（建筑工程管理）隧道工程总施工方案

隧道施工按照新奥法原理组织。软岩地段施工始终坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型施工机械设备，组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线；喷砼采用湿喷机，降低回弹量和粉尘；砼衬砌全部采用液压钢模衬砌台车和泵送砼作业，施工中进行超前地质预报，采用先进的量测、探测技术取得围岩状态用弧形导坑预留核心土法施工，中、下台阶实行左右侧槽相错式开挖，喷锚网、钢架段设局部钢筋网喷锚支护，富水地带拱部设钢筋网喷锚支护。钻爆采用两或三臂液压钻孔台车，塑料导爆管毫秒雷管微差爆破开挖，周边轮廓砼全部采用自动计量拌合站生产，输送罐车运输。通风采用大功率风机、大管径软管推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃土场。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。洞口施工程序见流程图1.2。洞口段为Ⅳ类及以上围岩时，在洞口边仰坡及支护施作完毕后，即可直接进洞。性好则可直接采用全断面施工方法。杆、小导管及大小管棚）和钢架支护。然后按设计要求进行洞身开挖支护。洞口浅埋跟，步步为营，稳扎稳打，以策安全。截水沟施作完毕后进行边仰坡开挖，按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌。围岩破碎部位增设网喷，以稳定边仰坡。刷坡防护到路基面标高。修建洞口临时生产设施修建洞口临时生产设施挖至路基挖至路基< 类围岩地段采用超短台阶法施工，台阶长度控制在以内。在钻超前预支护下，上台阶采用弧形导坑预留核心土法开挖，以人工风镐开挖为主。开挖至 后及时喷砼封闭岩面及核心土，及早施作拱部喷锚网、钢架初期支护，喷砼采用湿喷工艺。护面墙施工类围岩地段采用超短台阶法施工，台阶长度控制在以内。在钻超前预支护下，上台阶采用弧形导坑预留核心土法开挖，以人工风镐开挖为主。开挖至 后及时喷砼封闭岩面及核心土，及早施作拱部喷锚网、钢架初期支护，喷砼采用湿喷工艺。护面墙施工仰拱开挖仰拱砼灌注开挖上部弧形导坑时，同时开挖中台阶或中、下台阶，循环进尺相同。开挖后立即喷施工中认真进行围岩量测工作，根据围岩变化，及时调整初期支护参数。Ⅱ、Ⅲ类围岩均采用短台阶法施工，首先施作拱墙初期支护，然后施作砼仰拱，预支护下，上台阶采用弧形导坑预留核心土法开挖，以人工风镐开挖为主。开挖后及时喷砼封闭岩面，及早施作拱部喷锚网、钢架初期支护，喷砼采用湿喷工艺。为提高上部弧形导坑预留核心掘进喷锚作业循环时间见图1.5。上部弧形导坑预留核心喷锚作业循环时间图(单线)间械化一条龙作业。隧道开挖后及时施作喷锚支护，下半断面开挖后仰拱施工紧跟。正Ⅳ、Ⅴ类围岩地段采用全断面法光面爆破施工，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒III类围岩台阶法施工循环作业时间图（单线）后离开时逐组启动喷水系统，开始水幕降尘作业。装碴作业面和倒运碴场，人工配合专用洒水器洒水降尘，确保施工环境良好。装载机装碴时，人工配合专用洒水器洒水降尘，确保作业面环境良好。钻炮眼根据围岩走向、层厚、石质等地质情况及支护施工方法，设定爆破方法如下：打锚杆挂网要技术经济指标见表1.2。打锚杆挂网㈡Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面法掘进，坚硬岩石施工加强掏槽爆破，控制周边光爆砼仰拱或铺底岩石硝铵炸药，塑料导爆管非电起爆系统毫秒微砼仰拱或铺底序号个段14116571.104.40243285132.038.1239525011.51.8016.20410725011.51.8018.0052392601.2127.83661126012.51.9011.40785225011.51.809.0094425011.51.807.20106625011.51.8010.80111082601.2112.101251026012.01.909.50133048.60III类围岩全断面光面爆破炮眼药量分配表（双线）序号(个)(段)(卷/孔)(Kg/孔)11221732374457667779686966617122m334个5m6发7829333%III类围岩全断面光面爆破主要经济技术指标（双线）122m334个5m6发7829333%Ⅳ、Ⅴ类围岩采用两臂或三臂钻孔台车钻孔时，其光面爆破设计如下：钻爆采用径间隔装药，孔外网路采用复式网路联接，全断面一次起爆。序号(个)(段)药卷数(卷/孔)装药量(Kg/孔)1422443864856678899IV-V类围岩全断面光面爆破炮眼药量分配表(双线)序号(个)(段)卷数(卷/孔)(Kg/孔)(Kg)132616.03636.05456.08475.59995.585.595.55.55.06.0122m334个5m6发7829333%122m334个5m6发7829333%定”岗位责任制。分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤和窝工。刷帮压顶钻孔时，最好固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性。整个钻孔过程中，可分为准备、定位、开口、拔杆、移位五步。查风水电及管路连接部位是否牢固；查钻头钻杆等配件是否备全；查消耗较多的器材是否有充分的余量。先由测量班在掌子面画出各炮孔位置及在隧道掌子面画出中线十字线，作业班将钻机范围定下来，并将钻孔先后次序分配明确。遇整体性好的石质可中速慢慢拔出，如遇破碎岩石卡钎时，应慢慢来回推进，使之拔出，如拔不出，再靠近钻孔重新打眼，使之拔出。平：各炮眼相互平行(孔口和孔底距相等)；齐：孔底要落在同一平面上，爆出的断面要整齐，便于下一循环①找准中线腰线，标出孔位；②首先钻正顶孔；③预量钻杆长度做好标记，保证孔深符合设计深度。④作业中的“七快、四勤、四不钻”铁路隧道施工出碴方案分无轨运输和有轨运输两种，无轨运输方案宜用于断面较大的双线隧道工程；有轨运输宜用于单线铁路隧道施工。但在特长隧道施工中，由于通风排烟困难，多采用有轨运输方案。碎石碴填满，防止轨道左右摆动。⑶围岩软弱地段，为确保施工安全和道床稳固，采用仰拱超前方案。仰拱及部分填充施作时，预留道床槽及排水沟，洞内要求有轨和无轨设备兼行。⑴在洞外设调度车场、检修线和存车场。⑵牵引电瓶车调头在洞外车场进行；倒运碴场设八字形渡线完成调车编组作业。车安全。⑷在进入弃碴场或工作面及侧向通过道岔时，减速行驶。⑸经常检查车辆的制动系统，保证车辆制动有效。行驶中司机应加强了望，发现危及行车安全的情况，应及时制动停车。⑹在运行过程中，统一规定，向内行驶的车辆，避让向外行驶的车辆。⑺每月定期进行线路养护。无轨车辆或设备进洞必须由总调度统一安排。形渡线调度车辆行驶；从右线重车线路运输，左线上等侯空车直接进入装碴线装碴。在洞外车场进行；倒运碴场也设八字形渡线完成调车编组作业。6、出碴和其它各种轨行车辆必须严格按照在施工过程中编制的运行图运行，保证行车安全。现危及行车安全的情况，应及时制动停车。⑵出碴调度安排(单线隧道)隧道初期支护包括系统锚杆、工字钢架、格栅钢架、钢筋网、喷射砼，依据地质合格的砂浆压入孔内，后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体。待砂浆终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。施工中应注意以下事项： 是是 是 是挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。钢筋网安设时 加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位系筋焊接。钢拱架间设纵向连接筋，钢架间以喷砼填平。钢架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。化，按设计放出加工大样。⑵放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。将工字钢冷⑶钢拱架加工后进行试拼，允许误差：②钢拱架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中⑴为保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中地基；架立钢拱架时挖槽就位，并在钢拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。⑶为保证钢拱架位置安设准确，隧道开挖时在工字钢架的各连接板处预留工字钢架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢拱架槽钢凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。⑷钢拱架按设计位置安设，在安设过程中当钢拱架和初喷层之间有较大间隙应设⑸为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起。沿钢拱架设直径为⑹为使钢拱架准确定位，钢拱架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢拱尽量利用锚杆定位。料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。装方便、加工容易、能与砼形成钢筋砼结构体系等优点。样。⑴将各种型号的钢筋按设计尺寸下料；⑵将主筋在模具上弯成规定的弧度；⑶在模具上将联结筋焊于主筋之上，再焊成格栅单片；⑷在模具的凹槽内安设活动横轴，在两个单片格栅之间焊接侧面连接筋。⑸将焊好的格栅单元移到大样平台上进行检验，合格后在其两端做好合格标记，然后将角钢焊在格栅上。⑹使用前，将格栅单元在大样平台上拼装，在接头处外贴角钢，拧上螺栓，然后将角钢焊在格栅上。格栅架设前，需测定隧道中线，并按需要设定水准基点，据之检查隧道断面。隧道断面检查合格后，进行格栅架设。⑴在开挖时预留的拱脚原地基处挖槽，安设垫梁。⑵在拱顶处标示接头位置。⑶在安设格栅的位置打设定位钢筋。⑷利用洞内的工作平台拼装格栅，接头上好螺栓，将格栅焊在定位筋上。⑸将格栅与围岩的间隙用砼垫块塞紧。⑴格栅基脚必须密实，以防基脚失稳。⑵格栅位置必须准确，包括标高、前后及左右。喷射砼骨料用强制式拌合机分次投料拌合，为减少回弹量，降低粉尘，提高一次湿喷机，湿式喷射作业。喷锚支护喷射砼，一般分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭岩面，防止表层风化剥落。复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后后一层喷射在前层砼终凝后先用高压水冲洗再进行，新喷射的砼按规定洒水养护。在混凝土的混合料中，加入一定数量、分布均匀的离散的钢纤维，用喷混凝土的工艺施工，即为钢纤维混凝土。施工工艺及程序：b.按照设计配合比配料，按粗骨料、细骨料、水泥、钢纤维投料顺序投料拌合，a.喷嘴垂直对着受喷面，开启湿喷机；c.喷射部位顺序：应分段、分部、分块、自下而上进行，喷射前个别受喷面凹洼处，应先喷找平。性最好。喷头与受喷面距离太近时，压缩空气会将刚粘在受喷面上的砼拌合料吹走，使粗骨料的回弹量增加，同时喷头与受喷面的距离还取决于拌合料的骨料粒径、颗粒级配、气压和配料的输送距离，操作手操作时可根据实际情况调节两者间的距离，直到达到最低的回弹量。e.喷射角度喷嘴保证与受喷面垂直，若受喷面被格栅、钢筋网覆盖时，可将喷头稍加偏斜，d.喷头运动方式圈压前一圈三分之一，喷射路线应分段、分部、分块按先墙后拱、e.喷射厚度f.特殊部位的喷射拱顶光滑面的喷射：按水泥砂浆配合比拌合砂浆，并适当加大速凝剂掺量，在受a.厚度控制：洞身锚杆施工时，先在锚杆外露端头量出所需喷射砼的厚度，并作b.掺入钢纤维均匀性：用一容器量出一定体积拌合好的砼，用磁铁吸出砼中的钢纤维，查看钢纤维数量与标准拌合条件下的同体积砼中的钢纤维数量是否相符。钻进式注浆锚杆集钻、注、锚于一体，其在抗弯、抗剪强度和表面粘结等方面的优越性能，以及方便的操作性能够保证复杂地质下的锚固质量。开挖前沿拱部开挖轮廓线纵向施作一循环钻进式注浆锚杆，然后注水泥～水玻璃双液浆，在隧道的拱部形成整体支护结构，然后在其支护下进行开挖。其施工工艺流⑴检查锚杆中孔，钻头水孔是否有异物堵塞，若有，应清除干净。⑵连接钻头和锚杆。⑶连接凿岩机和钎尾。⑷连接钻机连接套和钎尾。⑸连接锚杆和钻机连接套。⑹锚杆对准设计的锚孔位置，凿岩机应先给风和水，然后钻进。①在较完整的岩石中钻进时，钻头的水孔不易堵塞，可按正常钻进程序钻进至设计深度；②在软岩和土中钻进时，钻头的水孔易堵塞，因此在钻进过程时，应放慢钻进速度，多回转，少冲击，操作者注意水从钻孔中流出的状况，若有水孔堵塞的迹象，应⑺钻进至设计深度后，应用水或高压风洗孔，检查钻头水孔是否畅通，确认畅通⑻若锚杆需加长，应用锚杆连接套连接已施作锚杆和另一根锚杆，然后重复上述步骤，钻进至设计深度。⑽安装垫板及螺母，但此时不宜上紧。迈式泵操作手册。⑵检查水泥和砂的粒径、比例、温度等是否符合规定，通常用筛子控制它们的粒⑶用水或风检查锚孔是否畅通，孔口返水或风即可。⑷调节水流量计使砂浆水灰比至设计值为止，并记下流量计刻度，从泵出口出来⑸迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。⑹开动泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿，必须一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。若注浆过程中，出现堵管现象，应及方可卸下各接头，电机反转时间必须短暂。⑺当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装至另一根锚杆，然后注浆；若停泵时间较长，在对下根锚杆注浆前应放掉前段不均匀的灰浆，以免堵孔。注意：整个注浆过程中，操作人员应密切配合，动作迅速。⑻注浆过程中，应及时清洗接头，保证注浆过程的连续性。⑼完成整个注浆后，应及时清洗及保养泵。⑽在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。作业循环时间见表1.5。1234⑴在软岩和土层中施作钻进式注浆锚杆时，需环向隔开一定距离隔孔钻进，否则会因向岩体注水太多可能导致岩面坍滑。⑷在泥岩受水软化地段，钻进和注浆困难，钻进改用迈式冲击钻头，利用凿岩机缝隙。隧道模筑砼衬砌前，先做好各种防排水设施的布置，复合防水板在洞外按一次衬砌长度制作成型，洞内由防水层吊挂台车铺设，防水层铺设时做好环向及纵向排水盲沟的施作。⑴防水板的洞外拼接。防水板须在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷检查是否有变色、波纹(厚薄不均)、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。⑵吊挂防水板的台车就位后，应用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位事先须进行修凿和找平。⑴用射钉枪将吊挂肋条锚固在喷锚支护上。⑵将防水板利用小型卷扬机提升到台车上，以防水板的全幅中部对准隧道中线，根据防水板幅面大小，将防水板托起贴着喷锚支护表面铺设，松紧适度并用热焊机将对搭接焊缝及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。⑸附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊在洞室内壁的喷锚支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。⑴固定防水板时，应视喷锚支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过接头焊接施工。⑷防水板铺设好后，尽快灌注砼。⑸软岩地段砼衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。⑹衬砌加强钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送砼等工序作业富水地段光面爆破效果差，环向排水管安设困难，喷射砼附着困难，防水板无法铺设，可采取以下方法进行处理，确保防水板能够正常铺设。软式透水管，采取模喷砼来代替施作喷锚支护。然后再按设计铺设防水板。盲沟、墙脚泄水孔三通连接。⑴要求沿岩面布设，要松，以适应起伏不平的岩面。⑵纵向盲沟要求控制好标高，与隧道的纵向坡度一致，上下不能有起伏现象，以保证排水的畅通。⑷连接处采用直通、三通接头连接，但施工时要注意纵向拉力适中。隧道富水地段及断层破碎带Ⅱ类围岩砼衬砌施工缝处设橡胶止水带。砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号，衬砌内侧采用钢模，外侧采用木模予以调整。一般断面二次砼衬砌，采用自行式全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注，衬砌砌施工时，采用两台输送泵左右同时对称灌注，既缩短衬砌时间，又防止钢模台车偏罐车进行砼输送作业。砼衬砌泵送灌注施工中辅以插入式振动棒捣固。挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处砼质量。砼生产全部采用在洞外设的自动计量拌合站拌合。砼拌合站设置满足冬季施工要料粒径符合泵送砼要求。㈡.施工程序隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。所有大小避车洞、中继器、电力变压器等附属洞室均采用钢制整体式模板与洞身砼衬砌同时灌注，并按设计要求挂设防水板和埋设预埋构件。施工中，待喷锚支护全断面施作完成后，紧跟开挖工作面超前砼衬砌，及时开挖依据隧道施工要求，砼仰拱应及时施作，尽早使衬砌闭合成环，整体受力，确保支护结构的稳定性。当采用有轨运输时，由于有轨运输与底部施工总是存在干扰，无法正常作业。为了保证安全，有时不得不停止掘进而进行砼仰拱作业，这又延长了施施工中，待喷锚支护全断面施作完成后，紧跟开挖工作面超前砼衬砌，及时开挖并灌注砼仰拱及部分填充或铺底，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。逐步在每个千斤顶下铺设预制砼块，砼块下用砼找平，确保预制砼表面为灌注仰拱表面。清理一段后，即可灌注砼。灌注仰拱长度视钻爆时间确定，以仰拱施工不影响出碴为好。㈢施工程序：挖挖砼生产、运输当采用无轨运输时，待初期支护全断面施作完成后，及时开挖并灌注砼仰拱及部分填充或铺底，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。与填充连续施工，做好仰拱大样，保证填充砼不侵入仰拱断面。施工程序同有轨运输。洞内排水为反坡排水时，采用集水坑分段收集，逐级抽排的方式排出。掌子面排水采用潜水泵抽到集水坑，集水坑设置污水泵。顺坡施工时，沿洞内两侧排水沟顺坡排出。排往污水站沉淀处理后排入自然沟渠。现场监控量测，是在隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为喷锚支护和模筑砼衬砌的参数调整提供依据，把量测的数据经整理和分析得到的信息及时反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速施工的目的，围岩量测是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。 序号类别1A护变形开裂情况；6.洞口浅埋地表下沉情况。2A方法的合理性；3.模筑二次衬砌。3A尺性，防止坍方。4B判断隧道开挖对地表产生的影响及防止沉降措施的效果。松动或人为损坏，只有测点状态良好时方可进行测试工作。相差不大时，取算术平均值作为观测值，若读数相差过大则应检查仪器仪表安装是否正确、测点是否松动，当确认无误后再按前述监控量测要求进行复测。每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录掘进里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。量测数据应在现场进行粗略计算，若发现变位较大时，应及时通知现场施工负责人。量测资料须认真整理和审核。量测间距将严格按设计资料执行。浆灌满后再插入测点固定杆，尽量使同一基线两测点的固定方向在同一直线上，等砂为传递位移的媒介，通过百分表测读隧道周边两点相对位置的变化，从而计算出该两点基线方向上的相对位移。拱顶位移量测的测点用风枪打眼埋设好固定杆，并在外露杆头设挂钩。测点的大小要适中，如过小，测量时不易找到；如过大，爆破时易被打坏。支护结构施工时要注意保护测点，一旦发现测点被掩埋，要尽快重新设置，以保证数据测点布置：与洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应，地表下沉量测点集中设在将所有测点布设于同一直线上。测点钢筋安设就位后，表面磨平，并用钢钉等锐器在类别AB位移>>将量测数据进行处理和分析，绘制时间--位移曲线。一般情况会出现如下两种时位移>>位移(a)正常曲线(b)反常曲线(a）图表示绝对位移值逐渐减小，支护结构趋(b）图表示位移变化异常，反弯点喷锚支护出现严重变形，这时应及时通知施工管理人员，该段支护须采取加强措施，确保隧道不坍方；严重时施工人员须迅速撤离施工现场，保证施工人员安全。隧道施工中的地质预报方法，主要是根据地表和已开挖的隧道地段的地质调查和各种探测方法取得的资料，以及地质推断法预超前地质预报内容如下：㈢在接近设计提供不良地质地段时，加强地质预报。采用开挖工作面进行浅孔钻防止涌水发生。断层破碎带及溶洞地段采用钻进式注浆锚杆超前预支护、钢架、喷锚网防护，缩短循环进尺，尽量采用人工开挖或机械开挖，减少对围岩的扰动，及时支护，做到随挖随护。并进行隧道开挖面地质素描图和隧道地质展示图记录。㈣施工中充分利用超前预报作用。根据施工中记录的地质素描图和地质展示图组织施工，及时调整支护参数。工作面上采用两个钻探孔辅助地质预报。钻探孔长度一采用浅孔钻探方法，主要是在钻进过程中，从钻进的时间、速度、压力、冲洗液的颜色、成分以及卡钻、跳钻等和岩性、构造性质及地下水等情况掌握地质条件。例如，在遇到断层泥时，钻进时间短、钻进速度快，钻孔冲洗液浑浊、呈白色；遇卡钻时，说明岩体破碎；遇跳钻时，则可能有空洞或溶洞等等。浅孔钻探时，采用安装在钻孔台车上的钻进测速装置，记录钻进一定深度所需要的时间，得出钻进时间随深度的变化曲线。根据钻进时间变化曲线，可推断预测断层在钻进中的位置和宽度。综合开挖工作面上不同位置钻孔的钻进时间变化曲线，便可大致确定断层的规模和产状。在围岩的工程地质和水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。因此，根据这些征兆来预测围岩的稳定性，进行地质预报，从而保证施工的安全，防止隧道坍方。围岩性差的围岩；2、水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水、大、水质由清变浊(地下水将断层泥带走)等都是即将发生坍方的前兆；7、支护受力(敲击发声清脆有力，拱架接头挤偏或说明围岩压力增大，有坍塌的可能；护开裂，预示将发生塌方。㈥加强施工监控量测，及时反馈信息指导施工。㈦从技术管理上配备专职地质工程师进行地质预报、分析，及时提出预报资料，做好施工应急预案，保证施工安全、顺利进行。㈧加强施工组织管理，严格施工工序，并组织好物资供应工作。边挖边封闭的办法。支护方式主要有超前管棚注双液浆加固岩体，钢架支撑，超前锚杆，悬吊式超前锚杆和钢架支撑超前锚杆等。详见超前锚杆、悬吊式超前锚杆施工示角砾及断层泥糜棱岩等，岩体强度低、围岩压力大。断层对隧道施工的影响程度主要2、断层带中，由于充填物处于压缩状态，开挖后潜在应力释放，压力使隧道变形；的破碎角砾带，极易储存大量地下水，开挖时常常发生承压、涌水，危1、按设计要求采用钻进式注浆锚杆、管棚及小导管注浆、超前支护固结止水，整体受力。2、加强围岩监控量测，及时反馈信息指导施工，科学调整支护二次砼衬砌时间。3、精心施作复合防水板；采用全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注砼衬砌，装设钢模挡头板，安设橡胶止水带。1、各施工工序之间距离尽量缩短，并尽快使衬砌全露松动和地压增大。应用偏槽法开挖，按先软后硬顺序进行。施工时运用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，保证钻孔方向准确。为使钢管接头错水钢花管示意图孔向隧道半径方向倾斜6°,以便旋喷孔搭接，并留出钻机的活动空间。拱部各孔用加减少漏浆。拱部各孔旋喷完毕，旋喷机退至后部进行边墙外侧倾斜旋喷，钻机一次定位，边墙采用水泥单浆液，旋喷桩可以根据实际的量测结果决定取舍。待钻机退出后凝土，并与旋喷拱连成一体。边墙倾斜旋喷完毕后，钻孔移至前方拱部旋喷后，即可突出现象的部位，而施工中若误揭煤层则会诱发灾难性事故。因此，了解煤层的赋存上部导坑打3孔超前钻孔，详细记录岩芯，寻找标志层，确定煤层编号，及记录煤层空间位置及煤层厚度。根据“煤规”规定，超前钻孔必须穿透煤层全厚并进入底板岩为掌握煤层变化情况，隧道下部导坑也需打1～2孔超前钻孔，与上部导坑之钻孔相互印证。赋存条件、突出程度进行预测，以确定防突措施。通常首次预测确定煤层具有突出性后，该层煤即为突出煤层。预测孔预测。对煤与瓦斯突出的预测方法多种多样，而又各有局限性，除常用的钻屑测方式，以期全面地、多角度地进行煤与瓦斯突出预测，提高预测准确率。但预测仍以常用的钻屑指标法为主，以钻屑解析指标作为判定是否突出及突出程度的基本参数k1.K)抽放或排放。采用抽放时，由于负压可使钻孔数量大为减少，按技术要求抽放负压应铁在粉细砂层内进行的抽、排放试验资料，抽放与自然排放对相邻监测井中的有害气体浓度，由此而论，隧道抽放瓦斯效果还需设一套空气注入系统方可快速有效，这显然会增加工程投资。煤。出事故中，揭开石门导致突出所占比例虽不高，但其强度却很大，因此，首次揭煤应引起高度重视。而在煤层中掘进，煤与瓦斯的动力现象多为小型突出或压出、倾出为主。由于掘进过程中破坏了原有应力场，二次应力的产生及集中作用，岩体受爆破影响后的弱化作用，都为煤层弹性储能的释放提供了条件，煤与瓦斯的突出多发生于开挖爆破后。因此，安全揭煤首先要对周边煤体进行适当加固，限制开挖后应力场的变化范围，结合防突采用的金属骨架，采用不同外插角的自进式锚杆。其中，大外插角者，以超前加固岩（煤）体、封闭开挖范围以外煤体裂隙，以缩小岩体松弛区，防止大变形的发生，减少瓦斯涌入坑道的数量。小外插角者，作为揭煤之金属骨架防止煤与瓦斯的突出，同时也是作为保证施工安全的超前小管棚。利用这些排放孔进行水力冲孔，诱导煤层喷孔现象，形成有控制的连续的小型突出，通过煤与瓦斯的大量喷出，使排放范围内具有突出危险性的煤体失去突出能力，同时水能加强煤体的可塑性，降低其弹性储能，减缓释放速度，达到防止突出的目的。钻孔排放瓦斯采用抽放或水力冲孔采用抽放或水力冲孔防突效果检验主风机为全能力备用，然而，当主风机出现故障时，应首先保证的是洞内瓦斯不得超限，按炸药用量确定的主风机排放瓦斯的能力过剩。因此，建议在瓦斯隧道施工通风设计中，应按一次最大炸药消耗确定主风机，而按排放瓦斯要求能力配置主风机的备用风机，可节省工程投资。及综合物探，超前查明小型储气构造、裂隙发育带、溶蚀发育带等瓦斯易于储集的地质条件，防止误揭。气体的大量涌入。待瓦斯被封闭或排放枯竭后，再行掘进。用水钻，以防不测。利用硫化氢溶于水的特性，在坑道内喷雾洒水可有效降低硫化氢浓度。⑴鉴于以内燃机为主动力的机具目前还难以解决防爆问题，故瓦斯隧道应采用以⑵机械设备的工作效率应能保证所要求的隧道施工进度；⑶进入隧道的施工机械及电气设备应具有防爆或隔爆当一路电源发生故障停止供电时，另一回路仍能负担隧道用电的全部负荷。但根据铁路隧道的具体情况，架设两回路线路有困难时，亦可就近建设发电站作为备用电源。专用供电线路和瓦斯浓度超标时与供电的闭锁、局扇通风与供电的闭锁，以保证瓦斯⑶瓦斯隧道内供电配电电压应符合“煤规”及“铁要求；视型橡套电缆，低压电缆应使用不延燃橡套电缆，各种电缆的分支连接，必须使用与电缆配套的防爆连接器、接线器和插销。一般不具备此种条件。从施工速度的要求来看，由于煤系地层不允许大断面深孔大药量爆破，为防止煤层突出以及从保持巷道稳定出发，应采用“小断面、短进尺、弱爆破”方式，因此采用钻孔台车的优越性并不突出。施工通风使用主扇时，应在通风机房内安装一套有同等能力的备用风机。必须要求具备双回路外部电源，但一般铁路隧道建设工期短，又地处荒山僻野，要具备互相独立的两套外部电源，在工期和投资上都是不现实的。通过经济技术比较，决仅限于通风主扇及局扇、瓦斯抽放泵站、抽水泵站、照明系统这几个重要部位。电闭锁”动作时，均会间断性地引起洞内停电，影响正常的照明。为保证正常工作照明及险情时人员的安全撤出和险情处理，采用了单独的照明系统。其设置是：在洞外设照明专用变压器降压后经矿用防爆主电缆送入洞内，在各相应地段设置照明及信号满足了道路和施工照明需要。该“综合保护器”除常规保护外，另有高灵敏度可调漏电保护装置，当照明灯具、电缆等因绝缘变低超限或受损破坏漏电等情况时，能可靠地动作，停止供电，以保证防爆要求和人身安全。根据“煤规”要求，对瓦斯隧道施工的重要机电设备，必须实行“瓦斯隧道施工中，在煤系地段因为通风不良或其它原集聚超限，此时如操作电气或机械设备，可能会因漏电、短路、操作电弧等原因产生探头设在有瓦斯突出及工作面适当地方。当瓦斯超限时，该探头能发出报警信号，同时经断电仪控制迅速切断供电主开关；瓦斯浓度未降到要求标准时，断电仪能控制主开关不会合闸送电，从而保证了施工和人身安全，也即是实现瓦斯超限时与供电主开关的闭锁功能。瓦斯隧道施工中，因停电、放炮等原因各局扇及机电能某些部位瓦斯会聚集超限，当恢复供电后，如同时启动机电设备和局扇，或在局扇之前启动机电设备，均可能会因机电设备、电缆线路的漏电、短路、操作产生火花电弧、引燃、引爆瓦斯。因此，必须是局扇先行启动供风，稀释瓦斯达到标准后，动力任何下，局扇停止，则动力设备即停止工作；风扇启动时，其它动力设备不会同时启馈电开关馈电开关工作面施工用电设备控制闭锁线工作面施工用电设备控制闭锁线⑷所有供电装置均为中性接地供电，能将漏电电流限制为最小引燃电⑷所有供电装置均为中性接地供电，能将漏电电流限制为最小引燃电流，消除跨步电压及杂散电流；⑸设置独立的接地保护网，所有机电设备外壳与保护网都采用大于的软铜线连接；1.35“”1.35“”而且机具设备和人员生命的安全都将付出重大代价。而防止灾害的发生，一是需要切废。瓦斯隧道施工管理，要坚决贯彻“安全第一、预防为主、依靠科学、综合治理”为保证瓦斯隧道的施工作业的安全性，在管理上⑴组织机构的建立与队伍的设置要服从安全的需要；⑸洞内生产设备要根据安全需要进行设置；⑹各项管理制度、各种责任制要突出安全；⑺施工的投入首先要考虑安全的需要。集团公司领导小组→处工程指挥组→按长隧短打施工方案及平导、正洞上下断面分别揭煤施工的需要，设置作业工程队。处防爆科→各工程队防爆室→下设三个组（洞口检查组、瓦斯通风检测组、电器防爆对瓦斯的管理实行三级管理制：①建立集团公司瓦斯检测中心，负责检查监督瓦斯检测、煤层突出危险性预测和防突措施效果检验以及瓦斯仪的定期鉴定工作；②建立处通风防爆科，组织各施工单位的瓦斯检测工作；③建立队通风防爆室，设专人日夜实施瓦斯检测和通风防爆工作。⑴凡从事瓦斯隧道工作的干部、工人，都必须进行防治瓦斯的安全技术培训，并不许指挥生产，工人不许上岗作业。①干部、工人都必须学习有关安全方针、政策、法规和有关安全规定，学习掌握②干部必须学习安全技术理论知识，掌握瓦斯灾害事故发生规律、预防措施和处理方法。③工人必须学习安全基础知识，了解有关事故发生的预兆，掌握事故预防和应急措施，熟悉本工种操作规程及有关设备的操作和排除故障的方法。④电工、爆破工、瓦检员、电器设备防爆监察员及仪器、仪表校正人员和防突措施效果检验人员等特种作业人员，必须经地方劳动局等有关部门的培训，取得合格证后，方准上岗作业。⑤调换工种人员及参与技术革新的有关人员，必须重新进行安全技术培训。⑥结合揭煤施工和安全检查进行职工的安全教育，每揭一道突出煤层前，必须对干部工人进行防突防爆教育，工程队每周结合安全检查进行周安全教育，组织学习事故案例，分析事故发生原因及预防措施，提高预防事故的能力。层行政组织管理措施”等。⑷在安全教育方面，有“职工安全培训与考核制度”等。⑹订立和制定各工种操作须知，这些工种包括：开挖工、瓦斯检查员、爆破工、木工、通风工以及主风扇、电瓶车、装碴机司机和电工等。明溶洞分布范围、类型情况(大小、有无水、溶洞是否在发育中以及其充填物)，岩层的稳定程度和地下水流情况(有无长期补给来源，雨季水量有无增长)等，分别以引、填、越、绕等措施进行处理。引水槽)将水位降低到隧道底部位置以下，再行引排。1、对已停止发育，径跨较小，无水的溶洞，可根据其与隧道相填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭，根据地质情况决定是否需要加深边墙基础。2、拱以上空溶洞，可视溶洞的岩石破碎程度采用喷锚支护顶回填的办法处理。必要时用圬工加固。承隧道结构，并在支墙内套设涵管引排溶洞水。或隧底以下筑拱跨过。4、当隧道中部及底部遇有深狭的溶洞时，可加强两边墙桥台架梁通过。5、溶洞上大下小，且有部分充填物时，可将隧道顶部的充填物清除，然后道底部标高以下设置钢筋混凝土横梁及纵梁，横梁两端嵌入岩层。施工，再进行溶洞处理。2、了解地表水、出水地点的情况，并对地表进行必要的处理，以防止地表水下渗。大小、充填物及地下水等情况，据以制定施工处理方案及安全措4、注意检查溶洞顶板，及时处理危石。当溶洞较大较高时，应钢筋护网。6、在溶洞充填体中掘进，如充填物松软，可用超前支护法施工。如充填松散的砾、块石堆积或有水，可于开挖前采取预注浆加固。方法，施工极其困难，作业不安全，掘进速度慢，工程质量难以保证。施工中，根据设计采用钻进式注浆锚杆进行预注浆加固地层止水或深孔超前预注浆全封闭固结止水。止水条。其它围岩地段及特殊附属洞室、设置悬挂风机等地段在初期支护与二次开挖对钻孔过程中未涌水的，一钻到底，全孔一次压入注浆；在钻孔过程中如发现有水，即停止钻孔，采取注一段钻一段的前进式注浆，直至达到设计段长位置。在水压、水选用相似比拟法对隧道涌水预测。地段实测涌水量来推断未开挖地段的涌水量。它建立在岩层裂隙比较均匀，比拟段的水文地质条件相似，涌水量与坑道体积成正比的基础上。只留一个喷距最远的测量其喷距离(如完全封闭有困难，可尽量堵塞，减小其流量)；突水地段，最好多打一些超前探孔，并改放小炮，避免工作面出现冲溃现象；喷距应比较稳定。若探孔水喷距逐渐缩短，说明遇到储量不大的静储量水，危害不大。喷距小，说明管道中有较多的泥砂堵塞，应以初喷距为准。对于大量涌砂和时喷时停的情况应特别慎重，必要时须进行洞内超前钻探，探明所遇溶洞径、炮眼流水段长度和含水层静水压力。对于隧道的每一出水段，建立单独的预报标准。洞水无法在衬砌之前排干的，均采用全封闭衬砌；而与地表及溶洞外部岩层无水力联系的干溶洞或溶洞水囊，采用半封闭衬砌，并在衬砌背后设置弹簧排水管，引水入纵向排水沟。施工安全。对岩溶水的整治，以采取截、堵、排、防综合措施。排水设施结合涌水水量、水压等具体情况选用排水沟、涵洞、泄水洞等建筑设施。并对由于施工可能引起水资源漏失的程度作出评价，同时应对当地生产、生活用水采取适当的保证措施。/h时，采用全断面超前预注浆堵水。隙以至大体积的空洞，危害更大。袋、劈柴和木板。堵口后，用喷混凝土将其封闭，并作周围加固。然后施作开挖面边再压注水泥～水玻璃浆液。作用，稳定开挖面，然后封闭缺口。封闭材料，开始只用喷混凝土，若未获得成功，则再可使用木板、草袋支挡，再加喷混凝土。清除流出的泥夹石，再次加厚喷层，将浆液，同时在此断面附近设置监控量测站，量测上半断面施工中的收敛变形情况。在开挖后几小时内，但也有的是在较长时间后发生。隧道中常遇到的岩爆以顶部或拱腰部位为多。不会掉落石块的地方，也会突然发生岩石爆裂声响，石块有时应声而下，有时暂不坠下。在没有支撑的情况下，对施工安全威胁甚大。它与隧道施工中的一般掉块落石，在现象上有明显的不同。⑵岩爆时，石块由母岩弹出，常呈中间厚，周边薄，不规则的片状。⑴采用光面爆破，并严格控制用药量，以尽可能减少爆破对围岩的影响。⑵可选用预先释放部分能量的方法，如松动爆破法，压水冲洗法，先期将岩层的原始应力释放一些，以减少岩爆的发生。⑶加强支护工作，支护的方法是在爆破后立即向拱部锚杆及钢筋网。衬砌工作要紧跟开挖工序进行，以尽可能减少岩层暴露时间，减少岩爆发生和确保人身安全。㈠做好超前地质预报工作。尤其是施工开挖接近设计探明的Ⅰ类围岩、断层破碎带和岩溶地层时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、涌泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时改变施工方案。㈡加强围岩量测工作。通过对量测数据分析处理，按照时时调整和加强初期支护，同时重视二次衬砌及时施作。㈢严格控制爆破装药量，尽量减小对软弱破碎围岩的扰动。㈣保证施工质量，超前预注浆固结止水，钢架制作、初期支护和二次衬砌砼质量必须符合设计及《验标》要求。㈤严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。㈥施工期间，洞口应常备一定数量的坍方抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。㈦有下述现象发生时，应先撤出工作面上的施工人员和机械设备，指定专人观察和进行加固处理。我国矿山安全规程及《铁路隧道施工技术规范》规定：氮氧化合物不得超过％，㈣洞内空气成份(按体积计))月铁道部组织技术鉴定，综合技术性能居国内领先水平。根据西康线秦岭、朔黄线长梁山、四川华蓥山等长大隧道应用和实测结果，平均百米漏风率1设计取值β=。所有工程材料、成品或半成品必须经工地试验检测站按规定进行试验检验后方可使用。(一)骨料：细骨料采用河砂或机制砂，粗骨料在石料场加工。在石料场建立粗骨料加工系统，保证粗骨料生产质量满足砼对级配与粒径的要求。到工地后，按砼原材料试验规范进行质检。作为一个取样单位。不同规格、不同产地、不同批的石料应分别取样。组成一组试样。高的圆堆。然后沿圆堆互相垂直的两条直径把圆堆分成大致相等的四份，取其对角的针片状颗粒含量、有害物含量试验。另外，砂子还检验细度模数。(二)水泥于碴场旁，筑四周围墙，设顶棚，四周设置良好的防排水系统。设专人看守水泥库及整修防排水系统。⑴水泥进库后应注意保管，防止受潮。水泥在运输途中也要防止雨淋受潮。⑶各种不同品种、标号的水泥应分别堆放，堆放时要考免储存时期过长而失效。⑷水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块视情况使用。以同一生产厂、同一品种及同一标号的水泥不超过400t为一取样单位，不足者样充分后，再分四分法先取需要的试样重量。用干筛法进行检测。采用方孔边长为0.08mm的铜丝网筛布，筛框有效直径往复摇动，一手拍打，摇动速度每分钟120次，其间，筛子应向一定方向旋转数次，使试样分散在筛布