投标工程施工组织设计

第一节、总体施工组织布置及规划K259+310~K270+546,路线全长11.236km,采用双向四车道一级公路一般路面宽22米，其中市区段路面宽28米。涉及：路基工程、路面工程、桥梁及涵洞我们把本工程列为我公司今年的重点工程，在进行投标的同时，根据施工组织设计中拟定的施工方法、施工机具、设备的规定和数量以及施工机械的进场计划组织贯彻机械设备。施工前对本项目即将用到的机械进行全面的维修和保养，对所有仪器进行调校或送检，保证在项目的施工中正常运转。接到中标告知书，我们保证15天内第一批人员和部分设备进入工地，做好开工准备工作，在规定期间签署协议协议书，30天内投入该工程的路基、桥梁基础施工人员、设备所有到场，保证工程按期开工。人一级公路路基、桥梁施工的丰富经验，对河北地区施工条件熟悉，有能力建好这座桥本路段属平原区，工程所需钢材、木材等均从本地购买；水泥从沧州临港水泥厂购买；石料从保定满城或山东章丘购运；砂从正定购进，沥青由山东滨州采购。工程用水采用地下机井水源。沿线电力供应情况较好，工程用电可与电力部门协商解决。本工程建设区运送条件良好，沿线公路网发达，公路里程长且等级较高。以现有的国道、省道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运送畅通。材料运送以汽车为一旦我公司接到中标告知书，将立即组织材料供应人员，实验人员进行取样、检3、项目组织机构综合协调生产调度计划记录经营部：安算现场保卫绿化工程交通安)绿化工程交通安)全附沥路桥沥路路青面层涵施工面基层属工程4、施工平面布置、临时设施布置施工现场临时用电：本标段沿线电力供应情况良好，工程用电较为方便。根据施施工现场通讯设施：项目经理部和各施工队驻地设程控电话，施工队与工地采用综上所述，我们将在人员、机械设备、检测实验仪器设备等各方面做好充足准备。接到中标告知书后，我公司将在业主指定的进场时间内提前进入施工现场，进行施工准备工作，施工准备工作在30天内完毕。二、重要工程项目的施工方案、方法与技术措施(一)路基工程施工方法及控制要点1、施工准备工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基解决、实验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文献，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样，按规定清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等，并按规范及设计文献规定施做坡面台阶、排水，对地基表层按规定进行解决，为路基填筑作准2、填方路基施工(4)每层填料铺设的宽度，每侧应超过路堤设计宽度30cm,施工完毕后刷去(5)当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0~80cm压实度应≥95%。(6)路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平解决，并(7)如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，(8)用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的(9)任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并应使粒料均匀分布，达成规定的压实度。(0)填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层挖台阶。如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。(11)压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度不宜小于3%。碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分必(12)路基填筑时，实验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每2023m²取样四处，局限性200m²时，至少取样2处进行压实度实验，并随时接受监理工程师任意(13)路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。(14)路堤基底及路堤每层施工完毕后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，交监理工程师审核后，方可进行上一层填土施工。3、结构物处的填筑结构物涉及桥涵、锥坡、挡墙。为了减少结构物处填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本标段所有结构物处回填均应用透水性材料并分层碾压。台背填土长度顺线路方向长度：台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m;涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。(1)准备工作①制定合理的施工组织计划，拟定负责人，熟悉台背回填的施工规定，做好技术③材料和设备进场，配备振动夯，专门用于结构物处死角填筑。④按规范规定，在监理指示下做好现场压实实验，拟定最佳压实厚度及压实遍数。(2)填筑要点①清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。②对结构物处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于60cm,台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。③每层的松铺厚度不超过15cm。④结构物处能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。⑤压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。4、路基开挖(1)路基土石方开挖前，一方面做好截、排水沟，以保证开挖区排水畅通，边坡不(2)对满足路基填料规定的开挖土方按照设计方案充足运用，挖方段与填方段施工(3)150m范围内采用推土机施工，远距离采用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运(4)土方开挖，对于短而深的路堑采用横向全幅分层挖掘法，每层高度3~4m;对于较长的路堑，可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深较大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向开挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增长开挖工作面。①边沟、截水沟及其它引、排水设施的位置、断面尺寸及有关规定，应严格按照设计图纸的规定施工。做好各类排水设施并与涵洞进、出水口相接。截水沟不应在地面坑凹处通过，必须通过时应按路堤填筑规定将凹处填平压实，然后开挖，并防止不均②路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路③所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加1、满堂支架解决的弃土上。做到沟形整齐，沟底平顺，沟内无浮土杂物，沟内排水不得对路基产生危害。截水沟的弃土应用路堑与截水沟间筑土台，并分层压实(夯实),台顶设2%横坡，土台边沿坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定。(5)、路基掺灰解决按照碾压后的地面设计密度和厚度，先备土，用推土机推平土方，平地机粗平；计算每平方米掺灰重量和每车灰推铺面积，在地面上打方格，精确称量后人工将石灰取样做剂量滴定实验，并报监理工程师检查验收，合格后进行碾压。碾压规定同一般路基填筑。碾压完毕进行压实度检测并报监理工程师验收高程，解决宽度，解决厚度、(二)整体现浇连续板施工方法及控制要点1地基解决，先经实验室测定地基承载力不小于180KPa的地基层以上按30cm一层翻动，整平，碾压，压实度不小于90%,逐层碾压完毕后，其上铺50cm碎石土碾压保证压实度。3满堂支架安装，按图纸进行安装，立杆底撑下垫30cm,厚20cmC20垫块。加载质量。5测量观测，预压前做好观测点18个，并测量观测3次，三天后为天天一次记录好每观测的沉降量卸载前的观测规定：每点测设2次，做好记录。6御载，预压7~15天后御载，御载完毕后，对测2、整体现浇板钢筋绑扎及支模1底板底层钢筋绑扎及支座承力钢筋网的安装：先安放底板底层横向钢筋，再安放底板底层纵向筋，并绑扎成网片，允许偏差纵横向±10mm,并及时准确安装支座承2横梁钢筋骨架安装：端横梁，中横梁钢筋安装，将钢筋加工场内加工成骨架片用吊车安放就位，并进行绑扎。注意端横梁顶部伸缩缝钢筋预埋。3底板上层钢筋及齿板钢筋绑扎：安放底板上层纵向钢筋，横向钢筋，并绑扎成形。齿板钢筋绑扎，规定位置准确，绑扎牢固。4腹板钢筋绑扎：腹板钢筋绑扎规定位置准确，绑扎牢固，同时注意钢筋加密段。5纵、横向预应力波纹段及钢绞线安装：a.绑扎安装定位筋网片，保证位置准确，同时将腹板定位筋点焊在腹板竖向钢筋上，底板定位筋点焊在底板横向钢筋上，规定牢固，可靠。横向定位筋点焊在横梁竖向钢筋上。中间通过定位孔安装波纹管。波纹管规定仔细检查。保证不漏浆。按设计坐标检查波c.安装钢绞线，钢绞线按每5m用22#铁丝编成束。钢绞线根数与设计图一致，d.锚垫板安装，锚垫板平面与管口孔道法线方向保持一致，锚垫板下应6芯模安装：芯模安装从两端向中间逐节安装下用φ16螺杆对拉，模板安装规定接缝严密、平整、无错台现象。封端模安装先安装腹位置的模板，上下采用φ16螺杆加固，然后将端模安装完整，加固，并严格控制其a.顶板底层横向钢筋安放，纵向钢筋安放，并绑扎成型，顶板上层纵向钢筋安放，a.泄水孔从伸缩缝或墩顶中心线两侧250cm开始预留φ13cm预留孔，每500cm一道，即距防撞墙内边线15cm,距外侧翼板边65cm。b.工作窗口在每箱室距墩顶中心线L/4~L/8间开长100cm,宽80cm窗口，两端各3、现浇箱梁砼施工合比设计和试配。并尽也许采用多种配合比，多种外加剂试配，根据试压结果择优选取，并报驻地办中心实验室验证、审批。砼浇筑采用砼运送车运送，φ50插入式振动2)根据规范规定，粗集料最大粒径不应超过钢筋最小间距的3/4,即不超过25mm,具体施工时按二种石料5~10mm,10~20mm和10~25mm采购进场，由实验室配制成连续级配并将其掺配比例告知拌和站，施工时分开上料。所有原材料的技术3)砼拌制时，各种衡器如配料站、减水剂的量筒等均应保持准确，对集料的含水量应及时检测，特别是天气变化较为频繁时应经常检测。拌制砼时用的施工配合比根据实验室的理论配合比和现场集料的含水量计算得来。拌和站依据施工配合比进行配料。砼生料进入拌和站后，其拌和时间不得少于2.5分钟。砼运至现场后其拌和物是4)砼浇筑每节段一次浇筑完毕，浇筑顺序为：先浇底板，腹板，并在其砼初凝前浇筑顶板砼。从跨中向墩顶方向进行浇筑，每台输送泵供应一个工作面。待底板及腹板砼浇筑完一跨，一台输送泵供墩顶另一侧底板，腹板砼，另一台输送泵开始泵运顶5)使用插入式振动器振捣时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与模板保持5~10cm的距离，每次插入下层砼5~10cm。每一处振捣完毕边振动边渐渐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板或波纹段。对每一振动部位必须振动到该部位砼密实6)混凝土初凝前对箱梁顶板顶面进行横向拉毛。4、预应力张拉，压浆1)预应力孔道成孔必须严格按设计坐标制作定位网片进行定位安装，保证安装线型符合设计规定，管道顺畅，管道位置的允许偏差平面不得大于±10mm,竖向不大于±5mm。每次张拉前，清理孔道口杂物和锚垫板的压浆孔。必要时向孔内压水检查是2)波纹管安装之前检查管道的密封和孔的形状是否符合设计规定，如发现局部有小3)在砼的浇筑过程中应注意振动棒头尽量避免触及管道，浇完砼后立即对管道进行4)锚垫板安装：锚垫板平面应与管道口孔道法线方向保持一致，锚垫板下应按规定设立螺旋筋和加强钢筋网，锚垫板上的压浆孔和出浆孔应高于预应力孔道。锚垫板5)进场的预应力钢铰线应有出厂合格证和产品质量证书。并由实验随机抽检其产品质量。钢铰线的切断一律采用砂轮切割机切断。6)预应力钢铰线进场后尽量避免锈蚀，如露天放置时，应当垫放并加以遮盖。7)预应力钢铰线下料后，应先用22#铁丝理顺编束，每5m一道，使其平行，不互相缠绕。并检查钢铰线表面是否有伤痕缺陷，是否受脏物污染。8)张拉前，应全面检修千万顶和电动油泵，并送有资质的标定单位标定千万顶和压力表之间的关系，将得到一个回归方程。具体张拉时按规定的张拉力计算油表的油9)压力表的精度不得低于1.5级，张拉机具和电动油泵应配套使用。张拉用液压10)张拉用锚具，夹片等材料必须符合设计规定和《预应力锚具，夹具、联结器》(GB/T14370-93)进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀、尺寸误11)张拉作业前，对工班进行技术交底，操作人员要配戴防护面罩。12)检查张拉设备(如千万顶、油泵、压力表、油管及液控顶压阀等)是否符合施工安全规定，高压油泵与千万顶之间的各接口必须完好无损。13)清除锚垫板及张拉丝口的杂物14)张拉程序15)锚固程序：张拉力达成超张拉吨位后，持荷2min,缓慢回油自锚，回油时回油路的压力表不应超过10mpa。张拉顺序：砼强度达成设计强度90%,进行张拉施工，张拉时应遵循均匀对称张拉原则。严格按图纸规定，先行张拉横向N1、N3(21#墩先板预应力钢绞线。浇筑箱梁另一侧砼，先张拉墩顶横向N1、N3,再张拉纵向预应力钢绞线，最后回头张拉墩顶剩余横向预应力钢绞线。16)管道压浆规定压浆密实，压浆标号不低于C40,水灰比不大于0.4,压浆用净浆严格按实验室经试配后合格后的配合比进行控制，一般应采用硅酸盐水泥，并掺入适量减水剂(一般为0.5%)泌水率小于4%,稠度控制在14-18s之间。保持不小于0.5mpa,2min的稳压期。预应力管道应在张拉后24小时内压浆。5、支架拆除支架拆除先卸悬臂部分，悬臂部分拆除完毕后，再从跨中向两边(顺桥向)卸架。(三)二灰稳定土施工方案及控制要点(1)石灰：石灰质量应符合上级Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标，石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又但是多存放，应尽量缩短堆放时间，如存放时间又不宜过多。消解好的石灰存放时间应为7~10天。消石灰必须采用机械过筛法，通超过20%,比表面积宜大于2500cm2/g。(3)土宜采用塑料指数12~20的粘土(亚粘土),有机质含量>10%的土不得使(4)水：凡人和牲畜的饮用水均可用于施工。2、准备下承层：(1)二灰土的下承层表面应平整、坚实，没有任何松散材料或软弱地点(2)二灰土施工前，应用18吨压路机对土路基进行碾压检查(压3—4遍)。在碾压3、施工放样：(1)在土基上恢复中线，直线段每15～20米设一桩，平曲线每10~15米设一桩，(2)进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出综二灰土层边沿的设计高。(1)采集土料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。(2)土料中的超尺寸颗粒应予以筛除。(3)应在预定的深度范围内采集土料，不应分层采集。不应将不合格的土料采集一起。如分层采集土料，则应将土料先分层堆放在一场地上，然后从前到后(上下层料一起装入汽车)将料运送到施工现场。(4)对塑性指数小于15的粘性土，可视土质和机械性能拟定土是否需要过筛。(5)石灰宜选在公路两侧宽敞而临近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放(6)生石灰块应在使用前7~10天充足消解。每吨石灰消解需用水量一般为500(7)消石灰宜过孔径10毫米的筛，并尽快使用。(8)计算材料用量向间距。(9)预定堆料的土基上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过度潮湿而导致泥泞。(10)土料装车时，应控制每车料的数量基本相等。(11)卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。(12)土料堆置时间不应过长，运送土料只宜比摊铺土料工序提前1~2天。(13)在用土场土料做二灰土层时，如路肩用料与二灰土层用料不同，应采用培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与二灰土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔5~10米应交错开挖临时泄水沟。5、摊铺土料：(1)应事先通过实验拟定土料的松铺系数。(2)对能封闭交通的路段，摊铺土料应在摊铺石灰和粉煤灰的前一天进行。摊铺长度以日进度的需用量为度，够次日加石灰、粉煤灰拌和碾压成型即可。对不能封闭交通的路段以及雨季，宜在铺土料、石灰、粉煤灰拌合碾压一天成型，施工时根据机(3)用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。(4)摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。(5)土料中有较多土块，应进行粉碎。(6)检查松铺材料层的厚度，视其是否符合预计规定。6、整平和稳压：整平可使用平地机、推土机和人工配合整平。整平后用振动压路机静压1~2遍，7、运送和摊铺石灰、粉煤灰：(1)按计算出的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做卸置石灰的标记，同时(2)用刮板将石灰、粉煤灰依次均匀摊开，摊铺完后，表面应没有空白位置。(1)采用拌和机拌和，拌和深度应达成稳定层底。并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，严禁在稳定土与下承层之间残留有“素土”夹层。拌和应略破坏(约1cm左右，不应过多)下承层的表面，以利于上下层粘结。通常应拌和两遍以上。在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴下承层表面(2)在拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略高于最佳含水量(视土类而定可大于1%左右)。洒水距离应长些，水车在起洒处和另一端“调头”处都应超过拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和以及面进行拌和，特别在纵坡大的路段上应紧密配合，以减少水分流失。(3)在拌和过程中，人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过度潮湿之处。拌和完毕的标志是：混合料色泽一致，没有灰条，灰团和花面，没有粗细集料“窝”,且水分合适均匀。9、整型(1)混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。(2)用轮胎压路机立即在初平的道路上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。(3)再用平地机进行整形，然后再碾压一遍。(4)对局部低洼处，应用齿耙将其表面5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找补整平。(5)再用平地机整型一次。(6)每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行。应特别注意接缝必须顺适平整。(7)在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。10、碾压(1)根据路宽，压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同(通常路面两侧应多压2~3遍)。(2)整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18t以上三轮压路机和重型震动压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩向中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，既为一遍。应在规定的时间内碾压到规定的密实度。同时没有明显的轮迹。一般需碾压6~8遍，压路机的碾压速度，头两遍的碾压速度以采用1.5~1.7Km/h为宜，以后用2.0~2.5Km/h的碾压速度。(3)严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证二灰土(4)碾压过程中，二灰土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发过快，应及时补(5)碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其(1)同日施工的两个工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5~8m不进行碾压。第二段施工时，前段留下的未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。(2)应十分注意天天最后一段末端(即工作缝)的解决。①在已碾压完毕的二灰土层末端，沿二灰土挖一条横贯全路宽的长约30cm槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路的中线垂直，且靠二灰土的一面应切成垂直面。②将两根方木(长度各为二灰土层宽度的一半，厚度与其压实厚度相同)放在槽内，并紧靠着完毕的二灰土，以保护其边沿，不致遭第二天工作时的机械破坏。③用原挖出的素土回填槽内其余部分。(或油毡),然后在塑料上盖约10cm厚的一层土、砂或砂砾。⑤第二天，湿拌后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌和的一小段，人⑥整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去(注意勿刮破塑料布),然后人工在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。(3)纵缝的解决二灰土的施工应当避免纵向接缝，在分两幅施工时，纵缝必须垂直相接。纵缝应按下述方法解决：①在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与二灰土层的压实厚度相同。②混合料拌和结束后，靠近支撑木或板的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。③在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木(或板)。④第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。(1)每一段碾压完毕并经压实度检查合格后，应立即开始养生。(2)养生采用薄膜或覆盖土工布进行养生。养生期间要保持二灰土表面潮湿状态。(3)无上述条件时，也可用洒水车经常洒水进行养生。天天洒水的次数应视气候(4)养生期不宜少于7天。(5)养生期间未采用覆盖措施的二灰土层上，除洒水车外，应封闭交通。(四)水泥稳定碎石基层施工方法及控制要点施工方法：均采用集中厂拌，大吨位自卸车运送，成梯队一次铺筑方案，即用带有电子计量装置的拌和楼，调试好生产配合比，经实验合格后，正式生产，由大吨位自卸车运至施工现场，用两台摊铺机成梯队一次摊铺，1、混合料组成设计〈1〉、混合料的组成设计应符合设计及《公路路面基层施工技术规范》〈2〉、实验【1】用于基层的原材料应进行标准实验。【2】混合料按设计配合比掺配后，应进行重型击实实验、承载比实验及抗压强度实【3】混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按规范规定进行实验，通过实验选取最适宜于稳定的材料，拟定最佳的灰剂量和最佳含水量。还应拟定掺加料的比例。2、混合料拌和【1】采用产量为500t/h的间歇式稳定土拌和设备在拌和厂集中拌和；【2】正式生产前进行稳定土拌和设备的调试，使其符合生产配合比的规定；【3】拌和机的投料要准确，要在投料运送带上定期取样，并检查各料仓的投料数量；【4】控制集料的含水量，采用电子计量装置控制加水量，保证拌和的混合料含水量比最佳含水量大0.5～1.0%,以补偿运送、摊铺及碾压过程中水分的损失。水泥稳定碎石基层水泥用量应较实验室剂量增长0.5%;【5】采用严格措施节约水电，注意环境保护，防止污染环境；【6】配料要准确，拌和要均匀；2、混合料运送混合料采用15T以上自卸汽车由拌和厂运至现场，车辆在拌和厂出料口装料时应经常移动车位以防止混合料集中下落形成离析。混合料在运送过程中严格控制车速，规定不超过40公里/小时，现场由专人指挥和验收并做记录。摊铺、运送时力求使混合料不出现骨料离析现象，运送车辆应盖篷布，防止混合料水分蒸发或防止雨淋及污染环境。选择最短的运送线路，缩短运送时间，特别是水泥稳定碎石防止水泥出现初根据摊铺速度，拌和能力，拟定经济合理的运送车辆数量。避免由于车辆少导致停机待料或车辆太多余现现场拥挤、混乱以及超过水泥初凝时间或使其含水量的减小。【1】一方面应按规定程序起动摊铺机，检查液压系统是否灵活可靠，装好自动调平系统并调试其是否反映灵敏，调整熨平板工作角使其符合摊铺厚度，调整验证横坡度符合规定，调整纵向传感器符合规定。摊铺机就位后，按实验路段提供的松铺系【2】两台摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺，前后相距10～20m。供料能力、【3】专人指挥运料汽车倒车，运料车辆在摊铺机前方20~30cm处停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，待摊铺机平稳顶汽车。卸料过程中，运料均匀，即可开始摊铺。第二台摊铺机可用小滑靴放在第一台摊铺好的混合料上，距边沿15cm左右，控制摊铺高度和厚度，第二台摊铺机可用另一侧基准线，一侧用小滑靴，使二边高程均得到控制。摊铺机起步摊铺5m左右应检查厚度、横坡、发现误差及时调整，至摊铺的混合料符合规定方可正式铺筑。汽车卸料要均匀平稳，地面上，特别运营中严格控制速度，摊铺速度应根据拌和站产量，运送车辆情况拟定，尽量保证摊铺机连续作业，匀速前进，摊铺速度一般为2~4m/min。挂基准钢丝时应注意以下几点：①基准钢丝的间距定为10m,用2台精密水准仪测量水准钢丝的高程，宜较设计标高高1~2mm。②采用φ3mm的高强钢丝，用紧线器拉紧，每两根支柱的挠度不大于2mm。③根据理论计算及以往经验，张力控制在800N。④基准钢丝应靠近熨平板布设，以减少厚度增长值。【5】后一台摊铺机与前一台摊铺机应有15cm左右的重叠摊铺宽度，且前后一起【1】摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。【2】碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。【3】先用振动压路机不起振由边向中稳压一遍，其速度一般为1.5~1.7km/h。【4】由振动压路机振压，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度为2.0~2.5km/h。【5】最后由16～18t轮胎压路机进行终压，碾压速度为2.0~2.5km/h,重叠1/2轮【6】碾压过程中的质量控制：实验人员在现场检测混合料含水量及配合比，发现问题，及时反馈，及时纠正。现场技术人员在压实过程中，跟踪检测松铺厚度、摊铺宽度等各项指标，保证成型后的基层各项几何尺寸符合规定，同时对摊铺后的离析现象【7】设专人跟踪检测标高，保证标高符合规范规定。当发现标高超过规范规定期，【8】每次摊铺结束后，暂留30~40m路段，将摊铺机驶离混合料末端(注意应将摊铺机内存料清理干净),然后人工将末端混合料弄整齐，使之与路中心线垂直，再进行碾压。待摊铺新的混合料之前，将末端不符合规定的混合料铲除，末端切齐，使之与路中心线垂直并成垂直向下的断面，然后再摊新铺的混合【9】水泥稳定碎石从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按实5、横向施工接缝【1】当天摊铺混合料收工时，或因故中断2h以上，预留的横向接缝，应与铺筑方向大体成直角。当继续摊铺时以直尺拟定切缝位置，切除薄边，保证切线处的面层【3】接缝碾压：摊铺混合料10m长以后，沿横缝30~50cm宽处，用振动夯板6、养生湿限度而定，保持结构层混合料始终具有一定湿度。洒水汽车行车速度限制在7、交通管制(五)沥青砼路面施工方法及控制要点沥青砼面层，采用间歇式沥青拌和楼集中拌和，大吨位自卸汽车运至施工现场，每个工作面采用2台ABG摊铺机阶梯式铺筑的施工方法。摊铺的调平装置，对于下面层采用基准钢丝法，上面层采用滑移式基准梁法。1、原材料及成品料的技术规定【1】粗集料、细集料、填料及石油沥青等原材料应符合设计及《公路沥青路面【2】成品料①经试拌拟定达成良好的拌和效果的最短时间，保证沥青混合料均匀一致，无花②按施工技术规范规定的抽检频率，对每台拌和机生产的沥青混合料进行取样检测，检查其各项技术指标(涉及油石比、矿料级配、马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度和矿料间隙率),以保证沥青混合料的生产质量。③随时测量沥青工作罐的沥青温度，保证沥青混合料的拌和质量。④随时测量沥青混和料的出厂温度。假如沥青混合料的出厂温度超过正常温度高限30℃时，混合料予以废弃。⑤根据不同的天气情况，随车测量沥青混合料从出厂到摊铺的温度变化，在规定的范围内科学合理的调整沥青混合料的出厂温度，既保证质量，又减少消耗。2、沥青混合料配合比设计每层沥青混合料均按三阶段进行配合比设计，即目的配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿【1】目的配合比设计阶段用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，配合成符合规定的矿料级配，进行马歇尔实验拟定沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目的配合比，供拌和机拟定每个料仓的供应比例、进料速度及试拌使用。将实验资料报监理工程师审查，经【2】生产配合比的设计阶段间歇式拌和机，经检查拟定各热料仓的材料比例，供拌和机控制使用。同时反复调整，最终达成供料均衡，并取目的配合比设计和最佳的沥青用量及最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔实验，拟定生产配合比的最佳沥青用量。将实验资拌和设备采用生产配合比以及最佳沥青用量进行试拌，铺筑实验段，并取拌出的沥青混合料及实验段上钻取的芯样进行马歇尔实验，从而拟定生产用标准配合比，以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检查的标准。3、铺筑实验路段，做好技术总结实行铺筑前，要先铺筑实验路段，以验证生产配合比，检查施工方案、施工工艺及操作规程的合用性，拟定本工程的施工方法，为沥青路面的正常施工提供技术依据实验段，总结中应涉及下列内容。【1】拟定各层沥青混合料的施工配合比。【2】掌握二台摊铺机梯队作业中互相配合的施工技术。【3】拟定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。【4】拟定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。【5】拟定各层的松铺系数。【6】拟定压实设备的种类、组合方式，拟定碾压方式、顺序、速度及遍数。【7】拌和、运送、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。【8】接缝的对的解决方法。【9】拟定天天合理的作业段长度，修改施工组织计划。4、施工质量控制<1〉、沥青混合料的拌制【1】天天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处在正常的工作状态。定期对计量装置进行校对，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合技术规范规定。【2】各种矿料按规格分别堆放，插牌说明，填料装入储料仓，防止受潮。【3】散装沥青储油设施同沥青拌和楼的沥青存贮箱连通。采用导热油加热，将沥青、矿料加热温度调节到使沥青混合料的出厂温度。【4】沥青混合料加热温度应符合规范规定。【5】沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒所有裹覆住沥青为度。拌和时间由实验拟定。【6】拌和厂拌出的沥青混和料应均匀一致，无花白料，无结块成团和离析现象，发现异常应及时调整。【7】天天根据实验规定做马歇尔实验，检查油石比、矿料级配和沥青砼的物理力学性质。【8】每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理指标检测结果的标准差和变异系数，检查生产是否正常。【1】运料车采用大吨位自卸汽车，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液(柴油：水=1:3),不让多余的沥青混合料聚积在车箱底部。【2】车辆的运送能力应大于拌和能力和摊铺能力。在现场等候的卸料车不少于5【3】运料车在离摊铺机10~30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进，且运料车要正对着摊铺机料斗进行卸料。在卸料过程中要轻踩刹车，避免运料车和摊铺机不同【4】混合料到场温度不低于规范规定，并不得遭雨淋湿，否则应予以废弃。【5】运料车应用完整无损的蓬布进行覆盖，以此保持温度、防雨或避免污染环路面标线范围内。【2】底面层层采用基准钢丝调平，使标高、纵横坡度均符合设计规定。【3】基层的检查与面层施工的准备污染、杂物。每长100~200m为一段，拉并看管。【5】摊铺机就位后，应先预热15~20min,使熨平板的温度在65℃以上，按实验路段提供的松铺系数计算出松铺厚度。调整熨平板高度，用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。【6】将两台摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，并接通电源，开始铺筑。【7】摊铺机摊铺时应做到缓慢、匀速、不间断地摊铺。【8】检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于实验拟定的最低温度。【9】拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应。应保证摊铺过程的均速、缓慢、连续不间断，半途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平稳。【10】摊铺过程中熨平板应根据铺筑厚度，使用合适的振捣频率和振动频率，以便有足够的初始压实度。【11】摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时解决。【12】设专人负责传感器的看管，防止电子感应器在施工过程从基准钢丝上滑落。【13】摊铺遇雨时，立即停止施工，并尽快压实未成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。【14】设专人清扫摊铺机行走线上的遗料。【15】沥青砼面层采用滑移式基准梁进行调平，施工方法、程序与下面层相同。只是中面层铺筑时，在结构物处以仍走钢丝为好。<4〉、沥青混合料的碾压【1】沥青混合料采用单幅一次碾压成型方法。根据实验提供的资料配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度、遍数等。【2】沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机，碾压应慢速、均匀进行，一般符合下表规定。各种压路机碾压速度(km/h)压路机类型初压复压终压备注适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机355应根据实验拟定轮胎压路机88(静压)5(静压)(振动)(振动)(静压)5(静压)【3】初压①初压重要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用。根据以往经验，采用较高温度，碾压可收到较好的压实效果。因此在混合料不产生推移、发裂等情况下碾压尽量在摊铺后较高温度下进行。②初压采用自重12~14t钢筒式压路机，一般碾压二遍。初压严禁使用轮胎压路机。③初压的顺序：压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压。后轮应重叠1/3～1/2轮宽，靠路缘石附近30~40cm采用小型振动压路机或振动夯板压实，或者让技术较好的压路机操手碾压，避免漏压。④碾压应将驱动轮向着摊铺方向，防止混合料发生推移或产生拥包。⑤初压在不粘轮的情况下，尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。【4】复压①复压重要解决密实度问题。应保证沥青混合料温度不低于120~135℃时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行。②复压采用2台胶轮压路机碾压，后轮应重叠1/3～1/2轮宽。③复压的顺序与初压相同，复压遍数由实验段提供，一般为4~6遍；复压速度也应由实验提供，一般可采用4km/h。【5】终压①终压重要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度也应在100℃以上为宜。②终压采用宽幅双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压到无明显轮迹为止，一般为2遍，终压速度可采用2.5～~3.5km/h,也应由实验路段提供。③终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于100℃。【6】注意事项①压路机无法压实的死角或结构物的端部、拐角等处，应用小型振动压路机或振动夯板压实。检查井、雨水井周边还应用人工夯捶补夯。②各个压实段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止③防止通讯工程、防护工程、标志牌等的交叉施工对沥青路面导致污染，若已发④碾压应做到段落分明，对初压、复压、终压段落设立明显标志，便于司机辨认。⑤要进行合理碾压，压实局限性不仅影响路面力学性能，并且在行车作用的再密实过程中形成车辙。过度碾压，将会使矿料破碎而使压实度减少，影响路面使用寿命。⑥无论是初压、复压、终压，当压实层下为刚性时(如桥面、搭板等)皆不宜振⑦碾压时，所有压路机都要给用于初压的钢轮压路机让位，避免初压压路机忽然⑧严禁压路机在新铺层上随意停机。一般以停在距摊铺机较远处(300m以外)已冷却的层面上或在要停机的地方洒水冷却后才可在其上停②天天的施工横缝，应用3m直尺检查平整度，超过3mm时应将端头超过部分切除，且切成垂直面，将路上接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油。③天天施工终了前可在端头50~60cm范围内撒适量的砂子，便于挖除。④接头处20~30cm内可用新铺热沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度(一般在60℃左右),便于新旧面的互相结合。⑤先用钢轮压路机横向碾压。碾压时，把压路机横向置于旧铺层上，慢慢地向新铺层移动，当压路机移到新铺层上有一半时，压路机退出，再开始纵向碾压。【8】沥青路面质量控制高速公路的基本功能。因此我们在沥青路面施工过程中特别注意控制路面的质量，特①严格控制混合料的拌和质量。使生产的热拌混合料的集料级配，沥青含量以及不均匀降温。以及针对拖点高程干扰和混合料阻力变化而设立的熨平板自动调平系统。参考基准。速度，稳定的刮板输送器供料量，稳定的螺旋输送器送料量。⑤从路面基层摊铺即开始严格控制各层施工平整度，防止平整度偏差的不断积累，从而导致出现上面层施工时平整度调整相称困难的情况。⑥选用适宜的碾压设备，采用对的的碾压方法和碾压工艺，从而在碾压工序上保⑦严格控制拌和温度、摊铺温度和碾压温度，由专人负责检测，每日必进行1次或2次混合料级配，油石比，马歇尔稳定度，沥青的技术指标等各项检查，使混合料温度始终保持在规范允许范围之内并保持恒温，避免因混合料温度差而出现各部分压(六)透层、粘层、下封层施工工艺及控制要点1、透层施工(1)清扫基层：煤油稀释沥青洒布前，人工对基层要做一次彻底的清扫，将基层上的脏物、浮尘清除干净，如有泥土时，采用水车冲洗。(2)对于水泥碎石基层表面粗糙，扫帚清扫不彻底，采用风力灭火器将其吹净。基层清扫完毕后，经检查验收合格，用洒水车将基层洒适量的水湿润，以便乳化沥青更(3)乳化沥青的撒布：洒布采用智能洒布车作业，撒布量由该车中的微电脑来控制，可以准确的控制煤油稀释沥青洒布量，沥青洒布车保持匀速行驶8km/h。沥青洒布车(4)洒布量检测采用现场实验人员检测与洒布车洒布量对比的方法，以拟定最佳的洒布量。(5)施工作业时要根据天气情况作业，遇大风、降雨、路面潮湿时不进行洒布作业。(6)透层完毕后应及时进行沥青混凝土下面层的铺装，假如不能及时施工，派专人对施工的段落进行看护，并设立醒目的标志，严禁非施工车辆通行，避免导致污染。2、下封层施工(1)封层所用的石灰岩石料干净无杂质，撒布前要对石料进行除尘解决，除去石料自身裹附的石粉和石料中夹杂的杂质，保证能良好的粘附在沥青表面。(2)改性沥青洒布前人工对下承层要做一次彻底的清扫，将下承层上的脏物、浮尘(3)改性沥青装车前加热温度控制在180～185℃之间。沥青加入洒布车沥青罐后，沥青洒布车要对沥青进行加热，保持较高的洒布温度，保证洒布温度不低于175℃。洒布改性沥青时，洒布车行走速度不宜过快，保持在一档匀速行驶，时速控制在(4)碾压采用胶轮压路机压实，碾压要及时，紧随撒布机作业，碾压速度不宜过快，(5)洒布改性沥青时要根据天气情况作业，遇大风、降雨、路面潮湿时不进行洒布作业(特别是路面潮湿不得进行洒布作业)。(6)桥梁的护栏及喷洒区附近的树木提前防护，以免受到污染。当受到污染时及时清除。根据工程进度情况，为了防止洒布后的封水层受到污染，封层洒布在沥青面层3、粘层施工(1)清洗下承层，保证下下承层无杂物。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面(2)在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子进行人工涂刷。(3)当气温低于10℃或路面潮湿时，不得喷洒粘层沥青。(4)喷洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运送车外的其他车辆、行人通过。(5)粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层。当使用乳化沥青作粘层时，应待破乳、水(七)水泥混凝土护栏施工方法及控制要点施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸-一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设立地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。2.施工工艺流程3.施工方法(1)模板采用组合定型钢模板，保证模板刚度；严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之内；严禁用生锈(特别是有锈斑坑)的钢板；保证钢模板的各部尺(2)钢模板制作完毕后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条(3)钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，在模板表面均匀涂抹脱模机，(4)用全站仪放好中心线，依据中心线拟定防撞护栏内外侧模板边线，为提高精度，加密放样点并拟定底边线后，用经纬仪校核并控制模板上边线直顺度；每隔一定间距(视模板长短)精测标高，控制防撞护栏模板的位置和标高。(5)安装钢筋：绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留(6)安装模板：在上述工作完毕后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，模板安装过程中，一方面在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏宽度和防止护栏移动；并安装可调丝框控制护栏模板上部，防止移动和调整直顺度。模板上部用对拉螺杆控(7)模板支设时，一方面用经纬仪控制其直顺度，保证其直顺度控制在1mm之内，再用鱼线调整校核。安装完毕后，要进行自检，重要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点(拉杆、支杆等)是否牢固可靠，在混凝土浇注过程中，发现变形要随时调整。(8)根据实验室提供的混泥土配合比进行混凝土拌和，严格控制混凝土质量。砂子、小石子一定要过筛，严格按配合比配料。混凝土浇注时采用分三层浇注。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min,不大于1.5min。护栏混凝土浇注完毕后，顶面先用木抹(9)拆模时间根据气温和混凝土强度而定，覆盖土工布洒水养生。对完毕的防撞护(八)交通安全设施施工方法及控制要点一、标志施工在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图1、施工方法(1)施工放样所有标志都应按图纸的规定定位和设立，安装的标志应与交通流方向成直角，在曲(2)基础施工①支柱基础应按设计文献规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，基础模板尺寸要符合设计规定。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。②基底按设计文献规定进行解决后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要对的。顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直，地脚螺栓外露长度在8cm-10cm左右，并对外露螺纹加以保护。③浇筑砼时，应保证底法兰盘标高对的，保持水平，地脚螺栓保持垂直。对混合料的振捣，第一位置的连续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。④浇筑好的砼基础应进行养护，同时基础周边应回填夯实。在基础水泥砼强度达(3)标柱制作、安装②按图纸设计尺寸，用仿型切割进行钢材下料，除面光滑平整。规定。⑥镀锌前进行硫化解决，清除表面的有害物质。⑦将硫化解决干净的标柱干燥后，浸入镀锌池，进行热浸镀锌，镀锌量为⑧对镀锌完毕的标柱进行逐个检查，保证标柱表面无剥落发现以上情况，将作重新镀锌解决。⑨支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。(4)标志牌制作严格按设计文献规定先取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文献及国标GB5768-2023技术规范规定进行。标志结构、标志板加工制作必须对的，字符、图案颜色必须准确。①根据设计图纸对标志板面的规定进行切割。各截面规定平整光滑。②将铝合金板面进行加固，滑动槽钢铆接成型。制作后的板面规定平整，铆钉无凸起或凹陷等缺陷。③板面成型后进行检查，待检查合格后，进行脱脂、清洗、干燥等解决。④在标志板面制作同时进行反光膜切割(涉及字、符)。保证粘贴前有24小时预置。及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合⑥清洁、干燥室温保持20℃的环境下，用贴膜机进行反光膜底膜及字、符的粘贴，粘贴后的标志板面平整，无皱折、气泡、破损等现象，且符合《公路交通标志板技术⑧当反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3-6mm的重叠。如采用对接，则接缝间隙8mm,且应紧密地粘贴在上下边沿上。⑨对制作完毕的标志牌进行严格的检查，检查合格后，粘贴合格证，用包装纸或者用发泡胶分隔包装，保证搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净干燥的室内。(5)标志安装①在基础水泥砼强度达70%以上规定，并获得监理工程师的批准后，即可进行标志杆安装。标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm,悬臂标志的预拱度为40mm。②安装时，先拼装立柱与横梁，然后吊装，采用经纬仪校正，拧紧各部位连结螺栓，④标志安装完毕后，应清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。⑤标志安装完毕后，检查所有标志以保证在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等符合图纸规定。(1)、材质规定道路标线涂、漆料按规定采用热熔反光涂料，根据《道路交通标志和标线》①标线涂料，符合《路面标线涂料》JT/T280的规定。②玻璃珠符合《路面标线涂料》JT/T280的规定反光材料。(2)、施工规定①标线作业开始，涂刷一段实验标线，以此检查涂(漆)料配方(②喷涂或涂刷标线前，道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其他杂质将清除干净。进行涂刷时，路面必须是清洁、干燥的。只有在路肩竣工后才干进行标线作业。③施工中注意事项：一是标线作业应在白天进行，严禁在气候潮湿、灰尘过大或温度低于4℃作业；二是施工前应将涂料充足搅匀，并滞留在热熔釜内15分钟后再放料，④标线涂刷过程中，设立警示牌防止车辆在未干的涂漆上驶过。(3)、施工方法①选择适当、足够的用以保护过往车辆及标线施工人员的安全标志、警告信号、交通锥、路栏等交通标记，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽也许保持交通畅通。②在涂布之前，将道路表面的污物、石子和其他杂质清除干净使路面保持清洁和干燥。③根据图纸规定，放样、打点，并复查，在对的的前提下，拉线。④在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中，均匀加热、搅拌至180-200℃,然后放入工程车的小釜中。⑤熔融的涂料经划线车的小釜放入料斗，根据放样线，均匀地将涂料刮涂在底层⑥在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即将20%-30%玻璃微珠均匀地撒布在刚⑦自检：对划好的线，质检员用卷尺进行检查，天天作好施工报表，记录天气情⑧修整：标线一次成型，根据实际完毕情况，计测工程量。对不符合规定的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸玻璃珠撒布情况及划线的形状等。(九)绿化工程施工方案及控制要点1、施工要点1)种植季节：各类植物应在适当的季节种植。2)植物运送及检查②植物起苗应由园艺人员起苗，植物根系应保持潮湿、防冻、防止过热。落叶树在裸根情况下运送时，必须将根部包涂粘土浆时根部所有带有泥土，然后包裹在草袋③运到工地后1天内种不完的植物，应存放在阴凉潮湿处，以防日晒风吹，或进行假植。3)种植准备①桉绿化工程布置的图纸标出种植地段、种植位置及品种的轮廓，并进行放样。③乔木树坑应比土球直径或根系展开范围大400mm;乔木树坑至少深800mm;④灌木坑应比土球直径或根系展开范围大300mm。⑤种植时坑底松填约150mm厚的松土。①植物应垂直栽好，比苗圃的种植深度加深20-30cm。②对裸根植物先将表土放在坑底松铺约150mm,随后撒布2.5Kg的有机肥。有机肥上覆盖50-100mm的回填土，使根系不接触肥料。③种植后桉图纸规定，对乔木或灌木进行灌溉浇水，并要浇透。半月之内再浇透水2-3次。其后每周一般浇水一次。直到植物成活。5)植物管理①种植前后应对植物进行修剪，以保持各植物的自然形态。②对植物生长有妨害的种植区，设立标志或支柱牵索、或临时篱笆等防护措施，1)经常除草、施加除草剂。2)桉园艺方法进行修剪、栽培。3)需要经常浇水。保证工期的措施1.总体计划进度计划开工：2023年08月15日，计划交工：2023年10月10日，工期433日历具体工期安排详见附表一施工总体计划表。2.工期保证措施(1)组织、管理措施及时解决，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序地按施工组织计划均衡连续地展开施工，保证工期兑现。2)本工程的施工队伍、机械设备、物资供应等已作好准备，并安排早进场、快准备，及时开工，尽快形成施工高潮。3)选派具有丰富施工经验的队伍，担负工程任务，同时组织足够的机械设备投入本工程。4)加强与其他承包单位的衔接与沟通，保持经常联络，互通有无，互相支持，顺利施工。5)加强与本地政府和土地环保、水利、电力、通讯、公安、交通、税务等有关部门的联络和沟通。取得地方有关部门和周边群众的支持，以发明良好的外部施工环境，为顺利开工、保证工期发明有利条件。6)加强思想政治工作，使总公司领导和本项目各层位的每个干部职工，对本工程工期紧迫性、重要性有高度的结识，以调动每个干部(2)技术措施1)科学组织统筹安排，严格按照实行性施工组织设计计划施工控制好每道工序的作业时间，将流水作业法运用到各项作业中，充足运用时间和空间的交叉，保证各项工程按期完毕。编制相应的工程总体网络进度计划和月、周进度计划，对施工实行网络计划管理。对施工中发生的异常情况及时修改计划，每周一总结，摆出问题，查出因素，提出措施，保证每月工期兑现，做好雨季期间施工安排。2)上足施工机械设备，以机械化施工加强施工力量，施工中采用有效措施提高劳动生产率，加快工程进度。3)加强材料管理，以提前供应合格材料保工期项目指挥部实验室加强材料检测，严把工程材料质量关，同时加强材料采购供应管理，备足雨季、节假日施工用料，特殊材料提前订购，避免因材料短缺而导致停工等待。4)建立质量管理体系，强化全面质量管，以质量保工期。6)建立安全管理体系，以安全保工期措施，加强职工培训教育，提高职工安全意识，保证施工无事故，以避免因安全事故影响工期。工技术水平，高效优质地完毕工程任务。8)强化施工管理，加强工序衔接，以管理保工期施工中严格按施工组织设计和网络进度计划展协调配合，全面展开施工。9)协调好与业主、监理、设计单位及地方政府的关系，作好与相邻标段的配合工作，保证工程正常有序地进行，以“人和”保工期。工期保证体系框图计划开工时间：2023年08月工期目的：433日历天项目经理部经理项目经理部书记项目经理部总工程师物资部经营物资部经营部技质部实验室工程部办公室1、做好职工思想政治工作，加强信守协议工期、工程质量的教育。2、协调搞好本地群众关系，排除外界干扰。3、加强职工技术素质教育。1、做好工期安排，按月下达2、测量控制准确无误。3、技术指导准确无误。4、质量检测准确无误。5、解决技术疑难及时准确。1、物资供应超前计划，做到供应及时。2、保证物资及时到位。3、加强机械维修能力，保施工队1、严格按项目部下发的施工进度计划组织均衡生产。2、按照项目部下发的施工进度做好工期安排计划，并组织施工。3、准时检查已竣工程的质量和施工工期是否满足计划的规定。4、制定工期、质量奖罚制度并在内部验收后兑现。提高工效合理化建议内部验收内部验收月施工计划完毕后工期包保责任兑现保证工期领导小组机构框图项目部保工期领导小组项目部保工期领导小组项目经理副组长总工程师工程部部长、技质部部长、物资设备部部长、安保部部长、办公室主任、中心实验室主任各施工队保工期小组组长：队长成员：队管理人员、工班长组长成员四、工程质量管理体系及保证措施本公司一旦在本次招标中中标，将把本工程列入我公司本年度重点工程创优目的项目，使该工程在质量管理和质量水平上都能保证质量目的。本工程的质量总目的为：保证达成优良工程质量标准。交工验收的质量评估：合格；竣工验收的质量评估：优良。3.质量保证体系(1)质量保证体系图行ISO9001:2023质量保证体系，制定《项目质量计划》及各种质量记录。对本工程的技术人员和操作人员(涉及民工)进行全员质量意识教育，提高全员质量意识，建立质量保证体系，开展质量前期控制，健全检测制度，形成检测网络。对每道工序、每个部位进行自检，检测合格后报监理工程师以检测认可后，方准进行下道工序的施本项目的质量保证体系框图如下：质量保证体系框图“二粉牛”单位工程开工、竣工报告制技术交底制材料合格检查制质量奖惩兑现制质量目的：全标段工程创精品工程质量检查管理手段优质工程规划制质量事故“三不放过”分级检牵解决制(2)质量验收标准《公路工程质量检查评估标准》(JTGF80/(3)质量检查程序我公司在本项目部实行三级检查制度，建立以监理工程师、项目技术质检部及班组质量员组成的分级管理网络，公司技术质检科进行不定期抽检，加强对质量工作的班组自检合格班组返工项目部技术质检部检查(不定期抽合格公司技术质检科检查(不定期抽合格监理工程师验收合格下一工序(4)质量管理程序对本项目的管理严格执行公司ISO9001:2023有关制度文献，在施工的设计交底施工方案交底材料准备控制点交桩复测、校核班组自检技术质检部复检报送监理工程师验收现场签证资料归档竣工验收建立安全生产管理网络，贯彻安全生产责任制，完善安全管理体系。项目经理部设专职安全检查工程师，作业班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人，本项目 公司质安科科长 安全教育安全生产措安全大检查安全监查事故调查解决系统系统报告记录系统施工班组本安全生产方针政策教育在安全生产重大意义教育安全生产典型宣传遵章守纪法制教育安全先进典型经验总结推各专业工种安全教育考试开工前安全技术交底班组早点安全发言民工安全教育事故案例教育中将本效1.贯彻安全生产责任制，完善安全管理体系，公司及项目经理部定期及不定期对本项目的安全施工措施进行检查，并进行评分，规定本项目评分合格率达成100%,优良率达成90%以上。2.安全施工目的：不发生重大及以上安全责任事故。项目经理是第一负责人，对所有施工人员进行安全教育，贯彻安全第一，防止为主的方针。安保部，专职安全员为质量的直接负责人，根据工程项目制定安全施工规章制度，并负责贯彻。项目经理部项目经理部组长：项目经理安保部、技质部、物资设备部长、安全工程师部各作业队施工班组安全员技质部负责结构安全生产、施工设计，制定措施并检查贯彻情况。物资设备部负责各种施工机械安全操作规程的制度建设，物资材料的采购、运送保管、使用的安全制度，并检查贯彻，特别应重视易燃易爆物资的安全管理和行驶机械的安全使用。施工队队长负责本队施工人员的安全，工程安全和机械设备的安全，坚决做到以防止为主，消灭一切不安全隐患，做到安全施工。安全员监督检查本班组参与人员，严格执行安全操作规程，有权制止施工活动中一切不安全的行为。经理部每月进行一次安全措施贯彻情况检查、评选，奖优罚劣。施工组长和班组安全员要天天讲安全，让职工时时处处注意安全。在经理部形成一种爱惜自己更爱惜别人，爱惜自己财物更要爱惜别人和国家财物的良好风尚，使人人都懂得安全为了生产，生产保证安全的重要性和必要性，全员做3.安全生产教育制度(1)工程开工前，对所有参与本工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习《安全技术操作规程》,并结合本工程，制定具体安全生产措施。(4)班组长在天天点名分工后，必须对所派工作进行安全技术交底，重要工作由质(三)安全生产保证措施防止为主”的方针。切实抓好施工中安全工作，并将采用以下措施：1、加强安全教育，提高全员安全意识和安全生产水平。2、健全安全组织，项目部、各施工队设立专织安全员，班组设兼职安全员，并强化安全检查机制，将事故消灭在萌芽状态。3、建立安全岗位责任制，施工中要严格执行《公路工程安全施工规程》,严禁违章，做到奖罚分明。4、入作业区人员必须配戴安全帽。5、对机械的操作与管理，严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因塌落、搅拌、摔落、触电而亡人等事故。6、进入施工现场的附近设交通岗，由专职人员值班，夜间红灯警示，并提供足够的照明，围栏警告牌及看守措施，以保障公众的安全。7、坚持定期安全检查，经理部每月进行一次安全检查，同时坚持“定检”与“常检”并举，发现事故苗头、隐患立即责成整改，对不听劝阻，不立即改正者，要严厉解决。8、每项工序施工前必须写出具体的安全技术操作细则，并贯彻到位，实现在施工在施工过程中，我们要积极、严格得按照业重规定，努力做好环境保护、文物保护和水土保持工作。重要具体措施如下：(1)项目经理部建立环境保护领导小组，按照国家有关法律、法规的有关规定，制定环境保护、文物保护、水土保持规章制度。文明施工和环境保护体系框图见下：(2)由项目副经理负责全协议段的环保工作；各作业队、拌和场站由行政管理员负责，分段承包，分段负责搞好全协议段的环保工作。(3)编制实行性施工组织设计，凡在工程施工过程中，也许对环境导致污染时，均应写出保护措施，各施工组在实行过程中，必须严格执行。(4)粉尘、噪音防止措施(4.1)减少粉尘措施(4.1.1)施工现场安排专人进行洒水，并配备洒水车，防止粉尘飞扬。(4.2)噪音控制措施(4.2.1)合理分布动力机械的工作场合，尽量避免同处运营较多的动力机械设备。(4.2.2)对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来减少噪音。(4.2.3)对于行驶的机动车辆，严禁鸣笛。(4.2.4)合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，严格控制噪音，(4.2.5)因生产工艺上规定必须连续作业或者特殊需要，确需在22时至次日6时期间进行施工的，应在施工前报建设单位、驻地办，经批准后方可进行夜间施工。(5)防止水污染的措施(5.1)工地排水实行雨水、污水分流制度。污水在排放前要先在沉淀池沉淀后才干排放，并且所有排放的污水，应符合国家和邯郸市的有关规定。(5.2)工地机械设备维修污水设专门的收集地，此类污水不能随意排放，须有专车运至市有关部门指定地段倒弃(5.3)生活区、设备维修站、生产区必须做好垃圾、废油、废水的收集，定点存(5.4)施工废水不得排入农田、水源，集料冲洗用水通过滤、沉淀解决后应符合(5.5)施工路段与河道处立交工程，施工期间应按河道管理部门的有关规定及时疏通，并采用其它有效的防洪措施保证下游人民、施工人员的生命和财产安全，保证(6)施工期间始终保持土地的良好状态，修建有足够断面的临时排水渠并与永(7)施工完备，临时用地尽量恢复原状，取土场恢复破坏的植被，在指定地点(8)施工时发现文物古迹，要妥善保护并停止作业，立即报告监理工程师听候文明施工和环境保护体系框图制项且经