国际贸易运输与保险九

第九章国际铁路货物联运及大陆桥运输

铁路运输在国际贸易运输中的作用不断提高。中国形成了以北京为中心的全国铁路网络。通过铁路中国已与亚欧大陆连成一片，为发展与中东、近东、欧洲各国的贸易提供了有利条件。大陆桥运输通常以集装箱作为媒介，采用铁路系统将海运和陆运结合起来联合运送货物。目前国际上有四条大陆桥运输线。亚欧大陆桥运输进出口货物业务与传统运输业务有所不同。美国OCP运输与中国进出口货物运输有密切联系。1

第一节国际铁路货物联运概述铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一。世界铁路运输发展的趋势是向技术设备先进、经营管理现代化和自动化方向发展，各国电气化铁路正在逐年增加。货物列车因采用长大列车和载重列车，运输效率大大提高，运输成本也随之降低。

一、中国通往邻国的铁路干线及国境车站（略）2

二、国际铁路货物联运的基本条件凡使用一份统一的国际铁路联运票据，由铁路部门经过两国或两国以上铁路的全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发、收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运，简称“国际联运”。3

三、国际铁路货物联运的运输方式国际铁路货物联运是涉及多个国家铁路运输的一种国际联合运输方式，由于货物在运送时要考虑各参加铁路的设备条件、运输组织方式和相关的法规制度，从而也决定了该项业务的复杂性。在办理国际联运时，其运输单据、货物、车辆及有关单证均必须符合国家铁路联运规定及有关国家的政策法规。中国铁路参加的《国际铁路货物联运协定》是目前中国铁路国际货物运输的基础文件。4

四、国际铁路货物联运的交付方式《国际货协》第三章“运输合同履行”第17条“货物的交付、货物的查询”第1项规定：“货物到达到站，收货人向铁路付清运单所载的一切应付的运送费用后，铁路必须将货物、运单正本和货物到达通知单（运单第1联和第5联）交付收货人；收货人必须支付运送费用并领取货物。”但根据到达路现行的国内规章，货物的交付可以在收货人付清运送费用之前进行。收货人只在货物由于毁损、腐坏或因其他原因而使质量发生变化，以致部分货物或全部货物不能按原用途使用时，方可拒绝领取货物。5

五、国际铁路货物联运方式的特殊性贸易商无论使用何种贸易条件，在货物运抵到达站后，由到达站将货物交付给《国际货协运单》中的实际收货人，而不是交给货运代理。在国际铁路货物联运中，负责境外运输的国外运输代理，一般只能负责协调国境站的交接、换装，接收铁路的运费交付，货物运输的跟踪，而无法控制到站的货物交付。有些发货人为控制货权，将《国际货协运单》中的收货人填写为国外运输代理，以便货物到达后，凭发货人的指示决定是否放货。6

第二节国际铁路货物联运的运输条款由于国际铁路货物运输的复杂性及保险、支付方式的特殊要求，在签订贸易合同时，贸易商应充分考虑运输条款，这对履行合同至关重要。

一、选择适当的贸易条件中国进口商品时，买方订立FCA贸易条件比较有利，中国段的运费可以不使用外汇支付，节省外汇支出。进口时，若买方采用CIF贸易条件，卖方须安排货物运输，其在中国段的运输和交货工作，则须由中国承运人，如外运公司代其办理，这些费用必然会打入货价，且卖方要向买方收取自由兑换外汇。

7中国出口商品时，一般采用CIP贸易条件比较有利，可使商品价格提高，增加外汇收入。

二、合理选择联运运输条款在使用国际铁路联运运送进出口货物时，选择CIP和FCA贸易条件是最适用于包括联运在内的贸易条件。（一）出口时中方应争取使用CIP交货条件（二）进口时中方应争取使用FCA交货条件8

三、国际铁路联运运输条款的订立贸易双方若选定采用国际铁路联运进出口货物，则应在贸易合同中订立联运的运输条款。该条款必须明确规定是在中国站点交货，还是在国外站点交货，然后订明货物是否装集装箱。若到站交货须明确由谁负责开箱卸货，发站交货则要明确由谁负责装箱和装车。9

第三节国际铁路货物联运运单国际铁路货物联运运单，是参加联运发送国铁路部门与发货人之间缔结的运输合同，它规定了参加联运各铁路和发、收货人在货物运送方面的权利、义务和责任，对铁路和发、收货人均有法律约束力。铁路运送国际联运货物时，必须使用《国际货协》统一制定的《国际货协运单》。该运单是由《国际货协》参加国铁路统一制定使用，填写时使用发运国文字和《国际货协》工作语文，即中文、俄文。发货人在托运时，应按每批货物逐项填写联运运单，签字后向铁路发站提出。10

一、国际货协运单的性质和作用二、国际货协运单的构成三、国际货协运单的应用11

第四节国际铁路集装箱货物联运中国的国际铁路集装箱联运是指，通过国际铁路货物联运渠道，执行《国际货协》规则，使用国际铁路货物联运运单，采用1吨和5吨集装箱及20英尺和40英尺国际标准集装箱办理进出口和过境货物的运输。1990年国际货协开始实行《集装箱运送规则》。

12目前，中国运往非参加《国际货协》铁路的欧洲国家，属于发货人或收货人的大吨位集装箱，不适用《统一货价》的规定，可用《国际货协运单》办理至参加《统一货价》的东欧某一国际铁路的国境站，由发货人或收货人委托在该站的代理人办理至参加《统一货价》的东欧某一国际铁路的国境站，由发货人或收货人委托在该站的代理人办理转发送至最终到站。相反方向运送时，可从该国国境站开始办理。13

一、办理国际铁路集装箱货物联运的运送条件国际铁路集装箱货物联运除执行《国际货协》的一般性规定外，还应遵守《国际货协》中《集装箱运送规则》和国境铁路协定的有关规定。

二、运输程序在中国，经国际铁路联运的集装箱货物，一般按照以下程序进行运输。（略）14

三、中国与俄罗斯、哈萨克、蒙古和越南的铁路集装箱运输目前，中国主要与俄罗斯、哈萨克、蒙古和越南开展国际铁路集装箱货物运输。除发运普通集装箱外，还可使用《国际货协》参加国的铁路，根据双边铁路运输协议进行集装箱货物联运。15第五节国际大陆桥运输概况

一、大陆桥运输的概念大陆桥运输(LandBridgeTransport)是指以横贯大陆上的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，将大陆两端的海洋连结起来的集装箱连贯运输。大陆桥的意思是在海洋间将一块大陆作为桥梁，组成一个海—陆—海的运输方式。因此，这是一种地理上形象的叫法。16大陆桥运输一般都是以集装箱作为媒介，采用国际铁路系统来运送，故又称大陆桥集装箱运输。17

二、国际大陆桥运输线

（一）美国大陆桥美国有两条大陆桥运输线，一条从西部太平洋口岸的西雅图、旧金山、洛杉矶等港口至东部大西洋口岸的纽约；另一条从西部太平洋口岸的上述港口至南部墨西哥湾口岸的休斯敦、新奥尔良等港口。

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（二）西伯利亚大陆桥该大陆桥利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，将太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸及西欧大西洋口岸连接起来的大陆桥。该大陆桥运输线东自俄罗斯纳霍德卡港或东方港起，横贯欧亚大陆，至莫斯科后，分为三路。

（三）新亚欧大陆桥新亚欧大陆桥东起中国连云港和日照，经新疆阿拉山口西至荷兰鹿特丹。新亚欧大陆桥西端触及的范围覆盖整个欧洲及中亚各国。19

（四）中蒙过境“小陆桥”根据中国与蒙古两国政府在1991年的协议，中国将天津新港对蒙古开放，蒙古国进口货物在塘沽站使用中国铁路运抵二连出境蒙古。人们将这条国际铁路运输线称之为中蒙过境“小陆桥”。该条运输线的开通，为各国出口到蒙古和蒙古出口到上述国家的货物过境铁路运输和铁海（海铁）转运创造了条件。例如，东南亚国家货物可以经由天津新港至二连过境中国到蒙古乌兰巴的集装箱的运输。20为了确保中蒙小陆桥运输通道的贯通，中国铁道部对天津新港至二连间的过境运输给予了各种优惠政策，明确规定了办理国际集装箱过境运输的条件、运营管理、运输计划、调度指挥、经营人义务及清算等。21

三、中国大陆桥运输概况目前，在中国过境的大陆桥运输线是横跨欧亚大陆的大陆桥。其基本运输方式是铁路至铁路（铁/铁）、铁路至海运（铁/海）和铁路至公路（铁/卡）等。22

四、中国大陆桥运输程序及运输单据在中国的大陆桥运输中，过境铁路货物运输执行《国际货协》规定，使用《国际货协运单》。其运输程序与国际联运出口运输相同，只是运输单据填写内容有所不同。在大陆桥过境运输中，从《国际货协》参加国向未参加《国际货协》的国家，应在与非《国际货协》参加国的国境站由货运代理收转，例如：经中国、哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯和波兰到德国汉堡运送货物时，发货人在运单第4栏记载“由波兰货运代理继续运送至德国汉堡站”，在收货人栏内记载“波兰货运代理”，在到站栏记载“波铁/马拉舍维奇”。波兰货运代理根据运单的记载，以发货人全权代理的身份填写《国际货协》运单，并随附《国际货协》原运单将货物转发送到最终到站。国际联运运单的填写是否正确，不仅关系到货物在《国际货协》参加国间的运输，还关系到运单的正确更换和在非《国际货协》参加国间的运输。因此，发货人必须认真、准确地填写国际联运运单。23

美国OCP运输

1.OCP运输的概念

OCP是“OverlandCommonPoints”的简称，指“内陆地区”，是享受优惠运费费率通过陆运可抵达的地区。所谓“内陆地区”，根据费率规定，以美国西部9个州为界，即以洛矶山脉为界，其以东地区均为内陆地区，面积约占全美2/3。24

2.OCP运输的具体做法

经营美、加西岸航运的船公司对多数货物订有两种费率，一是本地费率(LocalRate)

，适用于西海岸地区就地销售和使用的进口货物；二是“内陆地区”费率(OCPRate)，适用于由西海岸各港转运到OCP地区的进口货物，后者比前者低3％—5%。

（1）成交签约

按OCP运输条款成交签约后，发货人按照OCP费率支付运费，将货物运到西岸港口后，25即完成了联运提单中的运输责任。货物抵达西岸港口后，由收货人委托中转人(负责内陆运输的人)持正本提单向船公司提货，并按OCP内陆运费，通过内陆运输运至收货人指定的OCP地点。因此，签订OCP运输条款，对发货人来说，实际上卖断西岸港口，比按CIF或CFR报价节省运费；对收货人来说，可享受内陆转运的优惠费率。26在对美、加贸易中，原来成交条款为CIF或CFR纽约的，可改为CIF或CFR美国西岸港口。若在贸易合同中明确规定货物的运输方式是从中国港口到美国、加拿大西岸港口转运至OCP最终目的地的，则可注明：ShipmentfromChinaXXportto

SeattleOCPChicago或

ShipmentfromChina××porttoVancouverOCPMontreal。27

（2）运输单据