《电力机车构造（第2版）》课件 项目一 电力机车总述

项目一电力机车总述电力机车构造课程任务一任务二世界机车的发展任务三目录CONTENTS我国机车的发展电力机车的主要组成结构任务一任务二世界机车的发展任务三目录CONTENTS我国机车的发展电力机车的主要组成结构任务一认知世界机车发展史1804年，英国人德里维斯克改进瓦特的蒸汽机，造出了世界上第一台蒸汽机车。任务一认知世界机车发展史蒸汽机车1817-1825年，英国商人批司建成世界上第一条采用机车牵引并同时办理客货业务的铁路。任务一认知世界机车发展史蒸汽机车1879年，德国人西门子制造出一台小型电力机车，由150

V直流发电机供电。1890年，英国的电力机车正式用于营业；美国于1895年开始将电力机车应用于干线运输；以后德国、日本相继研制出了实用的电力机车。任务一认知世界机车发展史蒸汽机车

法国阿尔斯通公司制造的V150型高速电气机车（TGV）在巴黎东南部的一段经特殊加固的铁路线上，达到了时速574.8

km，创下新的有轨铁路行驶速度世界纪录。任务一认知世界机车发展史蒸汽机车法国气垫列车任务一认知世界机车发展史蒸汽机车真空超导磁悬浮列车THANKYOU项目一电力机车总述电力机车构造课程任务一任务二世界机车的发展任务三目录CONTENTS我国机车的发展电力机车的主要组成结构任务一任务二任务三目录CONTENTS我国机车的发展电力机车的主要组成结构世界机车的发展任务二

认知我国机车发展史蒸汽机车内燃机车电力机车解放前进建设东方红东风北京型6K8K8G韶山系列和谐系列复兴号标动系列任务二

认知我国机车发展史中国第一辆火车是由英国人仿照蒸汽机车“火箭”号而造成的，并把它命名为“中国火箭”号。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫作“龙号机车”。任务二

认知我国机车发展史中国进口的第一辆机车。到1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，难怪人称中国是“万国机车博物馆”。任务二

认知我国机车发展史

1952年7月，四方机车车辆厂制造出新中国第一台蒸汽机车定名为解放型，代号JF。构造速度80km/h，全长（机车加煤水车）22634mm。任务二

认知我国机车发展史前进型蒸汽机车主要用于干线客/货运，1956年生产，总生产4714台，现已基本退役。任务二

认知我国机车发展史建设型蒸汽机车主要用于干线货运/小运转，1957年生产，累计生产1921台，已基本退役。任务二

认知我国机车发展史制造年份：1964年，设计速度：120

km/h。东方红1型是四方机车车辆厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也可以单机使用。任务二

认知我国机车发展史东风1型内燃机车主要用于干线货运，1970年生产，现已基本退役。任务二

认知我国机车发展史东风4型内燃机车大连机车车辆厂1974年开始生产，是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务，在东风系列里面，是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。任务二

认知我国机车发展史东风11型内燃机车，是为广深线开行时速160km旅客列车而研制的准高速客运内燃机车。机车标称功率3040kW，最高运行速度170km/h。任务二

认知我国机车发展史

6K型电力机车是我国于1987—1988年间从日本进口的6轴交直传动相控电力机车，共进口85台，三菱电机公司提供电气部分，川崎重工业公司提供机械部分并进行总组装。任务二

认知我国机车发展史

8K型电力机车，是中华人民共和国铁道部于20世纪80年代通过国际招标、按照“技贸结合”方式向欧洲五十赫兹集团订购引进的电力机车车型，投入丰沙铁路、京包铁路使用，担当晋煤外运煤炭列车的牵引任务。任务二

认知我国机车发展史

6G型电力机车共有两种，一是1972年从法国ALSTOM公司贝尔福厂进口的，共40台额定持续功率5400kW，整备重量138t，最高速度112km/h；另一种是1971年从罗马尼亚进口的，共两台。任务二

认知我国机车发展史8G型电力机车，是中华人民共和国铁道部在20世纪80年代根据中苏贸易协定、按照易货贸易形式从苏联引进的电力机车车型，共计100台，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1987—1990年间生产，原型为苏联的VL80S型电力机车，全部配属太原铁路局使用。任务二

认知我国机车发展史SS1型电力机车是我国第一代（有级调压、交直传动）电力机车。它是由我国1958年试制成功的第一台引燃管6Y1型电力机车（仿苏联）。其3大件（引燃管、调压开关、牵引电动机）可靠性较差，经历了3次重大技术改造。任务二

认知我国机车发展史

韶山3（SS3）型电力机车是我国第二代（级间相控调压、交直传动）客货用电力机车。该型机车是在吸收了SS1、SS2型电力机车成熟经验，由株洲厂和株洲所共同研制，并于1978年底试制出厂。任务二

认知我国机车发展史

韶山

4（SS4）型电力机车是由各自独立且又互相联系的两节车组成，每节车均为一个完整的系统。主电路采用四段经济半控桥，相控调压。它具有恒压或恒流控制的牵引特性和恒速或恒励磁控制的电阻制动特性。空气制动采用DK-1型电空制动机。任务二

认知我国机车发展史SS4改电力机车是我国保有量最大的干线货运电力机车，是交直传动机车的典型代表机车。功率6400KW，机车设计速度100公里/小时。任务二

认知我国机车发展史

韶山6（SS6）型铁路干线客货两用电力机车是为郑州—宝鸡铁路电气化工程国际招标而设计的。SS6型机车有两个三轴转向架（CO-CO）。采用单边直齿轮弹性传动滚动抱轴承。牵引电机为日本日立公司提供的800kW牵引电动机。任务二

认知我国机车发展史

模块化SS7E型电力机车是为适应铁路跨越式发展，满足机车车辆的“标准化、系列化、模块化、信息化”的要求，在SS7E型电力机车基础上进行升级改进的直流准高速客运电力机车。模块化SS7E型电力机车具备强大的功率及牵引力，它牵引持续功率为4800kW，最高速度为170km/h。任务二

认知我国机车发展史

韶山8（SS8）型电力机车是用于准高速干线客运的交直传动相控电力机车。它是“八五”期间国家重点科技攻关项目，由株洲厂和株洲所共同研制。原设计用于广深线准高速铁路，现已用于我国主要干线电气化铁路快速客运。SS8型电力机车，1998年6月24日在京广线的许昌至小商桥区间创造了240km/h的中国铁路高速纪录。任务二

认知我国机车发展史

韶山9G（SS9G）型客运电力机车是依据铁道部科技研究开发项目要求而设计的6轴干线客运电力机车，它用于牵引160km/h准高速旅客列车。其研制目的是加大机车功率，提高牵引力，以满足较大坡度线路的旅客列车提速需要。任务二

认知我国机车发展史2000年6月25日，株洲厂生产出了编号为DJ0001和DJ0002的两辆运营时速为220km，最高试验时速可达260km的交流传动高速列车，使中国电力机车研制一步跨越20年，跻身于国际先进水平。这是株洲所根据国家“九五”科技攻关项目而着手研制的一种新型电力机车。任务二

认知我国机车发展史DJ3（天梭号），由中国北车集团大同电力机车有限公司（以下简称大同电力机车有限公司）于2002年适应铁路机车交流化的要求，自主研制开发的200km/h交流传动客运电力机车，可用于牵引200km/h高速旅客列车。机车功率4800kW，机车采用先进的交流传动技术。任务二

认知我国机车发展史HXD1机车是中车公司株洲电力机车公司与德国西门子合作生产的8轴重联机车。总功率9600kw,采用交流传动方式，滚动报轴承结构，设计速度120km/h。任务二

认知我国机车发展史HXD2型电力机车是干线货运用8轴大功率交流电传动电力机车。由中国北车集团大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通交通运输股份有限公司联合开发。任务二

认知我国机车发展史

首辆国产化机车于2006年12月8日出厂及交付使用。其中前4辆整车进口，12辆散件进口组装，东芝提供原装部件，包括牵引电机等，由大连机车车辆有限公司组装；其后44辆通过日本技术转移，由大连机车车辆有限公司制造“国产化”。任务二

认知我国机车发展史

首辆国产化机车于2006年12月8日出厂及交付使用。其中前4辆整车进口，12辆散件进口组装，东芝提供原装部件，包括牵引电机等，由大连机车车辆有限公司组装；其后44辆通过日本技术转移，由大连机车车辆有限公司制造“国产化”。任务二

认知我国机车发展史

HXD1B型电力机车是HXD1机车基础上研制的大功率交流传动6轴干线货运用电力机车。是中国首三款使用最大功率1600kW交流电牵引电动机的6轴“和谐型”电力机车车型之一，该型机车由株洲电力机车有限公司与德国西门子公司联合研制。任务二

认知我国机车发展史HXD1D（和谐电1D）型电力机车为大功率6轴干线客运电力机车，由株洲电力机车有限公司于2012年首台机车下线。最大速度为160

km/h。采用大功率IGBT（3

300

V/1

200

A）水冷变流器、大功率异步牵引电机、卧式主变压器、微机网络控制系统、DK-2制动机、全悬挂转向架、独立通风等技术，机车单轴功率1

200

kW，最高运用速度160

km/h，适应中国铁路使用环境。THANKYOU项目一电力机车总述电力机车构造课程任务一任务二世界机车的发展任务三目录CONTENTS我国机车的发展电力机车的主要组成结构任务一任务二任务三目录CONTENTS电力机车的主要组成结构世界机车的发展我国机车的发展任务三电力机车总体说明电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。任务三电力机车总体说明电气部分包括牵引电动机、牵引变压器、整流硅机组、变流器等各类电气设备。通过它们把取自接触网的电能转变为机械能，同时实现对机车的控制。任务三电力机车总体说明机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。任务三电力机车总体说明空气管路系统包括风源系统、制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。任务三电力机车总体说明包括车体、转向架、车体与转