【MOOC】铁路站场及枢纽-华东交通大学 中国大学慕课MOOC答案

【MOOC】铁路站场及枢纽-华东交通大学中国大学慕课MOOC答案绪论测试1、【单选题】对保证工作运输质量的是（）。本题答案：【车站】2、【单选题】铁路运输的基层生产单位是（）。本题答案：【车站】3、【单选题】编组站和区段站总称为（）。本题答案：【技术站】4、【单选题】仅办理列车会让和越行，必要时可兼办少量旅客乘降作业的车站在单线铁路上称为（）。本题答案：【会让站】5、【单选题】（）是专门办理货物装卸作业以及货物联运或换装的车站。本题答案：【货运站】6、【单选题】（）办理大量货物列车解体和编组作业，是列车的“制造工厂”。本题答案：【编组站】7、【单选题】沟通城乡、联系社会生产、分配、交换和消费的纽带是（）。本题答案：【车站】8、【单选题】（）是客、货流从一条铁路正线转运到另一条铁路正线的中转地区。本题答案：【铁路枢纽】9、【单选题】（）是铁路运输的基本生产单位。本题答案：【车站】10、【多选题】铁路车站按其作业性质不同，可分为（）。本题答案：【中间站#区段站#编组站】本章测试1、【单选题】铁路线路中的站线不包括以下哪个()。本题答案：【正线】2、【单选题】线路有效长起止范围的确定与下列哪项因素无关（）本题答案：【通过信号机】3、【单选题】从9号、12号、18号单开道岔直侧向容许通过速度表可以看出，辙叉号码越大，即（）。本题答案：【辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高】4、【单选题】信号机一般设在警冲标后（）处以防止机车车钩越过警冲标。本题答案：【3.5m】5、【单选题】在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分称为（）。本题答案：【有效长】6、【单选题】相邻两线均通行超限货物列车，且在线间装有高柱信号机，则这两线的线间距为（）本题答案：【5300mm】7、【单选题】用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于（）号本题答案：【12】8、【单选题】（）车场只适用于特殊地形，一般不宜用在到发场或调车场。本题答案：【平行四边形】9、【单选题】关于线路有效长和全长，下列说法错误的是（）本题答案：【货物列车到发线有效长度过长或过短不会影响列车的运营。】10、【单选题】实现线路间距变化的线路连接形式是（）。本题答案：【线路的平行错移】11、【判断题】列车直向通过速度为100-160km/h的路段时，正线道岔不应小于12号。本题答案：【正确】12、【判断题】铺轨长度=线路全长-该线路上所有道岔的前端长。本题答案：【错误】13、【判断题】左开道岔是站在道岔尖轨前道岔开向左侧线路的道岔。本题答案：【正确】14、【判断题】警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。本题答案：【正确】15、【判断题】线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。本题答案：【错误】16、【判断题】交叉渡线由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。本题答案：【正确】17、【判断题】辙叉号数越大，辙叉角越小，列车允许侧向过岔速度便越高。本题答案：【正确】18、【判断题】将办理同一种作业的线路两端用梯线连接起来，便成为车场。本题答案：【正确】19、【判断题】自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离称为咽喉长度。本题答案：【正确】20、【判断题】信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应不与信号机设在同一坐标处。本题答案：【错误】本章测试1、【单选题】横列式会让站设两条到发线，一般应设于（）。本题答案：【分设于正线两侧】2、【单选题】旅客站台的长度，应根据旅客列车长度确定，一般不短于（）m。本题答案：【300】3、【单选题】防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种线路是（）。本题答案：【安全线】4、【单选题】下列不属于中间站办理的作业的是（）。本题答案：【编组列车作业】5、【单选题】若单线铁路中间站设牵出线，则路段设计行车速度应大于（）km/h，或平行运行图列车对数在（）对以上。本题答案：【120,24】6、【判断题】仅办理列车会让和越行，必要时可兼办少量旅客升降作业的车站，在单线道路上称为会让站，在双线道路上称为越行站。本题答案：【正确】7、【判断题】会让站分为横列式会让站、纵列式会让站和客货纵列式会让站。本题答案：【错误】8、【判断题】中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于7m，线间有装卸作业时，一般不小于15m。本题答案：【错误】9、【判断题】中间站设置目的是提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务。本题答案：【正确】10、【判断题】安全线为进路隔开设备之一。本题答案：【正确】本章测试1、【单选题】区段站按图型可分为（）。本题答案：【横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站】2、【单选题】新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于（?）的位置，其次是站对左的位置。本题答案：【站对右】3、【单选题】在区段站所办理的各类列车中，以（?）列车所占比重为最大。本题答案：【无改编中转列车?】4、【单选题】在双线横列式区段站上当机务段位于（）时，无论正线是否外包机务段，机走线应设于上、下行到发场之间。本题答案：【站对右】5、【单选题】新建横列式区段站设有机走线时在（）处应设置机待线。本题答案：【不连接机务段的一端咽喉】6、【单选题】机待线的布置形式一般以采用（）比较好。本题答案：【尽头式】7、【单选题】机走线一般采用（）比较好。本题答案：【固定使用】8、【单选题】双线横列式区段站的主要矛盾是（）。本题答案：【客货交叉】9、【单选题】枢纽区段站在设计时各方向（）通过车站时，应尽可能不变更运行方向。本题答案：【无改编中转货物列车】10、【单选题】单向区段站到发线使用办法多采用（）设计。本题答案：【双进路】11、【判断题】枢纽区段站的三类车流，对车站作业最不利的是转线车流。本题答案：【错误】12、【判断题】区段站主要是办理无改编中转列车的作业，仅对区段内零星车流起到组织作用，解体和编组的列车数量少，而且大多是区段列车或摘挂列车本题答案：【正确】13、【判断题】纵列式区段站特征是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向全部错移。本题答案：【错误】14、【判断题】双线横列式区段站机务段的设置一般设在站对左。本题答案：【错误】15、【判断题】区段站所需的到发线数量与车站衔接线路方向数有关。本题答案：【正确】16、【判断题】区段站按图型分为横列式区段站、纵列式区段站、客货混合式区段站。本题答案：【错误】17、【判断题】区段站布置图中，只要机车出入段线路与其他线路有交叉时，均可以通过采用机车循环运转制来减轻交叉干扰。本题答案：【正确】18、【判断题】单线铁路横列式区段站机务段设于站对左或站对右都可以。本题答案：【正确】19、【判断题】枢纽区段站的车流包括本线车流、转线车流、折角车流。本题答案：【正确】20、【判断题】车站通过能力是指在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。本题答案：【错误】本章测试1、【单选题】双向编组站有（）套调车设备。本题答案：【2】2、【单选题】单向三级三场编组站布置图中的机务段位置一般应选在（）。本题答案：【出发场反驼峰方向一侧】3、【单选题】编组站图型中，“级”的概念是指（）。本题答案：【编组站轴线上纵向排列的车场数。】4、【单选题】编组站设计中，确定单、双向编组站的主要依据是（）比重。本题答案：【折角改编车流】5、【单选题】根据编组站在路网中的位置、作用和所承担的作业量将编组站分类，不包括以下哪种（）。本题答案：【全国性编组站】6、【单选题】单向二级四场混合式编组站调车场尾部能力较低，头尾能力不协调的加强措施较多，但不包括（）。本题答案：【将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成上坡。】7、【单选题】下列对到达解体列车到编组站作业顺序排列正确的是（）。①机车入段②调车机车牵出解体③接入到发场④技术检查本题答案：【③①④②】8、【单选题】计算车站通过能力的方法不包括以下哪个（）。本题答案：【间接计算法】9、【单选题】在编组站内除进行无改编中转货物列车的作业外，有时还要变更列车重量、变更列车运行方向或进行成组甩挂等少量调车作业的是（）。本题答案：【部分改编中转货物列车】10、【单选题】单向一级三场编组站布置图的优点不包括（）。本题答案：【改编车流折返走形距离短】11、【判断题】机务设备是编组站的核心设备。本题答案：【错误】12、【判断题】单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用立体疏解。本题答案：【正确】13、【判断题】反驼峰方向到达的改编列车从到达场的出口咽喉接入的方案称为环接。本题答案：【错误】14、【判断题】单向二级三场混合式编组站布置图中，顺向改编列车全部在调车场内的编发线上出发。本题答案：【正确】15、【判断题】双向三级六场纵列式编组站的一个主要缺点就是两个调车系统间转线车流的走行距离长，重复作业较多。本题答案：【错误】16、【判断题】反接指的是反向改编列车从到达场入口咽喉处接入。本题答案：【错误】17、【判断题】双向三级六场纵列式编组站适应上、下行改编车流量比较均衡，而折角改编车流量比重不大于25%的情况。本题答案：【错误】18、【判断题】当路网性编组站衔接方向较多，编组作业量大且上、下行改编车流量比较均衡，而折角车流比重较大时，可采用双向三级六场布置图型。本题答案：【错误】19、【判断题】单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场反驼峰方向一侧。本题答案：【正确】20、【判断题】编组站主要是办理无改编中转列车的作业，仅对区段内零星车流起到组织作用，解体和编组的列车数量少，而且大多是区段列车或摘挂列车。本题答案：【错误】本章测试1、【单选题】车辆在溜放过程中受到的阻力为（）。本题答案：【基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力】2、【单选题】为了缩短自峰顶至调车线计算点的距离，并便于调车场内股道成线束形对称布置，一般在调车长头部采用（）号对称道岔和（）号三开道岔。本题答案：【6；7】3、【单选题】调车驼峰是由（）组成。本题答案：【推送部分、峰顶平台、溜放部分】4、【单选题】驼峰机车速度控制最基本的方法是（）。本题答案：【驼峰信号控制方式】5、【单选题】驼峰调车场头部平面设计要求不包括（）。本题答案：【减速器不能与道岔或曲线直接相连】6、【判断题】峰顶平台是指驼峰推送部分与溜放部分的连接部分。本题答案：【正确】7、【判断题】车辆所受阻力包括基本阻力、风和空气阻力、道岔阻力、制动阻力以及启动阻力等。本题答案：【正确】8、【判断题】目的制动是调控车辆能与调车线上的停留车辆安全连挂或停在预定地点。本题答案：【正确】9、【判断题】根据我国驼峰运营经验和理论分析，当推峰速度为1.5-1.9m/s时，可以保证有足够的道岔转换时间。本题答案：【错误】10、【判断题】到发场与调车场横列时，峰前牵出线就是推送线。本题答案：【正确】本章测试1、【单选题】下列关于十字形铁路枢纽的优点说法错误的是（）。本题答案：【作业随相交线路间换乘的旅客，转线货物列车的增加而优越性越大】2、【单选题】枢纽内多个编组站分工方案不包括（）。本题答案：【按线路衔接方向分工】3、【单选题】枢纽线路的引入方式不包括以下哪种（）。本题答案：【并行引入】4、【单选题】在大型或特大型铁路枢纽上，当枢纽的引入线路较多时，可修建（）。本题答案：【枢纽环线】5、【单选题】枢纽内主要编组站不应设置在（）。本题答案：【城市中心】6、【多选题】在既有枢纽的改建，扩建中，应充分利用既有设备以节省投资，对既有设备的利用，一般有下列方案（）。本题答案：【既有车站改建为客运站#既有车站改建为货运站#既有机务车辆设备尽量利用#既有客运站改建为客车整备所】7、【多选题】枢纽主要衔接干线的客货列车在枢纽内进出站线路的疏解方式可分为（）。本题答案：【客货分线式#客货共线顺列式#客货共线并列式#客货共线混合式】8、【多选题】高速铁路引入既有枢纽的方式，按其引入线的平纵断面不同，有下列几种方式（）。本题答案：【平面引入#高架引入#地下引入#直接引入】9、【判断题】即使两个编组站相距较近时，也不能共用一个机务段。本题答案：【错误】10、【判断题】联络线是为了提高线路通过能力或调整列车接入车站的方向而修建的与主要线路并行的线路。本题答案：【错误】本章测试1、【多选题】一个完整的设计过程一般包括（）和结果显示这些阶段。本题答案：【提出设计任务#确定设计目标#综合归纳#解析优化#评价】2、【多选题】计算机在设计过程中的作用有（）。本题答案：【交互式的图形处理#工程分析#设计审核及优化#自动绘图#工程数据库的管理与共享】3、【多选题】我国铁路建设项目一般按（）这些阶段设计。本题答案：【初步设计#技术设计#施工图设计】4、【多选题】一个完备的CAD系统的软件可分成（）这些层次。本题答案：【系统软件#支撑软件#应用软件】5、【多选题】CAD应用软件有（）和智能化CAD等类型。本题答案：【参数化CAD#成组CAD#交互式CAD】6、【判断题】从广义的站场设计的角度出发，车站及枢纽的设计阶段应与一般铁路建设项目相同，CAD在铁路车站及枢纽设计中的作用范围应该包括勘测和设计的全过程。本题答案：【错误】7、【判断题】计算机辅助设计是综合了计算机科学与工程设计的最新发展而形成的一门实用新型学科。本题答案：【正确】8、【判断题】计算机辅助设计系统是指进行CAD作业时所需的硬件和软件的集合。本题答案：【正确】9、【判断题】系统软件是以系统软件为基础，为用户开发和运行各种CAD应用软件提供公共的、通用的技术基础和支持的面向应用的各种软件。本题答案：【错误】10、【判断题】智能化是CAD技术未来的的发展方向。本题答案：【正确】期末测试试卷1、【单选题】复式梯线连接的车场适合（）。本题答案：【调车场】2、【单选题】车站线路较多的情况下，（）较优越。本题答案：【梭形车场】3、【单选题】机车车辆限界半宽是（）。本题答案：【1700mm】4、【单选题】我国《站规》规定，在中间站正线上铺设道岔（）。H、即可本题答案：【不能小于12#】5、【单选题】车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡度还要保证（）。本题答案：【列车停车后能启动】6、【单选题】道岔中心线表示法中的道岔中心是（）。本题答案：【直线和侧线两中心线交点】7、【单选题】本题答案：【由计算决定】8、【单选题】信号机一般设在警冲标后（）处，以防止机车车钩越过警冲标。本题答案：【3.5m】9、【单选题】铁路线路中的站线不包括（）。本题答案：【岔线】10、【单选题】两到发线线间距一般为（）。本题答案：【5000mm】11、【单选题】并列式铁路枢纽的特点是和平行布置。（）本题答案：【客运站和编组站】12、【单选题】警冲标设在两会合线路间，距每线中心线（）。本题答案：【2m】13、【单选题】单向三级三场机务段位置一般应选在（）。本题答案：【出发场反驼峰方向一侧】14、【单选题】当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为（）。本题答案：【不满载的P50，重34t】15、【单选题】直线梯线连接的车场最适合（）。本题答案：【线路较少的到发场】16、【单选题】为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，应设置（）。本题答案：【渡线】17、【单选题】双向编组站有（）套调车设备。本题答案：【2】18、【单选题】铁路枢纽根据布置总图结构上的特点，一般可分为一站铁路枢纽、三角形铁路枢纽等（）种形式。本题答案：【8】19、【单选题】车辆在溜放过程中受到的阻力为（）。本题答案：【基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力】20、【单选题】单线区段站到发线使用办法多采用（）。本题答案：【双进路】21、【单选题】双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于（）个。本题答案：【3】22、【单选题】站场设计图中，本题答案：【客货列车进路】23、【单选题】区段站布置图型一般不包括以下哪种类型？（）本题答案：【客货横列式区段站】24、【单选题】列车直向通过速度小于100km/h的路段内，侧向接发列车的会让站、越行站、中间站的正线道岔不应小于(）号。本题答案：【12】25、【单选题】区段站行车组织中所占比重最大的是()。本题答案：【无改编中转货物列车】26、【单选题】单向二级三场编组站相对于单向二级四场编组站不同的是()。本题答案：【取消顺向出发场】27、【单选题】交叉渡线由()组成。本题答案：【四副辙叉号相同的单开道岔和一副菱形交叉】28、【单选题】两项作业可同时办理，且互不妨碍的两条进路叫做()。本题答案：【平行进路】29、【单选题】在车站内无改编中转货物列车作业包括()。本题答案：【换挂机车和列车技术检查作业】30、【单选题】单向一级三场编组站布置图优点包括()。本题答案：【站坪长度短、工程费用少、车场较少、管理方便作业灵活】31、【单选题】车流量大且组号简单、小运转车流大的编组站适合哪种图型()。本题答案：【单向二级三场编组站】32、【单选题】双向编组站布置图中折角直通车流处理包括在进站线路上增设()。本题答案：【渡线】33、【单选题】铁路线路按用途分为（）。本题答案：【正线、站线、岔线、段管线、特别用途线】34、【单选题】站内正线与相邻到发线间最小距离为（）m。本题答案：【5】35、【单选题】装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时，其线间最小距离为（）m。本题答案：【5.3】36、【单选题】道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a（）、导曲线半径R（）。本题答案：【越小、越大】37、【单选题】双线横列式区段站客货交叉产生的原因是（）。本题答案：【两到发场在正线一侧】38、【单选题】我国铁路站场上最常用的道岔是（）。本题答案：【普通单开道岔】39、【单选题】调车驼峰是由（）组成。本题答案：【推送部分、峰顶平台、溜放部分】40、【单选题】新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于（）的位置，其次是站对左的位置。本题答案：【站对右】41、【单选题】机待线的布置形式一般以采用（）比较好。本题答案：【尽头式】42、【单选题】单线铁路中间站至少应设（）条到发线，以使车站具有三交会的条件。本题答案：【2】43、【单选题】区间内两条铁路线平面交叉则应设（）。本题答案：【安全线】44、【单选题】区段站按作业性质和作业量可分为无改编作业区段站和（）。本题答案：【有改编区段站】45、【单选题】技术站是区段站和（）的总称。本题答案：【编组站】46、【单选题】驼峰的组成不包括（）。本题答案：【安全线】47、【单选题】双向三级六场纵列式编组站相当于（）。本题答案：【两套单向三级三场】48、【单选题】调车场头部一般采用6号对称道岔和7号（）。本题答案：【三开道岔】49、【单选题】下列哪项不属于提高车站能力的改建措施（）。本题答案：【压缩各项作业占用技术设备的时间】50、【单选题】下列哪项作业在计算车站通过能力时一般按主要作业计算（）。本题答案：【货物列车的到达、解体、编组、出发作业】51、【单选题】铁路站场中，两道岔中心距离过近，则（）。本题答案：【影响行车安全】52、【单选题】正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，有货物列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（）m。本题答案：【6.25】53、【单选题】以下哪个选项不是中间站的作业？（）本题答案：【列车的解编作业】54、【单选题】用于侧向接发旅客列车的单开道岔，其辙叉角比9号道岔的辙叉角要（）。本题答案：【偏小】55、【单选题】为了避免在安装信号机时造成串轨或换轨，钢轨绝缘允许设置在出站信号机前方（）m的范围内。本题答案：【1】56、【单选题】中间站货物线与到发线的间距，在线间无装卸作业时一般不小于（）m，线间有装卸作业一般不小于（）m。本题答案：【6.5;15】57、【单选题】安全线的有效长度一般应不小于（）m。本题答案：【50】58、【单选题】到发线两相邻道岔间插入的直线段长度不能短于（）m。本题答案：【4.5】59、【单选题】普通单开道岔是由（）确定运行方向的。本题答案：【转辙器部分】60、【单选题】（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。本题答案：【正线】61、【单选题】为了提高单开道岔的过岔速度，除可采用辙叉号数较大的道岔外，还可采用（），以从根本上消灭有害空间。本题答案：【可动心轨辙叉】62、【单选题】9号道岔的辙叉角是（）。本题答案：【6°20′25】63、【单选题】钢轨绝缘在设计时一般设计在警冲标内侧（）m处。本题答案：【3.5】64、【单选题】下列哪项不是线路终端的连接形式（）。本题答案：【道岔】65、【单选题】关于线路有效长和全长，下列说法错误的是（）本题答案：【货物列车到发线有效长度过长或过短不会影响列车的运营。】66、【单选题】若单线铁路中间站设牵出线，则路段设计行车速度应大于_____km/h，或平行运行图列车对数在_____对以上。（）本题答案：【120，24】67、【单选题】旅客站台的长度，应根据旅客列车长度确定，一般不短于（）m。本题答案：【300】68、【单选题】安全线是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备，下列情况中应设置安全线的有（）①在区间内两条铁路线路平面交叉②在区间内各级铁路路线、岔线与正线接轨③各级铁路线、岔线与站内正线接轨④岔线与车站到发线接轨本题答案：【①②③④】69、【单选题】下列选项中不属于站线的是（）。本题答案：【岔线】70、【单选题】供解体或编组货物列车用的是（）。本题答案：【调车线】71、【单选题】下列关于中间站说法正确的是（）。本题答案：【中间站的货场位置一般有站同左、站同右、站对左、站对右四个位置。】72、【单选题】关于相邻两道岔中心间的距离，计算正确的是（）。本题答案：【在基线同侧的两个顺向道岔：L=S/sinα】73、【单选题】新建客货共线铁路的站间距离，单线不宜少于（）km。本题答案：【8】74、【单选题】中间站渡线布置形式以什么字形为好？（）本题答案：【八】75、【单选题】现行《站规》规定旅客列车到发线有效长度不应小于（）m。本题答案：【650】76、【单选题】铁路车站按技术作业分类不包括下列哪个选项（）。本题答案：【客运站】77、【单选题】以下哪个区段站不属于按图形分类中的区段站（）。本题答案：【有改编作业区段站】78、【单选题】列车作业流程中，无改编中转货物列车作业流程为：接车→机车入库→（）→换挂机车→发车。本题答案：【列检】79、【单选题】从列车及机车车辆在站内的作业流程中可分析出，区段站中（）的位置应该靠近城镇和调车场。本题答案：【货场】80、【单选题】在设计区段站的调车场时，一般应尽量靠近（）。本题答案：【到发场】81、【单选题】机务段设在（），有机车出入段与列车到发的交叉平均分配在车站两端咽喉区的优点。本题答案：【站对并】82、【单选题】下列哪种车流最不利于车站作业。（）本题答案：【折角车流】83、【单选题】下列哪项属于单向二级四场混合式编组站的缺点。（）本题答案：【调车场尾部编组能力较低】84、【单选题】下列哪项编组站适用于中小型编组站。（）本题答案：【单向二级三场混合式编组站布置图】85、【单选题】下列哪项属于外包式正线的优点。（）本题答案：【不存在双方向客、货列车运行路径的交叉】86、【单选题】规定集结编组大运转列车用的编发线每一组号车流量在150至350辆时设（）条。本题答案：【2】87、【单选题】调车占用咽喉的时间不包括（）。本题答案：【列车出发占用咽喉时间】88、【单选题】下面哪一项不是空费时间影响因素（）。本题答案：【列车运行线的专门化】89、【单选题】（）是指在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某衔接方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。本题答案：【咽喉道岔组通过能力】90、【单选题】请找出下列说法错误是（）。本题答案：【区段站的主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组，并为有改编中转货物列车办理规定的技术作业。】91、【单选题】在双线横列式区段站上，机务段设置的最佳位置为（）。本题答案：【站对右】92、【单选题】若客运站与编组站纵列配置，且通过客车速度不高，衔接货场和岔线作业量较少的双线编组站，应该采用（）正线。本题答案：【外包式】93、【单选题】在计算无调中转货物列车占用到发线时间时，如果已知列车接车占用到发线时间为8分钟，列车出发占用到发线时间为37分钟，无调中转列车技术作业占用到发线时间为25分钟，列车等待出发占用到发线时间为6分钟，列车转线占用到发线时间为5分钟，那么请问无调中转货物列车占用到发线时间为多少？（）本题答案：【76】94、【单选题】车站通过能力的影响因素不包括以下（）。本题答案：【车站所属铁路局】95、【单选题】车站咽喉通过能力的计算一般均采用（）。本题答案：【利用率计算法】96、【单选题】下列不属于区段站在铁路网上的分布的主要决定因素是（）。本题答案：【我国铁路运营的特点及车流集散的规律】97、【单选题】在区段站所办理的各类列车中，以（）所占比重最大。本题答案：【无改编中转列车】98、【单选题】单向编组站驼峰调车方向的确定，应符合的原则不包括（）。本题答案：【与车流组成简单的方向一致】99、【单选题】下列不是咽喉区布置基本要求的是（）。本题答案：【力求各条线路长度接近相等】100、【单选题】单向一级三场横列式编组布置图的设备布置图的特点不包括（）。本题答案：【共同的到达场，调车场，出发场依次纵列配置】101、【单选题】当客、货行车量均较大，对既有区段站改建受条件限制，原有横列式布置的车站，横向无进一步发展可能时，可将原有的站场改为专供旅客列车使用的（）。本题答案：【到发场】102、【单选题】关于编组站布置图说法正确的是（）。本题答案：【按车场相互排列位置不同编组站图型可分为横列式，混合式，纵列式。】103、【单选题】下列哪项不是单向三级三场纵列式编组站布置图的适用范围（）。本题答案：【远期无较大发展的编组站】104、【单选题】技术站的车场和各项设备的相互配置，在满足需要的通过能力和改编能力、节省工程投资和运营支出、保证车站进一步发展的可能性和更好地为城镇及工农业生产服务的前提下，下列哪一项不属于应符合的要求（）。本题答案：【站修所要靠近到发场，以缩短扣修车辆的取送时间】105、【单选题】下列关于单线铁路横列式区段站布置图的优点说法错误的是（）。本题答案：【机车出入段走行距离短】106、【单选题】影响列车到发数量的主要因素有哪些（）。①列车对数及其性质②衔接线路方向数及相邻区段的闭塞方式③车站布置图类型④技术作业过程及作业方式⑤机车交路本题答案：【①②③④⑤】107、【判断题】特别用途线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。本题答案：【错误】108、【判断题】插入钢轨的主要目的是为了缓解列车过岔时的冲击振动。本题答案：【正确】109、【判断题】影响线路有效长的因素不包括车辆减速器。本题答案：【错误】110、【判断题】会让站设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会让，仅办理少量的客货运业务。本题答案：【正确】111、【判断题】枢纽区段站车流主要分为本线车流、转线车流和折角车流。本题答案：【正确】112、【判断题】辙叉号越大，即辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高。本题答案：【正确】113、【判断题】折角改编车流量占总改编车流量的比重小应选用单向编组站。本题答案：【错误】114、【判断题】列车对数及其性质不影响车场列车到发线数量。本题答案：【错误】115、【判断题】禁溜车停留线是暂时存放解体作业过程中不能从驼峰溜放车辆的线路。本题答案：【正确】116、【判断题】线路终端连接由一副双开道岔、一段连接曲线及道岔与曲线间的直线段组成。本题答案：【错误】117、【判断题】车场按其用途可分为到达场、出发场、调车场及机务段。本题答案：【错误】118、【判断题】车站是铁路运输的基层生产单位，对保证运输工作质量起着决定作用。本题答案：【正确】119、【判断题】铁路车站及枢纽的能力是铁路运输能力的主要组成部分。本题答案：【正确】120、【判断题】区段站主要任务是为无改编中转货物列车办理规定的技术作业，不办理列车解编作业。本题答案：【错误】121、【判断题】中间站不必设有存车线和调车线。本题答案：【错误】122、【判断题】站坪与区间纵断面的配合六种形式中，凹形比较有利。本题答案：【错误】123、【判断题】将办理同一种作业的线路，两端用梯线连接起来便成为车场。本题答案：【正确】124、【判断题】单开道岔分左开和右开两种形式。本题答案：【正确】125、【判断题】线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。本题答案：【错误】126、【判断题】用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于12号。本题答案：【正确】127、【判断题】双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左。本题答案：【错误】128、【判断题】区段站的编组场应距离到发场较远，以免互相干扰。本题答案：【错误】129、【判断题】纵列式区段站特征是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向全部错移。本题答案：【错误】130、【判断题】单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场反驼峰方向一侧。本题答案：【正确】131、【判断题】编组站反驼峰方向改编列车接车进路有反接和环接两种。本题答案：【正确】132、【判断题】调车线可以设在曲线上。本题答案：【错误】133、【判断题】单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用立体疏解。本题答案：【正确】134、【判断题】贯通式机待线比尽头式机待线安全性好。本题答案：【错误】135、【判断题】铁路线路按照用途和归属可分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。本题答案：【正确】136、【判断题】设在到发线之间所有设备的宽度，都对线间距有影响。本题答案：【错误】137、【判断题】区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。本题答案：【正确】138、【判断题】货物列车到发场也应紧靠正线。本题答案：【正确】139、【判断题】对称道岔一般可在调车场头部或尾部铺设。本题答案：【正确】140、【判断题】交叉渡线由四副辙叉号码相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。本题答案：【正确】141、【判断题】直线梯线的特点是各道岔排列在不同直线上。本题答案：【错误】142、【判断题】车站线路的全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。本题答案：【正确】143、【判断题】有两条或者两条以上的铁路汇合或交叉的区段站叫枢纽区段站。本题答案：【正确】144、【判断题】两到发线线间距一般为4000m。本题答案：【错误】145、【判断题】单线铁路横列式区段站机务段设于站对左或站对右都可以。本题答案：【正确】146、【判断题】相邻两道岔轨型不同时，所插入的钢轨应采用异型轨。本题答案：【正确】147、【判断题】警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。本题答案：【正确】148、【判断题】线间距和间距间办理作业的性质无关。本题答案：【错误】149、【判断题】有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。本题答案：【正确】150、【判断题】双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是旅客列车运转设备与货物运转设备纵列。本题答案：【正确】151、【判断题】改编车流即无调车作业的车流。本题答案：【错误】152、【判断题】出发信号机至岔心距离和辙叉角、线间距、连接曲线半径及信号机的高矮有关。本题答案：【正确】153、【判断题】通过车流即无改编中转车流。本题答案：【错误】154、【判断题】站线包括到发线，调车线，牵出线，货物线，机车走行线，存车线，检修线。本题答案：【正确】155、【判断题】道岔按照几何形状分类，常用的有单开道岔、三开道岔、交分道岔。本题答案：【错误】156、【判断题】车场按用途可分为到发场、到达场、出发场、调车场等。本题答案：【正确】157、【判断题】车站设计在曲线上会使得线路维护养护工作量增大。本题答案：【正确】158、【判断题】中间站一般设有列车到发线和货物装卸线，必要时还应设有调车用牵出线。本题答案：【正确】159、【判断题】调车设备是编组站的核心设备，包括调车驼峰，调车场（线），牵出线，调车机车等部分。本题答案：【正确】160、【判断题】溜放调车的速度控制是驼峰溜放作业的自动控制的核心。本题答案：【正确】161、【判断题】中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于7m，线间有装卸作业时，一般不小于15m。本题答案：【错误】162、【判断题】道岔辙叉号码N越大，辙叉角α越大，侧向通过允许速度V侧越大。本题答案：【错误】163、【判断题】单向横列式编组站布置图主要包括一级二场和一级三场两种基本图型。本题答案：【正确】164、【判断题】铁路界限最基本的是机车车辆界限和建筑界限。本题答案：【正确】165、【判断题】梯线按道岔布置不同可分为直线梯线、复式梯线和缩短梯线三种。本题答案：【正确】166、【判断题】将若干平行线连接在一条公共线上，则这些平行线称为梯线。本题答案：【错误】167、【判断题】区域性编组站是位于铁路干支线交会点和铁路和铁路枢纽地区或大宗车流集散的港口、工业区，承担中转、地方车流改变作业的中小型编组站。本题答案：【错误】168、【判断题】习惯上把编组站图型称为“几级几场”布置图。所谓“级”是指在车站中轴线上横向排列的车场数，所谓“场”是指全车站主要的车场数。本题答案：【错误】169、【判断题】本站作业车的取送只有调车取送一种方式。本题答案：【错误】170、【判断题】对于单向或双向调车系统的选择，当双方向改编车流量大，折角改编车流量占总折角车流量的比重小(小于15%)且地形条件允许时,或单向编组站能力满足不了需要时,可采用双向编组站。本题答案：【错误】171、【判断题】一般区段站位于中、小城镇，所以货场设在站房异侧，也就是设在城镇主要货源、货流的同侧。本题答案：【错误】172、【判断题】在进站线路上增设渡线,并把通过车场的部分线路设为双进路以及在到达场和出发场之间设置环线,是折角改编车流的两种处理方法。本题答案：【错误】173、【判断题】双向三级六场纵列式编组站布置图的基本特征是上、下行各有一套独立的调车作业系统，驼峰方向相对，车场配置均按到达场、调车场、出发场顺序排列。本题答案：【正确】174、【判断题】调车场的线路数目和有效长度与列车运行线的排列、本站与邻站的编组分工、线路固定使用方法以及有无可能实行编发或坐编作业等因素有关。本题答案：【正确】175、【判断题】根据机车作业性质不同，机务设备可分为：机务段，机务折返段，机务整备所，机务折返所，机务换乘所。本题答案：【正确】176、【判断题】铁路货车站修所（站修所）是铁路货车日常维修的主要基地，它承担辅修、摘车临修等工作。本题答案：【正确】177、【判断题】计算车站通过能力的方法：分析计算法或称公式计算法、图解计算法、计算机模拟法。本题答案：【正确】178、【判断题】双线铁路横列式区段站布置图的主要优点是布置紧凑，站坪长度短，占地少，设备集中，管理方便，作业灵活性大，对各种不同地形的适应性强。本题答案：【正确】179、【判断题】新建单线铁路区段站应采用横列式布置图。本题答案：【正确】180、【判断题】区段站调车场两端应各设一条牵出线，主要牵出线的有效长不应小于到发线的有效长。本题答案：【正确】181、【判断题】货场多设置在远离城镇一侧，以便利搬运作业。本题答案：【错误】182、【判断题】枢纽区段站的三类车流，对车站作业最不利的是转线车流。本题答案：【错误】183、【判断题】单向三级三场的车站内采用跨线桥立体疏解布置，不利于向双向编组站布置图发展。本题答案：【正确】184、【判断题】到发线数量只受到车站本身各项技术设备数量和负荷的影响。本题答案：【错误】185、【判断题】凡设有两套调车设备分别承担上、下行改编车流的解编作业的编组站图形，称为双向布置图。本题答案：【正确】186、【判断题】反向改变车流无多余折返走行是双向三级六场编组站图型的优点之一。本题答案：【正确】187、【判断题】单向编组站驼峰调车方向的确定的主要原则是与主要改编车流方向一致。本题答案：【正确】188、【判断题】区段站的调车场两端应各设一条牵出线。本题答案：【正确】189、【判断题】某一妨碍进路只与咽喉道岔（组）的部分进路互相敌对而造成的妨碍时间称为直接妨碍时间。本题答案：【错误】190、【判断题】在我国单线、双线铁路上，均有客货纵列式布置的站型，尤其是在双线既有站改建时，为了充分利用既有线设备，在横向发展受到限制时，常采用这类布置图。本题答案：【正确】191、【判断题】编组站是牵引区段的分界点，是中间站的发展，区段站的雏形，主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。本题答案：【错误】192、【判断题】道岔与渡线的布置应贯彻通、活、紧、省四个方面的布置原则。本题答案：【正确】193、【判断题】枢纽区段站车流大致可分为本线车流、转线车流、折角车流这三类，其中，转线车流作业时间最长。本题答案：【错误】194、【判断题】按车场相互排列位置的不同编组站图型可分为横列式和纵列式两种。本题答案：【错误】195、【判断题】反驼峰方向的到达解体列车可以从到达场入口咽喉处接入，称之为反接。本题答案：【错误】196、【判断题】单向三级三场编组站能力较大，为使各部分能力协调一致，并为行车安全创造条件，反向改编列车的到发进路宜采用立交。本题答案：【正确】197、【判断题】根据编组站在路网中的位置、作业和所承担的作业量分为路网性编组站、区域性编组站、地方性编组站。本题答案：【正确】198、【判断题】横列式区段站图形，到发线多为单进路，正线往往可部分兼做到发线使用。本题答案：【错误】199、【判断题】在无解编作业的区段站上，调车线一般应设2条，主要作为本站作业车和待修车停留和调车之用。本题答案：【正确】200、【判断题】在客货交叉、货调交叉、调机交叉、货机交叉这四种交叉干扰中，双线横列式区段站的主要矛盾是客货交叉。本题答案：【正确】201、【填空题】为提高铁路区段通过能力，保证行车安全并为沿线城乡及工农业生产服务而在铁路牵引区段内设置的车站是。本题答案：【中间站】202、【填空题】指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。本题答案：【线路有效长##%_YZPRLFH_%##有效长】203、【填空题】指当一个车列在调车场固定线路上集结完毕，在进行编组、技检和出发作业这段时间内，由驼峰继续溜下的该到站（去向）的车辆。本题答案：【续溜车】204、【填空题】指在车站现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜能够接发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。本题答案：【车站通过能力##%_YZPRLFH_%##铁路车站通过能力】205、【填空题】将调车场始端道岔区前的线路抬到一定高度，主要利用其高度和车辆自重，使车辆自动溜到调车线上，用来解体车列的一种调车设备是。本题答案：【调车驼峰##%_YZPRLFH_%##驼峰】206、【填空题】有两条或两条以上的铁路汇合或交叉的区段站是。本题答案：【枢纽区段站】207、【填空题】在区段站布置图型中，上、下行到发场分设在正线两侧，并逆运行方向全部错移，在其中一个到发场一侧设一个双方向共用的调车场。本题答案：【纵列式】208、【填空题】在车站两平行线路间的某一段需要修建站台或其他建筑物及为某种作业需要而变更线间距离时，其中一条线路要平行移动，移动后的线路与原线路之间用反向曲线连接，这种连接形式称为。本题答案：【线路平行错移##%_YZPRLFH_%##平行错移】209、【填空题】指设在调车场一端或两端，与调车场相连接，用于列车编组、解体或转线等调车作业的