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成都地铁实习报告【篇一:2013地铁实习报告】公路学院城市轨道交通专业认识实习总结报告姓名:陈洁宇专业:交通工程(城市轨道交通)学号:201121050326实习地点:中国﹒西安指导教师:彭辉王永岗李岩龙雪琴实习时间:2013.10.28-2013.11.10一.实习目的城市轨道交通系统认知实习二.实习内容1.城市轨道交通控制系统工作原理2.城市轨道交通车辆及运用3.城市轨道交通车站设计及交通组织管理三.实习形式现场参观和讲解西安地下铁道跟站实习四.实习总结4.1实习准备在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习,便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备,主要包括以下几点。?在平时的生活中乘坐地铁时,留心地铁的场站设计、与周边交通衔接,比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题,总结自己和朋友出行时遇到的问题,带着问题去实习。?积极了解轨道交通的相关知识:国铁的相关信息,高铁的建设,城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。?认真学习本学期相关课程,特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程,在学习中发现问题,带着问题去实习。?准备实习需要的相关硬软件:相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。?准备在实习中更好的接地气,学习城市轨道相关的职业精神,培养职业素养,为就业做更多准备。4.2实习过程描述与内容总结全面系统论述西安地铁二号线控制中心(occ)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知,并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。4.2.1西安地铁概况西安地铁标识西安地铁,全称为“西安市城市轨道交通系统”,是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统,首条线路于2011年投入运营,是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市,是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里,是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。作为世界历史文化名城,西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。穿行其间的西安地铁的建设和运营,为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。西安地铁于2006年09月29日开工建设,2011年09月16日投入运营。目前运营2条线路、全长约46公里,设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖区(新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区),连通古城、东、西、南、北五大城区,串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城,南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈,使得市区紧密联系在1小时经济圈内。西安地铁运营线路车站及其标识西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统,每一座车站都有一个符合自身特征的站标,充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。学号:姓名:实习地点:成都实习时间:实习成绩:指导教师(签字):西南交通大学峨眉校区2012年9月1日-0-一、实习目的和要求通过实地参观成都地铁、成都铁路局动车所以及成都车辆段,对地铁、大铁路以及动车有一个感性的认识。通过认识实习,使学生对地铁车辆、动车车辆和普快列车车辆的构造、工作原理、日常检修等基本知识有一定的了解,对车辆的基本结构、检修和运营检修中的安全规程有了一定的认识。另外,通过对地铁、动车和普快列车的对比,了解了它们之间的联系和区别,感受列车的发展和进步。二、实习地点、时间和方式三、实习内容-1-成都地铁一号线工程北起大丰站,南至广都站,规划线路全长约31.6km,设23个站,其中地下站18座,高架站5座,一座控制中心,一处停车场,一处车辆段,两座主变电站。地铁一号线一期工程为成都地铁一号线初期建设线路,北起升仙湖站,南至世纪城站,全长18.5km。公司注册资本54.994亿元人民币,设有11个部门和2个全资子公司。车辆采用b型车(车宽2.8m),最大行车速度80km/h;初、近期拟采用4辆车编组(4门/每车),远期采用6辆车编组;系统最大设计能力30对/小时;按地震烈度为7度设防;成都1号线是目前国内技术和设备最先进的地铁线路之一。2012年8月28日8:00—12:00在地铁车辆技术主管的带领下,我们专业的学生去了成都地铁运营有限公司地铁1号线检修现场观看了检修的内容和具体检修操作;检修人员给我们讲解了车辆的组成及各组成部分的作用和特点,该车辆的倩影干采用半永久式连接,转向架一系悬挂采用刚弹簧,二系悬挂采用空气弹簧,采用接触网和蓄电池供电。2012年8月29日8:00—12:00,在老师的带领下,我们专业去了成都铁路局动车所进行认知实习。在动车所所长的带领下,我们参观了动车所的工作环境,动车所的概况,该动车所主要进行一二级修。在维修人员的讲解下,我们查看了检修的具体内容,技术人员给我们讲解了动车的特点,主要讲解了转向架的组成、技术要求等内容。相对于地铁,动车由于速度高,对各部分要求也更高。给我影响最深刻的是轮对镟修的设备,它可以在不落车的情况下直接对损伤的轮对进行修复。2012年8月30日8:00—12:00,在老师的带领下,我们去了成都铁路局车辆段进行认知实习。成都车辆段主要是对普通列车进行日常检修,包括车体、轮对、阀体等进行检修。相较于动车,普通列车对零部件的加工要求要低得多,但是普通列车数量大,检修工作强度大。四、实习心得体会认知实习结束了,从校园到野外,从浅薄的知识到深刻地了解,从书本知识到-2-实地实践,让我真真切切地感觉到了从事铁道工作的辛苦,也明白自己以后所要接触的行业是很重要的,我们必须认真学习理论知识,同时结合实践,才能切实掌握修建铁路所需要的各类知识,最终将工作做好。由于车辆使用的是高压电源,所以在接触网检修过程中安全工作是十分重要的,必须严格按照相关安全操作规范进行操作,要对安全章程有熟练的认识,否则将对人生安全构成威胁。对于动车所和地铁,车辆白天运营,晚上入库检修,所以从事相关工作的人员以夜班为主。车辆段的工作强度大,环境

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