汽车构造（二）知到智慧树章节测试课后答案2024年秋潍坊学院

汽车构造（二）知到智慧树章节测试课后答案2024年秋潍坊学院第一章单元测试

轿车的布置方式通常是（）。

A:后置后驱

B:前置后驱

C:前置前驱

D:全驱

答案:前置前驱

货车的布置方式通常是（）。

A:前置后驱

B:后置后驱

C:前置前驱

D:全驱

答案:前置后驱

机械式传动系统主要（）及车轮等组成。

A:万向传动装置

B:离合器

C:驱动桥

D:变速器

答案:万向传动装置

；离合器

；驱动桥

；变速器

通常汽车的布置方式有（）。

A:前置前驱

B:后置后驱

C:四轮驱动

D:前置后驱

答案:前置前驱

；后置后驱

；四轮驱动

；前置后驱

可以切断汽车动力的部件是（）。

A:驱动桥

B:传动轴

C:离合器

D:变速器

答案:离合器

；变速器

变速器也有切断汽车动力的功能。（）

A:对B:错

答案:对通过离合器可以切断发动机与变速器之间的动力。（）

A:错B:对

答案:对通过离合器可以接合发动机与变速器之间的动力。（）

A:对B:错

答案:对

第二章单元测试

离合器的主动部分包括()。

A:从动盘毂

B:摩擦片

C:压盘

D:从动盘

答案:压盘

离合器的从动部分是(）。

A:压盘

B:离合器盖

C:从动盘

D:飞轮

答案:从动盘

汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）。

A:避免运动干涉

B:提高强度

C:节省材料

D:利于拆装

答案:避免运动干涉

离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了()。

A:防止热膨胀失效

B:减轻从动盘磨损

C:没有用处。

D:保证摩擦片正常磨损后离合器不失效

答案:保证摩擦片正常磨损后离合器不失效

膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到()的作用。

A:压紧弹簧和分离杠杆

B:分离杠杆

C:从动盘

D:压紧弹簧

答案:压紧弹簧和分离杠杆

离合器的从动盘主要构成不包含（）部件。

A:摩擦片

B:从动盘毂

C:从动盘本体

D:压盘

答案:压盘

摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（）等几个因素。

A:摩擦片的摩擦系数

B:摩擦片的数目

C:摩擦片间的压紧力

D:摩擦片的尺寸

答案:摩擦片的摩擦系数

；摩擦片的数目

；摩擦片间的压紧力

；摩擦片的尺寸

摩擦离合器由（）等几部分组成。

A:从动部分

B:压紧机构

C:操纵机构

D:主动部分

答案:从动部分

；压紧机构

；操纵机构

；主动部分

离合器的主要功用是切断动力及平顺换挡。（）

A:错B:对

答案:对离合器的主、从动部分常处于分离状态。（）

A:对B:错

答案:错

第三章单元测试

两轴式变速器不包括()。

A:输出轴

B:中间轴

C:输入轴

D:倒挡轴

答案:中间轴

两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴()。

A:相交

B:垂直

C:重合

D:平行

答案:平行

中间轴式变速器的特点是输入轴与输出轴()。

A:相交

B:平行

C:重合

D:垂直

答案:重合

对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是()。

A:二档

B:四档

C:一档

D:五档

答案:一档

对于五档变速器而言，传动比最小的前进档是()。

A:二档

B:四挡

C:一档

D:五档

答案:五档

某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是()。

A:1

B:1.6

C:3.6

D:2.4

答案:3.6

机械变速器的换档方式分为（）。

A:滑移齿轮

B:同步器

C:接合套

答案:滑移齿轮

；同步器

；接合套

变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（）

A:对B:错

答案:错采用移动齿轮换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。（）

A:对B:错

答案:对同步器能够保证变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。（）

A:错B:对

答案:对

第四章单元测试

下列哪些部件属于汽车自动变速器液力变矩器组成部分()。

A:导轮

B:太阳轮

C:行星齿轮

D:行星架

答案:导轮

当液力变矩器涡轮的转速等于泵轮转速时，液力变矩器（）。

A:传动失效

B:作用于两轮上的转矩相等

C:传动效率最高

D:传动比等于1

答案:传动失效

汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，泵轮与下列哪个部件被连接在一起()。

A:导轮

B:齿圈

C:涡轮

D:太阳轮

答案:涡轮

行星齿轮机构的主要组成部件之一的是()。

A:导轮

B:泵轮

C:齿圈

D:涡轮

答案:齿圈

液力变矩器的工作轮包括（）。

A:泵轮

B:涡轮

C:导轮

答案:泵轮

；涡轮

；导轮

单排行星齿轮机构的几个基本元件分别是（）。

A:行星架

B:齿圈

C:太阳轮

答案:行星架

；齿圈

；太阳轮

CVT变速器的组成部分主要由（）等。

A:液压泵

B:金属带

C:工作轮

D:控制系统

答案:液压泵

；金属带

；工作轮

；控制系统

自动变速器的换档装置分为（）。

A:单向离合器

B:多片式制动器

C:多片式离合器

答案:单向离合器

；多片式制动器

；多片式离合器

液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。（）

A:错B:对

答案:对液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。（）

A:对B:错

答案:错

第五章单元测试

十字轴式万向节的损坏是以十字轴轴颈和()的磨损为标志的。

A:滚针轴承

B:从动叉

C:油封

D:主动叉

答案:滚针轴承

十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过()。

A:大于一周

B:小于一周

C:一周

D:不确定

答案:一周

下面万向节中属于等速万向节的是()。

A:十字轴万向节

B:双联式万向节

C:球笼时万向节

D:三销轴式万向节

答案:球笼时万向节

下面万向节中属于准等速万向节的是()。

A:球叉式万向节

B:双联式万向节

C:球笼式万向节

D:十字轴万向节

答案:双联式万向节

双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是()。(设α1为第一万向节两轴间夹角，α2为第二万向节两轴间的夹角)

A:α1与α2无关

B:α1＜α2

C:α1=α2

D:α1＞α2

答案:α1=α2

主、从动轴具有最大交角的万向节是()。

A:三销轴式万向节

B:球笼式万向节

C:双联式万向节

D:球叉式万向节

答案:双联式万向节

准等速万向节分为（）。

A:双联式

B:三销轴式

C:球面滚轮式

D:十字轴式

答案:双联式

；三销轴式

；球面滚轮式

对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。(）

A:对B:错

答案:错对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越小，则传动效率越高。（）

A:对B:错

答案:对传动轴上的装配记号只是为了保证传动轴和万向节能实现等速传动。(）

A:对B:错

答案:错

第六章单元测试

行星齿轮差速器起作用的时刻为()。

A:汽车转弯和直线行驶都起作用

B:直线行驶

C:汽车转弯

D:汽车转弯和直线行驶都不起作用

答案:汽车转弯和直线行驶都起作用

装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是（）。

A:该轮无转矩作用

B:好路面上的车轮得到与该轮相同的小转矩

C:此时车轮转向相反

D:差速器不工作

答案:好路面上的车轮得到与该轮相同的小转矩

全浮式半轴外端只承受()的作用。

A:反力

B:弯矩

C:转矩

D:转矩、弯矩和反力

答案:转矩

半浮式半轴外端承受()的作用。

A:反力

B:转矩

C:转矩、弯矩和反力

D:弯矩

答案:转矩、弯矩和反力

如将一辆汽车的后驱动桥架空，这时转动一侧后轮，另一侧后车轮将（）。

A:反向并以相等的速度转动

B:不转动

C:同向并以相等的速度转动

D:反向并以不等的速度转动

答案:反向并以相等的速度转动

驱动桥主要由（）等组成。

A:主减速器

B:半轴

C:差速器

D:桥壳

答案:主减速器

；半轴

；差速器

；桥壳

驱动桥一侧车轮静止时，另一侧车轮（）。

A:可以以两倍差速器壳的速度转动。

B:静止

答案:可以以两倍差速器壳的速度转动。

；静止

对称式圆锥齿轮差速器的差速器壳静止时，（）。

A:两侧半轴齿轮以相同的方向、相同的速度旋转

B:两侧半轴齿轮可以以任意自由旋转

C:两侧半轴齿轮以相反的方向、相同的速度旋转

D:两侧半轴齿轮都静止

答案:两侧半轴齿轮以相反的方向、相同的速度旋转

；两侧半轴齿轮都静止

双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（）

A:对B:错

答案:错托森差速器是利用蜗轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩Mr进行转矩分配的。（）

A:对B:错

答案:对

第七章单元测试

车架通过悬架安装在车轮上。（）

A:对B:错

答案:对承载式车身通常用于轿车和部分大型客车上。（）

A:错B:对

答案:对边梁式车架通常用于大、中型货车上。（）

A:错B:对

答案:对非承载式车身的特点是车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。（）

A:错B:对

答案:对半承载式车身的结构特点是车身通过焊接、铆接或螺栓与车架刚性连接。（）

A:错B:对

答案:对承载式车身的特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体。（）

A:对B:错

答案:对车架必须(

):

A:满足汽车总体布置的要求B:结构简单C:要有足够的刚度

D:要有合适的强度

答案:满足汽车总体布置的要求；结构简单；要有足够的刚度

；要有合适的强度该图属于（

）。

A:

中梁式车架B:综合式车架C:承载式车身D:

边梁式车架

答案:承载式车身该车架属于（

）车架。

A:

边梁式B:综合式C:

中梁式D:

其它

答案:综合式该车架属于（

）车架。

A:边梁式B:中梁式C:综合式D:

其它

答案:中梁式

第八章单元测试

采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是()。

A:整体式

B:断开式

C:断开式和整体式均不可

D:断开式和整体式均可

答案:整体式

采用独立悬架的汽车，其车桥一般是()。

A:整体式和断开式均不可

B:整体式和断开式均可

C:整体式

D:断开式

答案:断开式

6.5-20(WFB)型轮辋是属于()轮辋。

A:多件式

B:无法确定

C:一件式或者多件式

D:一件式

答案:多件式

7.0-20(WFB)型轮辋的名义直径是()。

A:7mm

B:20mm

C:7英寸

D:20英寸

答案:20英寸

下面()轮胎属于子午线轮胎。

A:9.00R20

B:9.00-20GZ

C:9.00-20

D:9.00×20

答案:9.00R20

外胎由（）组成。

A:缓冲层

B:胎面

C:胎圈

D:帘布层

答案:缓冲层

；胎面

；胎圈

；帘布层

有内胎的充气轮胎由（）几部分组成。

A:内胎

B:垫带

C:外胎

答案:内胎

；垫带

；外胎

整体式前桥的主销内倾角是由前梁设计制造时使主销孔轴线的上端向内倾斜而获得的，通常不可调整。（）

A:对B:错

答案:对主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的前轮自动回正。（）

A:错B:对

答案:对高速时主销后倾角的回正作用起主导地位，而低速时则主要靠主销内倾角起回正作用。（）

A:对B:错

答案:对

第九章单元测试

()悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。

A:烛式

B:双横臂式

C:麦弗逊式

D:双纵臂式

答案:麦弗逊式

轿车通常采用()悬架。

A:非独立

B:独立

C:非平衡

D:平衡

答案:独立

双向筒式减振器（）。

A:减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大；

B:减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等；

C:减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小；

D:都不对。

答案:减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小；

汽车悬架一般由（）组成。

A:阻尼元件

B:弹性元件

C:导向机构

答案:阻尼元件

；弹性元件

；导向机构

常用的汽车悬架中采用的弹性元件主要有：（）及橡胶弹簧。

A:油气弹簧

B:空气弹簧

C:扭杆弹簧

D:钢板弹簧

答案:油气弹簧

；空气弹簧

；扭杆弹簧

；钢板弹簧

下面()本身的刚度是可变的。

A:扭杆弹簧

B:油气弹簧

C:钢板弹簧

D:空气弹簧

答案:油气弹簧

；空气弹簧

安装()可使悬架的刚度成为可变的。

A:扭杆弹簧

B:等螺距的圆柱螺旋弹簧

C:渐变刚度的钢板弹簧

D:变螺距的螺旋弹簧

答案:扭杆弹簧

；渐变刚度的钢板弹簧

；变螺距的螺旋弹簧

与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括（）。

A:转向直拉杆

B:转向节臂

C:转向横拉杆

D:转向摇臂

答案:转向直拉杆

；转向节臂

；转向横拉杆

；转向摇臂

下列()悬架是车轮沿主销移动的悬架。

A:双横臂式

B:双纵臂式

C:麦弗逊式

D:烛式

答案:麦弗逊式

；烛式

双横臂式独立悬架和麦弗逊式独立悬架可以用于转向桥的悬架上。（）

A:错B:对

答案:对

第十章单元测试

循环球式转向器中的转向螺母可以()。

A:既不转动也不移动。

B:移动

C:既转动有移动

D:转动

答案:移动

设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下式正确的为()。

A:iw=iw1/iw2

B:iw=iw1＋iw2

C:iw=iw1-iw2

D:iw=iw1Xiw2

答案:iw=iw1Xiw2

在动力转向系中，转向所需的能源来源于().

A:驾驶员的体能和发动机动力

B:发动机动力

C:驾驶员的体能和发动机动力均不是

D:驾驶员的体能

答案:驾驶员的体能和发动机动力

汽车转弯半径是指由转向中心到()。

A:内转向轮与地面接触点间的距离

B:内转向轮之间的距离

C:外转向轮与地面接触点间的距离

D:外转向轮之间的距离

答案:外转向轮与地面接触点间的距离

转向梯形理想表达式中的B是指()。

A:两侧主销轴线与地面相交点间的距离

B:轴距

C:转向横拉杆的长度

D:轮距

答案:两侧主销轴线与地面相交点间的距离

采用齿轮、齿条式转向器时，不需()，所以结构简单。

A:转向摇臂

B:转向直拉杆

C:转向横拉杆

D:转向节臂

答案:转向横拉杆

汽车前轮定位参数包括（）。

A:主销内倾角

B:主销销后倾角

C:前轮外倾角

D:前轮前束

答案:主销内倾角

；主销销后倾角

；前轮外倾角

；前轮前束

液压转向泵的结构形式主要有（）等。

A:转子式

B:叶片式

C:齿轮式

D:柱塞式

答案:转子式

；叶片式

；齿轮式

；柱塞式

可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。（）

A:对B:错

答案:错转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。（）

A:错B:对

答案:错

第十一章单元测试

领从蹄式制动器一定是()。

A:等促动力制动器

B:非等促动力制动器

C:平衡式制动器

D:非平衡式制动器

答案:非平衡式制动器

双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是()。

A:既不是中心对称又不是轴对称

B:轴对称

C:既是中心对称又是轴对称

D:中心对称

答案:既是中心对称又是轴对称

在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于()。

A:车轮与地面间的附着力

B:促动管路内的压力

C:车轮与地面间的摩擦力

D:轮胎的胎压

答案:促动管路内的压力

下列()制动器是非平衡式制动器。

A:领从蹄式

B:双向双领蹄式

C:双从蹄式

D:双领蹄式

答案:领从蹄式

制动系统常由（）等几个基本部分组成

A:传动装置

B:控制装置

C:供能装置

D:制动器

答案:传动装置

；控制装置

；供能装置

；制动器

汽车制动时，制动力的大小取决于()。

A:制动力矩

B:车速

C:轮胎与地面的附着条件

D:汽车的载质量

答案:制动力矩

；轮胎与地面的附着条件

；汽车的载质量

以下制动系统（），必须是渐进的。

A:第二制动

B:辅助制动

C:驻车制动

D:行车制动

答案:第二制动

；行车制动

汽车都必须具有()制动系统。

A:第二

B:行车

C:驻车

D:辅助

答案:行车

；驻车

制动液通常有（）几种。

A:矿物制动液

B:纯净水

C:合成制动液

D:植物制动液

答案:矿物制动液

；合成制动液

；植物制动液

在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。（）

A:错B:对

答案:错

第十二章单元测试

车窗玻璃升降器主要有（）等类型。

A:涡轮蜗杆式

B:齿轮齿条式

C:齿轮齿扇式

答案:涡轮蜗杆式

；齿轮齿条式

；齿轮齿扇式

车门按开启顺序分为（）等几种。

A:折叠式

B:逆开式

C:水平滑移式

D:顺开式

答案:折叠式

；逆开式

；水平滑移式

；顺开式

汽车空调系统分为（）。

A:制冷系统

B:通风系统

C:暖气系统

D:空气净化系统

答案:制冷系统

；通风系统

；暖气系统

；空气净化系统

汽车上最常用的是三点式安全带。（）

A:错B:对

答案:对气囊系统通常称为辅助约束系统，可与安全带一起对前排乘员提供有效的保护。（）

A:对B:错

答案:对钢化玻璃受冲击损坏时，整块玻璃出现网状裂纹，脱落后分成许多无锐边的碎片。（）

A:错B:对