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我国人口变化趋势对绿色货运的影响与对策研究合同任务大纲1、课题背景人口作为经济社会发展的重要基础和主要服务对象,人口状况是一个国家最基本、最重要的国情。国家统计局发布《第七次全国人口普查公报》的数据显示,我国在人口增速、年龄结构、性别比例等方面形势严峻,人口结构变迁及其衍生出来的风险和问题越发复杂,对经济社会发展影响的不确定性显著上升。作为宏观经济支撑的交通运输行业,人口要素的变化,不仅对货运需求产生重大影响,同时也必然对行业劳动力配置、运输组织模式等货运供给产生影响;另一方面,人口要素的变化对货运发展、尤其是绿色货运和物流降碳减排的影响较为复杂,既会带来正面的增长效应,也会带来负面的替代效应。而且,由于其长期性的特点,还具有累加效应和不可逆的特点。因此,依托《第七次全国人口普查公报》的数据,深入研究人口结构变迁现状和趋势,以及对物流降碳减排发展带来的机遇与挑战,进而科学评估绿色货运发展与人口变化趋势协调状况,找出存在问题,精准施策,无疑具有十分重要的理论价值与实践意义。2、项目目标依托人口与交通运输系统协同关系理论,深入分析人口发展趋势及其对物流降碳减排的影响,提出构建适应人口发展的现代化绿色货运物流体系的实施重点及战略措施,以加快推进交通强国建设。3、工作范围(1)人口与货运物流系统协同关系研究从人口与货运物流系统耦合协同机制出发,对人口、城市、货运发展与人地关系变迁规律进行了研究,揭示人口、城市、货运及其与环境之间相互影响、相互渗透的机制,分析内部与外部影响因素及其作用效果。同时,结合典型国家案例分析典型国家的人口与货运物流系统情况,以案例揭示人口与货运物流系统协同关系研究。我国人口变化趋势对绿色货运的影响首先,从地域结构、年龄结构、家庭结构三个方面分析人口结构变化特征,分别分析人口变化趋势及变化特征对我国绿色货运和物流降碳减排的影响,包括机遇与挑战。其次,分析随着人口结构变化带来的其他的人口属性变化,比如人口老龄化、消费升级等变化特征所带来的物流需求的变化,以及对绿色货运的影响。同时,综合考虑国内外发展经济趋势下,人口结构变化以及经济发展趋势变化、包括人工智能等信息技术发展对于货运需求以及货运供给的影响。我国绿色货运发展与人口变化协调状况分析基于未来人口变化趋势及其所产生的货运物流需求与劳动力供给能力,评估绿色货运设施设备、主要通道与场站、人员、服务水平等供给能力与人口货运物流需求在时空间的匹配状况,找出存在的问题及产生问题的根源。适应人口发展的我国绿色货运物流发展路径与重点任务基于未来人口变化趋势及其所产生的货运物流需求,针对绿色货运物流发展存在问题以及面临的机遇与挑战,提出适应人口发展(兼顾经济变化和信息技术发展对绿色货运供需的影响)的绿色货运物流发展动力与模式;并据此明确应实施的重点任务,比如,构建相应的绿色货运物流网络体系、绿色货运技术装备体系、绿色货运发展体系、绿色货运物流人才体系、绿色货运物流服务体系和绿色货运物流治理体系等。人口变化趋势下推进我国绿色货运物流发展的战略举措从体制机制保障、法规政策支持、标准体系设立等方面,提出人口变化趋势下推进我国绿色货运物流发展的对策与政策建议。(6)环境和社会风险评估针对本项目研究所提出的对策建议,对不同人群利益冲突、社会环境安全、自然资源利用等产生的环境和社会风险,进行合理评估,并提出相应缓解措施,通过专门规划、制定和实施减缓和恢复方案、采取补偿措施、事后监测与评估等方法,对产生的风险进行缓解和规避。4、时间安排(1)合同签署后第1个月:制定研究大纲和调研计划。根据合同要求,中标单位制定详细的研究大纲和调研计划,项目办对大纲和调研计划进行技术审核。(2)合同签署后第2-4个月:形成我国人口变化趋势对绿色货运的影响与对策研究报告初稿。(3)合同签署后第5-6个月:形成我国人口变化趋势对绿色货运的影响与对策研究报告终稿,召开评审会,进行成果验收。向项目办提出验收申请,项目办组织验收。根据验收意见,对成果进行进一步完善,形成最终成果。5、交付成果及报告《我国人口变化趋势对绿色货运的影响与对策研究》研究报告中、英文版。学术论文与咨政建议1-3篇。6、项目预算预计项目研究经费主要包括研究人员经费、调研差旅费、专家研讨咨询费、专家评审咨询费、文件翻译与成果印刷费等,以及为开展课题产生的其它费用,如办公费用、交通费用等,总计9万美元。7、资质要求项目承担单位应拥有一只政策理论水平高、实践经验丰富、综合素质强的复合型队伍,近5年间(自2018年1月1日起,下同)需承担过3个及以上综合交通体系战略、货运规划或物流发展规划等咨询项目,其中核心成员应具备:课题负责人:应具有10年以上交通运输、物流工程、运输经济等相关领域咨询工作经验,熟悉国内外经济发展形势和货运物流发展,具备参与国际会议或国际合作的经验,近5年间需负责过2个及以上综合交通体系战略或物流发展规划等咨询项目。团队成员:包含交通运输规划专家不少于2人,具有5年以上科研、咨询经验,硕士及以上学历,承担过至少1个交通运输规划相关咨询项目。包含物流发展专家至少1人,具有5年以上科研、咨询经验,硕士及以上学历
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