2023年国际经济法期末考试重点内容大全

国际经济法

一.课程性质

~是法学本科教育的专业主干基础课。

二.教学目的与规定

1.掌握国际经济法学的基本理论。

2.掌握国际贸易、国际投资、国际金融、国际税收、国际技术转让以及国际经济争端解决等

领域的基本理论原则和法律制度。

3.运用基本理论知识去解释、分析和判断国际经济法领域的各种问题.

三.先修课程

法学基础理论、民法、经济法等

第一章绪论

♦:♦教学重点、难点

国际经济法的概念、基本原则、与相关学科的关系

♦:♦教学目的与规定

掌握国际经济法的概念、基本原则。

了解国际经济法的产生和发展。

理解国际经济法与国际公法、国际私法、国内经济法等相关学科的区别

第一节国际经济法概念

一.经济全球化与国际经济法

（一）经济全球化的特性

1.生产的全球化。2.市场的全球化°

3.金融全球化。4.科技的全球化。

（二）经济全球化对国际经济法的影响

L丰富了国际经济法的内容

2.促进国际经济法的趋同性和多元化发展

二.国际经济法的概念

（一）概念

1.狭义说（英国施瓦曾伯格、日本金泽良雄等）。

2.广义说（美国杰克逊、F1本樱井雅夫等）

3.定义:国际经济法是调整国家、国际经济组织、不同国家法人与自然人之间的经济关系的

国际法规范和国内法规范的总称。

♦:♦（二）国际经济法的调整对象

1.国际货品贸易及其相关的运送、保险等；

2.国际投资、国际金融业务；

3.国际技术贸易以及国际知识产权保护：

4.国际税收以及国际争议解决，等。

三.国际经济法的体系

♦:♦国际经济法可以分为：

❖国际贸易法、国际投资法、国际货币金融法、

❖国际税法、国际经济组织法等分支。

♦:♦也有学者认为,除上述分支外还可以涉及：

♦国际技术转让法、国际海事法、国际争端解决法、国际环境法等6

④第二节国际经济法的渊源和发展

一.国际经济法的渊源

国际经济法法律渊源是指国际经济法法律规范的来源，涉及国内渊源和国际渊源两个

方面。

国内渊源重要是国内立法，有些国家涉及判例。

国际渊源涉及国际条约、国际惯例以及重要国际组织关于经济方面的规范性文献。

二.国际经济法的发展

1.萌芽阶段（垄断前）

2.发展阶段（垄断至二战前）

3.丰富阶段（二战后）

第三节国际经济法的主体

国际经济法的一般主体

（一）定义

指在国际经济关系中能行使权利和承担义务的法律人格者。

国际经济法的主体应具有两个基本因素：

其一,国际经济法主体应具有独立参与国际经济关系的资格。

其二，国际经济法主体应具有直接承受国际经济法律关系中具体权利、义务的资格。

案例1:

*中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货品买卖协议，协议约定有关协议的一

切争议合用德国法，此批货品由新加坡籍货轮i°比西1±号承运，并投架了一切险。i°比西i

士号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮i°丽莎1±号相撞。i°比西i土号船长为了避免该轮

淹没采用了自愿搁浅的措施,i°比西i±号在救助人的帮助下进入了避施港,经修理继续航行到

达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。

♦:♦［问题］（1）假如该船舶碰撞案在中国法院审理，应合用何国法律？（2）假如有关该国际货品

买卖协议的争议在中国法院审理,应合用何国法律？（3）上述案件根据目的港有关共同海损理算

的法律，本案中各项损失应分别由谁承担？

案例2:

2023年,加拿大魁北克省以本省境内销售的可回收的不可反复运用的易拉罐装

啤酒包装不利于环保为由,决定对境内这种罐装啤酒征收捐税。事实上，市场上销售的罐装啤酒

几乎都是法国克雷嘉文厂生产的，本地啤酒都是瓶装。此外，本地的罐装饮料、罐头不属于征枕

范围。克雷嘉文厂认为，安省此举违反了WT0的规则（加拿大利德国均为WT0成员），魁北克

省认为其采用的措施属于一般例外范围，不受GATT规则约束。双方发生争议。

案例3

♦:*2023年1月，四川一家生产电池的公司起诉日本索尼株式会社设立技术壁垒，涉嫌垄断。理

由是索尼及其控股公司生产的数码摄像机和照相机的电池附有智能密钥辨认系统。这一系统

直接导致涉及四川德先科技在内的同行业其他品牌的电池在未解码的情况下，无法应用到索尼

产品上.

（二）国际经济法的一般主体涉及：

1.自然人2.法人3.国际组织4.国家

二.跨国公司

（一）跨国公司的概念与特性

（二）跨国公司的法律地位

（三）跨国公司的法律管制

第四节国际经济法的基本原则

♦:♦一.国家对天然财富与资源的永久主权原则（国家经济主权的原则）

•什么是国家经济主权原则

指国家在经济上享有独立自主的权利，并对其所有财富、自然资源以及在其境内从事的经济

活动享有永久主权,涉及自由地行使拥有权、使用权和处置权。

2.国家对天然财富与资源的永久主权原则的形成

“3.国家对天然财富与资源的永久主权原则的重要内容

♦:♦二.公平互利原则

《各国经济权利与义务宪章》第4条、第10条的规定，每个国家都有权参与国际贸易以及

其他各种形式的经济合作，而不问这些国家在政治、经济和社会制度上的任何差异。

♦:♦三.经济合作以谋求发展的原则

《各国经济权利与义务宪章》第9、17条指出；“所有国家有责任在经济、社会、文化、

科学和技术领域进行合作，以促进全世界特别是发展中国家的经济发展和社会进步。国际合作

以谋发展是所有国家的一致目的和共同义务。每个国家都应对发展中国家的努力给予合作,提供

有利的外贸条件，给予符合其发展需要和发展目的的积极援助;要严格尊重各国的主权平等，不

符带任何有损其主权的条件,以加速其经济和社会发展。”

第五节国际经济法与相邻法律的关系

❖一.与国际法的区别与联系

❖二,与国际私法的区别与联系

❖三.与内国经济法的区别与联系

阅读资料与书目：

♦:♦《各国经济权利与义务宪章》

♦《关于国家对天然资源的永久主权宣言》

。姚梅镇主编《国际经济法概论》，武汉大学出版2023。

♦:♦余劲松主编《国际经济法问题专论》，武汉大学出版2023。

♦；♦车丕照主编《国际经济法概论》，清华大学出版2023。

♦:♦陈安主编《国际经济法学》，北京大学出版2023。

第一章思考题及阅读材料

♦:♦思考题：

1.经济全球化对国际经济法的影响

2.国际经济法的概念

3.国际经济法的渊源

4.国际经济法的主体

5.跨国公司的特性及其法律管制

6.国际经济法的基本原则

7.国际经济法与国际法、国际私、内国经济法的区别与联系

第二章国际货品贸易法

教学目的规定及教学重点与难点：

•了解国际货品买卖的法律法规（有关国际货品买卖的国际公约、国际惯例、国际贸易术

语）。

•掌握国际货品买卖协议的缔结程序；国际货品买卖双方的权利与义务:违反协议的救济以

及货品所有权与风险的转移的原则。

阅读与参考文献

•1980年《联合国国际买卖协议公约》、2023年《国际贸易术语解释通则》、1999年《中华

人民共和国协议法》、《中华人民共和国对外贸易法》

•［英］MichaolBridge著，林一飞译：《国际货品销售法律与实务》法律出版社2023年

•黄东黎著《国际贸易法i"经济理论、法律、案例》法律出版社2023

•冯大同著《国际贸易法》，北京大学出版社,1995年版。

•赵承璧著《国际贸易统一法》，法律出版社,1998年版。

■王传丽主编：《国际贸易法》，法律出版社，1998年版。

♦单文华主编：《国际贸易法学》（上、下），北京大学出版社,2023年版。

弓I例

•一家美国公司与一家德国公司签订了一份买卖协议,销售一套西门子核磁共

振成像系统。在协议的i。产品条款i士中规定系统将以完备的功能交付。协议的i°交货条件i

土条款规定CIF纽约港，买方清关和支付关税，并负责将货品运至目的港。i0支付条件i土条

款规定，通过货币转帐至卖方账户，预付定金93000美元，装船前支付744000美元,接受设

备后三天内支付93000美元°i。弃权条款i土规定，在货款所有支付完前，德国公司保持对设

备的所有权。货到日的地后，美方发现货品受损，需要进行大的修理。买方向保险公司索赔。保

险人赔付后以代为权人的身份起诉那家德国公司。但德方认为在CIF条件下,当其将货品在装运

港装上货船后，风险即转移到买方，因此卖方不应承担责任。而原告认为，CIF条件在本案不合

用，由于被告保存了货品所有权,就应承担货品的风险。

第一节国际货品贸易法概述

•（一）概念

国际货品贸易又称国际货品买卖,是指具有国际性的货品买卖交易，即营业所位于不同国家的

当事人之间的买卖行为，是跨越国界的商品互换活动。

•（二）法律特性

1.国际性。

2.买卖的标的物是货品。

3.交易的性质是买卖，即有偿性的转移货品所有权。

二.国际货品贸易法概念及其特性

（一）概念是指用以调整国际货品贸易关系的法律规范的总和。

（二）特性

1.是调整国际货品买卖协议关系的私法性质的法律规范。

2.是调整国际货品买卖的协议关系。

3.范围涉及国际法规范与国内法规范。

（三）国际货品买卖法的组成

1.国际贸易惯例；

2.各国有关国际货品买卖的国内立法及其冲突规范；

3.国际组织制订的国际商务法律文献；

4.国际货品买卖公约。

三、调整国际货品贸易关系国内立法

・各国一般从私法方面对国际贸易关系进行法律调整，即通过制定民法、商法或货品买卖

法等对国际货品买卖协议关系进行词整。

•1、大陆法系国家

在大陆法系民商合一的国家।货品买卖法通常是作为民法典的一部分在债篇中加以规定,

在民商分立的国家，除了民法典外，还制定了单独的商法典。

•2、英美法系国家

•由于采用不成文法的立法传统，所以其货品买卖法总是散见于一些法律文献和法律判例

之中。

•3.中国的立法民法与协议法

四、调整国际货品贸易关系的国际条约

•（一）两个海牙公约一《国际货品买卖统一法公约》和《国际货品买卖协议成立统一法公约》

（罗马国际私法协会编撰）

•（二）《联合国国际货品销售协议公约》

1,制定与宗旨

2.重要内容

3.关于公约的合用问题支

4.中国加入时的保存

五.国际货品买卖的商业惯例

•（一）国际货品买卖的商业惯例概述

重要有《1932年华沙一一牛津规则》、《美国1941年对外贸易定义》、1997年国际商会

《国际销售示范协议》和国际商会编撰的《国际贸易术语解释通则》。

•(二)《2023年国际贸易术语解释通则》

(简称Incoterms2023)

1.什么是国际贸易术语？

(2)F组术语

FAS(FreeAlongsideShip)意为船边交货(指定装运港)；

FOB(FreeOnBoard)意为船上交货(指定装运港)；

FCA(FreeCarrier)意为货交承运人(指定地点)。

•卖方的责任是：

卖方在出口国承运人所在地(涉及港口)将货品交给承运人履行自己的交货义务；

自费办理货品的出口结关手续；

自费向买方提交与货品有关的单证或相等的电子单证。

•买方的责任是:

自费办理货品的运送手续并支付费用；

自费办理货品的进口和结关手续等。

(3)C组术语

CFR(CostandFreight)，意为成本加运费(指定目的港)；

CIF(CostInsuranceandFreight),意为成本、保险费加运费(指定目的港);

CPT(CarriagePaidTo),意为运费付至(指定目的地)；

CIP(CarriageandZnsurancePaidTo),意为运费、保险费付至(指定目

的地)。

卖方的责任是：

自费办理货品的运送手续并交纳运送费用；

在CIF和CIP术语中,卖方还要自费办理投保手续并交纳保险费用：

在CFR和CIF术语中,承担货品在装运港越过船舷以前的风险和费用；

在CPT和CIP术语中，则承担货品提交给承运人以前的风险和费用；

自费办理货品出口及结关手续；

向买方提交与货品有关的单据或相等的电子单证。

买方的责任是；

在CFR和CIF术语中，承担货品在装运港越过船舷以后的风险和费用;在CPT和CI

P术语中,承担货品提交承运人后的风险和费用；

自费办理货品进口的结关手馍等。

•(4)D组术语(到达地实际交货)

DAF(DeliveredAtFrontier),意为边境交货(指定地点)：

DES(DeliveredExShip),意为目的港船上交货(指定目的港);

DEQ(DeliveredExQuay),意为目的港码头交货(指定目的港);

DDU(DeliveredDutyUnpaid),意为未完税交货(指定目的地);

DDP(DeliverdeDutyPaid)完税后交货(指定目的地)。

卖方的责任：

将货品运至约定的地点或目的地交货：

承担货品运至目的地前的所有风险和费用。

在DDP术语中，卖方不仅自费办理货品出口结关手续，还要办理货品进口的海关手续并交

纳进口关税及其他税、费.

买方责任：

承担货品在目的地交忖后的一切风险和费用；

除DDP外，自费办理进口结关手续。

与E组的EXW术语中卖方承担最小贡任相反,在DDP术语中,卖方承担的责任最大。

Uncoterms2023))的13个术语

3.常见的三种贸易术语，

FOB:

FOB贸易术语买卖双方的责任

卖方:

•(1)提供符合协议规定的货品、单证或相等的电子单证：

•(2)自负费用及风险办理出口许可证及其它货品出口手续,交纳出口捐、税、费；

・(3)按照约定的时间、地点，依照港口惯例将货品装上买方指定的船舶并给予买方以充足的告

知;

・(4)承担在装运港货品越过船舷以前的风险和费用。

买方：

・(1)支付货款并接受卖方提供的交货凭证或相等的电子单证；

•(2)自负费用及风险取得进口许可证，办理进口手续,交纳进口的各种捐、税、费；

・(3)自费租船并将船名、装船地点、时间给予卖方以充足的告知；

•(4)承担在装运港货品越过船舷以后的风险和费用。

CIF

CIF贸易术语买卖双方的责任

卖方:

(1)提供符合协议规定的货品、单证或相等的电子单证；

(2)自负风险和费用办理出口许正证及其它货品出口手续，交纳出口捐、税、费;

(3)自费订立运送协议并将货品按惯常航线运至目的港，并支付运费；

(4)自费投保,交纳保险费；

(5)承担在装运港货品越过船舷以前的风险和费用。

买方：

(1)支付货款并接受卖方提供的交货凭证或相等的电子单证；

(2)自负风险和费用取得进口许可证，办理进口手续，交纳进口的捐、税、费；

(3)承担在装运港货品越过船舷以后的风险和费用°

CFR

三种常见术语的比较及选择

・不同点：

价格构成不同

运送责任不同

保险责任不同

共同点：

》运送方式相同都以船舷为界都属于装运协议进出口报关相同

FOB协议纠纷案例

•中国A公司与美国B公司签定出口大米协议。协议规定：A公司向B公司出售一级大米2023

吨，以中国商品检查局的检查证明为最后依据，单价每吨XX美元，FOB大连，麻袋装，每袋净

重XX公斤,买主于X年X月派船只接运货品。后B公司未按期派船前来接运，一直延误数月才

派船只来华接货。当大米运至目的地后,B公司发现大米生虫，于是委托本地检查机构进行了检

查,并签发了虫害证明。买方B公司据此向卖方A公司提出索赔20%货款的损失补偿。当A公

司接到对方的索赔后,不仅拒赔，且规定对方B公司支付延误时期A公司支付的大米仓储保管费

及其它费用。此外，保存在中国商段局的检查货样，至争议发生后仍然完好，未发生虫害。

•问：1.A公司规定B公司支付延误时期的大米仓储保管费及其它费用能否成立?为什么？

•2.B公司的索赔规定能否成立？为什么？

【案例分析］CIF协议纠纷

中国A公司与德国B公司签订一份CIF协议,由A公司向B公司出售一批豆油,货品从

中国上海装运,CIF汉堡。后该船因触礁淹没,当卖方A公司凭手中的提单、发票、保险单等装

运单据规定买方付款时,买方以货品所有灭失为由，拒不接受单据和付款。

•问；卖方有无权利凭规定的单据规定买方付款？

A第二节国际货品买卖协议法

•一.国际货品买卖协议的界定

（一）定义国际货品买卖协议是指营业地分处不同国家的当事人之间订立的货品买卖协议。

（二）特点

1、买卖的货品一般很少由买卖双方直接交接，而多由负责运送的承运人转交；

2、货品以及与货品有关的单据经由不同的程序分别解决，有时史分单据就是处分货品；

3、所涉及的法律关系复杂，风险大；

4、管辖权与争议解决复杂。

二、国际货品买卖协议的成立

•（一）国际货品买卖的要约

1、要约（offer）的概念

(1)要约邀请(询盘)向市场发出对某一产品交易条件的询问。

(2)要约(发盘)向一个或一个以上特定人提出的订立协议的建议。一项有效的要约必须具

有以下条件：

*向一个或一个以上的特定人发出。

*内容十分拟定。

宗表白在得到接受时承受约束。

2、要约的撤回要约人在要约生效前将要约收回称为i0撤回i土。要约人撤回要约必须满足

如下时间规定：

①撤回告知在要约送达受要约人前到达受要约人；

②撤回告知与要约同时送达受要约人。

3、要约的撤消要约人在要约生效后将要约收回称为i°撤消i±。

撤消要约的条件是：撤消告知在受要约人发出承诺之前到达受要约人。但下列情况下不

能撤消要约:①要约人写明要约的有效期限或以其他方式表达不可以撤消要约：②受约人有理

由信赖该项要约是不可撤消的,并本着这种信赖行事。

4、要约的生效

投邮生效原则、送达生效原则、了解生效原则

•例1:

•一份普通要约信函由甲方11日发出，乙方14日收到。甲方14日发出撤消告知，该告

知17日到达乙方。而乙方的承诺信函在18日发出，19日到达甲方。该撤消的告知是否有效？

•例2：

•中国A公司向美国B公司发出要约邀请，说明为了进行建筑工程投标请求对盥洗用品报

价，B公司报价后，A公司根据该报价进行了投标，事后，B公司的投标中标，此时,B公司认

为其报价没有载明有效期限，规定撤消。A公司不批准，根据《公约》规定,B公司的报价属于

不可撤消的要约。

(二)国际货品买卖的承诺

・1.承诺(acceptance)

含义又称为接受。是受要约人以声明或作出其他行为对要约所提出的缔约条件表达

批准。要约一经承诺，协议即告成立。

•构成要件

(1)必须由受要约人做出。

(2)必须与要约所提交易条件保持一致。

(3)必须在要为规定的有效期内做出。

(4)必须用口头或书面方式向要约人表达，沉默或不作任何表达自身并不构成承诺。

(5)承诺于送达要约人时生效。

2.承诺生效及其撤回

(1)承诺生效的时间。

《销售协议公约》第18条第2款规定，接受发价与表达批准的告知送达发价人时生效，

(2)承诺的撤回。

《销售协议公约》第22条规定，承诺得予撤回，但撤回告知应于承诺生效之前或在承诺生

效之同时送达成要约人0

【案例分析】国际货品买卖协议成立的要件

•中国进出口公司A发出一份电报给德国公司B:“确认售与你方钢材10000吨，清汇

200万美元，接到后30日内交货。”买方B复电：“确认你方电报和我方购买钢材10000吨,

条件按你方电报的规定。己汇交你方银行100万美元，请确认在本电日期30天内交货。”然

卖方A没有回电，却以较高价格将该批钢材卖该另一英国公司6买方B遂向法院起诉6

•问：A与B双方的协议是否成立？为什么？

三.国际货品协议的重要条款

1.品质规格条款。

2.数量条款°

3.包装条款。

4.价格条款。

5.装运条款。

6.保险条款6

7.支付条款。

8.检查条款°

9.不可抗力条款。

10.仲裁条款。

11.法律合用款。

第三节国际货品买卖协议当事人的义务

•一、国际货品买卖协议卖方的义务

•（一）提交货品和单据的义务

•1、交货地点

*2、交货时间

・3、单据的交付

•二（）卖方的担保义务

•1、质量担保

•2、权利担保

•［案例分析］

•我国公司与澳大利亚某公司签定购买镉协议,到了协议履行期的最后一天,澳方提出未装船

发货是由于中方没有按协议规定及时提供商品检查证明、具体的装箱单和申请享受普惠制待遇

的表格而不予装船。中方申请仲裁，澳方反诉规定申诉人补偿因其违约洽被诉人导致的损失。

本案中，中、澳均属于《公约》缔约国，且协议当事人没有排除《公约》的合用，所以合用

《公约》。第一，《公约》规定了卖方交付有关货品单据的义务。第二，根据国际贸易惯例，在

CIF价格条件下，提供与货品有关单据的义务属于卖方（在本案为被诉人），而不属于买方（在木

案为申诉人）。第三，事实上买方在收到货品之前，以及在主线不知道卖方货品存放地点的条件

下，也不也许提供该批货品的商品检查证明书和装箱单等。协议中规定由买方提供上述单据，

是违反国际贸易惯例和事实上不能执行的，因此这项规定是无效的。仲裁庭裁决协议未能履行

的责任在于被诉人。

•［案例分析］

2023年8月份，营业地位于中国的A公司（卖方）与营业地位于德国的B公司（买方）订

立了一份出口设备的协议（该设备所含技术已在中国获得专利权）。8月底，中国A公司依约如期

将该设备运交德国的B公司。9月份，因营业地位于澳大利亚C公司急需该设备，德国B公司

又将该设备转售C公司。对这项交易,中国A公司亳无所知。由于该设备所含同一技术己被别人

在澳大利亚申请专利并获得专利权,于是，澳大利亚C公司从德国B公司收到该设备后不久,

澳大利亚专利权人在事先未告知的情况下，将中国A公司列为被告，向中国法院起诉。中国、

德国和澳大利亚均为联合国《国际货品销售协议公约》的缔约国。

•问：中国A公司能否进行实体法上的抗辩，为什么？

二、国际货品买卖协议买方的义务

•1、支付价金的义务

•2、收取货品

三.违反协议的补救

（-）卖方的违约救济方法

•卖方违约是指卖方不交付货品或单据或交付延迟；交货不符合协议规定以及第三者对交

付货品存在权利或权利主张。

•1.实际履行

•2.减少价金

•3.宣告协议无效

•4.损害补偿

•（二）买方的违约救济方法

*买方违约涉及买方不按协议规定支付货款和不按协议规定收取货品。

*1.实际履行

•2.损害补偿

3.宣告协议无效

第四节货品所有权与风险的转移

•一、货品所有权的转移

•1,各国法律对所有权转移合用不同的原则和规定。(P49-)

•2.公约只规定卖方的所有权担保义务，没涉及货品所有权何时转移的问题。

•3,《1932年华沙一牛津规则》明确规定了货品所有权的转移时间是以卖方将有关单据提

交买方掌握时为标志。

二、货品风险的转移

(一)风险划分原则

•CISG对风险转移拟定了以下原则；

*L以交货时间拟定风险转移

*2.过失划分原则

*3.国际惯例优先

*4.划拨是风险发生转移的前提条件

二、货品风险的转移

(二)风险转移的时间

•1.涉及运送的交货

(D卖方没有义务在指定地点交货。此时风险于货交第一承运人时起转移给买方。

(2)卖方必须在某一特定地点交货，此时，风险以在该地点货交承运人时起转移给买方。

•2.在途货品的交货

CISG规定,原则上从订立协议时起,风险转移到买方承担。

♦3.不涉及运送的交货

(1)在卖方营业地交货，风险从买方接受货品时转移给买方。

(2)在卖方营业地以外地点交货，当交货时间己到,而买方知道货品己在该地点交他处置时,

风险开始转移给买方。

案例分析一

•我公司与外商签订销售协义，出售中国大米10000公吨，协议规定：“自2月份开始，

每月装船1000公吨，分十批交货。”卖方从2月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质

霉变,不适合人类食用，因而买方以此为由，主张以后各批均应撤消。

•在上述情况下买方能否主张这种权利？为什么？

•案例分析二

2023年，美国S公司与北京A公司签订了购进100吨钳铁的买卖协议，交货条件是天津FOB,

每吨3000美金，于2023年2月前交货。协议签订后，A公司立即与各生产厂家联系，但由

于当时铝铁市场需求量很大，各厂家供货成问题,A公司向S公司规定推迟交货期，遭到S公司

拒绝。2023年开始，国际市场缶铁价格暴涨,A公司规定S公司提提高价议价格，也遭到拒绝。

2月前，A公司未能履行交货义务,4月份,国际市场铝铁价格已涨到协议签订时的近2倍.6月5

日,S公司根据协议中仲裁条款向中国国际经济贸易仲裁委员会提请仲裁,规定A公司补偿S公

司于6月补进的100吨货品与协议为格的差额损失。

•问:S公司的规定是否合法，应由哪家公司对未能及时补进货品而产生的额外损失负责？为什

么？

第二章思考题

・1.国际货品贸易法及其特性

•2.《联合国国际货品销售协议公约》的重要内容

•3.《国际贸易术语解释通则》重要内容

♦4.比较FOB、CIF、CFR三种常见的贸易术语

・5.国际货品买卖协议的重要内容

*6.国际货品买卖协议的成立程序

・7,国际货品买卖协议中双方的义务

♦8.违约救济的方法

•9,所有权转移的理论

10.风险转移的原则和时间

第三章国际服务贸易法

阅读与参考资料：

•陈己昕《国际贸易法》复旦大学出版社.

•尹东年《海上货品运送法》人民法院出版社

•江鹏南《海上保险协议法详论》大连海事大学出版社

《中华人民共和国海商法》

《统1提单的若干法律规则的国际公约》

《联和国海上货品运送公约》

《修改统一提单的若干法律规则的国际公约的议定书》

WTO《GATS（服务贸易总协定，GeneralAgreementonTradeinService）

引例

•原告西班牙一家水果商与被告承运人（比利时某船泊商）订立运送协议，由被告的A号

轮将原告的3000箱柑桔从B港直航并于12月1日前运往伦敦。但该轮船未直航而是经比利时

的C港转道伦敦，导致航班延误。另从12月1日起，英国大幅度提高柑桔进口关税，而从11

月30日至本案交货时,柑桔价格大幅下跌。原告认为，如直航伦敦，关税提高和柑桔价格下跌都

可避免,遂请求补偿。

•原告认为协议约定直驶伦敦的，关税的提高和柑桔的降价本应当是在该船到达目的港之后。而

被告对原告的关税的损失和降价的市场损失给予了拒绝，理由是依据提单中有绕航及转船的自

由条款。

•英国高等法院的判决是:被告应按提单签发前的协议规定运送该货品,被告应承担原告损失。理

由是：提单并不是协议自身，协议在提单签发前就存在了，后者只是由一方签发的，并且是在

货品装船时才交托运人的。该案明确了提单是运送协议的证明而不是运送协议自身。这是关于

提单是协议证明的著名案例。

第一节国际服务贸易法概述

•一、服务概念

•（一）定义

•指一方向另一方履行义务或提供劳动，前者为后者的利益或按其指令履行义务、提供劳动，

其意志受后者的控制和支配。

♦一般可分为行政部门的服务、军寻部门的服务、公用服务和普通商业服务。

•（二）特性

二、国际服务贸易概念

（一）概念

•指商业服务,即一方为取得报酬而向别人提供的服务。

（二）国际服务贸易分类：

•1.按国际服务贸易的表现形式划分

・2.按国际服务贸易的部门归属划分

•3.按国际服务贸易与货品的关联性划分

（三）国际服务贸易的发展趋势

三、国际服务贸易法

♦国际服务贸易法是调整国际服务贸易关系的法律规范的总和。特点表现为：

•1.以国内法律规范为主。

•2.调整对象具有复杂性。

•3.法律体系缺少系统性。

第二节国际货品运送法

一.国际海上货品运送法

•分为班轮运送、租船运送。

（一）国际班轮运送法律制度

•1.班轮运送及其当事人

•航运公司以固定的航线、固定的船期、固定的运费率、固定的挂靠港口，将托运人的

件杂货运往目的地的运送。因班轮运送的书面内容多以提单的形式表现，又称提单运送。

•当事人是承运人和托运人

3提单及其法律特性

用以证明海上运送协议和由承运人接管或装载货品，以及承运人保证据以交付

货品的单证,

提单的法律特性：

（1）提单是承运人与托运人之间订有国际海上货品运送协议的凭据（证明）。

（2）承运人出具的接受货品的收据。承运人向托运人签发提单后就意味着承运人已收

到了提单上载明的货品或该货品已经装船°此时，承运人有义务将货品运至提单上指定的目的

港，把货品交付于收货人。在这种情况下，提单具有收据的作用。

（3）承运人凭以交付货品的凭证。提单是承运人保证向收货人交付货品的物权凭证。

提单持有人对提单项下的货品享有所有权，有权向承运人提货。此特性决定了提单具有转让、抵

押、结汇等功能。

《中华人民共和国海商法》（1993年7月1日施行）

•第71条规定：”提单，是指用以证明海上货品运送协议和货品已经由承运人接受或者装船,以

及承运人保证据以交付货品的单证，提单中载明的向记名人交付货品，或者按照指示人的指示

交付货品，或者向提单持有人交付货品的条款，构成承运人据以交付货品的保证。”

•提单的重要关系人是签订运送协议的双方:托运人和承运人。托运人即货方,承运人即船方。其

他关系人有收货人和被告知人等。收货人通常是货品买卖协议中的买方，提单由承运人经发货人

转发给收货人，收货人持提单提货,被告知人是承运人为了方便货主提货的告知对象,也许不是

与货权有关的当事人。假如提单发生转让，则会出现受让人、持有人等提单。

4,提单的签发

有权签发提单的人有承运人及其代理、船长及其代理、船主及其代理,代理人签署时必须注

明其代理身份和被代理方的名称及身份。签署提单的凭证是大副收据，签发提单的日期应当是

货品被装船后大副签发收据的日期，提单有正本和副本之分。正本提单•般签发一式两份或三

份，这是为了防止提单流通过程中万一遗失时，可以应用另一份正本。各份正本具有同等效力，

但其中一份提货后,其余各份均告失效。副本提单承运人不签署，份数根据托运人和船方的实际

需要而定。副本提单只用于平常业务，不具有法律效力。

5.提单的种类

•（1）根据货品是否已装船可将提单分为已装船提单和收货待运提单。

•（2）依收货人的昂首可将提单分为记名提单（不可转让提单）、不记名提单（空白提单）和指

示提单（可转让提单）。

•（3）根据提单有无批注可将提单分为清洁提单和不清洁提单,

•（4）根据运送方式可将提单分为直达提单、转船提单和联运提单。

•（5）依是否已付运费可将提单分为运费预付提单和运费到付提单。

6,提单的内容7A调整班轮运送的国际公约

♦《海牙规则》(HagueRules),全称《1924年统一提单的若干法律规则的国际公约》

・《维斯比规则》(VisbyRules)全称《修改统一提单的若干法律规则的国际公约的议定

书》.1968年2月23日签订于布鲁塞尔，1977年6月23日生效。

♦《汉堡规则》(简称《汉堡规则》(HamburgRules),1978年3月汉堡会议通过，1992

年11月1日生效。1978年3月在汉堡召开的71国全权代表大会上通过了《1978年联合

国海上货品运送公约》

・《海牙规则》(HagueRules),全称《1924年统一提单的若干法律规则的国际公约》，订立

于1924年8月25日，布鲁塞尔。1931年6月2日生效。

•《海牙规则》第3条规定了承运人必须履行如下最低限度的贲任：(1)承运人须在开航前和

开航时克尽职责使船舶适航。(2)适当和谨慎装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所

运货品。凡是在协议中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担上述责任义务的条款一律无

效。

提单运送承运人与托运人权利义务

•承运人一

责任:①承运人在开航前和开航当时,应谨慎解决，从而使船舶适航6船舶至少从装

货开始至开航当时这一期间应当适航。②承运人应妥善地配置船员、装备船舶和配备供应品。③

承运人应保证货舱具有适合装货的能力。根据不同货品的特性，收受、保管和运送，并规定货舱

清洁、干燥、无味、无虫、通风筒畅逋、舱盖密封。承运人并负有管理货品的义务。承运人应

当按运送协议的规定，妥善、谨慎地装载、搬移、运送、保管、照料所运货品。海上货品运送

中，由于承运人违反法律和协议的规定，没有尽到船舶适航或管理货品的义务，导致货品损害或

灭失，应负补偿责任。

提单运送承运人与托运人权利义务

承运人的基本权利一

在国际海上货品运送中，承运人享有收取运费、亏舱费、滞期费、共同海损分摊等费

用的权利6这是法律都给予承运人的基本权利.此外尚有留置权(即当托运人或收货人不支付

运费、共同海损分摊费用或其他有美款项时，承运人有权按照协议规定或法律规定,留置托运人

的货品,以保证其请求权实现)等。

提单运送承运人与托运人权利义务

托运人的义务

①有提供约定货品的义务。托运人在履行协议过程中不得擅自变更协议规定的运送标的。②托

运人对其托运物必须通过妥善的包装，并提供货品的品名、标志、包数或者件数、重量、体积

等有关内容。托运人托运的货品属危险货品时，应将危险品的正式名称、货品性质和运送防止措

施,以书面的方式告知承运人，并且应按海上危险货品运送的规定，妥善包装，在每件货品的表

面上附贴危险标志或者标签。③托运人有对的申报和办理货品运送手续的义务。托运人办理货

品运送的重要手续是向海关、商检、卫生检查等机构申报托运的货品，并把各项机构笠发的单证

送交承运人。④托运人应按协议约定支付运费，或支付运送过程中发生的亏船费、滞期费、共

同海损分摊费用，以及其他应由其支付的费用。

提单运送承运人与托运人权利义务

・托运人的权利:①托运人有装运货品的权利。托运人签订协议后，取得托运货品的舱位和提单。

承运人应按协议规定的时间、地点和舱位，将托运的货品安全地运送至目的港。②托运人有提

取货品的权利。托运人应根据协议规定在目的港及时提取货品,或者由协议指定的收货人提取。

假如货品无人提取或迟延提取,承运人可以将货品卸在仓库或其他场合，由此产生的费用或风险

由托运人承担。③承运人没有按协议规定履行其职责，而使托运人的货品或其他利益受到损害

时，托运人有权向其请求补偿。

（二）国际租船运送法律制度

•1.航次租船协议

•（1）定义指船舶出租人向承租人提供船舶的所有或部分舱位，装运约定的货品，从一港口运

至另一港口，由承租人支付约定运费的协议。它是由船东（出租方）与货方（承租方）或他们的代

理人签订的协议。

•按照租用船舶的船舱，可分为所有

•租船协议、部分租船协议。

•按照协议约定的航次,可以分为单

•航次协议、往返航次租船协议、连续

•往返航次租船协议、包运租船协议。

1.航次租船协议

•航次租船协议具有以下法律特性：

•①船方即出租人按航次租船协议的规定把货品运送到目的港，船舶出租人对船舶具有控制权。

这种权利重要表现在：收取运费、选任船长或船员、管理船舶、支付船员工资、船舶营业运费,

如港口使用费、港口代理费等。②船舶出租人必须提供一艘适航的船舶，航行时必须按约定的

或者习惯的或者地理上的航线将货品运往卸货港。这项规定是强制性规后合用于航次租船协议

的出租人6③承租人可以租用船舶的所有舱位或部分舱位,承租人租用所有舱位（又称整船租用）

应按整笔运费计算。承租人订立这种协议时，不管承租人装运多少货品，均按协议规定的运费数

额支付。承租人租用部分舱位时，通常按货品数量计算运费。④航次租船协议有关装卸时间、

滞期费、速遣费是该协议的特殊内容。承租人在协议规定的装卸时间内未能完毕货品装卸作业,

应支付一定数额的滞期费。反之，承租人在协议规定的装卸时间内提前完毕了装卸作业,出租人

应支付一定数额的速遣费。

2,定期租船协议

•（1）定期租船协议概念。定期租船协议，也称期租船协议，是指出租人向承租人提供约定

的船舶，在规定的期限内承租人按照约定的用途使用船舶,由承租人支付租金的协议。

・定期租船协议一方是船舶所有人（也就是船舶出租人），另一方是承租人。船舶出租人通过

签订协议后招船舶的使用权及支配权转让给承租人6

2.定期租船协议

・定期租船协议的基本法律特点有：①出租人负责为船舶配备船长和船员，负责船舶和内部管

理事务，并承担有关费用，负责航行管理。②出租人按协议规定提供整船出租，而不是出租部分

舱位。③承租人负责船舶的营运调度,并承担船舶营运费，涉及船舶的维修保养费用、船员的工

资、船员的伙食、燃料费用。④租金按租用船舶时间长短计算。定期租船协议的期限可长可短,

短则数月，长则数年。

二.国际航空货品运送法

（一）国际航空运送的国际公约（《华沙公约》《海牙议定书》《瓜达拉哈拉公约》《蒙特利

尔公约》）

《华沙公约》全称《统••国际航空运送某些规则的公约》1929年在华沙签订,1933年2月

13日生效。我国1958年加入该公约。

《海牙议定书》全称《修改1929年统一国际航空运送某些规则的公约的议定书》订于1955

年9月，1963年8月1日生效。我国于1975年加入该议定书。

《瓜达拉哈拉公约》全称《统一非缔约承运人所办国际航空运送某些规则以补充华沙公约的公

约》订于1961年，1964年5月1日生效。我国未加入该公约。

《蒙特利尔公约》全称《统一国际航空运送的某些规则的公约》1999年5月国际民航组织在加

拿大的蒙特利尔通过。2023年11月4日生效。我国于2023年2月28日批准。

•航空运单是由承运人出具的证明承运人与托运人已订立了国际航空货品运送协议的运

送单证。航空运单须由托运人或其代理和承运人或其代理签署后方能生效。

•航空运单与海运提单不同，它不是货品的物权凭证,由于航空运送速度快,没有必要通

过转让单证来转移货品的所有权。

在发生下列情况时,免去承运人应承担的责任，

•(D承运人证明自己和其代理人已为避免损失采用了一切必要措施或不也许采用这种措施。

•(2)损失的发生是由于驾驶上、航空器的操作上或领航上的过失。

•(3)货品的灭失或损坏是由于货品的属性或自身质量缺陷导致的。

•(4)损失是由受害人的过失引起或助成。

三.国际铁路货品运送法

•(-)国际铁路货品运送协议

•国际铁路货品运送协议是指铁路承运人将托运人的货品，从一国的某地运至另一国的某

地，将货品交付给收货人，由托运人或收货人支付运费的协议。铁路承运人接受货品时，通常

向托运人签发铁路货品运送单证(简称铁路运单)，铁路运单一经签出即产生协议的法律效力。

它是承运人与托运人或收货人之间的具有法律约束力的文献。

国际铁路货品运单有以下几方面特点：

•①铁路运单是铁路运送承运人收到运送货品的凭证;②铁路运单不具有所有权凭证的法律效力,

不能背书转让；

•③铁路运单是铁路在到站据以向收货人收取运费和交付货品的依据；

•④铁路运单是出入沿途各国海关所需的证件；

•⑤铁路运单的副本是买方支付货款的重要凭证6

・根据铁路运送法律规定，托运人在托运货品时，应填写运送单证，并交付运费，然后由始发

站加盖戳记。假如托运人对铁路运单的填写不合常规、不对的、不完全等而导致的货品的一切

损失由其承担。

（二）铁路运送单证重要内容

•铁路运单的重要记载事项分为三类：

•1.必要记载事项。涉及；到站名称,收货人名称和地址，货品名称、货品重量,零担货

品的件数、包装标志，托运人负责装车时的车号及私有车辆的自重，单证明细表，托运人名称与

地址。

•2.根据需要填写的事项。涉及：货品交付方式，合用的运价规程,货品交付利息的金额

数，托运人负责支付的费用，现款交付和运费的金额，托运人规定的运送线路和海关、其他行政

机关规定办理手续的车站名称,托运人和收货人互相间关于办理海关手续的约定，托运人关于收

货人不得变更协议的声明，押运情况。

•3.可附加记载事项。该事项仅供收货人参考，对铁路承运人没有约束力。但其是托运人

用以提醒收货人有关货品的情况，如货品的来、去向及办理货品的保险手续等问题。

（三）国际铁路货品运送的国际公约

・调整国际铁路货品运送关系的法律以国际条约为主。目前,国际铁路货品运送国际条约重要有

两个:一是《国际货约》（CIM）,全祢《国际铁路货品运送公约》，于1961年在瑞典首都伯尔尼

签订，1975年1月1日生效。二是《国际货协》（CMIC）,全称《国际铁路货品联合运送协定》

1951年在华沙签订，1974年7月1日生效，我国于1953年加入《国际货协》，凡经由铁

路运送的进出口货品均按《国际货协》的规定办理。

依据《国际货协》规定当事人的责任

・托运人义务

1.如实申报。托运人应对其在运但中所填写的事项的对的性负责。

2.文献完整。托运人必须将货品在运送途中为履行海关和其他规章所需要的添附文献附在运单

上。

3.货品的交付和拒收。托运人在填写运单的同时，要提交所有货品和付清运费和有关费用。

4.运送费用的支付和计算。运送费用涉及货品的运费、押运人的乘车费、杂费及与运送有关

的其他费用。按照《国际货协》第：3条和第15条的规定:①发送国铁路的运送费用，按发送国

的国内运价计算，在始发站由托运人支付；②到达国铁路的运送费用，按到达国铁路的国内运价

计算，在终点站由收货人支付;③如货品始发站和到达的终点站属于两个相邻国家且无需经由第

三国过境运送,且两国间订有直通运价规程时，则按运送协议订立日有效的直通运价规程计算；

④如货品需经第三国过境运送时，过境铁路的运送费用，应按运送协议订立日有效的《国际货协

统一运价规程》的规定计算，可由始发站向托运人核收，也可由到达站向收货人核收。但如按《国

际货协统一运价规程》的规定，各过境铁路运送费必须由托运人支付时，则不得将该项费用转由

收货人支付。

托运人义务

•5.变更协议。按照《国际货协》的规定，托运人和收货人在填写变更申请书后,有权在该协定

允许的范围内对运送协议作必要的变更。托运人可以:①可以在始发站将货品领回;②变更到站；

③变更收货人;④将货品运还始发站。

•而收货人可以:①可以在到达国范围内变更货品的到达站;②变更收货人。

•货品到达终点时，托运人有权凭运单领取货品。当运单项下货品的毁损导致所有或部分货

品不能按原用途使用时，有权拒收货品，并按规定向承运人提出索赔。但即使运单中所载货品

短少、毁损，也应按运单向承运人支付所有运费。

•

承运人权利义务

・1.承运人的责任期间。根据《国际货协》的规定，从签发运单时起至终点交付货品时止为

承运人的责任期间。在这个期间内，承运人对货品因逾期以及所有或部分灭失、毁损导致的损

失负补偿责任。

•2,承运人的基本权利。①留置权。承运人的基本权利是按协议规定收取运费，当收货人非

法提取拒绝货品时，应按规定向他收取罚款。②执行或拒绝变更协议。根据《国际货协》的规定，

在下列情况下，铁路承运人有权拒绝托运人（或收货人）变更运送协议或延缓执行这种变更:第一,

执行变更的铁路车站在收到变更申清发送站或到达站的告知后无法执行;第二，与参与运送的铁

路所属国家现行的法令和规章相抵触；第三,违反铁路营运管理；第四在变更到站的情况下，

货品价值不能抵偿运到新指定到达站的一切费用。

•3.承运人的基本义务。涉及:①核查运单和货品。铁路有权检查托运人在运单中所记载事项

是否对的，并在海关和其他规章有规定的情况下，或为保证途中行车安全和货品完整，在途中

检查货品的内容。②连带责任。按《国际货协》第21条的规定，按运单承运货品的铁路，应负

责完毕货品的全程运送，直到在到达站交付货品时止。每一继续运送货品的铁路，自接受附有

运单的货品时起,即作为参与这项运送协议并因此而承担义务的当事人。承运人应当按货品运送

协议的规定,将货品安全地运至目的地。该国际条约还规定，按运单承运货品的铁路部门，应对

货品负连带责任；执行托运人或收货人按规定提出的变更协议规定；妥善保管托运人在运单内

所记载并添附各项文献;在责任期限内，对货品逾期到达以及货品的损坏负补偿责任。

承运人权利义务

•4.承运人的免责规定.《国际货协》第22条规定下列情况发生时,免去承运人责任:①铁路不

能防止和不能消除的情况；②因货品的特殊自然性质引起的自燃、损坏、生锈、内部腐坏及类

似结果；③由于托运人或收货人过失或规定而不能归咎于铁路者;④因托运人或收货人装、卸车

因素导致；⑤经发送铁路规章许可，使用微车类货箱运送货品:⑥由于托运人或收货人的货品押

运人未采用保证货品完整的必要措施;⑦由于承运时无法发现的容器或包装缺陷;⑧托运人用不

对的、不确切或不完全的名称托运违禁品;⑨托运人在托运时需按特定条件承运货品时,未按本

协定规定办理：⑩货品在规定标准内的途耗。

.根据情况推定，当货损发生可归责于上述第1项和第3项因素时,由铁路负责。若发生了

除第1项、第3项以外因素时,则只要收货人或托运人不能证明是由于其他因素引起时,即应认

为是由于这些因素导致的6

.5.承运人的补偿限额。《国际货协》与《国际货约》在补偿方面采用了不同的做法。《国

际货协》基本采用足额补偿的方法，货品损失方可以得到100%的补偿。《国际货约》规定铁路

运送方可以享受责任限制的权利。《国际货协》第22条规定，铁路对货品补偿损失的金额在任

何情况下，都不得超过货品的所有灭失时的款项。对于未声明价格的家庭用品，如发生所有或部

分灭失时,铁路补偿的最高额为每公斤2.70卢布。《国际货约》规定,对于货品的灭失补偿，应

以灭失货品的价格为限，但毛重每公斤不得超过50金法郎（每个金法郎含纯度为900%。的黄

金）。

•当逾期交货时，铁路应以所收运费为基础，按逾期长短，向收货人支付规定的逾罚金。逾

期不超过总运到期限的1/10时，支付相称于运费的6%的罚款;逾期超过总运到期限的4/10

时，应支付相称于运费30%的罚款等＜,

国际铁路运送的运送费及其支付

•运送费涉及：货品运费、押运人的乘车费、杂费以及与运送有关的费用。

・《国际货协》第13、15条规定;发送国铁路的运送费，按发送国国内运价计算，在始发

站由发货人支付。到达国铁路的运送费，按到达国国内运价计算，在终点站由收货人支付。

如货品始发站和终点站属于两个相邻国家，且无需经第三国过境运送,如两国订有

直通运价规程,则按直通运价规程计算;如需经第三国过境运送，过境铁蹲运送费，应按《国际货

协统一运价规程》的规定计算，由始发站向发货人核收，也可由到达站向收货人核收。

四.国际货品多式联运法律制度

•(1)国际货品多式联运的特点

•国际货品多式联运是指按照多式联运协议，以至少两种或两种以•上不同的运送方式，由

多式联运经营人将货品从一国境内接管货品的地点运至另一国境内指定交付货品的地点的运送

方式。国际货品多式联运协议是承遣人与托运人之间就货品多式联运而订立的协议。

多式联运协议具有以下四个方面特点：

1.多式联运将海上运送、铁路运送、公路运送、航空运送和管道运送等传统的单一运送方

式有机的集合起来,实现了“门到门运送”方式，这种运送以集装箱运送为主。

2.多式联运协议的承运人称为多式联运经营人，该经营人负责全程运送。

3,多式联运只需一次货品托运，该多式联运协议规范全程运送；签发一张单据，该货运单

合用不同的运送方式；只要一次付贽，实行全程单一的运费率：进行一次保险，涉及各种运送方

式的保险。

4.多式联运经营人是整个运送的总承运人和协议履行者,它可以参与或实际运送。但多式

联运经营人要与托运人和各区段承运人订立协议，组成全程运送，并收取运费。

(二)国际货品多式联运的国际规则

1、《联合国国际货品多式联运公约》1980.5在联合国贸易与发展会议在日内瓦制订

并通过。重要内容由总则、多式联运单证、多式联运经营的补偿责任、托运人的补偿责任、索

赔和诉讼、补充规定、海关事项、最后条款等八个组成部分，共40条规定。

•2、《多式联运单证规则》全称为《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证

规则》(UNCTAD/ICCRulesforMultimoda1TransportDocuments,199

1),是1991年由联合国贸易和发展会议与国际商会在《联合运送单证统一规则》的基础上,

参考《联合国国际货品多式联运公约》共同制定的，共13条。重要内容有：增长多式联运经营

人的义务。规定多式联运单证是多式联运经营人接管货品的初步证据，多式联运经营人不得以

相反的证据对抗善意的单据持有人。多式联运经营人责任期间自接管货品时起到交付货品时止。

多式联运经营人为其受雇人、代理人和其别人的作为或不作为承担一切责任。多式联运经营人

的补偿责任基础是完全责任制，并且对延迟交付应当承担责任。多式联运经营人的责任限制为

每件或每单位666.67特别提款权，或者毛重每公斤2特别提款权。假如货品的损坏或灭失的

因素是多式联运经营人的作为或不作为导致的,则不得享受责任限制。假如货品的损坏或者灭失

是由托运人的因素导致的，则多式联运经营人应先向单据的善意持有人负责,而后向托运人追

偿。货品损坏明显，则收货人立即向多式联运经营人索赔，如不明显，则在6日内索赔。诉讼时

效为9个月。规则对无论是侵权还是违约均有效。等。

第三节国际货品运送保险法

•一.国际货品运送保险概述

•（一）国际货品运送保险的性质

•国际货品运送保险是指进出口商对进出口货品按照一定的险别向保险公司投保,交纳

保险费，当货品在国际运送途中碰到风险时，由保险公司对进出口商遭受保险事故导致货品的

损失和产生的责任负责补偿。

•属于财产保险。

（二）国际货品运送保险的类型

・国际海上货品运送保险

・国际航空货品运送保险

♦国际铁路货品运送保险

•国际公路货品运送保险

二.国际海上货品运送保险法

（一）国际海上货品运送保险协议的内容

1.国际海上货品保险协议的当事人

2.国际海上货品保险协议的保险标的

3,保险价值

4.保险金额

5.保险责任和除外责任

6.保险期间

7.保险费和保险费率

（-）国际海上货品运送保险的承架范围