多式联运课件

多式联运17.1多式联运概述27.1.1多式联运发展概况联合运输的概念一方面是指各种运输方式在运输过程中遵照统一的规章或协议,使用同一运输凭证或通过代办中转业务,将各种运输方式紧密协调衔接起来,共同完成两程以上的运输工具的联运,如铁公水联运、铁公联运、铁水联运、公水联运和公航联运。另一方面是指由产、供、运、销各部门组成的运输大协作,如路矿协作、路厂协作联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现,是综合性 的运输组织工作。7.1多式联运概述37.1.1多式联运发展概况联合运输的基本特征组织运输的全程性。——无论全程运输过程中包含几个区段,使用几种运输方式,经过几次中转换装,均要对运输的全程负责。托运手续的简便性。——联运实行“一次托运,一份合同,一次结算费用,一票到底”的全程负责制。运程凭证的通用性。——联运中所使用的商务活动的模式与规则,运输所依据的国际、国内法规、合同的性质及作用,使用的单证文件等都必须具有通用性。业务活动的代理性。——联运企业（联运经营人）主要是提供服务与组织衔接。5）全程运输的协同性。——联合运输要依赖于生产、供应、运输、销售、金融、通信等部门及集、装、运、转、卸、疏等环节上紧密协作与配合。7.1多式联运概述47.1.1多式联运发展概况多式联运应具备下面的主要条件必须具有一份多式联运合同；必须使用一份全程的多式联运单据（多式联运提单、多式 联运运单等）；全程运输过程中必须使用两种或两种以上不同的运输方式,而且是两种以上运输方式的连续运输；必须使用全程单一费率；必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责；如果是国际多式联运,则多式联运经营人接受货物的地点 与交付货物的地点必须属于两个国家。·多式联运经营人（MTO）实际承运人,办理全程或部分运输业务； 无船承运人,将全程运输交由各段实际承运人来履行。·多式联运单据（MTD）证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。57.1多式联运概述67.1.2多式联运的优越性责任统一,手续简便减少中间环节,缩短货运时间,降低货损货差,提高运输质量降低运输成本,节约运杂费用,有利于贸易开展扩大运输经营人业务范围,提高运输组织水平,实现合理运输7.1多式联运概述77.1.3联运的形式1.联运的形式1）．协作式联运——指为保证指令性计划调拨物资、重点物资和国防、抢险、救灾等急需物资的运输而在国家计划指导下的联合运输。协作式运输是计划体制下的联合运输的主要形式，我国国内过去的联合运输大多属于这一类。2）．衔接式联运——指由一个联运企业综合组织的两种或两种以上运输工具的连续运输，或者由一个联运企业综合组织的以同一种运输工具、但由多家经营的两程或两程以上的连续运输，这类联运是企业经营行为。7.1多式联运概述87.1.3联运的形式衔接式联运按不同原则分类:按运输对象分类，可分为旅客联运和货物联运。按全程运输使用的运输方式，可分为单一方式联运和多种方式联运（简称多式联运）。按联运起点和终点是否在一个国家之内可分为国际联运与国内联运。我国在货物联运中，按照运送凭证通用性程度的不同以及组织联运方法的不同，通常又区分为干线联运和干、支线联运。7.1多式联运概述97.1.3联运的形式2．国际多式联运定义:——国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。7.1多式联运概述107.1.3联运的形式2．国际多式联运条件:有一份多式联运合同；由一个多式联运经营人对货物全程运输负责；必须是国际间货物运输，即在一国境内接受货物，在另一国境内交付货物；至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输；使用一份包括全程的多式联运单据（一票到底），而且必须按全程单一（统一）费率来收取运费。7.1多式联运概述117.1.3联运的形式2.国际多式联运——国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。7.2多式联运的组织与运作127.2.1多式联运的主要业务程序❏1.多式联运公司的主要业务❏（1）零担货物的集结运输（指联运货物）。❏（2）代办货物中转（指非联运货物）。❏（3）笨重货物运输。❏（4）工厂或成套设备承包运输。❏（5）仓库保管❏（6）货物包装❏（7）家具和搬家货物运输7.2多式联运的组织与运作137.2.1多式联运的主要业务程序❏2.多式联运的业务程序❏1）货主（发货人）提出发货委托书（通过电话委托或通过邮件书面委托）或亲自登门办理货物托运手续；❏2）联运服务公司根据货主委托书，在规定的时间、地点派车取货或由货主亲自送货，货物在联运服务公司仓库集结；❏3）联运服务公司办理货物票据手续及核收运杂费；7.2多式联运的组织与运作147.2.1多式联运的主要业务程序❏2.多式联运的业务程序❏4）根据货主规定的发货日期（或对到货日期的要求）向运输企业托运，组织货物始发装运，运输工具的选择和运输线路的安排由联运服务公司负责；❏5）在不同运输工具的衔接点办理货物中转业务；❏6）办理货物到达票据手续和到达杂费结算；❏7）联运服务公司根据货主（收货人）指定的时间、地点派车送货或由货主亲自取货。多式联运的主要业务程序开始托运人办理货物托运手续手续及核收运杂费联运服务公司选择运输工 具和安排运输线路,货物发 运在不同运输工具的衔接点 办理货物中转业务货物集结至发运仓库办理货物到达票据手续联运服务公司办理货物票 据货物送至托运人指定的地 点结束157.2

多式联运的组织与运作167.2.2 多式联运的组织多式联运其运输组织的方法可以有很多种，但就其组织体制来说，基本上可分为协作式多式联运和衔接式多式联运两大类。1.协作式多式联运的运输组织方法——由参加多式联运的各种方式运输企业和中转站共同组成的联运办公室（或其他名称）。货物全程运输计划由该机构制订，这是国内过去和当前大宗、稳定重要货物运输中主要采用的体制。7.2

多式联运的组织与运作MTO或代表第一实际承运人MTO或代表第二实际承运人MTO或代表7.2.2 多式联运的组织2.衔接式多式联运的组织方法——是指联运经营人根据单一的联运合同，将两程或两程以上的货物从指定的发货地点运至交付地点的全程的连续运输。运输计划、要求、指示、运输单证 、文件 17发托运货人发运运输交付发运运输交付交付

验货人7.2多式联运的组织与运作187.2.3 国际多式联运组织管理❏1.发展国际多式联运应具备的条件❏1）建立国际多式联运线路与集装箱货运站。❏2）建立国内外联运网点。❏3）制定多式联运单一费率。❏4）制定国际多式联运单据。❏5）建立科学的组织管理制度7.2多式联运的组织与运作197.2.3 国际多式联运组织管理❏2.国际多式联运经营人应具备的条件❏1）具有从事国际运输所需的专业知识、技能和经验；❏2）具有一个较为完整地在国际货物运输业务往来中形成的分支机构和代理网络；❏3）具有与经营业务相适应的资金能力。7.2多式联运的组织与运作207.2.4

国际多式联运的运输组织形式❏（1）海路联运；❏（2）路桥运输；❏（3）海空联运。（1）海路联运21远东——北美间的多式联运链以日本为起点的班轮公会运输链以日本为终点的海陆多式联运链远东——非洲间的多式联运链以日本为起点的班轮公会运输链☆日本—（海运）—美国西海岸—（铁路）—内陆公共点（OCP港）☆日本—（海运）—美国西海岸—（铁路）—美国东海岸☆日本—（海运）—美国西海岸—（铁路）—内陆公共点（IPI城）☆日本—（海运）—美国西海岸—（公路）—内陆（港/城）22以日本为终点的海陆多式联运链☆美东岸或加勒比海湾—（铁路）—美西岸—（海运）日本☆内陆公共点（城）—（铁路）—美西岸—（海运）—本☆内陆公共点（城）—（公路）—美西岸—（海运）—本☆内陆公共点（港）—（铁路）—美西岸—（海运）—本☆内陆公共点（港）—（驳船）—美西岸—（海运）—本☆内陆公共点（反向）—（铁路或公路）—美东岸—（海运）—日本23（2）陆桥运输目前，陆桥运输的表现形式主要有三种:★通过大陆两端连接海运的大陆桥运输★海陆、陆海联运的小陆桥运输★直接进行水陆联运的微桥运输24（3）海空运输25——空桥运输与路桥运输有所不同，路桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。——目前，国际海空联运线主要有:远东－欧洲、远东－中南美、远东－中近东、非洲、澳洲。❏——多式联运费用主要包括:运费、杂费、中转费和服务费。❏1．运费❏联运服务公司向货主核收的运输费用包括:❏1）发运地区（城市）内的短途运输运费（接取费）；❏2）由发运联运服务公司至到达联运服务公司之间的全程运费；❏3）到达地区（城市）内的短途运输运费（送达费）。267.3

多式联运多式联运费用7.3.1

多式联运费用项目❏——多式联运费用主要包括:运费、杂费、中转费和服务费。❏2．杂费❏联运服务公司向货主核收的运输费用包括:❏1）装卸费。分铁路装卸费、水路装卸费、公路装卸费，各种运输工具有不同的费率规定；❏2）换装包干费。是联运货物在港（站）发生的运杂费用。换装包干费按不同货物、不同港（站）分一次性计费和分段计费；❏3）货物保管费。277.3

多式联运多式联运费用7.3.1

多式联运费用项目❏——多式联运费用主要包括:运费、杂费、中转费和服务费。❏3．中转费❏中转费主要包括装卸费、仓储费、接驳费（或市内汽车短途转运费）、包装整理费等。❏4．服务费❏一般包括业务费和管理费。业务费是指用于铁路、水路、公路各个流转环节所发生的劳务费用。管理费是指从事联运业务的人员工资、固定资产折旧和行政管理费等方面的支出。287.3

多式联运多式联运费用7.3.1

多式联运费用项目7.3

多式联运多式联运费用297.3.2多式联运费用核收方式及其计费办法❏1．核收方式❏多式联运费用的核收通常采用如下三种方式:❏1）到付，即由收货人在收货地向到达联运服务公司支付一切运输费用；❏2）发付，即由发货人在发货地向发运联运服务公司支付一切运输费用；❏3）分付，即由发货人在发货地向发运联运服务公司支付发货地发生的杂费和运费；由收货人在收货地向到达联运服务公司支付到达地发生的费用。7.3

多式联运多式联运费用307.3.2多式联运费用核收方式及其计费办法❏2．计费办法❏由发运联运服务公司至到达联运服务公司之间的全程运费是联运货物运输费用的主要组成部分，联运服务公司向货主核收这部分运费的计费办法主要有两种:❏1）按运输合同规定的运输线路及有关运输工具的运费标准，分别计算单项运输阶段运费，全程运费等于各单项运费之和；❏2）按联运服务公司自行规定的运费标准计算全程运费。多式联运是指使用两种或两种以上的运输方式完成运输过程 的运输组织形式。它是综合利用各种运输工具，贯彻合理运 输原则的一种重要的运输模式。。联合运输的方式主要有:水路铁路联运、海江河联运、水路 公路联运、陆海空联运、国际