沥青路面试验段总结报告1

S303线小金丹巴界至道孚八美镇段路面大修工程（一标段）沥青路面下面层试验段试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，S303线小金丹巴界至道孚八美镇段路面大修工程一标段项目沥青路面下面层试验段桩号为 和测量监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、宽度等指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段进行了充分准备，并于201年3月7日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。2019年3月7日上午8:30-8:55完成试验段左幅改性乳化沥青粘层施工，2019年3月7日下午13:00-18:00完成了下面层试验段铺筑施工。本试验段为普通沥青混凝土(AC-20C)，摊铺宽度为3.75m,摊铺长度为2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从丹巴当地碎石加工厂采购，满足施工要求。2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层7.5cm普通沥青混凝土(AC-20C)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定沥青混合料的施工配合比。（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。（5）确定松铺系数。（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。（8）接缝的正确处理方法。（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。2.3施工基本流程基层准备→粘层施工→下面层普通沥青混凝土(AC-20C)施工→摊铺机摊铺→12t钢筒式压路机静压2遍→25吨轮胎压路机碾压5遍→12t钢筒式压路机碾压4遍→压实度检测。2.4粘层施工施工前，由于开放交通后，路面从施工区外带入施工现场的松动的石头进行清扫，同时对基层表面的灰尘进行清扫，局部用清水进行清洗，清洗完成后的路面，必须进行交通管制，防止对路面进行再次污染。清除干净后洒粘层沥青。后，应待破乳、水份蒸发完后才可进行下道工序的施工。2.5沥青混凝土（2.5.1 施工准备沥青混凝土摊铺前，应确保路面粘层施工经监理工程师验收合格、施工配合比经监理工程师批准、拌合楼、摊铺机、碾压设备等运转正常。2.5.2 测量放样本次试验段根据以往项目的施工经验，将松铺系数暂设为1.2，即下面层摊铺厚度为7.5cm。同时，为测量下面层沥青混凝土摊铺时的松铺系数，技术组测量组还应在距中测量点间隔便于测量沥青混凝土的松铺系数。2.5.3 混和料的拌和本工程采用华通动力300t/h。根据试验提供的理论配合比进行生产配比试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，确保级配符合要求。沥青拌和站在安装调试后对拌和设备及配套设备进行检拌合站导热油及干燥筒均采用柴油加热，拌合系统为当地电网供电，并配备一台碎石与机制砂由装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。不同类型的集料分类存放。沥青砼料在生产前先对生产配合比进行调试，首先对热料仓振动筛进行设置，然后进行热料仓筛分调试生产初级级配，根据抽提筛分结果确定生产配比。沥青采用导热油加热，加热温度、集料加热温度、拌和站混合料的出场温度，废弃温度见下表。拌和必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。表10-8沥青混合料的正常施工温度范围工 序温拌沥青混合料（℃）热拌沥青混合料（℃）测温部位改性沥青普通沥青成品改性沥青加热温度155-170170-180/沥青加热罐普通沥青//150-160集料加热的温度135-150180-190170-180热料提升机改性沥青混合料的出厂温度145-155170-185/运料车普通沥青混合料的出厂温度//160-175运料车混合料贮存温度出料后降低不超过出料后降低不超过储料仓正常施工165140低温施工130//正常施工150130低温施工125//复压温度，≥100130摊铺层路面终压温度，≥709090摊铺层路面开放交通时路面温度，≤505050摊铺层路面2.6.4 沥青混合料运输距试验施工段13公里左右，运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。（2）沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。（3）沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于2辆。（4）输车的保温措施一定要做好，运输车顶部一定要加盖油布，应有专人进行车辆覆盖工作，保证覆盖严实，严禁覆盖敷衍、夹层通风等现象同时宜采用大吨位卡车（30～40吨）进行运输，在前车倒料完成前，不要撤离篷布，用以保温、防污染。（5）为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续地摊铺，必须确保拌和楼的拌和能力和沥青混合运输及摊铺过程中，加强施工工艺管理，尽量降低混合料的离析。运料车均要求采取保温措施，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。2.6.5 沥青摊铺（1）必须选用有自动找平装置、有预压实装置的摊铺机，沥青路面采用非接触式平衡一次贮存20吨以上混合料且具有保温功能的转运设备。根据道路设计宽度7.5m确定摊铺机熨平板宽度铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于100℃。摊铺机行走速度根据沥青混凝土拌合楼供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在1—1.5m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。摊铺机使用合适的振捣频率和振动频率，以保证足够的初始压实度。（2）摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的 2/3高度，使全断面不发生离析现象。（3）摊铺过程中设专人检测摊铺温度（摊铺温度不低于度，发现问题及时调整解决，并做好记录。（4）所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平2—3次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压。2.6.6 碾压沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，碾压应慢速、均匀进行。（1）初压在摊铺完成30-50m后，立即开始碾压，并保证开始碾压时的温度不低于,起稳定作用,根据实践证明,在较高温度下碾压能收到较好的压实效果。因此在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压采用12t钢筒式压路机静压2遍，碾压速度控制在3-5Km/小时，初压的顺或由低侧向高侧碾压。后轮应重叠1/3～1/2轮宽。碾压时将驱动轮向着摊铺方向、防止混合料发生推移、或产生拥包。初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。（2）复压沥青混凝土初压完成后，立即进行复压，保证复压温度不低于110℃。复压采用2台25t轮胎压路机碾压，碾压遍数为5遍，碾压速度控制在3-5km/h。（3）终压终压采用1台12t钢筒式压路机进行碾压4遍收光，不震动，碾压到无明显轮迹为止。终压速度控制在3-5km/h。终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于（4）碾压注意事项A、压路机无法压实的死角或结构物的端部、拐角等处，采用小型振动压路机压实。B、各个压实阶段，均不允许压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面上。显标志，便于司机辨认。D、要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用的再密实过程中形成车辙。而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。E、严格控制施工温度，不符合要求的混合料应坚决废弃。2.6.7 接缝处理（1）横向接缝每天施工缝接缝应采用垂直的平接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。（当施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上碾压时由边向中碾压留下 再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层新铺部分。3、试验成果（在天气温度较低情况下，混合料出厂温度控制在160℃左右时，240t/h 左右，此时摊铺机摊铺速度一般应为1-1.5m/min，压路机“4”中三种组合均能满足压实度要求，半幅每小时工作量一般为90m左右；（2）生产配合比验证情况：通过取样试验，生产配合比沥青用量、矿料级配及混合料各项指标、拌和温度、出料温度均满足《规范》有关要求，试验结果详（3）拌和站生产操作工艺情况：拌和时间240t/h，沥青加热温度155℃，矿料加热温度180℃，出料温度160℃左右；（4）摊铺参数确定情况：摊铺速度1.0-1.2m/min，松铺宽度宽度≥（5）压路机的组合及