厨师9级专业（判断）练习试卷附答案

第页厨师9级专业（判断）练习试卷附答案1.1220.当动车组为一动单节模式情况下，默认状态为当动车组为一接触器KM4，KM6闭合，KM5断开。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析2.300.CAB-A型机车制动控制系统的制动柜由柜体、电空控制单元、辅助控制装置、电气接口单元等组成。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析3.FXD1型动力车激活“封锁本车高压”时，主控车高压被禁止，主控车仍可执行对编组内其他动力车高压、牵引等控制功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析4.264.当弹簧停车制动缸中的空气压力达到450kPa以上时，弹簧停车制动装置缓解，允许动力车牵引。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析5.主断路器的断开条件包括动力车发生故障、司机按下紧急按钮、监控装置触发紧急制动。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析6.240.动力车的主变压器设有4组牵引绕组。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析7.动力车后备空气制动由后备制动手柄、后备中继阀、均衡风缸、压力传感器、均衡风缸压力表、减压阀、转换塞门、流量限制堵及相关管路等附件组成。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析8.套为主控制环节，一套为热备控制环节。当主控制环节发生故障时，热备控制环节立即自动投入工作。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析9.225.时速160公里动力集中动车组动力车的牵引电机的齿轮箱装配组成包括齿轮箱体从动齿轮齿芯从齿侧轴承主动齿轮主齿侧轴承薄板联轴器等。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析10.接口箱模块负责制动系统内部各模块、设备之间的接口连接和信号传输。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析11.时速160公里动力集中型电力动车组制动系统后备制动阀均具有运转、中立、制动、紧急四个位置。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析12.每台动力车装有两架用于250Kmh以下速度等级的单臂受电弓。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析13.CAB-A型机车制动控制系统的紧急放风阀由紧急阀、紧急风缸和安装座组成。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析14.原边电压互感器串联于受电弓和主断路器之间。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析15.6A显示屏卡死，无法操作及查看监控图像，使用细长棍状物插人复位孔对6A显示屏进行复位。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析16.时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架轴箱轴承采用免维护的双列圆滚子轴承单元。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析17.动力车转向架起动牵引力为240KN。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析18.CAB-A型机车制动控制系统的空气制动阀具有响应列车管压力变化提供制动缸后备压力控制等功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析19.时速160公里动力集中型电力动车组动力车机械间通风是由动力车两组牵引通风系统旁通-条支路提供冷却空气。每组机械间通风支路空气走向如下:车外大气→顶百叶过滤器→车顶过渡风道→牵引通风机→旋风过滤器→抽板式棕纤维过滤器→机械间→顶盖排风口A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析20.CAB-A型机车制动控制系统的对外接中，X2接口用于系统控制模块对外电信号传输。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析21.293.空气制动阀在正常模式下，塞门置水平位。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析22.276.空气制动阀模块、制动缸控制模块故障时，单独制动控制模块提供对制动缸的压力控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析23.当辅助变流器的输入电源低于208V即网压低于17kV时，辅助变流器的低压保护环节动作，四象限整流器门极被封锁，工作接触器及充电接触器断开，四象限整流器停止输出。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析24.库内作业时，由机务段统一下达作业计划，一体化作业人员须服从客整所的统一指挥。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析25.请求救援后，司机、随车机械师应严格服从发生地所在局集团公司调度员的指挥，按要求做好救援准备。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析26.1258.撒砂动作与司机脚踏开关、紧急制动、防空转、防滑行等功能配合使用，撒砂方向与机车实际运行方向相反。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析27.动车组始发前、换端后、更换司机时，司机通过车载信息监控装置确认受电弓状态，确认拖车、控制车供电状态。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析28.PWM逆变器由中间直流环节供电，输出三相变压变频(VVVF)电源供给牵引电机。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析29.1286.当动力车手柄在牵引区，速度接低于目标速度时，动力车进入牵引工况提高动力车速度。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析30.提司控器主手柄无牵引力输出时如车门释放按钮指示灯闪亮，可按压关门按钮（适宜时机）复位车门释放功能，释放指示灯熄灭。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析31.动力车的制动系统具有制动力不衰减特性，当制动缸及其管路漏泄时，压力能够自动补偿。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析32.车载安全防护系统包括走行部检测系统、防火检测系统、车顶绝缘检测系统、视频检测系统、列车供电检测系统和空气制动检测系.。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析33.动力车网压转换继电器的作用是选择高压电压互感器、转换网侧电压、保护高压电压互感酯。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析34.操纵端司机室撒砂脚踏SA83按钮可以复位无人警惕功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析35.若在规定时间内司乘人员没有任何操作，自动换端功能将异常退出，全列车将自动关门。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析36.动车组运行途中，当班随车机械师对列车（含动力车及控制车机务设备）进行巡视,按规定进行故障处置,巡视间隔期间在机械师室值乘。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析37.进行单独制动手柄投入和切除模式转换，必须在零速条件下进行，否则无法设置成功，在行进过程中改变此项设置可能会触发惩罚制动。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析38.主断路器的辅助触点的状态信息送入动力车控制系统中，方便动力车控制系统的对设备状态的确认和故障判断。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析39.1222.当主变压器油温≥30℃时，如果一个油流继电器检测到无油循环，则该冷却支路对应的两组牵引变流器停止功率输出，动力车的牵引功率下降50%。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析40.1256.空气制动冗余就是系统采用纯机械后备三通阀来代替电子控制产生制动缸压力控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析41.动力车开闭装置开启两种种模式，即手动操作和自动模式。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析42.动力车的轴式为B0-B0，电传动系统为交直-交传动。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析43.278.动力车自动降弓系统是用于监测受电弓滑板的运行状态，当滑板过渡磨耗或受冲击断裂后,使得受电弓迅速脱离接触网，对受电弓和接触网的损坏尽可能降低到最小状态，防止弓网事故进一步扩大。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析44.227.时速160公里动力集中动车组动力车的牵引变流器的四象限整流器具有较高的功率因数和较低的谐波电流含量。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析45.主变压器油温>90℃，机车线性降低功率，当主变压器油温=100°C时降为额定功率的70%，并进行故障提示B类。当油温≤88℃时，机车重新恢复额定功率运行。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析46.气动刮雨器其内部传动结构是齿轮、齿条传动，控制部分包括开关组成、控制板组成。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析47.CAB-A型机车制动控制系统的紧急制动隔离塞阀（CK2）正常情况下处于开通状态。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析48.时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架动力车通过最小曲线半径125m(V≤5kmh)A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析49.动车组在车站存放时，钥匙交接比照电力机车存放相关规定执行。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析50.在无线灯显调车时，信号与口令不符时应立即停车。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析51.过分相后，主断路器无法闭合，有可能是司机控制器主手柄处于非"0"位。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析52.动力车和控制车司机室、设备间（司机室和设备间以下简称为机务设备）执行机务有关规定，拖车和控制车（不含机务设备）执行车辆有关规定。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析53.每节控制车装有一块电度表，通过采集A或B节的高压电压互感器TV1提供的电压信号和本节车低压电流互感器TA2提供的电流信号来实现动力车牵引、再生电能的计量。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析54.按下停放缓解按钮时，动力车退出停放制动状态，“停放制动”指示灯灭。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析55.车载CTCS系统的主要功能是实时接收地面轨道信号和应答器数据，控制列车运行。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析56.1216.在控制电源电路，当其中一组功率模块故障后，DC110V电源装置控制系统可自动切换转由另一组功率模块给整节车控制电路及蓄电池供电。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析57.255.空气压缩机的排风量不小于1500Lmin。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析58.时速160公里动力集中型电力动车组制动控制系统具备车列电空控制功能，设置有车列电空电流检测装置，通过尾车可实现车列电空贯通功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析59.247.四象限整流器的参数包括额定输入电压、额定输入电流和中间电路标称电压。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析60.动车组在历史故障中只记录本节车的历史故障信息。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析61.车钩各零部件不得有裂纹，下列情况及时进行焊修:钩舌的裂纹;锁铁及钩舌推铁上的裂纹:钩舌销的裂损。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析62.动力车4组牵引供电单元的主电路和控制电路相对独立，分别为4个牵引电动机提供交流变频电源。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析63.机车交路按区段距离分为一般机车交路和长交路。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析64.动车组运行途中，当安全环路对拖车、控制车发生车辆不缓解（严重异常制动、严重缓解不良或严重自然制动）报警时，处理后报警仍然未消除时，按照客车抱闸确认方式进行检查，确定为抱闸的，按规定关门排风处理。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析65.动力车柴油机冷却系统是加压系统，它利用处理过的水作为冷却介质。一台单级、离心式水泵由柴油机曲轴通过齿轮间接驱动。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析66.构架采用两轴转向架构架传统的“目”字形焊接钢结构，由两根侧梁、一根牵引梁、一根横梁和一根前端梁构成，各梁均为薄板焊接成的箱形梁。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析67.缓冲系统是用来缓和、消减机车与车辆连挂、牵引及制动时，机车与车辆相互碰撞而引起的冲击和振动，从而提高列车运行的平稳性。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析68.232.动力车的牵引变流器包含四象限整流器、中间直流环节和PWM逆变器。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析69.动车组运行途中，当拖车、控制车发生烟火报警时，安全环路触发惩罚制动。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析70.1275.将受电弓升弓扳键开关置“升”位一次,若辅助风缸压力不足，辅助压缩机自动打风，直到满足升弓风压735kPa时打风停止,受电弓开始升起。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析71.1290.当运行中出现主断断开或无法闭合时，首先将主断扳键开关置“断”位，再给“合”位尝试闭合主断路器。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析72.机车采用先进的强制风冷却设备来冷却变压器油和变流器水，散热器采用共体分层模式，充分利用空间并提高冷却效率。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析73.辅助变流器的输出电压有AC380V、AC220V和DC110V。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析74.短编动车组不得减编，长编动车组不可减编。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析75.1246.制动控制器具备紧急位直排列车管压力功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析76.动力车设有一个低压电源柜(含DC110V电源装置PSU和蓄电池组)以提供动力车所需的DC110V控制电源，同时向蓄电池组充电。DC110V电源装置中有两组功率模块UR1和UR2，输入电源为APU2经过滤波的三相380V电源。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析77.整列车的操纵端存在占用冲突会导致受电弓无法升起。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析78.按压“合屏模式”软按钮，来进行合屏模式、牵引模式和制动模式的切换。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析79.国铁动车组实行配属管理，一般情况下，动力车、拖车和控制车配属在车辆段，在客整所内实施运用维修。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析80.动力车牵引电传动控制系统中，库内动车信号通过库用开关送到主变流器控制单元。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析81.1240.每台动力车采用2个容积均为500L的总风缸并联作为压缩空气的储存容器，总风缸采用车内立式安装。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析82.时速160公里动力集中型电力动车组动力车变压器横梁除了承受由于变压器吊挂在其下产生的垂直载荷，还要承受通过牵引销从转向架传递过来的垂向牵引力。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析83.制动机状态操作提示区提示:"电气接口单元MVB通信故障5321"。该故障将造成制动机无法进行本、补切换。司机如需换端继续运行时，须将该故障车设置为无动力回送模式。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析84.控制车单独回送或拖车、控制车成组回送时除将控制车带电气装置的105型车钩（10号电钩）加装过渡钩外，还需将拖车（控制车）与机车连挂端的密接钩更换为托梁钩，由回送申请单位负责。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析85.接地装置保证网侧回路向钢轨的回流及动力车可靠的接地性能，同时保护动力车轮对轴承不受电蚀。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析86.动力车牵引模式分为转矩模式和速度模式，转矩模式采用力矩百分比特性控制，速度模式采用基于PID算法的定速巡航特性控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析87.221.时速160公里动力集中动车组动力车的牵引变流器采用最新的IGBT元件。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析88.1239.当动力车投入运用后，当辅助风缸压力低于480kPa时，辅助压缩机不自动投入工作。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析89.重联连挂解编是指两列短编组列车进行连接的联挂解编过程。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析90.动车组车列电空切除状态后，不允许再对制动系统进行阶段缓解操作。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析91.288.制动系统电源模块可以在宽范围输入电压下保持输出电压的稳定、储能电容可以防止短时断电（）。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析92.制动系统电空位转为空气位前，需施加制动直至安全停车，停放制动应投入。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析93.动车组全列贯穿总风管和列车管、总风管压力600kPa，列车管定压600kPa。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析94.停放制动可以通过停放制动隔离塞门进行隔离，隔离后施加和缓解命令将不被识别，默认为停放缓解状态。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析95.主变压器油冷却和牵引变流器的水冷却使用油、水复合冷却器。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析96.“复合冷却”方式既能解决主变压器油冷却散热的需要，又能解决牵引电机冷却散热的需要。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析97.电度表的作用是计量动力车牵引、再生动能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析98.1268.当微机控制的主系统出现严重故障时，制动系统将自动产生惩罚制动，然后可将制动系统转到后备制动模式，利用后备制动模式实现对列车的制动控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析99.295.接口箱模块与动力车电气接口、系统内部的电气接口、防滑器接口以及动力车LKJ装置和机车控制系统TCMS的硬线接口。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析100.高压电压互感器用于测量网侧电流，为动力车的控制系统提供电压信号。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析101.231.动力车主变压器安装有布赫继电器，用于检测主变压器内气体含量。设置有2级报警级别，当1级报警动作时，TCMS将控制断主断。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析102.1283.速度模式下，调速手柄推向牵引区域，动力车进入牵引工况，调速手柄可在0kmh~160kmh范围内任意选择，动力车遵循力矩百分比的牵引特性，实现牵引制动自动转换的定速控制。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析103.CAB-A型机车制动控制系统的单独控制模块具有平均管压力控制等功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析104.本台动力车的高压联锁钥匙只能用于本车，禁止使用其他动力车的钥匙来操作本台动力车的高压联锁。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析105.235.PWM逆变器的作用是将直流电转换为交流电。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析106.动车组成组回送时，须安排司机及随车机械师值乘。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析107.动力车空气压缩机组采用三相交流异步驱动电机;机组具有温度控制装置，可以实现超温保护功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析108.时速160公里电力动车组安装有四个牵引变流器。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析109.FXD1-J型动力车CAB-A制动机在电空后备制动模式时，均衡风缸表压力不随操作变化。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析110.时速160公里动力集中型电力动车组牵引模式包括两种，分别为;速度模式和转矩模式。列车牵引模式可通过自复位按钮的上升沿信号进行切换。列车每次上电(包括断电复位)默认回“转矩模式”，且仅占用端司机室的牵引模式按钮有效。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析111.时速160公里动力集中型电力动车组CAB型制动机网络通讯故障，故障代码“5321”，如制动系统仍能够正常响应自动制动手柄指令，维持运行。该故障将造成制动机无法进行本、补切换，司机如需换端继续运行时，需将该故障车设置为无动力回送模式。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析112.当中间回路电压小于一定值时，中间回路低电压保护环节动作，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器开。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析113.短编动车组可以减编，长编动车组减编时不得减编设有机械师室的拖车（餐座合造车）。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析114.动力车发生故障后，乘务员在汇报时应准确提供故障时间、故障代码及故障描述。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析115.动力车上的各辅助电动机均通过各自的自动开关与辅助变流器连接，均不设电磁接触器。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析116.202.单泵模式（默认）：CCU检测到总风缸压力降至750kPa时，每台动力车2台同时启动；总风压力升至900kPa时，压缩机停止泵风。连续运转模式：总风压力升至900kPa后，压缩机停止泵风，并进入连续运转模式5min。连续运转期间允许执行主压缩机启动指令。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析117.控制车制动系统是在拖车方案基础上增加制动控制系统。制动控制系统基于动力车方案设计，保留列车管控制功能、后备制动功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析118.感应电动机也叫异步电动机。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析119.撒砂控制模块中的撒砂干燥电磁阀用于控制撒砂的时机和量。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析120.顺序逻辑控制:如升、降受电弓，分、合主断路器，司机控制器的换向、牵引、制动，辅助电动机的逻辑控制，动力车库内动车逻辑控制，主辅变流器库内试验逻辑控制等。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析121.动力车辅助电气系统中，升弓风缸的压缩空气来自总风缸。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析122.CAB-A型机车制动控制系统的制动控制器(EBV)﹣自阀手柄中，重联位使列车管以常用减压速率减至0kPaA、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析123.动集动车组网络节点丢失8s以上，微机将触发惩罚制动。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析124.1241.手动将空气压缩机扳键开关置“强泵”位，同时启动本车两台空气压缩机，仅当总风压力达到900+20kPa时，空气压缩机停止工作。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析125.控制车火灾报警系统分为客室火灾报警系统和司机室火灾报警系统。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析126.动力车辅助电气系统中，辅助压缩机采用直流电机作为动力源。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析127.高压接地开关与动力车高压联锁钥匙箱连锁控制，可以实现动力车的高压安全互锁。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析128.当两个冷却塔通风机都发生故障时，动力车实施制动封锁。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析129.驱动装置的大部分重量通过转向架的一系弹簧施加到轨道上，直接施加到轮对上。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析130.218.时速160公里动力集中动车组动力车的主变压器只有一个油循环冷却系统。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析131.因无人警惕发出的惩罚制动是紧急制动。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析132.司机控制器方向手柄和调速手柄之间设有机械联锁:当调速手柄在“0”位时，方向手柄方可进行方向转换;方向手柄在“0”位时，调速手柄不能移动，只能在“0”位。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析133.动车组因故障非正常运行或停车时，由司机立即向车站值班员（列车调度员）报告，并通知随车机械师。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析134.牵引变压器的温度传感器用于监测油路的油温，当油温超过规定值时，动力车控制系统会采取相应的保护措施。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析135.动力车在制动工况下能量的转换过程是机械能转化为电能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析136.主电路接地保护通过设置在牵引变流器中间直流环节的电流检测单元完成。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析137.如果有制动缸压力，有可能施加的停放制动将要缓解。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析138.司机显示屏控制电压均低于77V，受电弓无法升起。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析139.当动力车主控微机系统发生故障时，辅控微机系统即刻自动投入工作，不影响动力车的正常运行。司机室显示单元报出微机控制系统1故障。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析140.1289.列车供电具有单路供电和双路供电两种供电模式。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析141.CAB-A型机车制动控制系统的无动力回送时，将停放隔离塞门置于"正常位"（竖直位）。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析142.拖车连挂采用自走行方式连挂时，由值乘司机负责将四个安全环路进行切除，并在复编后进行恢复。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析143.CAB-A型机车制动控制系统的电源模块为制动控制系统提供电源。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析144.列供断电按钮为自锁式按钮，一般用于特殊情况下断开列车供电电路，开始对拖车的供电。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析145.1257.在动力车退乘之前，应将升弓风缸内压缩空气充至850kPa,然后关闭塞门(U43.13)，以备动力车再次使用时不必起动辅助压缩机就可进行动力车升弓操纵。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析146.高压电流互感器TA1主要用作原边电压的检测，是保护用互感器，对其饱和度有较高要求，对其检测精度要求比测量用互感器低。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析147.PWM逆变器由中间直流环节供电，输出三相变压变频(VVVF)电源供给牵引电机。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析148.CAB-A型机车制动控制系统的I架制动缸隔离塞门（CKBC1）正常情况下处于开通状态。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析149.动力车DDU1微机显示屏报牵引变压器压力过高，主断路器自动断开停车后，如释放阀周围会有油迹喷出，则禁止升弓闭合主断路器。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析150.1207.动力车控制电源由蓄电池经蓄电池自动开关QA86后与110V电源装置并联输出提供，通过控制电源接触器KM1后再通过自动开关分别送到各条控制支路。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析151.在办客站，按照动力分散动车组作业模式关闭车门。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析152.主断路器线圈闭合回路中串入紧急制动开关的常闭触点，按下紧急制动按钮会立即切断主断路器线圈闭合回路，使主断路器立即断开。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析153.201.低压电源柜可采集、监测DC110V电源装置输出电流、蓄电池充放电电流等信号，并将这些信号通过硬线传送到微机显示屏，并在低压电源柜上设有控制电压表及蓄电池充放电电流表。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析154.时速160公里动力集中型电力动车组将受电弓升弓扳键开关置"升"位一次，若辅助风缸压力低于480kPa时，辅助压缩机启动打风，直到满足升弓风压735kPa时打风停止，受电弓开始升起。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析155.230.时速160公里动力集中动车组动力车的牵引电机的齿轮箱设有加油口和排油口便于更换齿轮油。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析156.动力车正常时，由ACU2向PSU1和PSU2输入AC380V三相电源，当ACU2故障时，由ACU1向PSU1和PSU2输入AC380V三相电源。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析157.动力车牵引电传动控制系统中，网侧电路的主要作用是将接触网的电能引入动力车。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析158.在电机输出扭矩一定的情况下，动力车轮轴牵引力F与动力车轮径成正比。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析159.CAB-A型机车制动控制系统的可操作部件包括多种塞门和开关。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析160.轴端接地装置保证网侧回路向钢轨的回流及动力车可靠的接地性能，同时保护动力车轮对轴承不受电蚀。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析161.动力车牵引电传动控制系统中，第三方行车安全系统控制电路的主要设备包括LKJ监控主机、信号主机、数模转换盒(预留)、轴端速度传感器、TAX箱、无线列调CIR主机、GPS主机、LKJ功能扩展盒、LASI主机及通话器监控显示屏、列调终端M力传感器等设备。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析162.短编组为1Mc+6T+1Tc形式A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析163.294.电气接口单元内部设有事件及故障记录器，持续记录不少于1个月的时间。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析164.1271.当制动控制系统失电时产生常用全制动的制动作用，而不是采取紧急惩罚制动作用的处理方式。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析165.时速160公里动力集中型电力动车组动力车通风系统为独立式通风系统，各通风系统相互独立，互不影响。机车运行时机械间保持负压工况。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析166.列车滑行不易造成车轮踏面擦伤。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析167.动车组停车时，司机按机车停车位置标对标；开车时按动力集中动车组列车方式发车。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析168.268.动力车制动缸压力是由制动缸控制模块根据列车管压力输出的。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析169.电机产生的驱动力经牵引齿轮的啮合后以扭矩的方式经从动齿轮输出端输出，并先后经过齿侧连杆盘、空心轴装配、非齿侧连杆盘后，最终传递到轮对。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析170.1215.DC110V电源装置中有两组功率模块UR1和UR2，输入电源为APU2经过滤波的三相380V电源。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析171.动车组停车时，司机按机车停车位置标对标开车时按普速列车方式发车。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析172.随车机械师接到司机通知或在机械师室发现拖车、控制车报警信息后，除不执行热轴甩车规定外，其他均按普速旅客列车热轴处理规定进行处置。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析173.为了维持机械间内始终存在一稳定的微正压，可以根据实际情况调节抽板稳压器的进气流量和顶盖排风口的排气流量，以保证机械间内正压的恒定。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析174.速度传感器的作用是检测电机的转速。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析175.1293.6A显示屏死机或无法查看从控车监控图像时，使用细长棍装物插入复位孔对6A显示屏进行复位。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析176.1228.自动过分相检测装置通过向微机控制系统提供过分相区的信息有预告信号、恢复信号488、强迫信号489。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析177.1234.动力车设有两组完全相同的变流柜UM1、UM2，每组变流柜中有两套牵引变流器，用以控制两台牵引电动机。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析178.228.时速160公里动力集中动车组动力车的主变压器的绕组包括高压绕组牵引绕组和辅助绕组。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析179.配属动车组的客整所，整备线应设整备库（棚），原则上，长度应满足1列长编动车组或2列短编动车组共线整备需求。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析180.短编动车组可重联运行,原则上应采用控制车与控制车的连挂方式。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析181.208.动集动车组网络控