《非精密进近》课件

非精密进近非精密进近是一种空中程序进近方法,可在天气或系统故障等情况下使用。它提供了更加灵活和简单的航路,但可能需要更多的驾驶员培训和监管。概述非精密进近概念非精密进近是在没有地面导航设备精确引导的情况下进行的进近操作。它以仪表为辅助,依赖飞行员的视力观察完成进近和着陆。非精密进近程序非精密进近程序包括航路、高度限制、最低高度、视觉及仪表引导设备等多个要素。飞行员必须严格遵守每个环节的要求。安全性要求非精密进近对飞行员的专业技能、判断力和响应速度有很高的要求。必须确保操作过程中的安全性和稳定性。非精密进近概念及特点非精密进近是借助地面导航设备和仪表进行的最后进近段,相比精密进近,其要求的导航精度较低。其主要特点包括依赖视觉参考、使用较简单的导航系统、决策点位置靠近机场等。这种进近方式适用于一些小型机场或技术条件不完备的机场。非精密进近程序概述1确定航路建立从起飞到降落的整体飞行航线2设置最低高度确保在任何时候都能保持足够的离地高度3监控进近持续调整飞行以保持正确的姿态和速度4着陆决策根据当前条件判断是否可以安全着陆非精密进近程序是一个有步骤的降落过程,包括确定航路、设置最低高度、监控进近和作出最终着陆决策。这些程序确保飞行员在视觉参考物消失时也能保持正确的姿态和高度,最终安全着陆。航路及高度5航路飞机需依据预先设定的5条标准航路进行飞行。3000最低高度飞机飞行过程中必须保持3000米以上的最低安全高度。1000下降高度飞机进近时需逐步下降至1000米以下的高度。设施及最低高度航空导航设施非精密进近所需的重要导航设施包括地面视点导航台、非精密进近助航设备等。这些设施提供必要的导航信号和引导,确保飞行安全。最低进近高度针对不同类型的非精密进近,都有相应的最低进近高度标准,确保飞机在安全高度下进近并着陆。这些高度限制需严格遵守。进近区域划分非精密进近通常分为目视进近区域和仪表进近区域,每个区域都有相应的高度限制要求。飞行员需时刻监控飞机位置及高度。进近图进近图是在进近过程中使用的重要航图。它包含了一个机场的所有仪表进近路径和相关信息,如航路、高度、助航设备等,为飞行员提供了所有进近所需的详细数据。进近图通常分为标准仪表进近图和视觉进近图两种。前者用于机动作业,后者用于视觉进近和着陆。飞行员需要充分了解并熟悉这些图表,确保安全有序的进近操作。视觉进近助航设备光线斜导仪(VASI)通过发射不同颜色的光束指示飞机位置,帮助驾驶员保持理想的下滑角。能够提供飞机当前位置的实时反馈。千帕斜导仪(PAPI)类似VASI,通过发射白色和红色光束来指示理想下滑角。比VASI更精准,适用于较长的跑道。滑行道边灯布置在跑道边缘的灯光设施,帮助驾驶员保持正确航道,避免偏离跑道。配合其他仪表使用效果更佳。进近灯光系统从跑道外延伸到跑道前端的灯光系统,帮助驾驶员保持最佳下滑角,保证安全平稳着陆。非精密进近仪表仪表信息全面非精密进近仪表包括高度表、速度表、罗盘等多种指示信息,为驾驶员提供全面的航空器状态。动态显示变化这些仪表实时显示航空器的高度、速度等数据,动态反映飞行状态的变化。易于操控识读仪表设计合理,布局清晰,使驾驶员能快速准确地读取和操作。与进近程序结合非精密进近仪表与航路、高度等进近要素紧密配合,辅助驾驶员完成整个进近过程。雷达引导进近1雷达监视雷达能实时监视航空器的位置和高度,为飞行员提供确切的进近引导。2精确定位借助雷达,飞行员可以更精准地确定自身位置,确保安全进近着陆。3仪表监测雷达引导进近时,飞行员需密切监控仪表数据,及时做出调整。非精密进近程序要素进近轨迹非精密进近的进近轨迹由仪表导航和视觉参考相结合，必须遵循预定的进近程序。高度控制飞行员必须准确控制和监控飞机高度，避免穿越最低安全高度。决策高度在决定高度时，飞行员需要考虑气象条件、障碍物等因素，确保安全着陆。着陆目视在决定高度后，飞行员必须能够在决定高度处获得跑道目视参考。计算非精密进近的进近最低高度确定非精密进近的最低安全高度需要考虑多个因素,包括障碍物高度、仪表精度、驾驶员误差等。通常采用以下公式计算:高度要素计算公式障碍物高度确定进近区域内的最高障碍物仪表误差考虑仪表的精度及指示误差驾驶员误差包括高度计读数误差、操纵误差等安全余量加上一定的安全高度以应对意外情况通过全面评估并适当增加安全系数,最终得出安全可靠的进近最低高度。风速与高度的关系在非精密进近过程中,风速和高度的关系是一个关键因素。较高的高度通常伴随着较强的风速,这会增加飞行的难度和风险。驾驶员需要密切监控这些变化,并做出相应的调整。进近障碍物山峰和悬崖高大的山峰和悬崖会严重影响航路和进近程序，必须小心规避。建筑和设施机场附近的高楼、电视发射塔等都可能成为障碍物,需要规避。自然障碍物树木、丘陵、峡谷等自然障碍物也可能对进近造成影响,需要事先识别。无线电设备机场附近的无线电发射设备也可能对仪表进近构成干扰。进近性能精准定位非精密进近通过地面助航设备提供精准的位置指引,确保航班能够安全、高效地进近机场。合理速度合理的进近速度有利于稳定飞行,确保操作安全并留有足够时间做出应对。平稳降落非精密进近通过多样化的进近方式,确保飞机能够平稳降落,完成安全着陆。失去视力后的动作保持镇静保持冷静并减缓呼吸节奏,有助于集中注意力。寻找安全落脚点缓慢移动,用双手仔细探索周围环境,寻找安全的落脚点。保护头部用手臂护住头部,防止撞击。同时小心移动,以免跌倒。寻求帮助呼救或寻找身边可靠的人,请求他们提供指引和协助。非精密进近的缺陷与局限性1导航精度有限非精密进近依赖于仪表导航,无法像精密进近那样提供精确的引导,导航精度较低。2天气条件要求严格非精密进近需要良好的气象条件,如能见度和云高等,一旦条件不佳很可能无法进行。3复杂的程序步骤非精密进近有多个程序步骤较为复杂,增加了飞行员的工作负荷和出错几率。4较高的最低下降高度非精密进近的最低下降高度普遍较高,增加了触地和进近失败的风险。航空公司标准作业程序制定标准程序航空公司会根据国际民航组织和各国民航法规,制定详细的标准作业程序(SOP)。这些SOP涵盖了航班运行的各个环节,确保飞行安全和效率。规范操作行为SOP要求机组人员按照既定流程操作,减少人为失误。同时也明确了机组成员的职责分工,确保协作配合。持续优化改进航空公司会定期评估SOP的有效性,并根据实际运行情况及时进行修订和完善,确保程序与时俱进。培训和监督公司还会组织机组人员进行SOP培训,并通过内部审计等方式监督执行情况。这有助于建立标准化的作业习惯。航空器精度与稳定性0.1°航向精度航空器需保持在0.1度的航向精度以确保安全5M定位精度定位精度需保持在5米以内以提高进近质量3°垂直稳定性飞行姿态需保持3度的垂直稳定性以确保良好的飞行平稳性航空器自动导航系统必须保持极高的精度和稳定性,才能确保飞行安全和优化进近程序。这包括精确的航向、定位和垂直姿态控制,确保飞机在整个进近过程中保持良好的状态。这些关键参数的精细控制是实现无故障进近的基础。驾驶员训练及资格系统培训飞行员须经过系统的航空器操作培训,包括地面理论课程、模拟机训练和实际飞行训练,确保掌握各种飞行操作技能。持证上岗飞行员必须取得相应资格证书,包括航空器驾驶员执照、等级证、医疗证等,方可执行飞行任务。定期培训为保持技能水平,飞行员还需定期接受复训,包括模拟机训练、航线训练、检查和考核等。气象因素与非精密进近风暴条件大风、雷电和积冰会严重影响非精密进近的安全性,需要特别注意天气预报。能见度低下雨雾等恶劣天气会大大降低能见度,使非精密进近变得更加困难和危险。温度差异温度的急剧变化会影响高度表的精确性,给非精密进近带来挑战。使用雷达辅助非精密进近1雷达信息获取实时机载和地面雷达数据2航迹跟踪利用雷达持续监控飞机位置和航迹3高度确认使用雷达反馈航高数据通过利用机载和地面雷达数据,可以提高非精密进近的精确性和可靠性。雷达能持续跟踪飞机位置和航迹,并反馈精准的高度数据,帮助驾驶员更好地把握飞行状态,做出准确的决策。这种雷达辅助进近方式能有效提高非精密进近的安全性。非精密进近中的操作要点1提前准备在进近程序开始前仔细检查所有设备,并预先计算航段的关键数据。2保持稳定飞行保持航向和垂直速度的稳定,以最大限度地减少纠正机动。3持续监控密切关注飞行参数,调整高度和速度以保持在正确的飞行路径上。4注意视觉线索利用地标和进近指标保持对跑道位置的感知。非精密进近中的决策关键时刻判断在关键时刻做出正确决策至关重要,如何准确判断飞行状况并作出合理选择需要丰富的经验和高超的技能。立体预测分析全面分析当前高度、速度、天气等因素,并结合地形图、仪表数据进行立体预测,做出正确决策。规避潜在风险评估决策方案的风险隐患,选择更安全可靠的方案,确保飞行安全。要能随时调整决策,应对突发状况。非精密进近中的安全因素全面检查仔细检查飞机、设备、程序以确保安全。一步步遵循标准作业流程。团队合作与塔台、管制员和其他机组成员保持良好沟通,保持信息共享。时刻警惕密切关注飞行状态,随时准备采取应对措施。保持高度专注,随时作出反应。非精密进近中的危险因素视觉缺失在进近最后阶段失去视力可能导致失控和撞击地面的危险。缺乏明确视觉参考会严重影响驾驶员的定位和航迹控制。航线偏离由于仪表指示误差或天气因素,飞机可能偏离正确的航线和高度。这可能会导致擦撞地面或障碍物的危险。仪表失效进近过程中关键仪表的故障或失准会严重影响飞行员的判断和决策,带来不可预测的危险。航路角度错误如果飞行员未能正确识别和调整最终进近角度,可能会导致航线偏离和过早触地的危险情况。改善非精密进近的措施优化进近程序持续优化非精密进近程序,减少不必要的复杂性,提高可操作性。提升航行设施加强RNAV、GPS等先进航行设施的覆盖和使用,提高导航精度。强化驾驶员培训加强对驾驶员的非精密进近操作培训,提高其专业技能和应急能力。改善气象监测完善机场气象监测系统,为进近提供更精准的气象信息支持。航班管制与非精密进近协调航班航班管制部门需要与非精密进近机场有效协调,确保进近航路和航高不会与其他航班产生冲突。速度控制在非精密进近时,航管部门还要对进近航班的速度进行严格控制,确保适当的减速和保持稳定的高度。跟踪与监控航管部门需要密切跟踪和监控非精密进近过程中的各项参数,及时发现和纠正偏差。特殊处置遇到进近过程中遇到特殊情况时,航管部门要制定应急预案,保护飞行员和旅客的安全。非精密进近中的特殊问题1恶劣天气条件在恶劣天气环境下进行非精密进近,可能会出现能见度下降、风切变等挑战,需要驾驶员格外小心谨慎。2夜间飞行进入夜间时段,航迹指引和校准的可视参考物会变得更加困难,驾驶员需要高度警惕。3狭窄跑道部分机场的跑道比较