道路交通事故典型案例

道路交通事故典型案例(ànlì)分析

共六十二页车祸(chēhuò)猛如虎共六十二页交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡(sǐwáng)人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡(sǐwáng)人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡(sǐwáng)人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。共六十二页“7.19”沪昆高速(ɡāosù)

特别重大交通事故一、事故概况

2014年7月19日2时57分，湖南省邵阳市境内沪昆高速公路1309公里33米处，一辆自东向西行驶运载乙醇的车牌号为湘A3ZT46轻型货车(huòchē)，与前方停车排队等候的车牌号为闽BY2508大型普通客车发生追尾碰撞，轻型货车(huòchē)运载的乙醇瞬间大量泄漏起火燃烧，致使大客车、轻型货车(huòchē)等5辆车被烧毁，造成54人死亡、6人受伤（其中4人因伤势过重医治无效死亡），直接经济损失5300余万元。“就像原子弹爆炸一样，火光冲天，村民完全不能靠近进行救援。”在事发路段旁边的隆回县三阁司镇上石村石世平回忆说，大概是在2点到3点间发现高速公路上起火了。

共六十二页燃烧过后(guòhòu)现场一片狼藉共六十二页事故(shìgù)现场(xiànchǎng)共六十二页二、事故(shìgù)原因

直接(zhíjiē)原因：1.厢式货车非法改装并且违规装载易燃品2.客车违反凌晨2时至5时停止运行的规定共六十二页这起事故是由于湘A3ZT46轻型货车追尾闽BY2508大客车致使轻型货车所运载(yùnzài)乙醇泄漏燃烧所致。车辆追尾碰撞的原因：刘斌驾驶严重超载的轻型货车，未按操作规范安全驾驶，忽视交警的现场示警，未注意观察和及时发现停在前方排队等候的大客车，未采取制动措施，致使轻型货车以每小时85公里的速度撞上大客车，其违法行为是导致车辆追尾碰撞的主要原因。贾安奎驾驶大客车未按交通标志指示在规定车道通行，遇前方车辆停车排队等候时，作为本车道最末车辆未按规定开启危险报警闪光灯，其违法行为是导致车辆追尾碰撞的次要原因。共六十二页非法改装伪装车辆非法运输(yùnshū)危险化学品共六十二页客车违反(wéifǎn)“凌晨2时至5时停止运行”防疲劳驾驶的规定共六十二页二、事故(shìgù)原因间接原因：1.该事故涉及非法生产、销售危险化学品，非法改装、伪装车辆和非法运输危险化学品等问题。运输企业对运输司机的资质认定不到位、培训机制并不完善，其次，违法成本太低，“违规上路”的惩罚并没有(méiyǒu)和长期营运资质绑定，导致部分司乘人员责任心淡漠、运营企业存侥幸心理，为事故埋下隐患。

共六十二页二、事故(shìgù)原因2.凌晨之后在高速上行驶的大客车俗称“红眼客车”。由于夜间能见度低，司机极易疲劳,给客车运行安全带来很大隐患。

此次事故发生在凌晨3时左右，按照规定应该是客车临时停车休息时间。由于时间、成本、利益等等方面的原因，客运企业对于落实“夜休令”并不积极。另外，相关部门(bùmén)对“夜休令”的实施也缺少有效的督促和监管。

尽管有GPS等监测系统，但现状大多是“监而不全”“监而不控”，许多司机刻意关闭、逃避监测；另一方面，目前因处罚力度太弱，违法成本太低，造成震慑效果不强，企业总是心存侥幸，违规上路，最终酿成悲剧。共六十二页三、对事故有关(yǒuguān)责任人员及责任单位的处理情况1.对福建莆田汽车运输股份有限公司法定代表人、董事长、总经理王祖荣等34人司法机关采取措施2.对中共湖南省委委员、长沙市委副书记(shūji)、市人民政府市长胡衡华等72人给予党纪、政纪处分。共六十二页四、事故(shìgù)教训此次惨痛的事故再次给夜晚长途客车行车安全敲响警钟。早在2011年，交通运输部为防范大客车司机疲劳驾驶，规定长途客车司机凌晨2点至5点必须停车休息，2012年国务院下发的国发[2012]30号令也明确提出。客运企业也需对长途客车发车时间、班次进行合理调整，避开车辆(chēliàng)在凌晨2至5点时间段运行。

共六十二页五、防范措施1.严格遵守“客运车辆凌晨2时至5时停止运行”的规定2.客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%，并严禁夜间通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路。3.严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间不超过8小时，日间连续(liánxù)驾驶不超过4小时，夜间连续(liánxù)驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。4.严禁凌晨2时至5时停止运行”防疲劳驾驶共六十二页

进一步强化安全生产红线意识要深刻吸取沪昆高速湖南邵阳段“7.19”特别重大道路交通危化品爆燃事故的沉痛教训，认真贯彻落实习近平总书记、李克强总理等党中央、国务院领导同志关于安全生产工作的一系列重要批示指示精神，牢固树立科学发展、安全发展理念，始终(shǐzhōng)坚守“发展决不能以牺牲人的生命为代价”这条红线，建立健全“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全生产责任体系，坚持“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的原则，推动实现责任体系“三级五覆盖”，进一步落实地方属地管理责任和企业主体责任。要认真贯彻落实党的十八届三中、四中全会精神，加大对新《安全生产法》和相关法律法规的宣贯力度，推进依法治安，强化依法治理，从严执法监管。要高度重视道路交通尤其是危险货物运输和道路客运安全，深刻吸取此次事故的教训，认真研究事故防范和工作改进措施，强化危险货物运输和道路客运监管，坚决避免类似事故重复发生。共六十二页

进一步加大道路客运安全监管力度要认真贯彻落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号），加大道路客运安全监管力度，推动客运企业落实安全生产主体责任。要对存在挂靠经营(jīngyíng)或变相挂靠经营(jīngyíng)的客运车辆进行彻底清理，理顺客运营运车辆的产权关系，对清理后仍然不符合规定经营(jīngyíng)方式的客运车辆，要取消其经营(jīngyíng)资格，禁止新增进入客运市场的车辆实行挂靠经营。要严查客运车辆不按规定进站安全例检和办理报班手续、不按批准的客运站点停靠或者不按规定的线路行驶、沿途随意上下客等行为。要督促道路客运企业严格落实长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输制度，并充分运用车辆动态监控手段严格落实驾驶人停车换人、落地休息等制度。公安、交通运输等部门要将道路运输车辆动态监控系统记录的交通违法信息作为执法依据，依法查处客车违法违规行为。共六十二页六、紧急情况下的应急(yìngjí)措施1.发生紧急情况时，驾驶员应头脑冷静、机智沉着，迅速做出判断，果断采取措施。采取措施时，要掌握应急处置知识。2.迅速传递危险信号，及时疏散乘客。打开危险报警闪光灯、鸣喇叭或者挥手(huīshǒu)示意，及时向公司汇报，拨打122报警电话；3.避重就轻，先保人后保物。共六十二页七、事故(shìgù)报告制度发生事故，应如实的向单位和有关部门汇报，不得隐瞒。更不允许肇事后逃逸。1.报告对象：车主和车属单位，120急救中心，消防部门，公安交警部门，安监部门及保险公司。2.报告内容：事发地点和时间，人员的伤亡情况，事故的简要经过，已经采取(cǎiqǔ)的措施，自己姓名、电话以及其他被问及的情况。共六十二页“带”血的教训

——2012.8.31连霍高速公路河南三门峡

重大(zhòngdà)道路交通事故

一、基本情况2012年8月31日灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为豫M15260的金龙牌大型(dàxíng)普通客车，沿连霍高速公路（G30）自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡，15人受伤。共六十二页二、教训与启示当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可以(kěyǐ)超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍（不同的行车速度及撞击程度有所不同），使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有超过1万名驾驶人因为使用安全带而保住生命，欧洲通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交通安全法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。交通运输部明确要求，7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速公路行驶。共六十二页此次事故中，肇事车座位虽然全部装有安全带，但40%的座位配备安全带不能正常使用，存在缺少安全带锁扣等问题；客运车驾驶人在发车前未履行安全告知义务，提醒乘车人系安全带，客运站也未对出站车辆乘车人系安全带情况进行检查。从事故的后果来看，车辆左前部直接撞击(zhuàngjī)地面的部分变形较为严重，车体大部分变形不严重，未影响内部生存空间，大部分乘员是先被甩出车外，后被事故车辆砸压致死。如果能够有效使用安全带，必然会大大减少伤亡人数。共六十二页违法装载危险品车毁人亡痛惊心(jīnɡxīn)

——2011.7.22京港澳高速公路河南信阳

特别重大道路交通事故

一、基本情况2011年7月22日，山东威海市交通运输集团有限公司驾驶人邹建洲驾驶鲁K08596号大型(dàxíng)卧铺客车，乘载47人（核载35人），行驶至河南省信阳市境内京港澳高速公路938公里加115米处，因车厢内违法装载的易燃危险化学品突然发生爆燃，客车起火燃烧，造成41人死亡、6人受伤。共六十二页二、教训与启示危险化学品因其自身的物质特性和化学成份存在着极强的危险性，使得其储存、运输也要有特殊的方式，否则极易因危险化学品泄露、爆炸、燃烧导致人民生命财产受到损失。对此，《危险化学品安全管理条例》第38条规定“通过公路运输危险化学品的，托运人只能(zhīnénɡ)委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。”第41条规定“托运人托运危险化学品，应当向承运人说明运输的危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况。”共六十二页

高速不是公交站下客命丧为哪般

——2011.7.4湖北随岳高速公路

重大(zhòngdà)道路交通事故

一、基本情况

2011年7月4日湖北省武汉市青山区驾驶人梁伟驾驶武汉市海龙旅游客运有限公司鄂AE3892号大型普通客车，乘载54人（含2名幼儿，核载55人），由广东广州驶往湖北天门，当行至(xínɡzhì)湖北省仙桃市境内随岳高速公路229公里加400米处，骑压慢速车道和紧急停车带分道线违法停车下客，被后方驶来的鄂F1N210号重型半挂牵引车追尾撞击，导致两车冲出高速公路护栏翻入边沟并起火燃烧，造成26人死亡、29人受伤。共六十二页二、教训与启示高速公路是专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路，具有全封闭、全立交、行驶速度高等特点，其中，车速高是最显著的特点，也是高速公路同其他道路(dàolù)的根本区别。在高速公路上停车，容易让后方车辆来不及避让，极易引发重特大道路交通事故。而客运车辆在高速公路随意上下乘客，也会使高速公路上行人增多，给交通安全带来重大隐患。共六十二页

超员超速毁人毁己

——2011.10.7天津(tiānjīn)滨保高速公路

特别重大道路交通事故

一、基本情况2011年10月7日河北省唐山市驾驶人云伟驾驶唐山市交通运输集团有限公司冀B99998号大型普通客车，乘载55人（核载53人），沿滨保高速公路由保定驶往唐山，当行至天津市武清区境内60公里加700米处，刮撞同方向袁倩驾驶的鲁AA356W号小型(xiǎoxíng)轿车后，失控向右侧翻并被路侧波形梁钢护栏切割，造成35人死亡、19人受伤。共六十二页二、教训与启示

客车超员、超速的危害极大，超员会加重车身，使车辆安全性能降低；车内人员拥挤，既存在通风透气问题，也加大了乘客逃生难度；车辆自身的机械性能也会因为超员而增加损耗。而车辆在超速行驶的状态下，车辆惯性加大、制动距离加长，危险性也相应(xiāngyīng)增大。因此，客运车辆超员又超速行驶时极易因轮胎负荷过重、变形过大引发爆胎、突然偏驶、制动失灵、转向失控等，导致交通事故的发生。共六十二页根据大客车上GPS卫星定位装置记录(jìlù)，事故发生时冀B99998号大客车的行驶速度为115.9公里/小时，属超速行驶，且云伟在发现小轿车第一次左右调整方向后仍未采取有效减速措施。在两车发生刮擦后，因车辆超员、超速，车辆失控、侧翻，最终导致35人死亡。共六十二页疲劳驾驶是“帮凶”卧铺客车敲警钟

——2012.8.26包茂高速公路(ɡāosùɡōnɡlù)陕西延安

特别重大道路交通事故

一、基本情况2012年8月26日2时31分许，内蒙古包头市驾驶(jiàshǐ)人陈强驾驶(jiàshǐ)蒙AK1475号宇通牌卧铺大客车（以下简称大客车），沿包茂高速公路由北向南行驶至484km+95m处，与河南省焦作市孟州市驾驶(jiàshǐ)人闪文全驾驶(jiàshǐ)的重型罐式半挂汽车列车（主车豫HD6962号解放牌重型半挂牵引车/挂车豫H213A挂号中集牌罐式半挂车，以下简称“汽车列车”）发生追尾碰撞，致罐式半挂车内甲醇泄漏并起火，造成大客车内36人当场死亡，3人受伤。共六十二页驾驶疲劳是指驾驶人在长时间连续驾驶机动车后，产生生理机能和心理机能的失调(shītiáo)，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。在驾驶疲劳状态下继续驾驶机动车，就是疲劳驾驶。驾驶人睡眠质量差或者不足、长时间驾驶车辆，容易出现驾驶疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等方面。疲劳后继续驾驶机动车，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或者瞬间记忆消失，出现动作迟误或者过早，操作停顿或者修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，《道路交通安全法实施条例》明确规定连续驾驶机动车超过4小时要停车休息且时间不得少于20分钟。2012年国务院下发《关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号）明确要求驾驶人24小时累计驾驶时间不超过8小时。共六十二页根据车载GPS卫星定位装置记录，此次事故中，陈强连续驾驶时间达4小时22分，中途未停车休息，造成驾驶时精力不集中，反应和判断能力下降(xiàjiàng)，未及时发现前方汽车列车从匝道违法驶入高速公路、且在高速公路上违法低速行驶的险情，未能采取安全、有效的避让措施，导致事故发生。根据事后实验，大客车驾驶人有足够的时间发现汽车列车，如能采取有效的避险措施，可以避免事故的发生。共六十二页共六十二页包车返乡为阖家团聚

疲劳驾驶致亲人永别(yǒngbié)

——2012.1.4沪昆高速公路贵州黔南

重大道路交通事故

一、基本情况2012年1月4日18时30分，安徽省黄山市凯鸿旅游客运有限公司驾驶人杨献辉驾驶皖J06318号大型普通客车（核载53人，实载57人，其中包括4名儿童），从浙江省义乌市驶往四川省泸州市叙永县，沿沪昆高速公路行至1765公里(ɡōnɡlǐ)加500米处贵州省黔南州贵定县境内裕民大桥路段，车辆越过中心隔离带及对向车道路侧防护栏，翻入路边垂直高度8.8米下水沟中，造成18人死亡，39人受伤。共六十二页二、教训与启示今年以来，旅游客车事故多发，从事故调查情况看，暴露出旅游运输企业内部管理混乱，私自转租、私下揽客、非法改装、随意变更(biàngēng)线路，企业雇用驾驶人审查不严。共六十二页此次事故中，皖J06318号大客车，为旅游包车，不是公路客运车辆；车上省际包车标志牌标明起始地为安徽省六安市，终点为四川省泸州市，线路两端均不在车籍所在地安徽省黄山市；发证单位为六安市运管处，也不是车籍所在地运管部门。车上违法装载的是从浙江省义乌市返回四川、云南等地与家人团聚、共度(ɡònɡdù)春节的农民工，不是旅游观光的旅客。皖J06318号大客车自1月3日14时由安徽省黄山市出发，当日23时在浙江省义乌市搭载乘客后驶往四川省泸州市，到1月4日18时30分发生事故时已行驶超过28个小时。期间，车上两名驾驶人一直未得到充分休息，疲劳驾驶，最终导致事故发生。共六十二页千次超速警告视若无物

无视安全生命化为无形(wúxíng)

——2012.3.13四川马尔康重大道路交通事故

一、基本情况2012年3月13日12时28分，四川省阿坝藏族羌族自治州马尔康县驾驶人王千驾驶川U20777号金龙大客车从成都驶往马尔康县，该车核载35人，实载21人，行至马尔康县境内317国道(ɡuódào)295公里加138米一连续下坡且转弯处，翻坠于垂高65米的山沟下，造成15人死亡，6人受伤。共六十二页二、教训和启示《道路交通安全法》规定，机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范(guīfàn)安全驾驶、文明驾驶。此次事故中，驾驶人王千置道路交通安全法律、法规于不顾，每月交通违法行为千余次，平均每天超过50次。交通运输部、公安部、国家安全监管总局联合下发的《关于印发道路旅客运输企业安全管理规范(guīfàn)（试行）的通知》中明确要求“道路旅客运输企业应当规范(guīfàn)卫星定位装置及监控平台的安装、管理、使用工作，履行监控主体责任”、“道路旅客运输企业应当配备或聘请专职人员负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为”。而四川九寨运业有限责任公司、马尔康县客运站不履行源头管理责任，任由王千肆意违法超速行驶为此次事故埋下了祸根。共六十二页经调查，事发当日，川U20777号金龙大客车未被安排发班，发车未进站报班，属私自运营。事发路段设有40公里/小时的限速标志。据该车车载GPS显示，事发时车速为83公里/小时，超速100%。川U20777号金龙大客车所属四川九寨运业有限责任公司对严重交通违法行为查处不力，管理松懈，对超速达到50%以上的，才视为“恶意超速”予以停班和罚款处罚，对大多数的超速不足50%的一律不处罚。该车及其日常停靠的马尔康县客运站设有GPS监控系统或平台，但对该车超速、超员等交通违法行为等问题未起到应有的动态监控作用(zuòyòng)。2012年1月份达1674次，2月份达1930次，但该站监控平台均未发出任何警示予以纠正。共六十二页交警提示：常见事故(shìgù)原因共六十二页（一）超速行驶的危害(wēihài)

有专家对大量(dàliàng)交通事故进行了统计分析后发现，与车速有关的交通事故大约占到交通事故总数的80%。所以俗语说“十次事故九次快”，是有一定道理的。（二）共六十二页超速行驶影响驾驶人观察(guānchá)、判断的准确性；减少了驾驶人的反应时间；使驾驶人的空间认知能力减退；使驾驶人对空间距离的判断产生误差；使驾驶人对速度判断产生误差；使驾驶人容易疲劳等。车辆超速，一旦肇事，往往还要加大交通事故损害后果。因为超速在发生碰撞时，速度越快，撞击力越大，交通事故的损害程度就越高共六十二页（二）酒之祸酒后驾驶机动车是严重的道路交通安全违法行为，极易发生道路交通事故，严重危害道路交通安全和人民群众生命财产安全。酒精(jiǔjīng)对驾驶员的操作能力起到决定性的作用，在酒精(jiǔjīng)状态下，驾驶员的操作反应会发生一系列的变化。共六十二页（二）酒之祸根据实验论证，当喝酒的驾驶员发现前方危险情况后，当酒精(jiǔjīng)浓度达到100毫克时，反应时间延迟了35%，达到150毫克时延迟了50%，做出的错误反应增加了70.4%。对于紧急情况不能及时处理，极易导致交通事故的发生，酿成惨重的悲剧。共六十二页（三）疲劳驾驶(jiàshǐ)的危害长时间驾驶机动车、长途行车前睡眠不好或患妨碍安全驾驶机动车的疾病时开车易引发疲劳，驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀(fāzhànɡ)或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。共六十二页如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。因此，当驾驶员感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，适时的减轻疲劳程度，恢复清醒。根据交通安全法相关规定：连续驾驶机动车超过4小时未停车(tíngchē)休息或停车(tíngchē)休息时间少于20分钟的，将被处以处警告或者20元以上200元以下罚款。

共六十二页（四）安全带的由来及作用(zuòyòng)

安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车，早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带。汽车安全带的作用就是(jiùshì)在车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。共六十二页汽车事故调查表明，在发生正面撞车时，如果(rúguǒ)系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。我国使用安全带的规定：《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。共六十二页（五）养成“遵守信号(xìnhào)，文明礼让”的好习惯道路交通是我们日常生活中不可缺少的活动，共建文明和谐的交通环境，是每一位公民应尽的职责,日常出行中，应养成遵守“信号，文明礼让”的好习惯(xíguàn)，行人、非机动车、机动车各行其道。共六十二页动车要求(yāoqiú)严禁(yánjìn)让未取得机动车驾驶证的人员驾驶车辆严禁酒后驾车严禁乱停乱放严禁在车辆行驶的途中和他人斗气，开“英雄车”严禁在车辆行驶的途中，闯红灯和超速行驶严禁开“疲劳车”在特殊天气，特殊路段，应严格控制车速，确保安全共六十二页如何(rúhé)规避企业在安全生产过程中的风险共六十二页1、暂停企业(qǐyè)招投标活动2、降低企业资质等级或取消企业资质3、暂扣或吊销企业安全生产许可证4、吊销企业营业执照5、伤、残、亡人员的医疗、赔偿和抚恤善后等经济损失6、建设主管部门和安监部门的分别罚款7、主要责任人可能的法律后果﹙一﹚、企业(qǐyè)在生产过程中发生安全事故的后果

共六十二页事故档次1234事故名称一般事故较大事故重大事故特别重大事故负责人罚款30%40%60%80%死亡1~3人~10人~30人~+∞重伤1~10人~50人~100人~+∞直接经济款1~1000万元~5000万元~1亿元~+∞单位罚款20万元~50万元~100万元~500万元~1000万元﹙二﹚、安全事故的分级(fēnjí)共六十二页核心：防范事故，即：预防为主

*国家实行生产安全事故责任追究制度凡安全事故，均为责任事故，没有“无辜事故”*国家对安全事故的调查处理，是“有责任推论”企业在事故发生后惟有“自证无辜”*国家对安全事故伤亡人员的赔偿原则是“无过错赔偿”*要防范事故，“自证无辜”，只能认真贯彻、执行国家现行涉及安全工作的法律、法规、法令、规程和规范，减少漏洞*首先要强化安全意识，尤其是一线管理人员的安全意识

强化安全意识的途径：仔细了解国家现行涉及安全工作的法律、法规、法令、规程和规范的具体内容，知晓(zhīxiǎo)厉害关系，避免犯法犯规。﹙三﹚、规避企业安全生产风险(fēngxiǎn)的措施和办法

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﹙四﹚、严防死守，避免(bìmiǎn)事故发生1、认真落实各级安全生产责任制，尤其是管理层的安全生产责任制目前(mùqián)需要解决的普遍性问题：⑴