表孔坝段混凝土浇筑进度及强度分析

表孔坝段混凝土浇筑进度及强度分析14.6.2.1表孔常态混凝土进度及强度分析表孔常态混凝土包括齿槽及垫层混凝土、溢流面抗冲耐磨及过渡层混凝土、闸墩混凝土及表孔消力池混凝土等，共有混凝土量43.79万m3，其浇筑工期安排及强度分析如下：（1）27#~35#坝段333m高程至353.5m高程齿槽及垫层混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游围堰下基坑道路、R3道路运输，布料机入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约13.4万m3。施工时间安排在2010年6月28日到2010年10月22日。最大仓面面积为1810m2，台阶法铺料，台阶宽度5m，铺料厚度50cm，按2小时覆盖，需最大强度为140m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车140÷18=8台，考虑到维修和备用，共需配备10台20T自卸汽车。布料机入仓强度为100m3/h，需配备布料机2台，其中一台利用长期布置在齿槽部位的布料机，另一台临时调用布置在表孔消力池的布料机。（2）27#~35#坝段溢流面预留常态过渡层及抗冲耐磨混凝土410m高程以下采用15t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路运至右岸缆机受料平台，缆机吊运入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约1.7万m3。410m高程以上采用15t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2公路运至右缆机受料平台缆机吊运入仓。平均运距约1.5km，混凝土运输总量约1.4万m3。410m高程以下施工时间安排在2011年8月22日到2011年9月30日。410m高程以上施工时间安排在2012年1月30日到2012年3月15日。表孔溢流面预留常态过渡层及抗冲耐磨混凝土因浇筑上升速度慢，使用其他部位的施工设备及缆机浇筑完全能够满足进度要求，在此不单独进行分析。（3）27#~35#坝段409m高程以下闸墩混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路运至右岸缆机受料平台，缆机吊运入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约0.65万m3。409m高程以上闸墩混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路运输至缆机受料平台（或沿2-1#公路、跨明渠公路桥、R8-1#道路运输至纵向混凝土围堰402m高程平台），缆机吊运入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约12.3万m3（备用手段：33#~35#坝段409m高程以上闸墩混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、R8-1#道路运输至纵向围堰402m高程平台，塔机吊运入仓，平均运距约1km）。施工时段安排在2011年7月28日至2012年7月21日。最大仓面面积为410m2，铺料厚度50cm，按2小时覆盖，需最大强度为103m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车103÷18=6台，考虑到维修和备用，共需配备8台20T自卸汽车。根据表14-14缆机入仓强度在右岸上料平台上为每台缆机117m3/h，满足要求。（4）表孔消力池常态混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游围堰下基坑道路、R5或R3道路运输，自行式带式布料机入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约14.34万m3。施工时段为2010年7月9日至2011年8月28日。最大仓面面积为380m2，铺料厚度50cm，按2小时覆盖，需最大强度为95m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车95÷18=5台，考虑到维修和备用，共需配备7台20T自卸汽车。布料机供料能力100m3/h，布置一台布料机。14.6.2.2表孔碾压混凝土进度及强度分析表孔及36#表孔门库坝段碾压混凝土共混凝土量78.85万m3，其浇筑工期安排及强度分析如下：（1）27#~35#坝段353.5m高程至379m高程碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游围堰下基坑道路、R7道路运输直接入仓，平均运距约1.5km，该施工时段R5道路随浇筑高程上升而上升，混凝土浇筑总量约35.68万m3。施工时段为2010年11月6日至2011年3月31日。最大仓面面积为5450m2，铺料厚度34cm，按4小时覆盖，需最大强度为410m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车410÷18=23台，考虑到维修和备用，共需配备28台20T自卸汽车。（2）27#~35#坝段379m高程至423m高程碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游纵向混凝土围堰、R8-1#或R8-2#道路运输，1#皮带机+满管溜槽入仓，或沿2#路、2-2#路、R11道路运输至右岸44#坝段上游434m高程平台，经2#皮带机+满管溜槽入仓，自卸车仓内转运铺料，平均运距约1km，混凝土运输总量约40.97万m3。27#~35#坝段423m高程以上碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-2#路、R11道路运输至右岸44#坝段上游434m高程平台，经2#皮带机+满管溜槽入仓，自卸车仓内转运铺料，平均运距约1km，混凝土运输总量约2.63万m3。施工时段为2011年3月26日至2011年10月31日。最大仓面面积为4400m2，铺料厚度34cm，按6小时覆盖，需最大强度为220m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车220÷18=13台，考虑到维修和备用，共需配备16台20T自卸汽车。皮带机输料强度为250m3/h，布置一条皮带机满足浇筑强度需要，但为提高保证率，拟布置2条皮带机。（3）36#坝段448m高程以上碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#路运输至右岸缆机上料平台，缆机吊运入仓，平均运距约1km，混凝土运输总量约2.2万m3。施工时段安排在2012年7月1日至2012年8月31日。最大仓面面积为1300m2，铺料厚度34cm，按4小时