T梁安装专项施工方案

中交第四航务工程局中交第四航务工程局G7611都匀至香格里拉高速公路守望（滇黔界）～红山（滇川界）（K0+4.051～K96+844）T梁安装专项施工方案目录TOC\o"1-3"\h\u1工程概况 31.1项目简介 31.2施工环境及条件 41.2.1气候条件 41.2.2交通条件 41.2.3施工用电条件 41.2.4设备租赁条件 42.编制依据 43施工计划 53.1施工进度计划 53.2人员配置 53.3进度计划保证措施 63.5技术保证条件 74.施工工艺技术 84.1技术参数 84.2施工组织及安排 94.3施工工艺流程 94.4施工方法 104.4.1T梁架设出运线路 104.4.2T梁安装施工准备 104.4.3T梁体系转换 144.4.4T梁运输方案 144.4.5架桥机安装T梁方案 194.5检查验收 325施工安全保证措施 335.1健全安全保证体系 335.2T梁安装施工安全保证措施 335.3应急预案 385.3.1应急救援组织机构 385.3.2 救援物资与设备 395.3.3 兼职救援队 405.3.4 救援流程图 405.3.5 救援线路 415.4 事故报告及响应等级 425.4.1 事故报告 425.4.2 响应等级 435.4.3 发生事故现场的保护措施 445.4.4 应急响应 445.4.5 应急措施 445.4.6应急人员安全 475.4.7信息发布 475.4.8监督管理 475.4.9常见事故急救预案 486、劳动力计划 526.1专职安全生产管理人员 526.2作业人员的配置、资格 537计算书及相关图纸 54T梁安装专项施工方案1工程概况1.1项目简介G7611都匀至香格里拉高速公路守望（滇黔界）至红山（滇川界）段建设项目工程概况，全长96.999km，起点接都香高速贵州境内段，位于昭通市昭阳区守望乡，穿越昭阳区、鲁甸县、巧家县，止于四川省金阳县春江乡，接都香高速公路四川境内段，按双向四车道标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度为25.5米，全线桥梁共计79座。预制桥梁中最大纵坡为4%，预制梁顶横坡最大为4%。20m、30m、40m跨桥梁T梁一般构造图如下图所示。桥梁参数如下表所示。桥梁参数如下表1-1所示。图1-120m、30mT梁一般构造图图1-240mT梁一般构造图1.2施工环境及条件1.2.1气候条件本工程地属亚热带、暖温带季风气候。全年气温不高，晴天较少，雨天较多，霜雪冰冻较重，冬季低温时段较长，阴雨连绵，夏季雨水充沛。年降水量688.9~1427.7mm，平均941.6mm，日最大降雨量1534mm(1961年8月18日），雨季多集中在5至10月上旬，占全年降水量83%，年蒸发量969.4mm~1407.5mm，平均蒸发量1154.7mm。年平均气温14.9℃，11月至次年3月为冷冻期。主导风向为西北风和东南风，年平均风速2.1m/s，最大风速18m/s，刮风时间甚少，一般2-3级。因此项目T梁架设施工主要受雨季及冬季影响，现场需要做好雨季、冬季施工准备，特别是运梁通道要做好临时排水设施及日常维护，确保通道通行安全。1.2.2交通条件本工程有昭巧线、地方道路等贯彻全线，且现阶段已全部完成了主干便道的施工，物资、机械等均可顺利进场，可满足T梁架设要求。同时，T梁运输线路均通过主线路基、桥梁及隧道，受外界影响因素较少，故只需确保现场路基、桥梁及隧道施工按照架梁线路及节点要求完成，即可确保满足T梁运输要求。1.2.3施工用电条件本项目预制场及各桥梁位置均安装有临时变压器，施工用电条件较为便利，能够满足T梁安装施工设备的用电要求（主要用电设备为架桥机、龙门吊、电焊机）。1.2.4设备租赁条件本项目位于云南省昭通市境内，设备资源较为丰富，T梁安装所需架桥机由施工队伍提供，运梁机、吊运梁设备厂家为新乡市中原起重机有限公司，汽车吊、部分小型设备可直接从昭通市购买或租赁。2.编制依据（1）《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；（4）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；（5）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（6）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部37号文）（7）《起重机械安全规程（GB6067.5-2014）》；（8）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）；（9）《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）；（10）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）；（11）《云南省高速公路施工标准化实施要点》人民交通出版社；（12）《G7611都匀至香格里拉高速公路守望（滇黔界）至红山（滇川界）段工程两阶段施工图设计文件》；（13）集团相关体系文件、管理文件、制度流程、作业指导书、操作规程和其它有效文件；（14）经批准的项目施工策划书及施工组织设计；（15）龙门吊、架桥机、运梁平车、大型汽车吊等相关施工机械设备的技术性能资料。3施工计划3.1施工进度计划详见附件1。3.2人员配置表3-3项目部现场人员配置表序号人员类别人数备注1项目副经理1负责施工现场人员、机械、材料总协调2技术主管1负责现场的技术指导、中间报验、调度、成品检测3技术员2负责现场的技术指导、中间报验、调度、成品检测4质检员2负责各项技术指标检测验收、报验、成品检测5安全员2负责现场安全督导、指导6测量员2负责现场施工放样及复核7合计10表3-4T梁安装作业队人员配置表序号工种人数备注1管理人员2负责作业队整体协调，其中1人需持A5特种设备管理证2专职安全员2负责现场各工序作业的安全监督3钢筋工32负责钢筋加工制作、湿接缝临时连接绑扎4焊工32负责钢筋焊接，特种作业人员，需持证上岗5吊装工8负责场内梁体转运吊装，其中2人负责龙门吊操作，特种作业人员，需持证上岗6指挥人员8负责梁体安装指挥，需持证上岗7架梁工16负责梁体安装，其中2人需架桥机操作证8运梁车司机16负责驾驶运梁车，需持证上岗9大型汽车吊司机16负责架桥机安装，需持证上岗10电工8负责现场临时用电，需持证上岗3.3进度计划保证措施（1）确保工期的基本措施1）工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金给予优先保证，配备一支施工经验丰富、高素质、高效率的施工队伍。2）精心进行施工组织设计，做到保证重点，统筹兼顾，以保证施工的顺利进行。为了保证对T梁安装进度实行计划控制，首先必须编制合理的总进度计划。在具体实施中，编制周密细致、切实可行的周计划、月度计划。计划强调当天计划当日完成，维护计划的严肃性，从而达到对施工项目整体进度的控制。3）认真做好施工准备：认真做好施工准备是施工顺利进行的根本保证，必须认真做好全场性施工准备（设备、材料、劳动力等）、工程条件准备（特别是运梁通道）以及分部工程作业条件准备（施工技术交底等）。在施工中，尽量采取流水作业方法，组织有节奏、均衡、连续的施工。4）有必要时，加大工程施工的投入，包括人力、物力、资金等。同时严禁为赶工期而盲目生产，降低对质量的要求。（2）工期保证措施T梁安装工程作为本项目的关键性控制工程，为此，除采取一般的工期保证措施外，还需采取以下措施加快施工进度，以确保总工期的实现。1）科学合理的进行资源配置①组织专业队伍施工，并配备相应的施工班组，形成具有独立生产能力的作业队伍。②加强运梁通道的维护工作，特别是雨季时间的维护，确保运梁通道的安全、畅通。③投入足够的机械设备，加快各工序的施工进度，缩短循环作业时间。（2）关键设备保障措施1）施工设备选型原则：最大限度地满足T梁安装施工需要，特别注意龙门吊、架桥机的选择必须满足施工安全要求，针对各项工程数量及工期要求合理配备适用机械，结合以往类似工程的施工经验进行合理配置，最大限度地发挥机械设备的效率。2）现有机械设备均已经保养，状况良好，上场后可立即展开施工，测量、试验、检测仪器均已经计量部门检定。3）健全设备管理制度，建立台账并专人管理，执行设备定期检修管理制度，建立设备使用维修，管理制度。4）成立设备维修班，设备维修班由经验丰富的技师、技工组成，负责本工程的施工设备的日常保养和故障维修工作，提高设备的完好率和使用率。5）对常用易损以及关键设备的机械配件有足够的库存量，配备良好配套的机械设备，同时与机械配件供应商保持密切的联系，在机械配件用完后能够得到及时的补充。6）主要施工机械设备的数量及性能的好坏直接影响各工序的施工进度。因此，除加大资金投入外，应充分利用社会资源，对社会上闲置的施工机械进行调查并建立信息库作为应急备用设备。7）对所有施工机械设备进行动态管理，对各施工机械的数量及性能进行评估并建立数据库，成立一个技术能力强的机械设备维修、保养队伍，经常对各施工机械进行保养、维修。加大机械设备投入，对于关键工程的设备和社会上稀有设备的配置，在开工前期以及施工过程中与有关机械租赁单位签订租赁协议，在工程实施过程中作为应急备用，确保工程施工不受工程设备的影响。3.5技术保证条件在架桥机安装前项目部组织有关技术管理人员和桥梁架设班组进行施工方案的培训和交底，确保本项目T梁架设工程能够顺利完成，现场施工必须严格按照本方案执行。有关技术管理人员要熟悉掌握施工方案内容，了解T梁安装所有工艺流程；进场安装队伍必须有相应的安全资质，主要安装人员必须有安装资质；司操人员必须经过安全教育和专门培训，并通过考核合格，持有国家统一制式的特殊工种作业安全操作证，方准独立操作。严禁无证上岗作业；每个司操人员必须熟练记住设备的安全技术操作规程，严格按照机械设备安全技术操作规程精心操作；对重大吊装项目，作业前应详细讨论其吊运方法，明确分工，互相协作，防止混乱。起重作业应有专人指挥，指挥按规定的哨声和信号，必须清楚准确地指挥重物吊装的全部过程；每天作业前，工程技术人员要根据作业内容要进行班前安全技术交底。并在施工过程中加以检查。4.施工工艺技术4.1技术参数根据项目现场实际情况，本方案采用JQJ160-40A3型架桥机及JQJ120/30型架桥机进行T梁安装。（1）JQJ160-40A3架桥机技术参数外形尺寸：长×宽×高68m×9m×8.66m；跨度：41.5m；整机功率：64.4KW；额定起重量：160t；起升高度：4.5m；起升速度：0.5m/min；小车横移轨距：1500mm；主机跨孔行走速度：3.5m/min；架梁过孔速度：3.2m/min；小车横移速度：1.7m/min；小车纵移速度：3.9m/min；整机横移速度：3.2m/min；架桥机总重量：114.84t（2）JQJ120/30架桥机技术参数跨度：30m；整机功率：51.6KW；额定起重量：120t；起升高度：4.5m；起升速度：0.79m/min；主机跨孔行走速度：2.8m/min；架梁过孔速度：2.8m/min；小车横移速度：1.5m/min；小车纵移速度：2.8m/min；整机横移速度：1.5m/min；架桥机总重量：80t表4-1T梁重量参数类型梁位梁砼数量（m³）梁重量（t）20m预制T梁一端简支一端连续边梁17.938146.6中梁17.190944.7两端连续边梁18.110647.1中梁17.275544.9两端简支边梁17.765746.2中梁17.106444.530m预制T梁一端简支一端连续边梁32.684.7中梁31.682.1两端连续边梁32.885.2中梁31.682.2两端简支边梁32.484.1中梁31.581.940m预制T梁一端简支一端连续边梁47.4123.1中梁48.6126.4两端连续边梁47.4123.2中梁48.6126.44.2施工组织及安排T梁安装工程由本单位劳务承包进行施工（按照法律法规要求签订分包合同）。结合本工程桥梁桥墩结构型式，针对整体式桥梁左、右幅盖梁之间净距为0.65m的情况下，采用整体式架设；针对分离式桥梁采用单幅架设，具体架设详见附件1：《云南都香高速公路守望至红山段T梁预制及架设进度计划表》。4.3施工工艺流程本方案T梁安装采用JQJ160-40A3型及IQ120/30型架桥机方式进行安装，运输采用QLC160型运梁车，以主线路基、桥梁、隧道为运梁通道。T梁梁片压浆封端完成后，由龙门吊转存至存梁区存放，然后由运梁车运至吊装现场，由架桥机安装就位，安装过程中须特别注意临时支座的设置和梁体运输过程中的稳固支撑。本项目标准路基宽25.5m，架桥设备以及其他机械摆放较方便。临时支座的安装并验收合格临时支座的安装并验收合格T梁梁运至现场施工前准备工作物资、设备、人员进场架桥机拼装（桥头段路基）架桥机过孔T梁横向钢筋的连接、纵向连接下一跨T梁的安装架桥机验收、试吊、取证架桥机喂梁架桥机横向移动、定位、落梁图4-1T梁安装工艺流程图4.4施工方法4.4.1T梁架设出运线路T梁运输均考虑由运梁车从主线路基、隧道及桥梁通行，梁体运输前相应段落路基须填筑成型，隧道必须贯通，已架设的T梁必须连接牢固，以保证运梁通道的平整度、宽度。施工过程中运梁通道应及时进行维护，运梁前进行仔细的检查，确保满足运梁车的通行要求，通道纵坡不大于5%，横坡不大于3%。在运梁的通道上设置提示标语，安全警示牌，必要时设置警戒线。本工程主线桥梁运梁路线均是从主线通行，运梁通道较为简单。4.4.2T梁安装施工准备4.4.2.1人行通道T梁安装通道采用承插型安全爬梯，紧靠墩柱搭设至盖梁顶面，爬梯使用标准节段现场组合拼装，效率高、安全性好，同时每隔4m须与已浇注的墩身结构进行固定，增加安全爬梯的整体稳定性。详见图3-2安全爬梯搭设图。图4-2安全爬梯搭设图4.4.2.2盖梁验收架梁前必须有项目部和监理人员对前期施工的盖梁进行验收，合格后方可架梁。盖梁验收质量标准见表3-1盖梁的允许偏差。表4-2盖梁的允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度(MPa)在合格标准之内试件强度2支座垫石预留位置(mm)10mm尺量：每个3顶面高程(mm)±10mm用水准仪检查3～3处4断面尺寸最大误差±20mm尺量：检查3个断面5轴线偏移(mm)10mm用全站仪定出轴线检查4处4.4.2.3预制T梁验收T梁提梁前必须由项目部和监理人员对T梁进行检查验收，合格后方可吊转。T梁验收质量标准见表3-2预制梁、板的允许偏差。表4-3预制梁、板的允许偏差项次检

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目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32粱(板)长度(mm)+5，-10尺量：每梁(板)13宽度(mm)干接缝(粱翼缘、板)±10尺量：检查3处1湿接缝(梁翼缘、板)±20箱梁顶宽±30底宽±204高度(mm)梁、板±5尺量：检查2处1箱梁+0，-55断面尺寸(mm)顶板厚+5，-0尺量：检查3个断面2底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺：每侧面每梁长测l处17横系梁及预埋件位置(mm)5尺量：每件14.4.2.4临时支座的设置及安装本工程20m、30m、40m跨桥梁上部结构为先简支后连续以及桥面连续两种方式，在梁体安装前需将永久支座安装完成。针对先简支后结构连续，在T梁安装前需设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），待一联内所有负弯矩钢束张拉完成后且管道压浆强度达到设计要求时再拆除一联内临时支座，完成体系转换。针对梁段简支的梁片安装，不需要设置临时支座，只需在架梁前安装好永久支座。本方案临时支座中心线设在距垫石边线30cm内的盖梁上，采用钢砂筒形式，其结构尺寸为：上筒顶板为250mm×250mm，厚度为10mm钢板，上筒筒身为外径140mm，高度为150mm钢管，钢管壁厚5mm，筒内灌装C50混凝土内胆；下筒底板为270mm×270mm，厚度为10mm钢板，筒身为外径160mm，高度为150mm钢管，钢管壁厚6mm，根据架梁高度要求筒内放置一定高度的密实干燥细砂。钢砂筒下设一活动门，待一联内所有负弯矩钢束张拉完成后且管道压浆强度达到设计要求时，再打开活动门，将砂放出，内胆下降完成体系转换。40m预制T梁最大自重为1248KN，采用4个临时支座支撑，每个支座承受312KN，采用1.2倍的安全系数，每个支座承受374.4KN重量。上筒内灌注C50混凝土，可承受压力P=50×10³×3．14×0.132÷4=663KN＞374.4KN，可以满足要求。下筒灌砂，假设压力全部传给筒壁，筒壁承受374.4KN压力，根据材料力学可算得钢筒壁所受正压力为：ρ=pd／2δ=374.4/1000/2/0.006=31.2MPa<235MPa(钢板屈服强度)，满足要求。图4-3临时支座图4.4.2.5支座的安装（1）测量放样盖梁支座垫石浇筑完成后，放出支座中心点及垫石顶面标高，垫石顶面标高及平整度要求满足设计及规范要求，避免出现支座发生歪斜、不均匀受力和脱空现象，对于平整度不符合要求的支座垫石要使用打磨机进行打磨，直至达到设计及规范要求为止。按照设计图纸及方案要求，完成永久支座及临时支座位置放样。（2）板式橡胶支座安装注意事项1）橡胶支座安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，符合要求才能够使用。2）支座下垫石强度、平整度及顶面高程要满足设计图纸及规范要求，安装前将支座垫石清理干净。3）将图纸支座中心位置标注在支座垫石及橡胶支座上，要求支座中心线同垫石中心线重合。4）梁板安装时，必须使梁板就位准确且与支座贴密，就位不准确或支座与梁板不密贴时必须吊起，采取措施（如垫钢板）使梁板与支座密贴，同时保证支座位置偏差在图纸及规范允许范围内。（3）支座安装实测项目如下表表4-4支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1支座中心横桥向偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每支座3支座高程（mm）符合设计规定；设计未规定时，±5水准仪：每支座4支座四角承压力≤500KN1水准仪：每支座高差（mm）承压力＞500KN24.4.2.6施工测量T梁架设前，对墩顶盖梁平面位置、高程作全面测量，确保架梁顺利进行。根据盖梁顶上的测量位置标志，复测T梁中线位置、跨距、高差。使用全站仪进行平面测量，精密水准仪进行三等高程测量，平面位置误差小于10mm，跨距误差小于5mm。吊装前，测量人员必须进行测量放样，要在盖梁上放出每片梁的安装边线，包括前后左右，并用墨线画出，特别是边梁的边线更重要。测量所有临时支座和永久支座的标高，确认无误后方可进行吊装作业。每孔吊装完后，技术人员进行检查，确认梁的标高、位置无误后，方可进行下一孔的作业。表4-5梁板安装实测项目项次检

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目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查4~6个支座3板102倾斜度1.2%吊垂线：每孔检查3片粱23梁(板)顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻粱(板)顶面高差(mm)8尺量：每相邻梁(板)14.4.3T梁体系转换T梁安装好一联，即可进行由简支到连续的体系转换作业。首先连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。然后安装模板，在一天气温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板。混凝土强度和弹性模量达到设计值的85%后，且混凝土龄期不小于7d时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。待一联内所有负弯矩钢束张拉完成后且管道压浆强度达到设计要求时再拆除一联内临时支座，完成体系转换。4.4.4T梁运输方案4.4.4.1施工准备施工准备的主要工作：施工安全配合协议的签订，桥梁的复测、预制构件的复查、设备的进场调试、材料的准备、完善施工方法、施工劳力的配置等。技术准备根据施工设计图纸复核线路的设计坡度、标高及走向，同时做好施工中的有关实验及记录。进行施工调查，做好技术交底和培训工作，安排好测量和质量检查工作。⑴、复核架桥机组装和通过地段的限界是否符合要求；⑵、架梁前检查墩台中线、支座十字线是否已划在墩台垫石顶面上，垫石顶面是否平整，锚栓孔位臵、深度、孔眼大小等是否符合要求，吊栏是否已安装。⑶、检查桥头填土和线路质量，确定压道加固方法和有关注意事项。（4）T梁出运前，应仔细检查预制构件的编号及顺序、外形尺寸及预埋件位置是否准确，强度达到设计要求后，方可出运。机械设备准备架桥机计划拼装完成后在昭通质量监督局办理架桥机检测的相关手续。施工劳力配置从公司选派技术过硬、具有丰富施工经验的施工班组承担架梁作业，操作技术工人熟练技工中抽调，并进行优化组合。实行竞争上岗，弹性用工制度。参加本项目的施工人员在上岗前前进行严格的施工安全、技术培训，确保人人持证上岗。特种操作人员应具有相应单位颁发的特种作业证书。4.4.4.2吊具验算及其他1、吊点位置及吊索具1）吊点位置根据《G7611都匀至香格里拉高速公路守望（滇黔界）～红山（滇川界）段两阶段施工图设计文件》可知，T梁吊装可采用捆绑式吊装，每片梁梁端预制2个吊点，吊点横向为距中轴线40cm，吊点到梁端距离为800mm，吊装预留孔采用PVC管，孔口及T梁底部采用40cm×40cm×2cm的橡胶垫片进行包边，以减少吊装时钢丝绳对T梁的磨损。图4-4T梁吊点示意图2）吊装钢丝绳①按照跨度30m的边梁最重量852KN考虑，采用双机抬吊时，梁两端的吊绳挂扎方式均采用捆绑吊，本方案采用6×37-Φ52mm钢丝绳作为吊索，公称抗拉强度为1850MPa、钢丝总断面积1003.80mm²。根据《路桥施工计算手册》表15-1，一根吊索所承受的内力为：S=≤；其中：S为一根吊索所承受的内力；Q为所吊构件的重力，取最重852KN；n为吊索的根数，本方案为4根；a为吊索与水平面的夹角，本方案为60°；Sb为钢丝绳的破断拉力总和；K为安全系数，根据《路桥施工计算手册》表15-6，取6。则S=246KN；Sb=aPg=0.82×1850MPa×1003.80mm²=1522.76KN，式中a为钢丝绳之间荷载不均匀系数，6×37钢丝绳取0.82；Pg为钢丝绳破断拉力总和=公称抗拉强度×钢丝总断面积。

===253.8KN＞S=246KN，满足要求。本项目20m和30mT梁安装采用相同的吊装方式，统一采用6×37-Φ52mm，钢丝绳（抗拉强度为1850MPa），经上计算20mT梁安装也可满足要求。②按照跨度40m的边梁最重量1248KN考虑，采用双机抬吊时，梁两端的吊绳挂扎方式均采用捆绑吊，本方案采用6×37-Φ65mm钢丝绳作为吊索，公称抗拉强度为1850MPa、钢丝总断面积1568.43mm²。根据《路桥施工计算手册》表15-1，一根吊索所承受的内力为：S=≤；其中：S为一根吊索所承受的内力；Q为所吊构件的重力，取最重1248KN；n为吊索的根数，本方案为4根；a为吊索与水平面的夹角，本方案为60°；Sb为钢丝绳的破断拉力总和；K为安全系数，根据《路桥施工计算手册》表15-6，取6。则S=360.2KN；Sb=aPg=0.82×1850MPa×1568.43mm²=2379.3KN，式中a为钢丝绳之间荷载不均匀系数，6×37钢丝绳取0.82；Pg为钢丝绳破断拉力总和=公称抗拉强度×钢丝总断面积。

===396.55KN＞S=360.2KN，满足要求。3）兜底钢丝绳防断保护措施为防止钢丝绳受力后与梁体直接接触而造成梁体砼破裂、损伤现象，同时为防止钢丝绳在梁底兜底后出现局部弯折而影响钢丝绳安全性能及使用寿命，因此，在梁底钢丝绳局部弯折处，采用加垫橡胶垫片或废轮胎作为护套，加大钢丝绳在此处的弯折半径，也可避免钢丝绳与梁体砼的直接接触而造成砼损伤。此外，钢丝绳经过翼缘板处吊装孔时，也应采取加垫橡胶垫片或废轮胎作为护套的方法使钢丝绳与砼隔离，防止砼损伤以及钢丝绳磨损断裂。吊装过程中，宜保持梁体平稳移动，杜绝因操作不当，造成兜底钢丝绳受到垂直方向的冲击力，从而断裂的风险。吊装前，宜详细检查兜底钢丝绳的吊装性能，确保合格后，方可使用。2、运梁车选型本项目运梁车选用大功率、大吨位的QLC160型，确保长距离运输安全，具体性能参数详见表3-4运梁车参数表。表4-6运梁车参数表名称QLC160发动机型号杨柴4102QB发动机功率66KW/70KW发动机额定转速3200r/min变速箱型号副+131+ZH180适应坡度（纵、横）8%，3%载重量80T×2自重13.5T轴距195cm/126cm轴数4×2=8外型尺寸（主、被动车）cm（580/490）×285×150轮胎型号110-20-18层行驶速度（主车）重载（2-200）m/min空载（4-400）m/min3、定做运梁固定架运梁固定架根据梁高、运梁车尺寸制作固定架使T梁运输过程中，梁与运梁车结合为一体，增强梁的稳定性，防止T梁在运输过程侧翻，并在T梁的两侧用手拉葫芦拉住固定于运梁车上，防止运梁过程中T梁上下跳动影响运梁安全。固定架采用厚20mm的钢板焊成Ⅱ型，并与车体焊接牢固，见图3-6T梁固定架示意图。图4-5T梁固定架示意图4、运梁车过孔桥面行走T梁端部连接缝最大间距为80cm，采用上铺30mm厚钢板作为运梁车过孔通道，T梁顶面作为运梁通道时，必须将T梁顶面的突起钢筋应予打弯，并铺上石粉层供运梁车辆通过，且运梁车轮迹必须位于腹板正上方，防止偏载。根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定，公路1级荷载要求，求得40米T梁集中荷载为320KN，结合现场T梁运输车行走线路为同时压在2片T梁面上，本项目40米T梁最大自重1248KN，即跨中集中荷载为1248÷4=312KN，桥梁设计可满足运梁工况要求。5、运梁通道的安全保障措施1）加强对运梁车、护送车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。2）坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶，杜绝因机械故障原因造成的交通堵塞。3）运梁车驾驶员必须持证上岗，运梁车和护送车辆司机的人员配备尽量固定。4）在运梁车前后设置规范、醒目的流动交通标志，夜间开启灯光示警标志。5）运梁现场调度人员配备对讲机，保证运梁过程中道路的畅通，并提前做好车辆安置工作。4.4.5架桥机安装T梁方案4.4.5.1架桥机安装与拆除（以JQJ160-40A3架桥机为例）（1）JQJ160-40A3架桥机技术参数外形尺寸：长×宽×高68m×9m×8.66m；跨度：41.5m；整机功率：64.4KW；额定起重量：160t；起升高度：4.5m；起升速度：0.5m/min；小车横移轨距：1500mm；主机跨孔行走速度：3.5m/min；架梁过孔速度：3.2m/min；小车横移速度：1.7m/min；小车纵移速度：3.9m/min；整机横移速度：3.2m/min；架桥机总重量：114.84t；（2）JQ160-40A3架桥机安装1）安装前需将场地进行必要的平整与压实，做好临时排水措施，电力供应满足需要，预备两台汽车吊，备齐必要的支撑物品。2）根据桥型及实际的线路平面情况，分别按要求铺设架桥机横移轨道和运梁轨道，要求用水准仪校平。3）选择合理位置放置主支腿（置于横移轨道上），并安装好反滚轮体系，需注意前支腿与中支腿的距离（以25m至35m为宜），前支腿与桥台的距离不可过近或过远，以3-5m为宜。4）选择在某一侧拼接导梁，并注意：往单一方向拼装时一定要在桁架下面支垫好；往两个方向拼接时一定要注意平衡；绝不允许漏销（必须逐个检查）。5）拼好一侧的导梁后，利用两台汽车吊抬吊导梁，使其置于前、中支腿同一侧的两组反滚轮上。6）继续拼装另一侧的导梁，并按照上一步的方法吊装在反滚轮上。7）如果是斜交桥，请按照斜交角度调整好两个支腿的形影位置。8）安装上横梁、吊装纵行桁车、起重小车等。9）安装临时支腿、尾支腿。10）安装供电装置，注意将电缆滑线充分拉紧并固定可靠。架桥机安装详见云南都香高速《架桥机安装专项施工方案》。（3）负荷试验1）空负荷试验空负荷试验的目的主要检查各机构及相关附属设备的运转、相关动作的配合情况，为负荷试验做准备，经过下述检查合格后方可进行空负荷试车。①起重小车总成、纵移桁车试车：启动运行电机减速机，沿轨道往返空载运行三次，此时轨道上不得有杂物，跑轮不应有明显的打滑、悬空状态，跑轮轮缘不得有卡阻、明显的摩擦现象。轨道接头处应运行平稳、可靠，不得有震动、冲击现象。电机、减速机不得有异常声，电机制动平稳可靠。②吊具升降使吊具空载上升下降各三次，起升限位应准确；制动器打开、闭合应灵活，打开时摩擦片不得有摩擦现象，闭合时两侧摩擦片要动作一致，不得有偏磨现象，制动灵敏、可靠。③整机横移将两台纵行桁车分别停于前、中支腿之间并相距20m以上处，使整机沿横移轨道全长往返走三次，检查运行机构、轨道之工作质量。启动和制动时，车轮不应打滑，运行平稳。④上述检查完毕后，撤去所有的临时支撑、固定物，正式进入空车试车阶段。⑤空载逐个机构试运转，检查是否有错乱现象，各机构运作正常方可转入负荷试验。2）负荷试验空负载试车情况正常后，才允许进行负载试车，否则必须排除隐患后才允许负载试车。本架桥机双吊点额定载荷Gn=80t，每点额定载荷Gn=40t。负载试验须按照50%、75%额定载荷加载顺序进行（小负荷加载可根据现场情况选择起重量百分比），试验合格后方可进行1.25Gn（单吊重50t）静载试验和1.1Gn（单吊重44t）动载试验两种。静载试验的目的是检验起重机及其部件的结构承载能力；动载试验的目的主要验证起重机各机构、液压系统、制动器的功能。静负载试车合格后，方可进行1.1Gn动负载试车。①小于额定负荷试验架桥机位于架梁工况（在拼装场内地进行），两台纵移桁车位于中支腿后部适当位置，准备起吊重物（按照要求为额定载荷50-75%的重物）；尾支腿辅助支撑。重物运输至1#车起重小车正下方并将吊点位置与吊具对准，挂牢起重物，将载荷提升离支撑面高约10～20cm，静置时间不少于10min，此时观察起升机构、吊具、支撑部位等有无异常，卷扬机制动是否正常，卸去载荷后测量主梁有无永久变形，如此连续试验三次。整个机构正常时方可进行起重小车横移，纵移桁车在主梁前、中支腿跨内纵移，整机横移等动作，观察轨道及运行情况。②额定载荷的1.25Gn静载荷试验此工况试验必须在现场平地上进行，不得在架梁状态进行。1#起重小车位于前、中横梁跨距中间位置，另一台起重小车置于中支腿上方，1.25Gn放置于1#小车正下方，挂牢重物，将载荷提升离支撑面高约10～20cm，静置时间不少于10min，观察起升机构、吊具、支撑部位等有无异常，测量并记录主梁挠度，卸去载荷后测量主梁有无永久变形，如此连续试验三次。重载检测时，前两次测量结果可能显示有一些微小的非弹性变形，这主要是在载荷作用下：主梁结构、支撑部位、轨道等本身的非弹性变形过程、钢结构部分应力释放、销轴配合处约束的变化以及轨枕压缩等因素造成的，不是钢结构本身强度或刚度不足导致的，属于正常现象。③额定载荷1.1Gn的动负载试验架桥机在起吊负载时，应首先进行各机构的单独动作，按照架桥机本身工况要求进行操作，不得随意进行各种组合操作。起吊1.1Gn负荷，做反复起升和下降制动试验，将载荷提升离支撑面高约10～20cm，静置时间不少于10min；往返3～5次。开动起重小车沿轨道横向往返运行3～5次，并反复制动和启动。此时机构的制动器、限位开关、电气操作应可靠、准确、灵敏，行轮不打滑，主梁及支撑部位不得有异常震动，机构运转平稳，卸载后机构和结构无明显残余变形。开动1#纵移桁车在前、中支腿跨度内往返运行3～5次，具体步骤见第二点（但此时1#起重小车应位于纵移桁车梁跨中位置，不得偏载）。整机横移。卸载检查主梁、运行机构、制动机构、运行轨道等。2#桁车及其起重小车试验同上。两桁车完成各自试验动作后，再进行两桁车联动试验，但联动试验时必须保证两桁车中心距≥34m，绝对禁止将两桁车并在一起做吊载试验。（4）JQJ160-40A3架桥机保养架桥机的定期保养，直接关系到架桥机的寿命、工作效率和安全生产，是司机职责范围内的一项重要工作。架桥机应在规定日期内进行维护和修理，防止架桥机过度磨损或意外损坏引起的伤害事故，经常地对架桥机进行检查，做好调整、润滑、紧固、清洗等工作，保持机械的正常运转，架桥机保养分为：日常保养、一级保养和二级保养。1）日常保养以清洁、润滑全车，检查和调整为主，主要内容如下：清扫司机室和机身上的灰尘和油污以及轨道；检查制动器间隙是否合适；检查联轴节上的键及联接螺栓是否紧固；检查电铃、各种安全装置是否灵敏可靠；检查制动带及钢丝绳的磨损情况；检查控制器的触头是否密贴吻合；检查各传动部件润滑是否良好。2）一级保养（每月一次）以润滑、调整间隙和检查架桥机各部位状况、性能为主，除完成日常保养的全部内容外，还应有以下主要内容：给滚动轴承加油；检查控制屏、保护盘、控制器、电阻器及各接线座、接线螺栓是否紧固；检查所有电气设备的绝缘情况；检查减速器的油量，液压制动器的油量及润滑情况。3）二级保养（每半年一次）主要对架桥机易产生磨损、断裂、变形的各部件进行检查、调整和修理，恢复其性能，除完成一级保养的全部内容外，还应有以下主要内容：除去润滑脂表面脏污、清洗滚动轴承、加润滑脂；检查、调试电气设备；检查减速器油量、液压制动器油量与润滑情况，如发现油质变坏，应更换润滑油，若油量不足则加油至标准值；检查钢丝绳的磨损情况以及在卷筒上的固定情况，并检查起升机构，各运行机构的其它零部件。4.4.5.2架桥机过孔技术（1）架桥机过孔前必须全面检查架桥机各部位，确认完好无故障才能准备过孔，若在上孔架设完毕后过孔的，上孔T梁必须相互联结。图4-6过孔前准备（2）收尾支腿，使尾支腿脱离桥面或路基，保证桥面预埋钢筋等障碍物不发生干涉；纵移桁车位于中支腿总成位置，启动前支腿梁、中支腿反滚轮组，使主梁向前纵移6~7.2m左右。图4-7移动纵移桁车（3）顶升尾支腿、前支腿油缸，使中支腿总成脱离桥面（附带轨道12m），挂驱动轮组落实于主梁下弦杆上轨道面；启动中支腿反滚轮组，中支腿挂轮组带动中支腿总成前移，直至中支腿与前支腿之间的距离达到1/2梁长位置时停止前移，须注意严禁使中支腿前移过度。（4）中支腿总成就位后，下部用枕木垫实（枕木搭成井字形）并确认其稳固。逐步收尾支腿、前支腿油缸，使主梁下弦杆下平面落实于中支腿反滚轮组，轨道与枕木充分接触完全受力，然后将两纵移桁车移至中支腿总成附近。图4-8移动中支腿总成及纵移桁车至1/2梁长位置（5）收起尾支腿脱离桥面，启动前支腿、中支腿反滚轮组，驱动主梁整体向前纵移，同时两纵移桁车向后纵移，以保持整机稳定性；待临时支腿移动至超过前方墩台中心至过前支腿就位时不干涉位置停止纵移，支撑牢固临时支腿，待纵移前支腿总成作准备。图4-9移动架桥机（6）顶牢尾支腿、前支腿油缸、临时支腿（临时支腿不得过度顶升，以微量消除主梁挠度为宜），挂轮落于主梁下弦杆上轨道面，使中支腿及轨道完全脱离桥面至障碍物不干涉为准；启动中支腿反滚轮组电机，驱动中支腿总成纵移至前支腿后部1.8m左右停止，中支腿运行至架梁工况位置。图4-10移动中支腿至架梁工况位置（7）支撑牢固中支腿总成及轨道，起重小车开至中支腿后方附近；尾支腿、中支腿总成、临时支腿同时受力，收起前支腿油缸，使前支腿总成及12m轨道（不得全部轨道同时跨步）完全脱离墩台（收起高度以满足过前方墩台高度无干涉为准），挂轮落实于主梁下弦杆上轨道面。图4-11提升前支腿总成（8）前横移轨道中间一节12m轨道与两侧轨道解体，与前支腿总成底部横移台车固定稳妥，启动前支腿反滚轮组电机，挂轮组驱动前支腿总成及12m轨道纵移至前方墩台超过中心线位置，该位置为本次架梁前支腿总成就位位置，就位后架设该孔T梁时不得干涉。须注意前横轨在过跨时，应保持左右两侧的移动速度和移动距离保持一致，防止产生不同步现象，在大跨度横轨过跨时，由于目测同步性较为困难，可采取在12m横轨两端分别挂一测距工具（卷测、皮测等），随时监控12m横轨向前方墩台的纵移距离。前、后横轨就位前，必须保持两横轨的平行，平行度误差不能超过50mm，超过误差范围必须进行调整，否则将影响架桥机正常架梁和架桥机的稳定，特别是曲线过跨后，应加强平行度检查工作。过跨完成在锁定导梁前，应使用重锤检查前支腿的垂直度，上下的垂直度偏差控制在20mm范围内，否则必须进行调整。调整时可开动该支腿的伸缩液压缸使支腿升高或降低，直到调整到允许的范围内；同时还应该通过检查左右两侧反滚轮组与主梁下弦杆侧面之间的间隙差别来判断主梁与前支腿横梁在水平面内的垂直度，改间隙差不得大于3mm，否则应进行调整，此时可以采用单独开动前横移台车或者后横移台车的方法使主梁与前支腿之间在水平面内的夹角达到90°，从而达到调整之目的。（9）顶升前支腿油缸，使主梁下弦杆下平面完全落实于前支腿反滚轮组（但不得顶升过度，应前临时支腿脱离桥面为宜、前支腿总成受力为准），稳固支撑前支腿总成。须注意该工况前横移轨道只有12m一节与前部支腿总成一次就位，不得所有横轨一次带过。图4-12移动前支腿总成至架梁工况位置并稳固支撑（10）两纵移桁车纵移至中支腿总成前约保持在8-9m位置，适当增加前支腿压力，以保持在纵移主梁时前支腿的稳定性；收尾支腿、临时支腿为主梁纵移作准备。（11）检查前支腿总成、中支腿总成支撑，同时启动前支腿总成、后支腿总成反滚轮组电机，主梁纵移至架梁工况。（12）其余轨道是架桥机前、中支腿完全稳固好整机处于架梁状态时用1#纵移桁车横轨吊具同时起吊与6m轨道两侧相邻的轨道，前行纵移桁车至前方墩台，分别与12m轨道就位、联结。如果多节轨道按照从内向外的拼接型式（安装位置不够时可横移整机）。（13）前、后横移轨道就位、垫实，空载横移检查轨道。符合要求后两纵移桁车开至中支腿总成尾部，尾支腿略微受力，等待该孔架梁。图4-13移动主梁至架梁工况位置并稳固架桥机4.4.5.3架桥机安装T梁（1）架桥机至架梁状态，两纵移桁车位于中支腿后部约3.5～3.8m位置，待T梁运至尾部后起吊。图4-14待架T梁就位运梁车将T梁沿架桥机主梁中心线方向运至架桥机尾部（也可通过架桥机横移对准砼预制梁中心线，此时小车位于桁车梁中心位置，避免偏载），前端运到架桥机中支腿后部最近距离处（1#小车正下方）。1#小车吊具位于T梁吊装（孔）位置，捆起梁体前端起吊T梁，起吊高度为能够顺利通过中支腿横梁顶面为宜（上坡架桥时适当提高）。捆梁用钢丝绳不宜过长（悬挂后吊具底面至梁面高度小于200mm为宜）。捆梁时T梁底部与钢丝绳应上好护角，以保护梁体及钢丝绳免遭破坏，之后可起吊。（2）1#纵移桁车纵移同时启动1#纵移桁车、尾部运梁平车，纵移至2#起重小车吊点位置。图4-15喂梁（3）2#小车起吊，1#、2#纵移桁车纵移运梁车、1#纵移桁车同时纵移，T梁运至2#小车下方，2#小车吊具与T梁尾部吊装位置捆绑、起吊至合理高度；同时启动1#、2#纵移桁车纵移，使T梁运至需架设跨内位置。图4-16移动T梁至待架跨内位置（3）落梁、T梁就位安装T梁就位可由起重小车横移、整机横移、纵移桁车微量纵移等几种动作分别调整而实现。1）直接安装当1#、2#纵移桁车纵移至T梁所架设跨内前后合适位置时，启动1#、2#起重小车，T梁下落至墩台安装位置，如有误差应适当调整纵移桁车前后位置及起重小车左右位置。2）起重小车横移当1#、2#纵移桁车纵移至前后位置，而T梁距所架设横向位置误差较大时，可通过横移起重小车调整至所需架设位置，但此时要先把T梁降至合理的最低状态，再进行横向移动。3）整机横移当1#、2#纵移桁车纵移至前后位置，而T梁距所架设横向位置误差较大通过横移起重小车亦不能就位时，先把T梁降至合理的最低状态，再进行整机横向移动，再通过起重小车微量横移实现就位。整机横移时应使T梁梁体吊运高度与墩台挡块等不干涉为宜，尽可能降低横向移动时T梁至墩台高度。4）整机横移通过隔离带当所架设桥型为双幅桥时，整机需带T梁通过隔离带实现预制梁安装就位，为减少隔离带处横移轨道所承担载荷，起重小车要偏离跨中（严禁完全、较大偏载），待远离起重小车一侧先通过再横移起重小车，另一侧通过后，小车至跨中位置，整机横移，实现跨越隔离带；本方案架桥机横移轨道设计最大支点距为1.5m，整机横移时小车应在居中位置，跨越隔离带时严禁偏载较大一侧先通过隔离带。5）边梁的架设架设边梁前应至少预留次边梁位置，当1#、2#纵移桁车纵移至预制梁安装前后位置，停机，降低T梁高度,底面高度高于最高障碍物10-30cm即可。横移至次边梁位置，T梁下落至能通过的最高位置，底部大车以能够满足安装边梁即可，不得悬空于墩台或安装好的T梁腹板位置。整机横移到位后再启动起重小车横移（吊具上平面低于主梁下弦杆平面），使T梁至安装边梁位置，横移时不得有阻碍现象，小车横向微调至边梁位置、落梁，临时稳固好边梁。稳固好边梁后解开捆绑钢丝绳，起升小车，临时把边梁与其它梁板联结，整机横移，准备吊装次边梁。6）相邻T梁联接及梁体加固由于T梁构造上在安装时存在一定的不稳定性，在安装时需做到支承稳固，在安装第一片T梁后，需在两端翼缘板下用Φ15cm圆木作为支撑，横隔板下垫枕木支承在盖梁上。在安装第二片T梁后，要把第二片T梁横隔板、翼缘板的钢筋与第一片T梁横隔板、翼缘板的钢筋焊接好，并和第一片T梁相同的用Φ15cm圆木和垫木支撑好。特别注意在解开吊具钢丝绳前必须将新安装的T梁临时支撑或与其它T梁联结，尤其在吊边梁时必须支撑牢固方可解脱。4.4.5.4注意事项（1）现场所有施工人员必须严格按照各类安全防护规程、规定正确佩戴个人劳保用品。（2）机械设备的安全经常检查重要部位钢结构是否变形；经常检查主要工作机构是否正常，及时润滑、清洁、紧固、防腐；特别注意各钢丝绳的状况，断丝率超过10%或有断股现象，立即更换；经常检查各制动器是否灵敏、可靠，并配备防护罩；经常检查各重要部位的螺栓联接是否牢固、可靠。（3）操作过程的安全运梁的支撑一定要可靠；运梁的轨道一定要校平；架梁的各人员岗位必须明确，定人定岗、专人指挥；梁体就位后焊梁之前的支撑必须牢固可靠。（4）安全措施“六不架”无专人指挥、岗位不明不架；梁体重量不明、尺寸不详不架；六级（含）以上大风、大雨、大雾、大雪不架；无安全防护措施不架；无安全技术交底不架；设备状况不良不架。4.4.5.5质量保证措施（1）质量管理体系成立以项目经理为组长的收件工程质量管理小组。图4-17质量管理组织机构图质量保证技术措施①认真学习设计文件，严格按图纸施工，认真执行规范、规程、标准，精心编制施工方案。②坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度的把可能出现的问题消除在施工前。③熟悉设计图和T梁架设安装施工方案，了解T梁架设安装施工程序和要点，认真掌握好各作业工序间的衔接要求，严格按照施工技术规范和安全操作规范进行操作。④T梁架设安装前组织所有施工人员进行技术安全交底，使所有施工人员明确质量要求和技术规范。⑤施工管理中建立以项目经理负责、工程部部长、质检部部长、安全部部长、各工区主管、作业队伍负责人及施工班组长参加的施工管理体系，对现场施工管理的各个环节加以控制。表4-7施工质量保证措施序号工程项目质量保证技术措施1技术准备T梁安装前对所有施工人员进行施工技术交底，使施工人员熟悉设计图和T梁架设安装施工方案，了解质量要求和技术规范，了解T梁架设安装施工程序和要点，认真掌握好各作业工序间的衔接要求，严格按照施工技术规范和安全操作规范进行操作。2盖梁、垫石及T梁质量验收（1）T梁安装前要对盖梁、支座垫石和T梁质量进行检查验收；（2）盖梁混凝土强度必须满足设计图纸要求，轴线偏位小于10mm，顶面高程偏差在±10mm范围内；（3）T梁安装前须对垫石进行清理、放线、标高和平整度复测，确保垫石砼强度满足图纸要求，轴线偏位小于5mm，顶面高程偏差在±2mm范围内，顶面四角高差不超过1mm；（4）T梁须按设计图纸和规范要求完成张拉、压浆并达到设计强度要求后方可吊装，在吊装前均需仔细检查T梁外观质量、尺寸、预埋钢板位置和坡度，并对支座预埋钢板进行清理，标注尺寸线和轴线。3临时支座安装（1）临时支座必须进行受力验算，临时支座必须严格按照设计方案图纸进行加工，进场后需仔细按照图纸方案进行验收复核，不合格的严禁使用；（2）临时支座采用的细砂须确保流动性较好，含泥量不大于2%，并对砂进行干燥处理，使得含水量不大于1%，以上指标经检验合格后方可装砂；（3）现场要精确进行砂筒高程测量，主要测量砂筒放置区盖梁顶实际高程，从而确定每个砂筒的实际高程，并预留3-5mm的沉降；为控制梁板安装标高与设计标高一致，临时支座受到梁的重量后需进行沉降观测，沉降稳定后做好数据记录，为后续临时支座的高度预留沉降量提供依据；（4）因盖梁带横坡，梁底有纵坡，每个砂筒对应的位置不同，高程也不一样，需进行编号一一对应使用，严禁混乱使用；（5）为保证砂筒顶面均匀受力，可在砂筒顶面钢板放置2mm橡胶皮或采用其他方式，使得梁底与砂筒顶面紧密贴合。4永久支座安装（1）所有支座进场后均应检查产品合格证书中有关技术性能指标并按要求进行送检，符合要求后方可使用；（2）板式橡胶支座安装质量控制措施：支座下垫石强度、平整度及顶面高程要满足设计图纸及规范要求，安装前将支座垫石清理干净；将图纸支座中心位置标注在支座垫石及橡胶支座上，要求支座中心线同垫石中心线重合；梁板安装时，必须使梁板就位准确且与支座贴密，就位不准确或支座与梁板不密贴时必须吊起，采取措施（如垫钢板）使梁板与支座密贴，同时保证支座位置偏差在图纸及规范允许范围内。5T梁架设（1）T梁吊装时，需确保T梁强度达到50MPa，支座垫石强度不小于30MPa；（2）T梁安装就位后，两端支座应对位，梁底与支座面及支座与垫石面需密贴，否则重新安装；（3）落梁时应缓慢进行，防止四点受力不均造成梁体侧翻或损坏；（4）T梁架设后，需及时对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝复核要求，两侧外缘平直圆顺，如不符合要求，将T梁提升，重新进行对位落梁；（5）运梁路线固定，运梁车在两片T梁上行走，经过负弯矩预留孔时，用砂袋进行防护，对T梁端头预留钢筋进行合理连接，上铺钢板保证运梁车通行时受力合理；（6）每完成一片T梁架设，及时进行湿接缝环型钢筋连接，完成一孔及时和前一孔进行端头钢筋焊接，对边跨非连续端应贴减震橡胶块；（7）T梁安装时要注意梁的方向性，确保梁板坡度正确。4.5检查验收表4-8支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1支座中心横桥向偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每支座3支座高程（mm）符合设计规定；设计未规定时，±5水准仪：每支座4支座四角承压力≤500KN1水准仪：每支座高差（mm）承压力＞500KN2表4-9梁板安装实测项目项次检

查

项

目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查4~6个支座3板102倾斜度1.2%吊垂线：每孔检查3片粱23梁(板)顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻粱(板)顶面高差(mm)8尺量：每相邻梁(板)15施工安全保证措施为确保T梁施工安全，杜绝不安全事故的发生，始终坚持“安全第一，预防为主”根据现场情况和基础部分的施工特点，制定以下安全保证措施。5.1健全安全保证体系成立安全生产领导小组，明确责任分工组长：吴勇木组长职责：负责对项目部的所有工程进行全面安全管理，审查专项施工方案，规划各级人员职责，负责对专项安全措施费用的批准和审核，负责对突发事件的应急处置，负安全第一责任。副组长：刘继林、袁瑞、吉祥禹、王福强副组长职责：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长职责。协助处理相关工作，具体负责工程的现场管理，恢复和保证生产正常进行。组员：苏国琳、余运晶、姚楠、付兴军、张海彭、李俊峰、杨孟君、肖益锋组员职责：协助组长做好项目部安全管理工作，并逐一落实项目部关于施工的安全措施。5.2T梁安装施工安全保证措施表5-1T梁安装施工安全保证措施表序号工程项目安全组织、技术保障措施1T梁场内转运、存放1一般要求（1）T梁转运、存放应严格按照施工方案作业，所有作业人员必须进行岗前教育培训、接受安全施工技术交底，熟悉T梁转运、存放作业要求；（2）提梁司机要经过专业培训，并考核合格，取得特种作业证书，非提梁操作人员不得操作龙门吊，提梁学员在出师持证前，不得单独上机操作；（3）对龙门吊的安全状况实行定期检查制度，检查时门吊司机、起重工、安全员、设备管理人员参加并形成检查记录；（4）每班作业前或动车前必须对门吊进行常规性安全检查，包括钢丝绳、制动情况、各类安全附件、吊杆固定情况等进行检查；（5）提梁司机、起重指挥要按照相应操作规程进行起重作业；（6）起重设备的日常维护保养由司机完成；（7）T梁起吊过程与模板工程、预应力施工、钢筋工程、梁体修饰等工作过程相交叉，要遵守交叉作业操作规程，起吊时，其他施工必须停下给起吊施工让道；（8）提梁前清理门吊轨道附近的杂物、材料等影响门吊行走的所有物件，并设专人跟随，查看行走路线的情况；（9）若遇雨、雪、大风等恶劣天气时必须停止作业。2作业前检查（1）被吊T梁必须完成张拉、压浆作业，压浆强度达到设计图纸、规范要求后方可进行吊梁；（2）提梁前门吊司机应通过检查，了解设备的现实技术状况，有没有故障：安全装置是否正常、灵敏；照明灯具是否正常；起吊钢丝绳、吊钩有没有缺陷；大车行走、小车行走、吊钩起升机构有没有故障；有无结构松动情况、钢丝绳是否有缺陷；T梁的吊装孔是否垂直；（3）开展班前安全讲话，交代提梁过程中安全注意事项和问题。3吊转过程（1）提梁作业时，门吊司机要严格听从起重工的指挥，严禁自行操作，但当现场其他人员向司机发出危险警报时，司机要及时采取措施，避免事故的发生；（2）吊具落到T梁顶部时要由专人监控，避免吊具搁到T梁上造成钢丝绳松散脱槽；（3）开始起吊时门吊卷扬机处设专人进行监控，确保钢丝绳排列整齐有序，发现情况及时与操作工联系；（4）T梁吊起距离底模30cm时停止，检查重载后的制动情况是否良好，确认钢丝绳、吊具的连接机构、滑轮组、卷扬机等部件无异常情况后，再进行提升；（5）提升过程要监控T梁的倾斜度不大于2度，发现倾斜度过大时及时进行调整；（6）T梁提升及行走过程中，门吊周围不得有人员停留，严禁人员车辆从吊起的T梁下方穿行；（7）提梁行走过程中必须保证两台门吊速度一致；（8）在没有起重指挥的情况下，门吊司机不应启动门吊进行起吊作业；（9）严禁在行走过程中突然变换速度及突然停车，避免造成T梁晃动；（10）通信联络的对讲机有故障时，要及时修理，来不及时，要预先相互告知，以采取其他手段进行信号联络；（11）起吊过程中，门吊司机、起重工不得做与起吊无关的事情，如看书读报、听音乐、打电话、发短消息等等；（12）以下情况，不能进行T梁起重作业：指挥信号不明或乱指挥；吊具横梁不水平；T梁上有人；安全装置不灵；T梁边角处没有采取保护钢丝绳的措施；照明条件不良；钢丝绳磨损严重；（13）绑扎吊物的时候，起重工要严密指挥，避免提前起钩导致的“钢丝绳夹手、吊物晃动撞人等事故”，司索工要尽量避免把手放在钢丝绳与吊物之间；（14）大车行走过程中，若前进路线上有作业人员，门吊司机应拉响警报，起重工应通知作业人员离开，禁止吊物从作业人员的头顶越过；（15）大车行进路线上有高大物体阻挡时，起重工要严密注意，避免吊物撞击到前方物体。

4起吊结束（1）当门吊提梁行进至存梁台座上方，降低梁的高度至T梁底面高于存梁台座枕木3cm时停止，调整定滑轮油缸，使T梁与存梁台座精确定位后，门吊微动将T梁平稳放置于存梁台座枕木顶面；（2）存放落梁时须匀速慢落，落梁完成后须先进行侧边支撑，支撑牢固后方可松开吊具、吊索；（3）严禁T梁存放超高，最多存放2层，且上下两片T梁梁肋轴线应位于同一铅垂线上，T梁间需同样采枕木进行支垫，上下两层枕木支垫位置需保持在同一垂面上；（4）每片T梁存放后需及时采用方木对T梁两侧翼板进行支撑临时固定，防止T梁侧倾，同时需注意边梁悬臂侧方木支撑需适当加密，确保边梁存放稳定。2T梁长距离运输1一般规定（1）严格实行设备机具进场验收制度，运梁车必须进行进场验收，不合格或有安全隐患时必须整改并经物设部、安全部门验收后才能使用；（2）必须对进场作业人员进行岗前安全教育和岗位培训，接受安全施工技术交底，特种工人必须持证上岗，驾驶人员必须精力集中、熟悉运梁车的安全技术操作规程，做到会使用、会保养、会检查、会排除故障；（3）进入施工现场，必须佩戴好安全帽，佩戴好个人劳动保护用品；（4）遵守劳动纪律和工艺纪律，服从管理人员指挥，严格履行安全操作职责，严格按照安全操作规程操作，不得违章操作；（5）严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业；（6）操作人员必须严格遵守运梁车的有关保养规定，认真及时地做好各项保养，保持运梁车处于完好状态，正确操作，合理使用；（7）操作人员在运梁车运转作业过程中应注意观察，加强巡视，监护运梁车运转状况，严禁设备带病运转作业，严禁在运转中进行维修保养、润滑、紧固等作业，运转中发现设备有异常时，应先停机后检查。

2运输作业前（1）开始作业前要做好各项检查工作：设备的各项常规检查（油、水、电、紧固、润滑、方向、制动等），通讯信号、道路状况的检查等，各项检查通过后方可正式作业；（2）装梁前，技术人员应仔细核对待架成品梁的外观、梁长等外观，并对梁体进行清理，核对无误后方可吊装；（3）在装梁时，把运梁车停在预定位置后，前车应用枕木将前轮卡死，防止在装梁过程中前车往前窜，造成危险和事故，在梁底拐角处放置护垫，吊装保护梁体和绳索不受损坏；（4）装梁时各支点对位要准确，横向偏差为±2cm，如位置偏差超标，须重新对位；（5）在梁安全的放在运梁车上以后，必须用支撑把梁支撑好并用手拉葫芦拉好锁紧；（6）启动前，应全面检查一遍预制梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行；（7）车启动后必须往后退一点待前方把刹枕取出，并发出运行指令后方能进行运梁作业；（8）各项工作做完之后，在车启动前必须检查运梁车运行线路上有无障碍物；（9）运梁通道施工时必须确保强度满足运梁要求，强度达不到要求时必须进行换填压实处理，运梁通道的最大坡度必须满足运梁车运梁技术要求，运梁通道要做好临时排水措施，防止雨水冲刷、浸泡损坏，同时设置专人负责查看全线运梁通道，出现通道损坏或其他危险情况时，及时设置安全警戒，并通知T梁运输人员，禁止通行，待采取安全措施处理完成后方可运梁通行。3运输作业中（1）运梁车运送梁片时，分别由专人护送，监护人员应随时观察轮胎气压等情况，发现异常情况应及时发出警示，司机应立即停车，监护人员塞上垫木，防止溜车，排除异常后方可再次启动；（2）运梁车重载时需采用低速挡行驶，空载回程时可用高速挡，由专人操作控制动力；（3）运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等；（4）运梁车上配置100吨千斤顶和支撑圆木，便于梁体发生倾斜、爆胎时使用。

4运输结束后（1）空车在回程过程中遇到重载车时应提前停到就近的会车位置去，让开道路，待重载车通过后再继续行车；（2）下班前，运梁车主车司机应将车辆停靠到指定位置，检查一下车辆的油、水、电，以及清点随车工具，有问题及时反映到班组长处，及时整改；（3）开设两班时，应认真做好交接班工作，两班的主车司机应做好设备的交接检查，随车工具的交接清点，上一班的主车司机应主动与下一班司机共同检查设备的运转情况，不得将上一班设备存在的问题带入下一班；（4）班后，运梁车机组人员应在主车司机的带领下简单总结一下本工作日设备的运转情况以及操作情况，便于改进下一步的工作。3架桥机安装T梁1一般要求（1）架桥机须经有关部门检测合格取证后方可投入使用，应由持证人员专人操作，操作手需接受岗前安全教育及施工技术交底后，方可上岗作业；（2）架桥机操作人员应了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法，在工作时，精力要集中，必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系安全带；（3）架桥机架梁作业必须严格按照施工方案和架桥机使用说明书进行操作；（4）吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。2T梁安装（1）架桥机在每次启动前必须先出示警报信号，听从指示，操作人员必须与指挥人员密切配合，得到指挥人员的指挥信号方能开始操作，操作前必须鸣铃示意，严禁违规、违章作业；（2）桥机天车空车运行或停放时吊钩的高度不得低于2m高度；（3）作业时操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施，作业要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施；（4）每次过孔后铺摆横移梁轨道时，前、后横移轨应在平行状态，前、后横移轨右边、左边、中间六个点距离应一致，偏差±4mm，不宜超过，应用尺子进行实际丈量，正确无误时，空车用低速走行一次，每次铺轨均应重复（特别提醒：前、后不平行可能会导致轴承破碎，进而导致轴、齿轮、电机等严重事故，千万不要用台帽边缘与轨道的尺寸来衡量前、后轨道的平行，因为结构物的实际误差难以衡量）；（5）起吊T梁时，吊钩中心应垂直构件重心，T梁吊起20cm时须停车检查各吊点及主要受力部位如起重机的稳定性、动器的可靠性、构件的平稳性、绑扎的牢固性；（6）架桥机在吊运T梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修；（7）架桥机严禁超负荷起吊T梁，在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障，未找出原因，不能开车；（8）吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，严禁站人、堆放物件、工具等；（9）架桥机在吊运T梁时，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修；（10）每日每次操作前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，吊具吊索是否存在缺陷，并按规定对设备进行保养和润滑；（11）喂梁时注意平车与架桥机主横梁台车纵移的速度差，运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号；（12）喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部份销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载，检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求；（13）操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其它部位接触控制面板，吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车；（14）在吊T梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保持垂直，同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁；（15）操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故，T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损；（16）操作人员要做到八不吊：指挥信号有误或不明确、超负荷、T梁有人、安全装置不灵、能见度低、起重钢丝绳滑槽、T梁被挂住、T梁紧固不牢；（17）主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障，并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重；（18）过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方向夹角为10°左右。同时，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直倾角同样为10°左右，以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳，辅支腿油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移支架过孔；（19）无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点为80-20cm；（20）架桥机定位后，任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、风缆等保险设施，外协及民工尤其应注意；（21）运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板；（22）每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢；（23）边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。（24）每安装好1片T梁，必须及时做好临时支撑，才能进行下一片T梁安装。（25）梁面应及时的进行临边及孔洞防护，防止人员坠落或材料器具掉落伤人。（25）进行体系转换施工前，应对挂篮等其中吊装设备进行组织验收，合格后方可用于施工。（26）高处作业人员必须经过安全教育和培训后方可进场作业，右不易登高的病症禁止高空作业，且现场施工时必须佩戴好防护用品，临边、孔洞防护要及时进行完善，确保高处作业施工安全得到保障。4电缆使用（1）架桥机上的电路接入时要安装保险装置；（2）电缆敷设时，不允许有过度弯曲，终端留有2-5米余量，配电箱内用接线端子与电缆连接，用螺栓固定在开关上。（3）定期对线路进行检查，测量电缆绝缘程度，并做好记录。（4）电器设备及线路，施工机械电动机绝缘电阻值，每年至少检测两次。遥测绝缘电阻值，必须使用与被测设备、设施绝缘等级相适应的（按安全操作规程进行）绝缘摇表。（5）检测绝缘电阻前必须切断电源，至少两人操作。禁止在雷雨天遥测大型设备和线路绝缘电阻值。检测大型感性和容性设备前，必须按规定方法放电。（6）电线选型合理，与输出电流相匹配，架设顺直，严禁盘卷放设，避免涡流产生及电线超负荷运转。（7）勤检查，发现问题及时处理，主要是用电器等的发热现象。（8）线路周围不堆放并清除易燃易爆和腐蚀介质或作阻燃隔离防护。（9）现场施工用高低压设备及线路要按规程进行安装和架设，（10）严禁使用老化、破裂的电线（11）严禁使用破损或绝缘性能不良的电线，严禁电线随地堆放（12）定期、不定期检查用电安全情况，及时处理线路设备用电问题，更换老化、破损电线，消除事故隐患（13）现场配备MF-ABC/4干粉灭火器及干燥砂子。严禁使用导电灭火剂进行扑救。5.3应急预案5.3.1应急救援组织机构针对可能发生的险情，项目部成立应急救援领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、总工程师和项目书记为副组长。副总工程师、各部门负责人、应急救援队等为成员的应急救援领导小组，领导小组负责指导、协调、督促项目安全应急救援方案的实施，将各项具体工作安排到各成员。姓名职务联系电话职责吴勇木组发生突发事故时，负责救险的人员、器材、车辆、通信和组织指挥协调。王志云副组目书记负责车辆调度，项目总工负责组织人员进行塌方处理，清理土方或杂物，项目副经理负责立即组织同医院、劳动部门的联系，说明详细事故地点、事故情况。刘继林副组瑞副组福强副组兴军组责准备所需要的应急物资和应急设备，如配备医药箱、担架等基本医疗用品。应急救援队负责具体落实本队施工区域重、特大安全事故应急救援预案的演练、落实，具体做好安全事故应急救援的各项工作；配合项目部做好事故调查处理。杨孟君组益锋组楠组国琳组俊峰组海彭组援物资与设备项目经理部储备足够的人力、物力、消防器材、医用氧气瓶等，同时在工区驻地配置担架等抢险救援设施，投入应急物资储备见下表：序号物资名称数量存放地点责任人1砂袋4000个工地库房苏国琳2彩条布2000m2工地库房3钢材30t工地库房4木材20m3工地库房5防护用品适量工地库房6应急照明灯6施工现场7电缆线600m施工现场8应急药品及器具全套工地库房9担架2副工地库房10医药氧气瓶2瓶工地库房11消防器材适量施工现场12柴油100升工地库房13交通车辆2台施工现场兼职救援队组名组长成员成员现场抢救组付兴军工程部全体成员安全保