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文档简介
圳地铁九号线泥红区间下穿先科综合楼原设计线路左右线都要切桩（32根，经过我们与设计的反10根桩进行主动注浆加固保护，提高房屋基础的承载力。采用钢管桩+承台
117m32根桩侵入左右线隧道。
2180吨，盾构机切桩后，会降低桩基的466m454m。该25根，大大降低了穿越切桩的风险。3线路调整后隧道穿越先科综合楼平面
4线路调整后隧道穿越先科综合楼剖面5桩基注浆加固剖面液型(A、B液)和悬浊型(A、C液)。A、BA、C液通过二重管端头的浆液混合器充分混合，69Ø3001235T，140T承载力。194mm7mm的连接套管，套丝机械连接，套管外缘与钢管焊接。钢440cm40*200mm50cmØ40mm图7注浆加固剖面 图8注浆加固施工顺序图9钢管桩设计 图10钢管桩剖1钢管桩桩身构造通用桩径钢管连接套管Ø25
11桩头钢筋布置5cm。采用放坡开挖，坡率为1:1~1:0.5。因开挖深度较大，开挖过程中做好坑内降水工作。施工流2米一节，通过连接套管机械连接。钢管安放完成后，在钢管中心埋设一根注浆管，并10mm10%，否则重新筛分。0.4～0.6之间，水泥浆宜用高速搅拌机制浆，以确保搅拌2小时。个注浆过程中，严格控制注浆顶面标高（50cm～72～4Ma～2m1213桩基托换现场照结论2方案变更费用变化序项单总备1
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