《船舶驾驶与管理》II类船长 考试复习题库（含答案）

PAGEPAGE1《船舶驾驶与管理》II类船长考试复习题库（含答案）一、单选题1.目力测风向的方法包括_____。A、观察在附近锚泊船的旗子摆动方向B、附近烟囱的饮烟方向C、附近岸边树木的摆动方向D、A+B+C答案：D2.____是造成水上交通事故最主要的原因。A、船舶技术状况B、环境条件C、不可抗力的因素D、人为因素答案：D解析：这道题考察的是对水上交通事故原因的理解。在航运领域，虽然船舶技术状况、环境条件以及不可抗力的因素都可能对航行安全产生影响，但根据事故统计和分析，人为因素，如操作失误、判断错误等，是造成水上交通事故最主要的原因。因此，正确答案是D。3.水流对舵压力、舵效的影响是_____。A、逆流或顺流航行时,舵压力一样大B、逆流舵压力大C、顺流舵压力大D、顺时的舵效比逆流时好答案：A4.船舶应变部署表经____批准后在公共场所公布施行。A、政委B、船长C、轮机长D、大副答案：B5.《中华人民共和国船舶安全检查规则》规定，下列____行为海事管理机构可对违法船舶处以750元至1万元罚款，对违法人员处以20元至100元罚款。A、未按规定配备“船舶安全检查记录簿”B、信号设备不符合要求C、拒绝或阻挠安全检查D、以上都是答案：C解析：答案解析：《中华人民共和国船舶安全检查规则》对船舶的安全检查有明确规定。A选项未按规定配备“船舶安全检查记录簿”，B选项信号设备不符合要求，通常不会处以如此高额度的罚款。而C选项拒绝或阻挠安全检查，性质较为严重，会被海事管理机构处以750元至1万元罚款对违法人员处以20元至100元罚款。所以，选项C是正确答案。6.船舶过船闸时应注意_____。A、船闸河段航道情况和通航特点B、风和流对船舶影响C、过船闸信号和有关规定D、以上都应注意答案：D7.船舶在内河航行，应当加强瞭望，注意观察，并采用安全航速航行。船舶在限制航速的区域和汛期高水位期间，应当按照_____规定的航速航行。A、港口B、海事管理机构C、船公司D、国际海洋公约答案：B解析：这道题考察的是船舶在内河航行时应遵守的航速规定。根据内河交通安全管理规定，船舶在特定区域和条件下需按照海事管理机构的规定航速航行，以确保航行安全。因此，正确答案是B，即海事管理机构。8.两船碰撞,若破洞在首部水线附近,可使_____。A、尾纵倾,停车或微速后退B、首纵倾,停车或微速后退C、尾纵倾,停车或微速前进D、首纵倾,停车或微速前进答案：A解析：这道题考察的是船舶碰撞后的应急处理知识。当两船碰撞，若破洞在首部水线附近，会导致船首进水，从而使船尾抬起，形成尾纵倾。此时，为了减小进水速度和保持船体稳定，应采取停车或微速后退的措施。因此，选项A“尾纵倾，停车或微速后退”是正确的。9.两船舶在航行中相遇存在碰撞危险时,采用_____避让措施效果最佳。A、转向B、变速C、变速转向并用D、停车答案：C10.关于夜航,下列说法不正确的是_____。A、夜航中应熟知物标的位置和特征B、只要交清航道情况和周围环境即可C、驾驶台内应避免其他灯光射入D、夜航中交接班尤其应交清接明答案：B11.适任培训时间每天不超过8小时，其中实际操作培训时间不得少于总时间的____。A、1/4B、1/3C、1/5D、2/5答案：B12.航行日志记载时间时采用_____记时法，用四位数表示。A、12小时B、24小时C、随意D、以上都不对答案：B解析：答案解析：航行日志是船舶航行期间的重要记录文件，用于记录船舶的航行状态、气象条件、设备运行情况等重要信息。在记录时间时，为了保持记录的准确性和一致性，通常采用24小时制记时法。这种记时法使用四位数表示时间，例如“13:45”表示下午1时45分，“02:30”表示凌晨2时30分。因此，选项B“24小时”是正确的答案。选项A“12小时”通常用于日常生活中的口语表达，但在需要精确记录时间的场合，如航行日志中，一般不采用。选项C“随意”显然不符合航行日志记录时间的要求。选项D“以上都不对”由于B选项是正确的，因此也不适用。综上所述，正确答案是B.24小时。13.船舶上行过沙脊时要求做到交角要大，其目的是_____。A、可以减小后坡回波对船舶引起的偏航B、能以最小的航迹带从沙脊上水深最大的鞍槽通过C、A、B都对D、A、B都不对答案：C14.强制培训由海事机构指定的培训机构实施，培训的时间不超过____天，培训的内容为水上安全管理法规、安全教育宣传和海事案例等。A、6B、7C、8D、9答案：B15.应急操舵装置又叫做_____。A、手动操舵装置B、操舵装置C、辅助操舵装置D、主操舵装置答案：C16.船舶上行(逆流)掉头_____。A、应从缓流向主流的方向旋回B、应从主流向缓流的方向掉头C、A和B都行D、A和B都不行答案：A17.影响旋回圈大小的因素,下列叙述不正确的是_____。A、方型系数大,即L/B的比值越小,旋回圈亦小B、吃水增加,则旋回圈减小C、船向低舷一侧旋回,其旋回直径将小于向高舷一侧旋回D、船尾纵倾将使旋回圈增大答案：B18.对于有较大卷边的破洞，应采用____进行堵漏。A、堵漏盒B、螺丝钢C、堵漏毯D、A+B答案：C19.船长管理和指挥船舶时，应当符合下列____要求。A、保证船舶和船员携带符合法定要求的证书、文书以及有关航行资料B、制订船舶应急计划并保证其有效实施C、保障船舶上人员和临时上船人员的安全D、以上都是答案：D解析：船长在管理和指挥船舶时，确实需要满足多方面的要求，以确保船舶的安全、正常航行以及船员和乘客的生命安全。首先，A选项提到“保证船舶和船员携带符合法定要求的证书、文书以及有关航行资料”，这是船长的一项基本职责。证书和文书是船舶合法航行和船员具备相应资质的凭证，而航行资料则是保障航行安全的重要参考。其次，B选项中的“制订船舶应急计划并保证其有效实施”也是船长必须履行的职责。应急计划是应对突发事件的关键，船长需要确保这些计划在紧急情况下能够迅速、有效地实施，以最大限度地减少损失。最后，C选项“保障船舶上人员和临时上船人员的安全”是船长最重要的职责之一。船长不仅要确保船舶的航行安全，还要关注船上所有人员的生命安全，包括船员和临时上船人员。综上所述，船长在管理和指挥船舶时，需要满足A、B、C三个选项中的所有要求。因此，正确答案是D，“以上都是”。20.众多船舶的运动方向，通常有明确的规定是_____。A、分隔线或分隔带B、船舶总流向C、沿岸通航带D、警戒区答案：B解析：在航海领域，为了确保船舶的安全和有序航行，特别是在船舶来往频繁的海区，通常会对船舶的运动方向有明确的规定。这些规定有助于避免船舶之间的碰撞和事故。A选项的“分隔线或分隔带”主要是用来划分航道或特定区域的，使船舶能按照规定的航线航行，虽然对船舶运动方向有一定的影响，但并不是直接规定船舶的运动方向。C选项的“沿岸通航带”通常是提供给小型船舶使用的指定水域，它更多的是定义了一个特定的航行区域，而不是规定船舶的运动方向。D选项的“警戒区”通常是设立在某些特定区域，用以提醒船舶驾驶员注意航行安全，避免发生碰撞或其他事故，它同样不是直接规定船舶运动方向的措施。而B选项的“船舶总流向”则直接涉及船舶的运动方向。在实行分道通航制的区域，船舶需要顺着通航分道规定的船舶交通流向行驶，这就是所谓的“船舶总流向”。这种规定有助于确保船舶在航道中的有序航行，减少碰撞的风险。因此，众多船舶的运动方向，通常有明确规定的是“船舶总流向”，答案选B。这符合航海实践和海事管理的要求，也是确保海上交通安全的重要手段。21.装设油水分离设备或过滤系统，排放经处理的含油污水的含油量应不超过____PPm。A、5B、10C、15D、100答案：C22.船舶顺流航行时应充分利用流速，以便提高航速,因此航路选择尽量在______。A、主流范围内B、航道两侧C、缓流区D、都不对答案：A23.申请注册国际航行船舶船员的，还应当通过船员专业____。A、外语考试B、技能培训C、水手培训D、航海礼仪培训答案：A24.关于航速,下列叙述不正确的是_____。A、船舶在无风、流影响的静水中的航速即为船速B、船舶实际航行的速度为航速C、船速通常分额定船速\常用船速\经济船速\港内船速四类D、以上说法都正确答案：D25.在船舶底部加压载物可使船舶的稳性_____。A、降低B、增加C、不变D、变化不定答案：B26.本船发生交通事故或遇险时，应立即采取一切有力措施积极指挥抢救，如抢救无效必须弃船时，____发布弃船令。A、船长B、大副C、二副D、三副答案：A27.控制松链的长度和速度,下列叙述不正确的是_____。A、抛锚时最初松出链长不宜超过1节或水深的1.5~2倍B、浅水区抛锚应一抛到底,不要中途刹住C、确定锚己抓底后，再徐徐松出锚链。D、抛锚时最初松出链长不宜超过3节或水深的4倍答案：D28.用船舶冲程和冲时来衡量的船舶性能是_____。A、船舶制动性能B、船舶启动性能C、航向稳定性D、保向性答案：A解析：这道题考察的是对船舶性能的理解。船舶冲程和冲时是衡量船舶在特定操作下的性能参数，特别是在制动或停止时的表现。根据航海知识，这两个参数通常用来评估船舶的制动性能，即在一定时间内船舶能够停止的距离。因此，这两个参数与船舶的制动性能直接相关。29.航海日志时如果记错，应当将错写字句标以括号并_____，然后在括号后面或上方重写，并签字。A、涂黑B、划一横线C、A、B都可以D、A、B都不可以答案：B30.船舶在轻雾中航行，驾引人员应切实掌握各航段雾季的____，随时注意雾情的变化。A、分布及特点B、征兆C、变化及规律D、以上都对答案：D31.应急操舵装置应具有足够大的强度和能量，保证船舶在____航行时，能在一定时间内转舵到要求的角度，维持对船舶的应急操纵。A、全速B、半速C、倒车D、正车答案：B解析：答案解析：应急操舵装置是船舶在紧急情况下用于控制船舶航向的重要设备。其设计的主要目的是确保在紧急情况下，即使主操舵系统失效，也能保持对船舶的有效控制。关于题目中提到的“足够大的强度和能量”，这通常意味着应急操舵装置需要在船舶处于不同速度下都能有效工作。然而，在船舶全速前进或倒车时，由于水流和船舶动态特性的影响，对应急操舵装置的要求会更高，可能超出其设计范围。相比之下，当船舶以半速航行时，水流对船舶的影响相对较小，同时船舶的动态特性也更为稳定。因此，应急操舵装置在此时应能够充分发挥其效能，确保船舶能在一定时间内转舵到要求的角度，维持对船舶的应急操纵。综上所述，正确答案是B，即应急操舵装置应保证船舶在半速航行时，能在一定时间内转舵到要求的角度，维持对船舶的应急操纵。32.顶流前进抛锚时应_____。A、船抵锚位前,及早停车减速,保持缓慢速度接近第①落锚点,抛下惰锚(或上风舷锚)B、慢慢松出锚链至预定链长的2倍时,刹住惰锚锚链,抛下力锚(或下风舷锚)C、然后绞收惰锚锚链,松出力锚锚链,直至两锚链均等或预计长度时为止D、A+B+C答案：D33.海船船员和引航员必须在收到《滞留船员适任证书通知书》____个月内到证书的签发机关申请强制培训、考试。A、3B、6C、9D、12答案：B34.船舶垃圾中的危险性物品和有毒有害性物品应当____存放，并应当向接收单位提供所含物质的名称、性质和数量等资料。A、一起B、单独C、随意D、以上都不对答案：B35.船舶破舱进水后，一般会使：_____。A、储备浮力减小B、储备浮力增大C、浮力增大D、稳性增大答案：A解析：这道题考察的是船舶稳性与浮力的基本知识。船舶破舱进水是一个紧急状况，它直接影响船舶的浮态和稳性。储备浮力是船舶设计时预留的额外浮力，用于应对如破损进水等意外情况。当船舶破舱进水，进水部分原本由空气占据的空间被水替代，由于水的密度远大于空气，这会导致船舶整体排水量增加，但浮力并未因此增大，反而因为进水部分原本可提供的储备浮力被消耗，使得储备浮力减小。因此，选项A“储备浮力减小”是正确的。36.船舶在浅水区航行时，会出现____等现象。A、水阻力增大，主机负荷增加，功率下降B、吃水增大，产生尾纵倾C、船舶操纵性能变差D、以上都对答案：D37.船舶定向航行时，船首对准的前方物标称为_____。A、转向点B、吊向点C、过河点D、航路点答案：B38.在大风浪中,航行船舶为避免谐振,改变波浪的遭遇周期,可采取下列____措施。A、改变船速B、改变航向C、同时改变航向和航速D、以上说法都正确答案：D解析：这道题考察的是航行船舶在大风浪中为避免谐振，改变波浪遭遇周期可采取的措施。在船舶航行中，遭遇周期是指船舶与波浪的相对运动周期，当遭遇周期与船舶固有周期相近时，会发生谐振，对船舶安全构成威胁。为避免这种情况，船舶需要改变其遭遇周期，这可以通过改变船速、改变航向或同时改变两者来实现。因此，所有给出的选项A、B、C都是有效的措施，答案D“以上说法都正确”是准确的。39.浅水对船舶运动的影响程度与____等有关。A、航道水深B、船舶尺度C、航速D、以上都对答案：D40.船舶尾纵倾时_____。A、舵效较慢,转向迟缓B、航向稳定性较差C、螺旋桨推进效率降低D、重心前移答案：A41.船上警报器发出二长一短声，连放一分钟是_____。A、弃船信号B、失火信号C、堵漏信号D、人落水信号答案：C42.船舶在大风浪中航行,甲板上浪将_____。A、影响船舶稳定性,危及甲板货B、损坏甲板设备或上层建筑,需要适当降速航行C、恶化工作环境,严寒时会造成冰害D、以上说法都正确答案：D43.《中华人民共和国内河交通事故调查处理规则》制定的适用范围是_____。A、船舶、浮动设施在中华人民共和国内河通航水域内发生的交通事故的调查处理B、渔船之间发生的交通事故的调查处理C、军事船舶之间发生的交通事故的调查处理D、渔船、军事船舶单方交通事故的调查处理答案：A44.驾驶员掌握船舶纵距的意义是:当船舶航经弯曲航道、掉头操纵、避让障碍物和避碰时_____。A、能较好地把握用舵的时机B、能较好地把握用车的时机C、能较好地把握抛锚的时机D、能较好地把握掉头的时机答案：A45.锚在应急中的应用有_____。①避免碰撞、触礁、上滩;②搁浅时固定船体和协助拖浅;③利用拖锚或拖链漂泊滞航A、①②③B、①②C、②③D、①③答案：A46.船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用____的方法脱浅。A、调整和转移压载物B、绞锚脱浅C、调整吃水差脱浅D、主机倒车脱浅答案：A47.航行图的改正一般分为大改正、小改正和非正式改正三种,其中用得最多的是_____。A、大改正B、小改正C、非正式改正D、不一定答案：B48.雷雨大风多发期为每年的_____。A、立春至立夏前后B、立冬前后C、立秋后D、其它答案：A解析：答案解析：雷雨大风天气通常与暖湿气流和冷空气的交汇有关，这种交汇在春夏季节较为常见。A选项“立春至立夏前后”涵盖了春季到初夏的时段，这个时段内，随着气温的逐渐升高，暖湿气流逐渐增强，同时冷空气还未完全退去，两者交汇的机会增多，因此雷雨大风天气较为多发。B选项“立冬前后”是秋末冬初，此时气温逐渐降低，冷空气占据主导，暖湿气流较弱，不易形成雷雨大风天气。C选项“立秋后”虽然进入了秋季，但此时气温仍然较高，且秋季的干燥特点使得雷雨大风天气相对较少。D选项“其它”是一个较为模糊的表述，没有具体指明时间段，因此不符合题目要求。综上所述，雷雨大风的多发期应为春季到初夏，即立春至立夏前后，因此正确答案是A。49.同主流作相反方向流动的一股水流称_____。A、回流B、漩水C、缓流D、环流答案：A50.____的大小与河流的纵比降,河槽的粗糙度,风向,风速及水深大小等有密切关系。A、落差B、水位C、高程D、流速答案：D51.船舶抗沉性的要求是依据____规定的。A、船舶大小B、船舶航区C、船舶用途D、以上都是答案：D52.最适合抵御强烈的风浪和湍急的水流的锚泊方式是_____。A、平行锚泊B、一字锚泊C、八字锚泊D、首尾锚泊答案：A解析：这道题考察的是锚泊方式的选择。在航海中，锚泊方式的选择对于船舶的安全至关重要。平行锚泊方式，即两艘或多艘船并排锚泊，通过相互之间的拉力来抵御风浪和水流，这种方式特别适合在风浪大、水流急的环境下使用，因为它能有效分散风力和水流对单艘船的冲击。因此，A选项“平行锚泊”是最适合抵御强烈的风浪和湍急的水流的锚泊方式。53.关于船舶进出船闸下列说法不正确的是_______。A、船闸有效宽度有限，影响船舶操作B、进出船闸操作复杂，难度大C、进出船闸的时间较长，影响船舶营运效率D、船闸闸室内流态坏，不易控制船舶答案：D解析：这道题考察的是对船舶进出船闸操作的理解。船闸的有效宽度确实有限，这会影响船舶的操作，所以A选项是正确的。进出船闸的操作相对复杂，需要一定的技巧和经验，因此B选项也是正确的。由于船闸的操作流程较为繁琐，进出船闸的时间通常较长，这确实会影响船舶的营运效率，所以C选项也是正确的。至于D选项，实际上，船闸闸室内的水流状态在设计时就已经被充分考虑，通常会保持良好的流态以便于船舶的控制，因此D选项的说法是不正确的。54.下列那些物标可以作为转向点的参照物的是_____。①岸嘴②山角③航标④流态A、①②③B、②③④C、①②③④D、①③④答案：C55.弯曲河段的上行航路一般选择在____一侧的缓流处。A、凹岸B、凸岸C、左岸D、右岸答案：B56.受限水域是指_____。A、水深相对较浅的水域B、航道相对较窄的水域C、水深相对较浅的水域,航道相对较窄的水域D、以上都不全面答案：C57.船舶过桥时，下述观点正确的是_____。A、船舶应使船身与大桥成正交状态通过B、如因某种原因，船位横移难以纠正，有撞桥危险时，可使船沿下流一侧的桥孔通过C、A、B都对D、A、B都不对答案：C58.航行船舶发现搁浅,应首先_____。A、尽快用倒车脱浅B、停车测深和量潮C、量潮D、弃船答案：B解析：当航行中的船舶发现搁浅时，首要任务是评估当前的情况和判断船舶的安全状况。根据航海实践和常识，我们应该首先采取停车、测深和量潮的步骤。选项B中的“停车测深和量潮”是搁浅后船舶应采取的初步行动。停车是为了避免进一步损坏船舶或加重搁浅的程度；测深是为了了解船舶周围水域的水深情况，以便判断搁浅的程度和可能的原因；量潮则是为了了解当前的海水潮汐情况，因为潮汐的变化可能会对船舶的脱浅产生影响。选项A“尽快用倒车脱浅”虽然是一种可能的脱浅方法，但并不是搁浅后的首要步骤。在没有充分了解搁浅情况和潮水变化的情况下，盲目使用倒车可能会加重搁浅或造成其他损害。选项C“量潮”只是了解潮汐情况的一个步骤，它不能单独作为搁浅后的首要行动。选项D“弃船”显然是一个极端的措施，通常只在船舶面临严重危险且无法自救的情况下才会考虑。搁浅并不一定意味着船舶面临无法挽回的危险，因此弃船不是首要的选择。综上所述，当航行船舶发现搁浅时，应首先停车测深和量潮，以评估当前情况并决定下一步的行动。因此，正确答案是B。需要注意的是，搁浅后的应急处理是一个复杂的过程，需要根据具体情况灵活应对。船员在发现搁浅后应保持冷静，按照既定的应急程序进行操作，并及时与相关部门取得联系以获取帮助和指导。59.由外向内旋转，中间凹陷成漏斗状的这些水流称_____。A、横流B、漩水C、花水D、环流答案：B60.下列说法哪个不正确_____。A、弯曲半径越大越好B、弯曲半径越小越好C、弯曲中心角越大越好D、弯曲系数越小越好答案：B61.锚地周围环境要求_____。A、有足够的活动范围B、用圆周半径来表示,要求大于出链长度加两倍船长C、远离碍航物\航道\桥梁等D、A+B+C答案：D62.关于转心,下列叙述正确的是_____。A、船舶前进旋回转心位置约在首柱后1/5～1/3船长处B、后退旋回或尾吃水增加则向后移,位置在G以后C、转心又称旋转点D、以上叙述都正确答案：D63.《中华人民共和国内河交通事故调查处理规则》规定，船舶到指定地点接受调查的期限自船舶到达指定地点后起算，不得超过_____。A、24小时B、48小时C、72小时D、96小时答案：C64.航行日志记录水舱、压载舱、底舱等的舱水量，每日_____各测量一次，必要时增加测量次数。A、0800时B、1200时C、1600时D、A+C答案：D65.船舶吃水变化对操纵性能的影响_____。A、吃水深或重载的船舶螺旋桨水面效应横向力的减小B、对于空载船舶,如果舵叶由于吃水浅而部分露出水面,则舵效明显下降C、实际操纵中,重载船应舵时间长,常有迟钝的感觉D、以上情况都可能出现答案：D66.弯曲半径较大，主流流入角偏靠凹岸的弯曲河段即平弯河段，水流具有____特点。A、主流沿凹岸深槽随河弯下流B、扫弯水力量弱C、凸岸一侧水势平缓，流线圆顺D、A+B+C答案：D67.把相反或接近相反航向的船舶分隔开的线或带是_____。A、分隔线或分隔带B、通航分道C、沿岸通航带D、警戒区答案：A68.下行船舶通过桥区时，应调整航向，船位挂高，以抵御____的影响。A、风压B、流压C、A，B都对D、A，B都不对答案：B解析：这道题考察的是船舶航行时对水流影响的认知。船舶在桥区航行时，由于桥墩和桥体的阻碍，水流会产生一定的流压，对船舶的航行产生影响。因此，船舶需要调整航向和船位，以抵御这种流压的影响。而风压虽然也可能对船舶产生影响，但在桥区航行时，主要关注的是流压的影响。所以，正确答案是B，即流压。69.内河船舶船员适任证书到期超过3个月，但不超过1年的还应通过相应的____后，向原发证机构申请内河船舶船员适任证书重新签发。A、理论考试B、实际操作考试C、A+BD、以上都不对答案：B解析：根据《中华人民共和国船员条例》和相关的船员管理规定，内河船舶船员的适任证书具有一定的有效期，一旦到期，船员需要重新进行适任考试或者采取其他相应措施以重新获得证书。针对题目中所述的情况，即内河船舶船员适任证书到期超过3个月但不超过1年的，船员需要通过相应的实际操作考试来重新获得适任证书。这是因为实际操作考试更能直接反映船员的实际操作能力和对船舶操作的熟练程度，相较于理论考试，它对于确保船舶的安全运行更为重要。因此，正确答案是B选项，即船员应通过相应的实际操作考试后，向原发证机构申请内河船舶船员适任证书重新签发。70.船舶航行时遇到大风浪,使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪,螺旋桨打空车,该船应采取_____。A、横浪航行B、顺浪航行C、顶浪航行D、滞航答案：D71.流体现象对舵压力产生的影响，下述说法不正确的是_____。A、失速现象使得舵压力下降B、空泡现象使得舵压力下降C、空气吸入现象使得舵压力下降D、空泡现象使得舵压力上升答案：D72.双螺旋桨船采用一进一倒车掉头法进行掉头,主要是利用了_____。A、水动力横向分力B、推力偏心效应横向力C、分水效应横向力D、B和C答案：B73.按照中华人民共和国海事局规定,不能办理定期签证的情况包括_____。A、单程航行时间超过4小时的客、渡船以及单程航行时间超过8小时的其它货船B、运载危险货物的船舶C、个体或联户性质的客渡船和运载砂、石、砖、灰、水泥等建筑材料的船舶D、以上都是答案：D解析：按照中华人民共和国海事局的规定，定期签证是针对特定船舶在一定时间范围内进行航行的一种许可制度。对于不能办理定期签证的情况，通常涉及到船舶类型、航行时间、载运货物类型等因素。A项提到的是单程航行时间超过一定时长的客、渡船和其他货船。这类船舶由于其航程较长，需要更频繁的安全检查和管理，因此不适宜办理定期签证。B项涉及运载危险货物的船舶。这类船舶因为货物的特殊性，其航行和停靠需要更为严格的管理和监控，以确保航行安全，因此也不适用于定期签证。C项提及的是个体或联户性质的客渡船和运载特定建筑材料的船舶。这类船舶可能由于规模较小、安全管理水平不一等原因，也不符合定期签证的办理条件。综上所述，A、B、C三项均描述了不能办理定期签证的情况，因此答案应为D项，即“以上都是”。74.在潮差大的水域,可考虑用____的方法脱浅。A、利用浮筒出浅B、绞锚脱浅C、调整吃水差脱浅D、主机倒车脱浅答案：A解析：在潮差大的水域，利用浮筒可以借助潮水的力量帮助船舶脱浅，是较为可行的办法；绞锚脱浅一般适用于有合适锚位且锚能发挥作用的情况，但在潮差大的水域效果不一定好；调整吃水差脱浅有一定局限性；主机倒车脱浅在很多情况下可能难以实现有效脱浅，且可能对主机造成损害。综上，选项A较为符合在潮差大水域脱浅的实际情况，所以答案选A。75.停泊（系泊、锚泊）中值班驾驶员职责包括_____。A、指导实习人员的实习工作，并对其操作安全负责B、正确使用操纵设备和助航仪器，并掌握在使用中发生故障时应急措施C、严格遵守防污染的有关规定D、以上都是答案：C76.关于平流雾的特点,下列说法不正确的是_____。A、平流雾发生的时间在一天中气温最低的早晨B、平流雾出现的适宜风力为2～4级C、平流雾的浓度和厚度大.水平范围广D、春夏多,秋冬少答案：A77.下行船驶至船闸附近时，必须充分了解当时的____，然后采取相应措施以确保安全航行。①水文情况②通航宽度③通航密度④通航规定A、①②③④B、①②C、②③D、②③④答案：A78.船舶接岸电时，应保证主发电机脱离电网，为安全可靠，主发电机开关与岸电开关之间应设有____保护。A、主锁B、连锁C、逆序D、自动切换答案：B解析：这道题考察的是船舶电气系统的安全操作知识。在船舶接岸电时，为了防止主发电机与岸电同时向电网供电造成冲突或损害，必须确保主发电机脱离电网。为此，主发电机开关与岸电开关之间应设有连锁保护，以确保两者不能同时合上，从而保障系统安全。因此，正确答案是B，即连锁保护。79.船长在驾驶室，但未声言自己指挥航行或操纵前，值班驾驶员____已被船长接替而放弃履行自己的职责。A、可认为B、不得认为C、A、B都对D、A、B都不对答案：B80.下列正确的说法是_____。A、上行船通过浅滩沙脊时，最好能垂直过沙脊B、下行船通过浅滩沙脊时，可以采取斜交的态势驶过沙脊C、A、B都对D、A、B都不对答案：C解析：这道题考察的是船舶通过浅滩沙脊时的航行技巧。在船舶航行中，遇到浅滩沙脊时，航行方向和角度的选择对船舶的安全和效率至关重要。根据航海实践，上行船垂直过沙脊可以减少搁浅的风险，而下行船斜交驶过沙脊则有助于利用水流，提高航行效率。因此，A和B两个选项都是正确的航行策略，所以答案是C。81.下行船舶驶近浅滩上口，就应及早_____。A、减速B、加速C、挂高取矮D、拉大档子答案：D解析：答案解析：当下行船舶驶近浅滩上口时，采取“拉大档子”的措施是合适的。这是因为拉大档子可以帮助船舶更好地应对浅滩区域的复杂水流和地形条件，确保船舶能够安全、平稳地通过。具体来说，拉大档子意味着增加船舶与水底或河岸之间的距离，这样可以减少船舶因浅水区域水流变化而产生的颠簸和摇晃，降低搁浅或触礁的风险。同时，拉大档子也有助于船舶更好地观察浅滩区域的状况，从而做出更为准确的航行判断。因此，选项D“拉大档子”是正确的答案。选项A“减速”虽然在一定程度上也有助于提高航行安全性，但并不是针对浅滩上口这一特定情况下的最佳措施。选项B“加速”显然是不合适的，因为加速可能会增加船舶搁浅或触礁的风险。选项C“挂高取矮”通常用于船舶在弯曲河段航行时的操纵方法，与浅滩上口的情况不太相关。综上所述，通过拉大档子的措施，下行船舶可以更好地应对浅滩上口的挑战，确保航行的安全和稳定。82.拖曳出浅,搁浅船和救助船之间应_____。A、搁浅船介绍搁浅的部位及程度B、商定拖救方案\联系信号C、救助船应听从搁浅船指挥D、A+B+C答案：D83.船闸上、下端显示红光灯或红旗表示_____。A、允许进闸B、准备进闸C、停止进闸D、以上都不对答案：C84.泵的转速是指泵轴____的回转数。A、每秒B、每分钟C、每小时D、每天答案：B85.船舶在大风浪中航行,为避免船首受过大的冲击和减轻纵摇或横摇，而又可能使船行驶在计划航线上,可采取____的方法。A、保向保速B、调整航向C、偏浪航行D、调整航速答案：C解析：这道题考察的是船舶在恶劣天气条件下的航行策略。在大风浪中，船舶需要采取特定措施来减少冲击和摇晃，同时尽量保持在计划航线上。偏浪航行是一种有效方法，它允许船舶以一定角度面对波浪，从而减轻船首的冲击和纵摇或横摇，同时仍有可能保持在计划航线上。因此，C选项“偏浪航行”是正确的。86.船上多用作消防水泵的是______。A、离心泵B、齿轮泵C、往复泵D、手摇泵答案：A解析：这道题考察的是对船舶消防水泵类型的了解。在船舶上，消防水泵的选择需满足高效、可靠的要求。离心泵因其结构简单、流量大、扬程高的特点，常被用作消防水泵。齿轮泵主要用于输送高粘度液体，往复泵适用于高压小流量场合，而手摇泵则多用于应急或小型设备。因此，根据船舶消防水泵的选用原则，答案选A，即离心泵。87.船舶经过浅滩河段时，通常要减速，这主要是为了_____。A、减小阻力B、减小动吃水C、防止偏转D、观察周围环境答案：B解析：这道题考察的是船舶航行时对水深变化的应对措施。船舶在浅滩河段航行时，由于水深减小，船体下方的水流受到挤压，导致船体下沉，即动吃水增大。为了减小动吃水，防止触底，船舶通常会选择减速。因此，选项B“减小动吃水”是正确答案。选项A“减小阻力”虽然减速可以带来阻力的减小，但不是减速的主要原因；选项C“防止偏转”和选项D“观察周围环境”同样不是减速的主要原因，故均不正确。88.船舶搁浅后,应迅速调查搁浅情况,调查的内容应包括_____。①测定船位;②固定船体;③查清船底破损及进水情况;④弄清船舶吃水和周围的水深A、①、②、③和④B、①、②和③C、②、③和④D、①、③和④答案：A89.船舶的储备浮力越大，船舶的抗沉性越_____。A、差B、好C、不变D、以上都不对答案：B90.目前，绝大部分船舶的电力推进系统均采用_______为推进动力。A、交流电动机B、直流电动机C、变频电动机D、单相电动机答案：A解析：这道题考察的是对船舶电力推进系统的了解。在船舶电力推进技术中，推进动力是关键因素。目前，交流电动机因其高效、可靠且易于控制的特性，被广泛应用于船舶的电力推进系统中。直流电动机虽然有其优点，但在船舶推进中，交流电动机更为常见。变频电动机和单相电动机则不是船舶电力推进系统的主流选择。因此，正确答案是A，即交流电动机。91.下列说法不正确的是______。A、所谓下行船“抓主流,走主流”,是指在任何航道上的下行船都应走主流B、吊向点是指船舶在保持定向航行时船首方的显著物标C、船舶首尾线平行或接近平行计划航线时,即为顺向D、一个优秀的驾驶员不仅要会引航,更主要的是会正确避让各种船舶答案：A92.____在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并负有最终责任。A、船长B、轮机长C、大副D、大管轮答案：A93.船舶船首纵倾时_____。A、航向稳定性好B、舵效好,转向灵活C、舵效好差,转向迟缓D、螺旋桨推进效率提高答案：B94.船舶操大舵角快速转向时,会产生横倾,它是_____。A、内倾B、外倾C、先内倾后外倾D、先外倾后内答案：C95.弯曲河段内的缓流航道_____。A、一定在凹岸B、一定在凸岸C、并不一定都在凸岸D、以上都不对答案：C96.抗沉性是船舶破损进水后：_____。A、能自行排除进水的性能B、能不大幅摇荡的性能C、仍保持必要的浮性和稳性的性能D、船舶不会倾斜的性能答案：C97.在晴朗无风的夜间，深水区水面_____。A、发白B、发黑C、没有反映D、有阴影答案：B98.船舶航行必须具备的条件包括_____。A、经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证B、经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书C、配备符合国务院交通主管部门规定的船员以及配备必要的航行资料D、以上都是答案：D解析：在探讨船舶航行的必备条件时，我们需要关注船舶的适航性、合法性以及人员配置等方面。首先，船舶必须经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书。这确保了船舶在结构上、设备上以及安全性能上均符合航行要求，保障了船舶的安全运行。其次，船舶需经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书。这证明了船舶的合法身份，是船舶在海上航行时必须具备的法律文件。最后，船舶必须配备符合国务院交通主管部门规定的船员以及配备必要的航行资料。合适的船员是船舶安全航行的关键，他们负责驾驶和管理船舶，确保航行安全；而必要的航行资料则为船员提供了航行的指导和参考。综上所述，选项A、B和C都是船舶航行必须具备的条件，因此正确答案是D，“以上都是”。99.内河船舶中舵舵面积系数最小的是_____。A、双桨客货船系B、内河推船C、内河油船D、内河货船答案：A100.影响桥梁河段航行的因素_____。A、可航宽度与净空高度变小,对通航船舶尺度受到限制。B、由于桥墩及其它原因影响,在桥区内产生新的不正常水流。C、水流流向与桥梁轴线水平垂线存在交角D、以上都对答案：D101.船的机舱失火，警铃和汽笛短声，连放1分钟后，鸣____声。A、一B、二C、三D、四答案：D102.航行日志在航次任务中应当记载_____事项。A、航次序号B、起止港口C、一般运输或特殊任务D、以上都是答案：D解析：航行日志是船舶在航行过程中用于记录船舶动态、气象、航海操作和其他相关事项的官方记录。它是确保航行安全、管理船舶、解决海事争议的重要依据。关于题目中提到的各个选项：A.航次序号：航行日志中通常会记录船舶的航次序号，这有助于追踪和管理船舶的航行历史。B.起止港口：记录起止港口是航行日志的基本内容之一，它反映了船舶的航行路线和停靠点。C.一般运输或特殊任务：航行日志也会详细记录船舶所执行的任务，无论是常规的货物运输还是特殊的任务，如救援、科研等。因此，所有这些事项（航次序号、起止港口、一般运输或特殊任务）都应当在航行日志中有所记载。所以正确答案是D，即“以上都是”。103.随着水位的增大反而变小的是_____。A、航道深度B、航道宽度C、航道弯曲半径D、通航高度答案：D104.为了做到"减小航路的曲度",下行船进入弯道后,在弯道的上半段应将船位摆在_____。A、主流的内侧B、主流的外侧C、横流的内侧D、横流的外侧答案：B解析：为了做到“减小航路的曲度”，下行船在进入弯道后的行为是基于船舶航行在河流中的动力学特性和水流规律来决定的。当船舶在弯道中行驶时，水流在弯道处会形成一定的流速分布，主流通常位于弯道的外侧，而内侧水流速度较慢，且可能存在回流或涡流。1.**主流的外侧（B选项）**：将船位摆在主流的外侧，即弯道的上半段的外侧，可以利用主流较强的流速来帮助船舶更顺畅地通过弯道，同时减小航路的曲度。这是因为主流外侧的水流速度较快，能更好地支撑船舶的航行，减少因水流变化造成的航行阻力。2.**其他选项的考量**：-主流的内侧（A选项）：由于内侧水流速度较慢且可能存在不稳定的回流或涡流，将船位摆在内侧不利于减小航路的曲度，反而可能增加航行难度和风险。-横流的内侧和外侧（C和D选项）：横流通常指的是垂直于主流方向的水流，它对船舶航行的影响相对较小，且在讨论减小航路曲度的问题时，主要关注的是主流的影响，而非横流。综上所述，为了减小航路的曲度，下行船在进入弯道后应将船位摆在主流的外侧，即选择B选项。这一策略是基于船舶航行在弯道中的水流动力学特性和航行安全的综合考虑。105.大风浪来临前的一般准备工作包括_____。A、确保水密B、确保排水畅通C、加固绑扎活动物D、以上说法都正确答案：D106.堵漏器材应存放在_____。A、储物室中B、内部舱室中C、搬取方便的地方D、随意存放答案：C107.通常以旋回圈诸要素来衡量的船舶操纵性能是_____。A、快速性B、旋回性C、稳定性D、航向机动性答案：B解析：这道题考察的是对船舶操纵性能的理解。在船舶操纵中，旋回性是衡量船舶按照驾驶者的意图进行转向的能力，它正是通过旋回圈诸要素来衡量的。快速性是指船舶的航行速度，稳定性是指船舶在受到外力作用后的恢复能力，航向机动性则是指船舶改变航向的能力，但它们都不是通过旋回圈诸要素来衡量的。因此，正确答案是B，即旋回性。108.一般运输船舶_____。A、航速愈快则旋回周期越小,但旋回直径增大B、航速愈小则旋回周期越小,但旋回直径增大C、航速愈快则旋回周期越大,但旋回直径增大D、航速愈快则旋回周期越大,但旋回直径增小答案：A109.用缆注意事项中，下述正确的是_____。A、停泊中各缆应受力均匀B、防止缆绳突然受力C、防止磨损D、以上都正确答案：D110.一般情况下常使船舶略具_____。A、首纵倾B、横倾C、尾纵倾D、平吃不答案：C111.船舶在中华人民共和国内河水域从事____及其他影响内河水域环境的活动，适用于《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》。A、航行B、停泊C、作业D、以上都是答案：D112.小型船舶的应急操舵装置可由_____。A、动力操纵B、电力操纵C、人力操纵D、柴油机操纵答案：C113.在内河航道，浅水区水面_____。A、浪大B、浪小C、平静D、一般答案：B解析：答案解析：在内河航道中，浅水区的水深相对较浅，这会对波浪的传播和形成产生显著影响。浅水区的波浪受到底部摩擦的强烈作用，导致波浪的能量迅速衰减，因此浪高会相对较小。具体来说，当波浪进入浅水区时，由于水深变浅，波峰和波谷之间的垂直距离受到限制，波高减小。同时，底部摩擦会消耗波浪的能量，进一步减小浪高。因此，在内河航道的浅水区，水面通常较为平静，浪高较小。基于以上分析，选项B“浪小”是正确答案。选项A“浪大”与浅水区的实际情况不符，因为浅水区会限制波浪的高度。选项C“平静”虽然在一定程度上描述了浅水区的特征，但不够准确，因为即使浪高较小，也可能存在轻微的波浪。选项D“一般”则过于模糊，没有明确指出浅水区水面的具体特征。因此，正确答案是B.浪小。114.船舶过桥时的主要困难是_____。A、净空高度的限制B、航速的限制C、横流的影响D、以上都对答案：C115.船舶下行(顺流)掉头_____。A、应从缓流向主流方向掉头B、应从主流向缓流的方向掉头C、A和B都行D、A和B都不行答案：B116.船舶在破损进水发生倾斜时,保持船体平衡的方法有_____。A、移载法B、排出法C、对称灌注法D、以上方法都正确答案：D解析：这道题考察的是船舶在破损进水发生倾斜时，应采取的保持船体平衡的方法。在船舶操作中，当船舶破损进水导致倾斜时，为了保持船体平衡，可以采取多种方法。移载法是通过移动船上的货物或燃料来改变船体重量分布，从而调整船体平衡。排出法是通过排出船体内的水或油来减轻一侧的重量，同样可以达到调整平衡的目的。对称灌注法则是向船体倾斜的反方向灌注水或油，以增加该侧的重量，使船体恢复平衡。因此，所有这些方法都是有效的，答案是D，即以上方法都正确。117.装载货物时，尽量将大件货，重物往底舱布置，以____船重心。A、降低B、提高C、加大D、减少答案：A118.船舶、浮动设施发生内河交通事故必须在事故发生后____内向事故发生地的海事管理机构提交《内河交通事故报告书》和必要的证书、文书资料。A、12小时B、24小时C、36小时D、48小时答案：B119.大角度过河法的特点为_____。A、操作较简单,穿越航道动作较快B、驶过彼岸扬首、调顺船身操作有一定难度C、AB都对D、AB都不对答案：C解析：大角度过河法是一种船舶或车辆过河时采用的策略，其主要特点体现在其操作的复杂性和穿越航道的速度上。首先，大角度过河法允许船舶或车辆以较大的角度切入河道，从而在一定程度上简化操作过程，并加速穿越航道的动作。这是因为大角度切入可以减少必要的调整次数和方向变换，使得整体操作更加直接和高效。因此，选项A“操作较简单，穿越航道动作较快”是这一方法的一个特点。其次，虽然大角度过河法在整体上简化了操作，但在驶过彼岸后，由于切入角度大，船舶或车辆可能需要进行较大的调整才能调顺船身或车身。特别是在水流湍急或航道狭窄的情况下，这种调整可能更加困难。因此，选项B“驶过彼岸扬首、调顺船身操作有一定难度”也是大角度过河法的一个显著特点。由于A和B都是描述大角度过河法的正确特点，因此选项C“AB都对”是正确答案。综上所述，大角度过河法的确具有操作较简单、穿越航道动作较快的特点，同时在驶过彼岸后调顺船身或车身的操作有一定难度。因此，答案是C。120.船舶以固定的舵角和速度作360°的旋回运动时,其____所经过的轨迹,称为旋回圈A、重心B、漂心C、转心D、稳心答案：A解析：这道题考察的是船舶操纵性能中的旋回圈概念。旋回圈是描述船舶在固定舵角和速度下进行360°旋回运动时，其重心所经过的轨迹。这是航海学和船舶操纵性学科中的基础知识。-A选项“重心”是正确的，因为旋回圈的定义就是基于船舶重心的运动轨迹。-B选项“漂心”是船舶静水力学中的一个概念，与旋回圈无关。-C选项“转心”并非航海学中描述旋回运动的常用术语。-D选项“稳心”是描述船舶稳性的一个参数，同样与旋回圈无关。因此，根据旋回圈的定义，正确答案是A，即船舶以固定的舵角和速度作360°的旋回运动时，其重心所经过的轨迹称为旋回圈。121.抛首尾锚时应_____。A、先按抛单锚法逆流抛下首锚B、控制船舶缓速后退,慢慢松链,至松出锚链为预定长度2倍抛出尾锚C、再松尾锚锚链,绞首锚锚链,调整首尾锚链的长度,使船舶处于适中的位置D、A+B+C答案：D122.150总吨以下油船需制定______。A、油污应急计划B、油污应急预案C、A、B都是D、A、B都不是答案：B123.船舶在紧迫危险时,下列属于避碰措施的是_____。A、以减少损失为原则,避重就轻,有时为了避免碰撞,甚至不惜自己搁浅的危险驶出航道外避让B、立即停车、倒车,必要时抛下双锚制动C、两船迎面相遇,船位已经逼近,应先操外舵使船首避开,再向来船一侧操内舵,以避开船尾D、以上说法都正确答案：D124.偏浪航行是船舶的航向与风浪的方向成____度角,斜着波浪传播的方向行驶的方法。A、20～40B、10～15C、5～10D、40～60答案：A125.船舶进闸操纵要点_____。①进闸前摆好船位;②控制速度;③及时调整船位;④船舶驶抵泊位前倒车制动A、①③B、②③C、①④D、①②③④答案：D解析：这道题考察的是船舶进闸操纵的要点。船舶进闸时，确实需要注意船位的摆放，这是为了确保船舶能够顺利且安全地进入闸口，对应选项①。同时，控制速度是非常重要的，以避免过快或过慢导致的问题，对应选项②。在进闸过程中，由于水流、风向等因素的影响，船位可能会发生变化，因此需要及时调整，对应选项③。最后，当船舶接近泊位时，倒车制动是必要的操作，以确保船舶能够平稳停泊，对应选项④。综上所述，所有选项都是船舶进闸操纵的要点，因此答案是D。126.船舶过桥航行时应做到_____。A、挂高船位、减小船首尾线与流向的夹角B、随时掌握船位，发现异常及时纠正C、A、B都对D、A、B都不对答案：C解析：这道题考察的是船舶过桥航行时的操作规范。在船舶过桥时，确实需要挂高船位以减小与桥墩碰撞的风险，并减小船首尾线与流向的夹角以保持稳定的航向。同时，随时掌握船位，发现异常及时纠正也是确保航行安全的重要措施。因此，A和B两个选项都是正确的操作要求，所以答案是C。127.关于夜航,下列说法正确的是_____。A、接班前交班人应于黑暗处闭眼停留片刻B、驾驶台无论任何情况都不能有一丝灯光C、无论任何情况都不能在避让时交接班D、以上都不对答案：C解析：关于夜航的说法，我们可以逐一分析选项：A选项提到“接班前交班人应于黑暗处闭眼停留片刻”。这种做法在某些场合下可能是为了帮助眼睛适应黑暗环境，但在航海交接班时，并没有明确的规定要求交班人在接班前必须在黑暗处闭眼停留。此外，如果这样做，可能会影响到交班的效率和准确性。B选项说“驾驶台无论任何情况都不能有一丝灯光”。这显然是不正确的。在夜间航行时，驾驶台需要保持适当的照明，以确保船员能够清晰地看到航海仪器、海图和其他必要的设备。没有照明会导致操作困难和安全隐患。C选项指出“无论任何情况都不能在避让时交接班”。这是航海实践中的一条重要原则。在避让其他船只或遇到紧急情况时，需要保持驾驶台的连续性和稳定性，以确保安全航行。因此，在避让过程中进行交接班是不合适的，可能会增加事故发生的风险。D选项是一个否定选项，由于C选项已经是一个正确的陈述，D选项自然就是错误的。综合以上分析，我们可以确定C选项“无论任何情况都不能在避让时交接班”是关于夜航的正确说法。因此，答案是C。128.来自疫区船舶的船舶污染物、船舶垃圾、压载水、生活污水，应当经____检查处理后方可处理。A、海事部门B、环保部门C、运输部门D、检疫部门答案：D129.船员应当具有相应的防治船舶污染内河水域环境的专业知识和技能,熟悉船舶防污染程序和要求,并按照规定参加相应的_____,持有有效的职务适任证书和相应的培训合格证书。A、培训B、考试C、评估D、A+B+C答案：D130.船舶进行演习通常使用的警报信号，用____发出。A、报警器B、汽笛C、有线广播D、ABC答案：D解析：这道题考察的是船舶演习时使用的警报信号方式。在船舶操作中，为了安全起见，会定期进行各种演习，包括消防、救生等。在这些演习中，为了通知船员，会使用多种警报信号方式。根据国际海事组织的规定和船舶操作实践，报警器、汽笛和有线广播都是常用的警报信号方式。因此，题目中的“ABC”代表这三种方式都可能使用，是正确答案。131.航行中有人落水时_____。A、应立即向落水者相反一侧操舵B、应立即向落水者一侧操舵C、保持原航向D、以上操作都正确答案：B132.两船迎面相遇处于碰撞紧迫危险时,应先使____避开,再向来船一侧操舵,以避开_____。A、船首/船首B、船首/船尾C、船尾/船首D、船尾/船尾答案：B133.船舶稳性过小时船舶征状有_____。A、船舶在较小风浪中航行时，横摇摆幅较大，摇摆周期较长B、油水使用左右不均时，船舶很快偏向一舷C、用舵转向或拖船拖顶时，船舶明显倾斜且复原缓慢D、A、B、C都对答案：D解析：船舶稳性是指船舶在受到外力作用时，能够保持自身平衡状态的能力。当船舶稳性过小时，会表现出一些明显的征状。首先，选项A描述的是船舶在较小风浪中航行时，横摇摆幅较大且摇摆周期较长。这是稳性不足的一个明显表现，因为稳性好的船舶在风浪中应该能够较为平稳地航行，不会出现大幅度的摇摆。其次，选项B提到油水使用左右不均时，船舶很快偏向一舷。这也是稳性不足的表现，因为稳性好的船舶在负载分布不均时，应该能够通过自身的稳性来平衡这种差异，而不是迅速偏向一侧。最后，选项C描述的是用舵转向或拖船拖顶时，船舶明显倾斜且复原缓慢。这同样是稳性不足的表现，因为稳性好的船舶在进行这些操作时，应该能够保持较好的平衡状态，不会出现明显的倾斜和缓慢的复原。综上所述，选项A、B、C都描述了船舶稳性过小时可能出现的征状，因此答案应为D，即A、B、C都对。134.靠泊系缆,为防止系缆突然受力崩断,应_____。A、各缆应受力均匀B、防止缆绳突然受力C、A和B都对D、A和B都不准确答案：C解析：这道题考察的是靠泊系缆操作的安全知识。在靠泊系缆时，为了防止系缆突然受力崩断，确实需要做到两点：一是确保各缆受力均匀，避免某一根缆绳承受过大压力；二是要防止缆绳突然受力，比如通过缓慢、平稳地操作来避免急剧的力量变化。因此，选项A和B都是正确的操作建议，所以答案是C。135.船舶下行经过弯曲河段时,关于"挂高"理解正确的是_____。A、挂高就是将船位摆在凸岸B、挂高就是将船位摆在凹岸C、挂高就是将船位摆在横流水势较高的一侧D、A、C对答案：C136.下列不属于转向点运用方法的航行术语有_____。A、开门叫舵,开门转向B、担腰转向C、驾驶台平某物标转向D、挂、置某物标于左(右)舷多少度答案：D137.某柴油机缸径D=160mm，曲柄半径R=130mm，其行程S=____mm。A、130B、160C、200D、260答案：D138.在顺直河段，流向_____。A、基本与岸形平行一致B、基本与岸形垂直C、坦岸流向陡岸D、陡岸流向坦岸答案：A139.凡属下列____情况时，应申请临时检验。A、船舶发生危及安全航行或作业的碰撞、搁浅、触礁、火灾、爆炸、机损或其它事故时B、船舶临时装运与证书规定的不同货种时C、变更用途或改变航区时D、A、B、C三种情况都要申请临时检验答案：D140.在规定的界限内船舶必须谨慎驾驶的区域是_____。A、分隔线或分隔带B、船舶总流向C、沿岸通航带D、警戒区答案：D141.泵分为容积式、叶轮式、喷射式三大类，是根据____来划分的。A、原动机型式B、作用原理C、结构型式D、用途答案：B142.在夜间，在背月一边的岸旁,常有阴影映入水中,尤其是高的陡岸或_____。A、顺直河段B、感潮河段C、汊河口D、傍山河段答案：D143.被他船撞入的船舶应_____。①尽可能使本船停住,使破损处处于侧风以减少进水量;②迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗;③进行排水及堵漏工作。A、①、②和③B、①和②C、①和③D、②和③答案：A144.从油水分离器的结构来看，_____的分离效果最好。A、重力分离式B、过滤式C、吸附式D、重力——过滤式答案：D解析：这道题考察的是油水分离器结构类型及其分离效果。在油水分离技术中，不同结构的分离器有不同的分离效率。重力分离式主要依赖重力作用使油水分离，效率较低；过滤式通过滤网拦截油滴，效率中等；吸附式利用吸附材料吸附油滴，效率也有限。而重力——过滤式结合了重力分离和过滤两种机制，通常能提供更高效的分离效果。因此，从结构上看，重力——过滤式的分离效果最好。145.船舶搁浅程度甚微,船尾部有足够的水深,可考虑用_____。A、主机倒车脱浅B、调整吃水差脱浅C、绞锚脱浅D、卸载脱浅答案：A146.《中华人民共和国内河交通事故调查处理规则》所称内河交通事故是指船舶、浮动设施在内河通航水域内航行、停泊、作业过程中发生的下列事件_____。①碰撞、触碰或者浪损；②触礁或者搁浅；③火灾或者爆炸；④沉没（包括自沉）；⑤影响适航性能的机件或者重要属具的损坏或者灭失；⑥其他引起财产损失或者人身伤亡的交通事件。A、①②③B、①②⑤⑥C、③④⑤⑥D、①②③④⑤⑥答案：D147.船舶或船队的实际最大通航宽度必须______净空宽度与富余宽度的差值。A、小于B、大于C、等于D、大于或等于答案：A148.锚泊中值班驾驶员亲自或督促水手（或舵工）了解，并注意下列_____情况，以便及时采取措施。A、是否走锚B、周围锚泊船舶的情况C、风、流、水位及潮沙的变化情况D、以上都是答案：D解析：锚泊是船舶在水域中抛锚停泊的一种状态，此时船舶固定于某一位置，但受到风、流、水位及潮汐等自然力的影响，可能产生位移或摇晃。为了确保船舶的安全与稳定，值班驾驶员必须密切关注多种因素。A项，走锚是锚泊中可能发生的危险情况，指船舶因风力、水流等外力作用，锚链张力突然增加，船位发生移动。走锚可能导致船舶与其他物体发生碰撞，因此值班驾驶员需要时刻注意是否发生走锚。B项，周围锚泊船舶的情况同样重要。水域中可能有其他船舶也在锚泊，它们的移动或操作可能影响到本船的安全。因此，了解周围船舶的情况，可以避免潜在的碰撞风险。C项，风、流、水位及潮汐的变化情况直接影响到船舶的稳定性和安全性。风力的大小和方向、水流的速度和方向、水位的高低以及潮汐的涨落，都会改变船舶所受到的外力，从而影响其锚泊状态。综上所述，值班驾驶员在锚泊期间需要密切关注A、B、C三项所描述的所有情况，以便及时采取措施确保船舶的安全。因此，正确答案是D，即“以上都是”。149.船舶______时称"落弯"。A、下行过弯道时因挂高不当而使船舶跨向凹岸B、使用大弯航法时正好行驶在计划航线上C、用小弯航法时正好行驶在计划航线上D、上行过弯道时出现船舶碰擦凸岸边滩的局面答案：A解析：这道题考察的是船舶航行术语的理解。在船舶航行中，“落弯”是一个特定术语，用来描述船舶在下行过弯道时，由于挂高不当导致船舶跨向凹岸的现象。这是航行中的一个重要概念，涉及到船舶的安全和航线的准确性。根据这个知识点，我们可以判断选项A正确描述了“落弯”的定义。150.驾驶员在靠离泊操纵，为了抑制船速，发挥舵效常采用_____。A、连续进车B、停车与进车交替操作C、停车与倒车交替操作D、连续倒车答案：B151.航道图上有一符号为“4.5”,它表示该处______。A、图示水深为零下4.5mB、水深为零上4.5mC、图示水深为零上4.5mD、以上都不对答案：C解析：在航道图中，水深通常以图示水深来表示，其中正值表示水面的深度，而负值则表示水下的深度。题目中提到的符号“4.5”是一个水深标注，它表示的是图示水深。A选项“图示水深为零下4.5m”表示水下的深度，但符号前没有负号，因此A选项不正确。B选项“水深为零上4.5m”虽然表述了零上深度，但没有明确指出是图示水深，因此不够准确。C选项“图示水深为零上4.5m”则准确地描述了符号“4.5”在航道图中所表示的意义，即该处的图示水深为4.5米，且是在水面上方。D选项为“以上都不对”，由于C选项是正确的，D选项自然就不正确。因此，正确答案是C选项：“图示水深为零上4.5m”。152.若风流影响不大,河道又宽阔时_____。A、普通机动船常向左回转掉头,而水局船则向右回转掉头B、普通机动船常向右回转掉头,而水局船则向右回转掉头C、普通机动船常向左回转掉头,而水局船则向左回转掉头D、普通机动船常向右回转掉头,而水局船则向左回转掉头答案：A153.每条河流或一条河流的不同大型河段，其航行条件和引航方法虽有特殊性，但在引航原理上也有共性，即存在共同的引航要领，所谓引航要领系指_____。A、对航行条件进行准确分析B、对航路、船位、转向点、吊向点等引航要素的正确分析C、采取正确的避让方法D、A+B+C答案：D154.船舶旋回时,根据其旋回过程中运动特征的不同,可将旋回运动划分为____阶段。A、转舵阶段定常旋回阶段B、过渡阶段定常旋回阶段C、过渡阶段转舵阶段D、转舵阶段过渡阶段定常旋回阶段答案：D155.我国气象部门预报风力的等级为_____。A、十二个等级B、十三个等级C、十个等级D、九个等级答案：B156.关于流线形舵和平板舵,下列说法不正确的是_____。A、流线形舵在正常舵角下不致出现涡流,产生的舵压力大些B、流线形舵应舵时间短,水阻力也比平板舵小C、目前绝大多数船舶采用流线形舵D、平板舵外形符合水流流线,水阻力比流线形舵小答案：D解析：流线形舵的设计使其在正常舵角下能够避免涡流的产生，从而提供更大的舵压力，提高操纵效率。同时，流线形舵由于其形状的优势，应舵时间短且水阻力相对较小，这也是其被广泛应用于现代船舶的原因之一。平板舵则并非外形符合水流流线，其水阻力通常大于流线形舵。因此，选项D中的说法“平板舵外形符合水流流线，水阻力比流线形舵小”是不正确的。157.船舶出闸操纵,下列说法错误的是_____。A、先解去船尾下风舷系缆收清B、再解船尾上风舷系缆迅速收回C、慢车前进船有一定速度,解去船首系缆D、船首出闸的同时停车收进,船舶慢速、稳舵、居中或略偏下风驶出船闸答案：D158.内河航道按可通航内河船舶的吨级划分为_____。A、7级B、8级C、9级D、6级答案：A159.水面流速从两岸______。A、最大处向最小水深处增大B、最小处向最大水深处增大C、最小处向最大水深处减小D、以上说法都不准确答案：B160.后船追越前船时,两船吸拢最明显的船位是_____。A、追越船船首接近被追越船船尾时B、两船并行时C、追越船船尾接近被追越船船首时D、整个追越过程答案：B161.船舶在掉头过程中如发现横倾角过大时,为防止船舶发生倾覆的危险,应_____。A、立即减速或停车B、加舵C、压舵D、先抛锚后回舵答案：A162.船体水下面积对舵效的影响是_____。A、船首水下侧面积分布多的船舶,舵效变差B、首纵倾的船舶舵效变好C、船尾水下侧面积分布多的船舶舵效变差D、尾纵倾的船舶,舵效变差答案：A163.在内河中,驾驶员做引航工作的基础是正确_____。A、判断船位B、选择航向C、选择航路D、掌握本船操纵性能答案：A164.船舶由全速前进改为全速倒车时的船舶冲程,称为_____。A、倒车冲程B、停车冲程C、紧急停船冲程D、冲程答案：C解析：本题考察的是航海术语的理解。船舶操作中，从全速前进到全速倒车的过程涉及特定的术语。根据航海专业知识，“紧急停船冲程”是指船舶由全速前进改为全速倒车时所产生的冲程，这是为了在最短时间内使船舶停止而采取的操作。选项A“倒车冲程”仅指倒车时的冲程，不涉及前进到倒车的转换；选项B“停车冲程”指的是船舶从前进状态停车后的滑行距离；选项D“冲程”是一个更广泛的概念，不特指某一具体操作。因此，正确答案是C，“紧急停船冲程”。165.驶靠码头操纵的第一步是_____。A、酌情用锚B、控制余速C、采用适当的靠拢角度D、摆好船位答案：D解析：这道题考察的是船舶操纵靠泊码头的步骤。在船舶驶靠码头的过程中，首先需要确保船位正确，即“摆好船位”，以便后续的安全靠泊。这是操纵的第一步，因为它为后续的所有操纵动作提供了基础。控制余速、采用适当的靠拢角度以及酌情用锚都是在船位已经摆好之后进行的后续步骤。因此，正确答案是D。166.关于驶离角度,说法不正确的是_____。A、常流及首前方水域较清爽时,开首驶离的角度可小些B、首前方有他船靠泊或有吹拢风时,开首驶离的角度应大些C、开尾驶离与角速度的快慢无关D、以上说法都不正确答案：C解析：这道题考察的是对船舶驶离角度的理解。驶离角度的选择与多种因素有关，包括水流、风向、周围船舶情况等。A选项提到，在常流及首前方水域较清爽时，开首驶离的角度可以小些。这是正确的，因为此时船舶更容易操控，不需要过大的角度即可安全驶离。B选项说，首前方有他船靠泊或有吹拢风时，开首驶离的角度应大些。这也是正确的，因为在这种情况下，需要更大的角度来避免与他船碰撞或受风的影响。C选项声称，开尾驶离与角速度的快慢无关。这是不正确的。实际上，开尾驶离的角速度是影响驶离角度的重要因素之一。角速度越快，需要的驶离角度可能就越大。D选项是一个否定性的选项，声称以上说法都不正确。由于A、B选项都是正确的，所以D选项也是不正确的。综上所述，不正确的说法是C选项。167.弯曲河段的凸岸由于大量泥沙淤积，常形成____等泥沙冲积物。A、沙嘴B、沙齿C、沙角D、A+B+C答案：D168.实施船舶定线制的目的是____的航行安全。A、改善船舶在交通密集区域B、有限水域中活动自由受到限制区域C、水深有限或气象条件不佳区域D、A+B+C答案：D解析：这道题考察的是对船舶定线制目的的理解。船舶定线制主要是为了提升航行安全，特别是在一些特定的水域或条件下。根据国际海事组织的相关规定，船舶定线制旨在改善船舶在交通密集区域、活动自由受到限制区域以及水深有限或气象条件不佳区域的航行安全。因此，这三个方面都是船舶定线制的目的，选项D“A+B+C”正确地概括了所有这些方面。169.关于八字锚泊以下说法正确的是_____。A、增大锚泊力B、抑制偏荡C、A+BD、A和B都不正确答案：C170.关于旋回初径和旋回直径,下列叙述不正确的是_____。A、旋回初径一般比旋回直径D大10%B、驾驶员掌握船舶旋回圈初径,能正确选择船舶回转掉头所需的水域C、旋回直径是指船舶旋回从180°至360°时止,船舶首尾线之间的垂直距离D、旋回直径称机动直径或战术直径答案：D171.因进车旋回时转心的位置靠近船首,所以_____。A、船首向里偏摆的幅度大,船尾向外偏摆的幅度小B、船首向外偏摆的幅度小,船尾向里偏摆的幅度大C、船首向里偏摆的幅度小,船尾向外偏摆的幅度大D、船首向外偏摆的幅度大,船尾向里偏摆的幅度小答案：C172.内河船舶常备的堵漏器材有_____。A、水泥、黄砂、小苏打或盐、防水帆布B、圆木材、松木材、木楔、木塞C、锦絮、麻屑、铁钉D、A+B+C答案：D173.弯曲河段通常会出现____，给下行船舶带来威胁。A、二流水B、两来水C、夹堰水D、扫弯水答案：D解析：这道题考察的是对河流动力学和船舶航行安全的理解。在弯曲河段，由于水流受到河岸的约束，会产生一种特定的水流现象，即“扫弯水”。这种水流现象会对下行船舶的航行安全构成威胁。根据河流动力学原理，“扫弯水”是弯曲河段常见的水流形态，它指的是水流在弯曲河段中，由于离心力的作用，水流会偏向河弯的外侧，形成一股较强的水流，对船舶的航行造成不利影响。因此，正确答案是D，“扫弯水”。174.在夏季，一旦天气变冷则_____。A、天气晴好B、有可能要下雨C、天气情况不会变D、以上都错答案：A解析：本题目描述了一个条件关系：“在夏季，一旦天气变冷”。我们需要根据这个条件推断出可能的天气情况。首先，我们考虑夏季的一般气候特征。夏季通常是温暖的，甚至炎热的季节。因此，在夏季，如果天气突然变冷，这通常意味着有某种气象变化正在发生。接下来，我们分析每个选项：A.天气晴好：这个选项暗示天气变冷后，天气会变得晴朗和温暖。然而，这与夏季天气变冷的描述不符，因为变冷通常不是夏季晴好天气的特征。B.有可能要下雨：在夏季，天气变冷可能是暴风雨或冷空气前锋来临的预兆，这通常会导致降雨。这个选项与夏季天气变冷的描述更为吻合。C.天气情况不会变：这个选项明显不正确，因为题目已经明确指出天气变冷了，所以天气情况已经发生了变化。D.以上都错：这个选项意味着A、B、C三个选项都不正确。然而，根据我们的分析，B选项是最接近正确答案的。综上所述，虽然B选项与夏季天气变冷的描述较为吻合，但考虑到夏季天气变冷并不直接等同于晴好天气，而且也没有足够的信息确定一定会下雨，因此最合理的答案是D选项“以上都错”。因为A、B、C三个选项都不能完全准确地描述夏季天气变冷后的天气情况。然而，这与给出的答案A不符。根据题目的描述和逻辑推理，答案A“天气晴好”似乎并不合适，因为它没有考虑到夏季天气变冷可能带来的气象变化。因此，我认为题目给出的答案可能有误，正确答案应该是D“以上都错”。175.某航道图上的比例尺为1:5000或1/5000,若在图上量得某处航宽为4㎝,则实际航宽为______。A、20mB、400mC、200mD、2000m答案：C176.船舶防台应做下列哪些准备工作_____。①加强水密措施②检查排水设施①系固移动货物④主辅机设备应停修,保持备用状态⑤做停泊和航行中的安全措施A、①②③④B、①②③④⑤C、①③④①D、①③④⑤答案：B177.船体破损进水后如发生横倾或纵倾时，为保持平衡正常采用_____。A、移载法B、压载法C、A、B都对D、A、B都错答案：C178.船舶在内河水域的污染物排放标准规定，含油污水(油船压舱水、洗舱水及船舶舱底污水)的含油量，最高允许排放浓度为_____。A、10毫克/升B、15毫克/升C、20毫克/升D、30毫克/升答案：B179.连续进车掉头方法的特点是_____。①操作简便;②需时最短;③旋回初径较小;④需时较长A、①②③B、①②C、③④D、②③答案：B180.为保船舶安全，要求船具有足够稳性，但不宜过大，稳性过大会使船舶_____。A、剧烈振动B、摇摆剧烈C、偏离航向D、横摇周期增大答案：B解析：这道题考察的是船舶稳性与航行状态的关系。船舶稳性是指船舶受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消失后，船舶能回复到原来平衡位置的能力。稳性过大，意味着船舶在受到外力作用后回复到平衡位置的能力过强，这会导致船舶在波浪等外力作用下摇摆剧烈，影响航行安全。因此，选项B“摇摆剧烈”是正确答案。181.《中华人民共和国水污染防治法实施细则》规定，____的油船和400总吨以上的非油船,必须持有油类记录簿。A、150总吨以上B、200总吨以上C、250总吨以上D、300总吨以上答案：A182.小角度过河法的特点为_____。A、操作较简单B、安全性较好C、A和B都对D、A和B都错答案：C183.在船舶上用____检查蓄电池的极性和测量蓄电池的电动势数值。A、万用表B、摇表C、电流表D、功率表答案：A184.若风的影响大于流时_____。A、船应从下风岸转向上风岸B、船应从上风岸转向下风岸C、船应从主流转向缓流D、船应从缓流转向主流答案：A185.船舶在非均匀性水流中航行,下列说法错误的是_____。A、可以增加或减少船舶的前进阻力B、可以使螺旋桨的推力变大或变小C、可以使舵压力增加或减小D、可以使舵效进一步提高答案：D186.掉头方向的选择若考虑车舵效应的有利影响_____。A、普通机动船进车有利于向左掉头B、普通机动船进车有利于向右掉头C、倒车后退有利于向左掉头D、向左向右都一样答案：A解析：这道题考察的是船舶操纵中关于车舵效应的理解。车舵效应指的是船舶在进车（即前进）时，由于螺旋桨的旋转会产生一个侧向力，这个力会影响船舶的转向。对于普通机动船来说，进车