预制装配式检查井施工工法

预制装配式检查井施工工法

同时，应确保沟槽边坡稳定，沟槽内不得存水。基底处理应按照设计要求进行，确保基础坚实平整。5.3.3预制检查井的吊装：在基础上铺设垫层，然后进行预制检查井的吊装。吊装时，应注意安全，确保井室、井筒、调节环等构件的正确位置和垂直度。5.3.4井室内流槽浇筑：在井室内进行流槽浇筑，确保流槽与井筒的连接紧密。5.3.5管道与检查井衔接：按照设计要求，在井室内进行管道与检查井的衔接，确保衔接处密封可靠。5.3.6回填井室、井口处理：在衔接完成后，进行井室回填，并对井口进行处理，确保井口平整美观。5.3.7井盖安装：最后，安装井盖，确保井盖与井口密封紧固，防止松动或移位。6.安全注意事项6.1施工现场应设立安全警示标志，确保施工现场安全。6.2施工人员应严格遵守安全操作规程，穿戴好安全装备。6.3吊装作业时，应保证吊装设备的安全可靠，并注意周围人员的安全。6.4施工过程中，应注意防止沟槽坍塌和井室倒塌等安全事故的发生。7.总结预制装配式检查井施工工法具有施工速度快、整体性好、提高道路质量、减少湿作业时间、井身质量有保障、使用寿命长、减少资源浪费等优点。在实际施工中，应注意施工流程和安全事项，确保施工质量和人员安全。根据井深的不同，需要提出不同的地基承载力要求。检查井地基承载力必须满足设计要求。如果遇到松软的地基，应该制定相应的处理方案，并报监理、业主等审批。只有在基底承载力经检验达到设计要求后，才能进行垫层施工。垫层采用C15素混凝土。在浇筑垫层之前，需要进行检查井及管线位置定位，并撒定位轴线。在浇筑垫层之前，需要圈定浇注范围，并设置模板，以保证垫层的高程、厚度和尺寸。在井室吊装前，在垫层上涂抹找平砂浆，以便检查井更好地与垫层接触。找平砂浆厚度为20mm，施工配比为1:3.底板、井室拼装和盖板吊装需要使用16T或以上的汽车式吊车。操作人员需要有4-5人稳管，2人挂钩和1人指挥。流槽可以采用C15素混凝土浇筑或采用M10水泥砂浆砌MU10粉煤灰砖。当流槽为混凝土时，应分两次浇筑，第一次浇注至流水底，第二次浇筑形成流槽。井室内混凝土采用C15素混凝土，流槽表面采用20mm厚1:2水泥砂浆分层抹面，抹面应压实，平整顺直。在安装检查井后，应同时安装预留支管。预留支管的管径、方向和高程应符合导则要求。管道接入前，需要对井室预留孔洞进行凿毛处理，以外漏石子为宜。管道安装时应保证不强烈碰撞井壁。管道下沉时挤压防水砂浆促使饱满，以外溢为宜。管道与井接口封堵处理需要填塞分内外两侧的砂浆，封堵内侧完毕后，从外侧填塞砂浆。为防止渗水，建议在井壁和管道间抹三角灰（1:2防水砂浆），宽度保持在5-6cm为宜。在接缝处，砂浆凝结硬化期间不得受外力碰撞。在外观、高程等检查合格后，进行闭水试验。在井室回填时，应加强养护，并设置试验段，对回填厚度、夯击遍数进行总结确认。根据设计及规范要求，井周回填材料应采用中粗砂、石粉或粒径不大于3cm的碎石等易于压实的、水稳性好的材料。每1000平方米铺筑相同的回填材料时，应该进行一次取样，每次取样至少应该做两组测试。当回填材料发生变化或来源发生变化时，应该分别取样检测。在管线及检查井验收合格后，应该进行井周回填，必须在检查井水泥砂浆达到设计强度时，方能进行井周回填施工。井室周围的回填应与管道沟槽回填同时进行，如果不便同时进行时，应该留台阶形接茬。回填时肥槽内应无积水，不得带水回填，不得回填淤泥、有机物及冻土。回填土中不得含有石块、砖块及其它杂物。回填时应采用分层对称回填，不得使井室、井筒等构件产生损伤、位移和倾斜。压实采用柴油夯等小型夯实设备。回填材料含水量应严格控制在最佳含水量±2%，并确保回填材料压实后与井壁紧贴。井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，不得漏夯。在井口处理中，盖板完成后，应该用钢板（1000mm×1000mm×10mm）进行覆盖，再进行路基、基层及沥青下面层施工，待沥青下面层碾压成型后，刨除如设计图的倒梯形圆环状基层料和沥青面层料。刨除后根据路面标高在盖板上安装调节环。调节环尺寸为调节环规格为高度100mm、150mm、200mm、250mm、300mm、350mm六种规格，以满足不同覆土深度要求。调节环安装后，应该安装钢制筒式模板，然后分层浇筑C40混凝土，以每层100mm为宜，混凝土坍落度不宜大于160mm，浇筑时采用振捣棒振捣，严禁扰动钢筋及内模。在浇筑最后一层混凝土前，应该埋设井支座，混凝土需充满支座周边凹空处。埋设井支座后同时预埋固定钢筋，预埋固定钢筋按导则要求埋入支座预留孔，每个支座不少于4个，混凝土浇筑至沥青面顶层下60mm，覆盖养护时间不少于7天。混凝土终凝后，应该将混凝土表面浮浆清除并拉毛。在井支座安装时，应该将井支座位置调平。安装井盖时，带轴井盖的开启方向应与车辆行驶方向相反。支座高程应结合路面高程、坡度、沥青摊铺方式等确定。采用“十字”线检测井盖安装高度，拉线时应在支座上形成4个检测点，以控制线为准，复核线只作为验证。井盖安装高程必须准确无误，高程允许偏差为5mm，出现不合格，必须返工。本工法采用的机具设备包括16t吊车、振捣棒、柴油夯、风镐、搅拌机、磅秤、森林鼓风机、平板夯、发电机、空压机和钢制筒式模板。本文介绍了城市道路检查井的施工过程和质量控制要点。其中，施工过程包括使用不同的工具和设备进行井体安装、混凝土浇筑等操作。在质量控制方面，需要遵守相关规范，如《城镇道路工程施工与质量验收规范》和《给水排水管道工程施工及验收规范》等，并注意垂直度、就位准确、凿毛处理和座浆处理等要点。同时，还需要采取安全措施，如降低地下水、逐层挖掘等，以确保施工过程中的安全。8.6机械驾驶员必须持证上岗，并在使用机械前进行定期保养和检查设备是否完好。8.7吊装现场的道路必须平整坚实，回填土和松软土层必须进行处理。如果土质松软，应该单独铺设道路。起重机不得停在斜坡上工作，也不允许起重机两个边高低不平。8.8指挥人员应使用统一的指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机驾驶人员应听从指挥。8.9吊装过程中，吊装物下面严禁站人，如果吊装路线中有行人，需要避让。8.10禁止斜吊。斜吊会造成超负荷和钢丝绳出槽，甚至可能导致拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能会碰伤人或其他物体。8.11在六级风的情况下禁止进行吊装作业。9.环保措施9.1在施工红线内悬挂警示标语和标志。9.2各种材料必须整齐堆放，保证施工道路平整、畅通。9.3散堆材料必须随用随收堆，用后的器材必须及时清场，将剩余材料回收到指定地点堆放好。9.4建筑材料、构件、料具等材料必须按照总平面图的布置进行堆放，并进行标识，做到工程完工后场地清洁。9.5采取防粉尘、防噪音措施，将粉尘和噪音降到最低程度。10.效益分析10.1经济效益分析采用本工法每井安装时间约为2小时，是传统砌筑方法时间的1/6，有效提高了作业效率，缩短了工期。节约了机械、人工费用以及沟槽支护费用。一般一座砖砌式检查井砌筑需要2天，预制检查井需要2小时，闭水试验需要7天。预制检查井接缝处理完毕后，第二天就可以进行闭水试验。这缩短了工程时间，及时回填沟槽，降低了裸露沟槽对施工人员和机械的危险和不便，缩短了工期，节省了工程各项费用。人工节省费用：200×3×2-200×3×2/10=1080元（人工费按200元/天）工期节省费用：×（2+7-2/10）=元（为每天人工、材料、机械及管理费等）对于地下水位较高、边坡不稳定、闹市区内人口密集或交通流量大的地段，采用预制装配式钢筋混凝土检查井能够极大地缩短施工时间，提高安全性能，节约支护费用，避免因长时间抽水对地下水位的影响。xxxxxxxx×0.01=元（支护费用为总价的1%，按照3000万元工程可节约造价）。10.2社会与环保效益分析10.2.1本工法不使用传统的粘土砖，保护了耕地，节约了资源，具有较高的社会和环保效益。10.2.2传统的粘土砖式检查井容易渗漏，尤其是在砖块酥烂后，渗漏问题更为严重。为了满足环保要求，城市排水系统的抗渗漏能力需要提高。然而，大量采用黏土砖砌筑的检查井难以解决渗漏问题，特别是污水泄漏会导致地下水质下降。本工法可以避免由于渗漏造成的环境污染。10.2.3机械化施工水平高，现场作业时间短，湿作业工作量小，养护时间短。开槽后较短时间就可以回填，非常适合道路缩短施工工期、快速放行的要求。此外，也可以减少对周围环境和建筑物的安全隐患，减少对人民生活带来的不便。10.2.4传统的黏土砖强度低，耐久性差，使用7~8年就会因腐蚀而使黏土砖酥烂，导致检查井下沉，引起路面凹坑，影响道路行车质量。相比之下，预制装配式检查井具有较好的耐久性和使用年限长，建成后维修费用少，有效地节约了后期维护费用。10.2.5本工法可以提高行车舒适性和交通安全，减少噪音对环境的影响。11.应用实例11.1李沧东部43号线（世园大道）工程11.1.1工程概况该工程紧邻世园会南侧，西起天水路，东至滨海公路，是城市的主干道，是为2014年世界园艺博览会配套的重点工程项目。它与东方的35号线、汉川路、宾川路、东川路、二号线、毛杨路、四号线、纵五路、涧西路、纵四路等道路相交，最终接入滨海公路，全长约4.3公里。全线共设置一座桥梁、两道涵洞，分别为李村河桥、金水河涵洞、K0+580涵洞。地形起伏较大，大部分段落岩层较浅，沿线经过李村河老河道区及冲沟段。11.1.2施工情况该工程共使用了410座预制装配式检查井，其中雨水管道米，污水管道4900米，中水管道4500米。该工程于2011年4月20日开工，2012年11月1日竣工。11.1.3工程应用效果施工实践证明，在工程工期紧、施工难度大、质量要求高的情况下，该工程中采用本工法收到了良好的效果，提高了施工速度，保证了井的质量，降低了对地下水的污染，提高了道路质量，减少了湿作业时间，减少了资源浪费。各项检测指标完全符合相关施工验收规范要求。工程使用至今，质量状况良好，运行正常，创造了较好的经济效益，得到了建设单位、监理单位等参见单位的一致好评。11.2崂山路建设工程（二标段）11.2.1工程概况本工程现状为公路省道（S214），规划为城市主干道。根据崂山区建设计划，本期崂山路建设工程范围西起滨海公路，东至沙子口桥东侧，长约8公里。本标段施工范围为K3+400~K5+800，施工长度约为2.4公里。11.2.2施工情况该工程包括预制装配式检查井90座，污水管道4800米，雨水管道4200米。工程于2012年6月1日开工，2013年6月6日竣工，总工期为370天。11.2.3工程应用效果采用该工艺施工，工程进度加快，施工质量提高，解决了检查井质量问题，达到了预期效果和目标。该工程在社会和经济效益方面效果显著。11.32012年市政道路和背街小巷综合整治工程（第一批）一标段11.3.1工程概况该工程位于青岛市市北区，南起辽宁路，北至沈阳路。工程范围全长1116.356米，车行道宽13.0-14.6米，人行道宽为2.5-10.5米。11.3.2施工情况工程道路翻建面积约为平方米，基层为20cm+20cm二灰碎石，花岗岩铺装面积约为3131平方米，耐火砖铺装面积为6067平方米，路