A市冷链物流市场行业发展现状及问题调研报告5000字

1A市冷链物流市场行业发展现状及问题调研分析报告目录A市冷链物流市场行业发展现状及问题调研分析报告 1 1 1二、冷链物流供给现状 3 3数据来源：调查问卷整理所得(见附录) 4 1 1 1 2 2 2 3本章对拉萨市冷链物流需求现状、冷链物流供给现状、冷链物流企业业态现的提高，带动了生鲜农产品的需求量，但供求关系明显不匹配，同时拉萨市也在不断完善冷链物流体系。于高原地区。具有特殊方面地理位置，也就决定其农业生产与农产品典型性特征，也就决定农业生产复杂性与产品多样性特征。农产品的总面积达到了2019年西藏拉萨市农作物总播种面积是269.77千公顷，与2018年相比增加了表3.12015-2019年西藏拉萨市主要冷链农产品产量表单位：万吨蔬菜肉类2数据来源：西藏拉萨市2015-2019年国民经济和社会发展统计公报整理所得中，整体都呈现出稳步增加的趋势，在这当中肉类产品增长相对较多。通过数据分析说明，西藏拉萨市冷链农产品产量的增加，这也就与我国居民生活水平之间有关联，生活水平逐渐提升，这也就带动居民对于农产品需求逐渐提升，并不仅仅是在蔬菜与奶类上集中，更多是肉类方面的青睐，这也就需要批发商与生产商，以及分销商等，对需求较大农产品给予更多方面关注程度，这也就会让这一类的农产品对于冷链物流需求程度提升。农产品产量增加，这对于农产品物流发展有带动，从而对于冷链物流的发展有促进作用。就目前西藏拉萨市冷链物流的配送现状来讲，配送的过程整体比较缓慢，相关的成本消耗也比较大，效率相对较低，对于西藏拉萨市冷链物流发展有严重的阻碍，也因此，对于物流成本降低，提升配送的效率，这成为了冷链物流配送中需要解决问题。第二，消费者的偏好对于冷链物流需求市场影响不断提升。我国的经济快速发展，这对于我国城乡居民收入增加有带动。图3.1西藏拉萨市2015-2019年居民可支配收入(单位：元)数据来源：西藏拉萨市2015-2019年国民经济和社会发展统计公报整理所得入从2015年的10245元，增加到了2019年的19501元。通过数据分析说明，整体上来讲，西藏拉萨市居民可支配收入呈现出逐年增加的趋势，这也就让原本基本物质方面的需求，并不能够对居民需求满足的，居民对于要求，其中对食品质量与数量，还有冷藏冷冻功能要求逐渐提升，这对于冷链物流行业发展有一定程度的促进。人们消费偏好与习惯，这伴随时代不断发展进步，3发生一定程度变化。居民对于相关需要冷藏与冷冻产品需求倾向不断提升，这对于供货上游企业中间与中转作用冷链物流发展有促进。二、冷链物流供给现状第一，运输设备得到提高。2019年，拉萨市公路总通车里程103951公里，比上年增加6167公里。其中，有铺装路面总里程35262公里。第二，仓储设施建没投资加大。虽然拉萨市政府已在保鲜冷库建设方面投入了大量资金，但拉萨市冷库结构存在着不合理现象，即城市冷库多，农村冷库少；普通型冷库多，专业型冷库少；肉类冷库多，果蔬冷库少；基础型冷库多，高技术冷库少；经营性冷库多，加工性冷库少。在仓储容量方面，大多存在冷库利用率降低，空置率逐渐增高的现象。第三，节点建设不断完善。拉萨市各大商户间运输枢纽设施不断完善，已经初具规模，形成了较为完善的物流体系，并且在此基础上现有物流中心的规模仍在在不断扩大。三、冷链物流企业业态现状第一，企业服务业务与区域方面。对企业相关负责人开展调查，对于企业的服务业务与区域开展调查，具体数据见表3.2:表3.2从事的主要业务(N=200)占比货物代理一体化物流服务6根据上表中数据可以看出，被调查的物流企业中，从事最多的也业务方面也就是运输与仓储，以及配送，其占比分别是26%、25%、23%,诸多还会涉及到相应的物流一体化方面业务。通过数据分析说明，西藏拉萨市冷链物流企业的业务状态方面，更多的是相关的运输和仓储，以及配送，对于其他业务方便涉及相对与此同时，对物流企业相关负责人业务辐射范围进行了调查，具体数据见表4表3.3业务辐射范围(N=200)占比拉萨市西藏自治区西藏及周边省份全国范围4从上表数据可以看出，被调查物流企业相关负责人表示，诸多是可以做出拉萨市的，占比达到了52%,重点的业务在昌都市也比较集中，占比为23%,国际物流业务仅仅有大型物流企业涉猎，其他物流企业几乎是没有对这项业务开展，占比仅有2%。通过数据分析说明，西藏拉萨市冷链物流企业对于相关的服务区域第二，冷链物流企业设施设备方面。通过对冷量物流企业相关负责人调查，得出相关数据。具体数据见表3.4:表3.4自有仓库作业方式(N=200)占比机械化作业，人工处理信息机械化作业，计算机处理信息根据上表中数据可以看出，冷链物流企业中，从企业自有仓库运用作业方式与网站建设的情况角度来讲，西藏拉萨市冷链物流企业中，作业方式采用机械化作业程度有一定的提升，其中机械化作业，但是，人工处理信息的占比为42%,手工作业作为主体的占比为31%,机械化作用并且信息处理计算机化的占比为27%。通过数据分析说明，整体上来讲，西藏拉萨市冷链物流企业自有仓库作业方式相1结合西藏拉萨市冷链物流市场行业发展现状，目前冷链物流体系仍存在着基础设施落后、信息化程度低、成本难以控制、流通组织管理不完善、缺乏市场体系建设和人才队伍有待壮大等问题。一、硬件设施落后冷链物流设施、装备不足，发展分布不均等现象，无法满足西藏拉萨市产品流通过程中的低温需求。因此直接导致拉萨市产品运输腐损率居高不下，致使物流成本占到了产品生产销售总成本的70%,远高于国际标准；而且使得拉萨市消费者的食品安全得不到保证。最终，既造成了资源浪费，又降低了拉萨市产品在市场上的竞争力。拉萨市交通基础设施建设较为滞后，综合交通网络虽然有主要骨架，但网络水平低，向外发展的道路出口少，特别缺少东南方向直接出口；铁路基础干线建设和技术水平相对较低，在建线路较少，主干线铁路的复线率偏低。同时，没有大型货运枢纽站，没有固定货运班列，运力不足；公路网密度小，低于国家平均水平。同时，存在公路结构不合理、等级低、运为小、国家级高速公路设施不完善、出口通道少等特点，致使拉萨市道路的整体运力不足，导致物流企业运输成本普遍偏高，流通效率低下，配送范围较小。二、信息化程度低目前，西藏拉萨市冷链物流信息化程度较低，物流信息平台建设较为落后，还没有形成一个完整的物流信息交互网络。冷链物流市场行业中的企业信息化水平仅局限于物流企业的内部，尚未形成商流、物流、信息流、资金流一体化的信息网络管理体系，供应链管理系统、物流综合管理系统还没有普遍运用。即使个别物流企业拥有自己的物流信息系统或网站，但也缺乏一个企业间外部交流的信息平台，企业间信息无法实现共享，使得本应合作共赢、共同发展的企业之间由于缺乏信息交流而形成恶性竞争，严重制