汽车底盘构造与维修（彩色版配实训工单） 课件2.3 自变

汽车底盘构造与维修

（彩色版配实训任务工单）任务三自动变速器的工作原理和检修

一、自动变速器的结构二、自动变速器的工作原理 三、自动变速器的拆装注意事项 四、自动变速器的检修五、自动变速器的故障诊断与检修

项目二传动系统的工作原理和维修 1.类型一、自动变速器的结构电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）2.特点一、自动变速器的结构自动变速器虽然操作简便，但也使驾驶员失去了操纵乐趣。3.档位一、自动变速器的结构自动变速器换档杆操作面板上通常设有P、R、N、D、S、L档位，P档是驻车档，用于停车时使用，可用于起动；R代表倒档；N代表空档，临时停车，可用于起动；D代表前进档，用于正常行车；M代表手动模式（一）无级变速器（CVT）的工作原理一、自动变速器的结构无级变速器（CVT）由行星齿轮机构、无级变速机构、控制系统等组成，行星齿轮机构用于实现前进档和倒档之间的切换操作。（一）无级变速器（CVT）的工作原理一、自动变速器的结构发动机输出的动力传递到CVT变速器的主动锥盘后，主动锥盘依靠摩擦力带动传动带，然后传动带同样依靠摩擦力驱动从动锥盘，最后再由从动锥盘将动力输出。（一）无级变速器（CVT）的工作原理一、自动变速器的结构CVT也有行星轮机构，它和离合器、制动器一起用来实现前进档和倒档的功能（二）电控机械式自动变速器（AMT）的工作原理一、自动变速器的结构AMT增加离合器控制装置、换档机构（包括换档位置传感器、选档位置传感器、选档电机、换档电机）、电控单元ECU等电子控制系统（二）电控机械式自动变速器（AMT）的工作原理一、自动变速器的结构AMT没有P档，它比手动变速箱它操作简单，操控类似于自动档；相对于自动档，它又有着较高的传动效率，跑起来比较省油。（二）电控机械式自动变速器（AMT）的工作原理一、自动变速器的结构AMT变速器的齿轮传动机构其基本结构和手动变速器类似（三）双离合变速器DCT的工作原理一、自动变速器的结构很多双离合器变速器换档杆，在装饰板D字旁有“＋”、“－”符号，操纵换档杆向右可以切换到手动模式。（三）双离合变速器DCT的工作原理一、自动变速器的结构双离合器变速器少了液力变矩器，加了两个离合器（三）双离合变速器DCT的工作原理一、自动变速器的结构双离合器变速器的两个离合器分别连接一个输入轴，一个输入轴负责1、3、5、7奇数档，一个输入轴负责2、4、6偶数档和倒档（三）双离合变速器DCT的工作原理一、自动变速器的结构双离合器变速器的两个离合器分别连接一个输入轴，一个输入轴负责1、3、5、7奇数档，一个输入轴负责2、4、6偶数档和倒档（四）电控液力自动变速器（AT）的工作原理一、自动变速器的结构行星齿轮机构可以改变转矩和转速，它包括输入轴、输出轴、行星齿轮组等部分。液压控制系统包括离合器、制动器、油泵等元件。1.液力变矩器的工作原理一、自动变速器的结构液力变矩器由泵轮、导轮、涡轮和锁止离合器等组成1.液力变矩器的工作原理一、自动变速器的结构变矩器的工作原理类似两个利用空气管道连接的风扇，右边未连接电源的风扇其叶片力矩会得到增加。1.液力变矩器的工作原理一、自动变速器的结构导轮上特殊形状的叶片使得ATF油改变为顺时针方向流回泵轮，泵轮再将来自发动机和涡轮回流的能量一起传递给涡轮，使涡轮输出转矩增大。2.行星齿轮变速器的工作原理一、自动变速器的结构一组行星齿轮机构太阳轮、内齿圈、行星架和行星齿轮组成2.行星齿轮变速器的工作原理二、自动变速器的工作原理当操纵手柄位于该位置时，自动变速器将机械地锁止输出轴，使驱动轮不能转动，防止汽车移动3.液压控制系统的工作原理二、自动变速器的工作原理自动变速器中所用的离合器为湿式多片离合器。它通常由活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片离合器毂等组成。3.液压控制系统的工作原理二、自动变速器的工作原理变速器控制油压就能对离合器和制动器进行控制，离合器和制动器工作实现换位变换。3.液压控制系统的工作原理二、自动变速器的工作原理带式制动器由制动带、制动鼓、活塞、推杆等组成3.液压控制系统的工作原理二、自动变速器的工作原理单向离合器内的楔块可以保证导轮的单向锁止，即让导轮只能顺时针转动。3.液压控制系统的工作原理一、自动变速器的工作原理发动机运转时，变矩器壳体后端轴套驱动主动齿轮顺时针运转，主动齿轮带动从转齿轮顺时针方向旋转。3.液压控制系统的工作原理二、自动变速器的工作原理控制机构包括主油路调压阀、手动阀、换档阀等，这样阀基本都安装在自动变速器下方的油底壳内阀板上。4.电子控制系统的工作原理二、自动变速器的工作原理自动变速器电子控制系统包括电子控制单元、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、车速传感器、电磁控制阀等等。5.冷却滤油装置的工作原理二、自动变速器的工作原理液力变矩器在传递动力的过程中，因传动效率低，从而使部分能量转换为液压油的热能，会使液压油的温度急剧升高。二、自动变速器的工作原理行星齿轮机构有多种传动方式，例如，齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动，此种组合为降速传动，传动比一般为2.5～5，转向相同。2.行星齿轮变速器的工作原理二、自动变速器的工作原理丰田A341E有四个前进档，一个倒档。四档是超速档。丰田A341E自动变速器各执行元件功能表如表1所示。2.行星齿轮变速器的工作原理二、自动变速器的工作原理丰田A341E有四个前进档，一个倒档。四档是超速档。丰田A341E自动变速器各执行元件功能表如表1所示。零部件名称功能C1前进档离合器连接输入轴和前行星齿圈C2直接档离合器连接输入轴和前、后太阳轮C0O/D直接档离合器连接超速档太阳齿轮和超速档行星齿轮支架B12档惯性制动器防止前、后太阳齿轮转动B22档制动器防止F1的外圈转动，以防止前、后太阳齿轮逆时针方向转动B31档、倒档制动器防止后行星齿轮支架转动B0O/D档制动器防止超速太阳齿轮转动F11号单向离合器当B2工作时，此离合器防止前、后太阳齿轮逆时针转动F22号单向离合器防止后行星齿轮支架逆时针方向转动F0O/D档单向离合器当变速器开始被发动机驱动时，该离合器连接超速档太阳齿轮和超速档行星齿轮支架2.行星齿轮变速器的工作原理二、自动变速器的工作原理在D1档时1号电磁阀接通，2号电磁阀不接通D12.行星齿轮变速器的工作原理二、自动变速器的工作原理在D2档时1号电磁阀接通，2号电磁阀也接通D22.行星齿轮变速器的工作原理二、自动变速器的工作原理在D3档时1号电磁阀不接通，2号电磁阀接通D32.行星齿轮变速器的工作原理二、自动变速器的工作原理在O/D档时1号电磁阀和2号电磁阀都断开D4三、自动变速器拆装注意事项（1）自动变速器发生故障，需要根据故障现象进行检测，只有确认故障原因，才可以进行拆卸检修。（2）拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。特别是分解阀体总成时，其其阀门应与弹簧放在一起，必要时做标记及记录。三、自动变速器拆装注意事项（3）对自动变速器外部进行彻底清洗，以防赃物造成精密配合副的卡滞而引发故障。（4）对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔、特别是液压控制阀体上油道等用压缩空气吹通，确保不被堵塞。（5）更换新的摩擦片时，在装配前须将其放入ATF中进行浸泡15min以上，原有的摩擦片也须浸泡10min左右，在进行组装。（6）所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装配前都必须要涂抹自动变速器油。（7）所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和方向。四、自动变速器的检修1.自动变速器油位检查检查油位前，需使发动机和变速器处于正常工作温度（70至80°C）下。（1）将车辆停放在水平地面上，并施加驻车制动。（2）在发动机怠速且制动踏板踩下的情况下，将换档杆换到从P位置至L位置的所有位置，然后回到P位置。（3）拉出机油尺并将其擦干净。（4）将机油尺完全推回到油管中。（5）再次拉出机油尺，并检查液位是否在HOT范围内，如图2-67所示。如果液位低于HOT范围，加注新机油并重新检查液位。如果液位超过HOT范围，排放一次，添加适量的新机油并重新检查液位。四、自动变速器的检修1.自动变速器油位检查四、自动变速器的检修2.档位开关的检查（1）拉紧驻车制动器，将点火开关置于ON位置。（2）踩下制动踏板，检查并确认当换档杆在N或P位置时发动机能起动，而在其他位置时不起动。

（3）检查并确认当换档杆在R位置时倒车灯点亮，倒档警告蜂鸣器鸣响，但在其他位置不起作用。

（4）断开档位开关的连接器，根据图2-69测量各个端子的导通情况。四、自动变速器的检修2.档位开关的检查四、自动变速器的检修3.机油泵的检查（1）检查机油泵时，需要检查机油泵齿轮间隙，标准间隙为0.07～0.15mm。（2）检查机油泵泵体间隙，标准间隙为0.10～0.15mm，如果泵体间隙大于最大值，则更换机油泵体分总成。（3）用钢直尺和测隙规测量这两个齿轮的侧隙，标准侧隙为0.02～0.05mm，如果侧隙大于最大值，则更换主动齿轮、从动齿轮或泵体。四、自动变速器的检修3.机油泵的检查（1）检查机油泵时，需要检查机油泵齿轮间隙，标准间隙为0.07～0.15mm。（2）检查机油泵泵体间隙，标准间隙为0.10～0.15mm，如果泵体间隙大于最大值，则更换机油泵体分总成。（3）用钢直尺和测隙规测量这两个齿轮的侧隙，标准侧隙为0.02～0.05mm，如果侧隙大于最大值，则更换主动齿轮、从动齿轮或泵体。四、自动变速器的检修4.离合器的检查离合器总成分解后对每个零件进行清洗和检查，如离合器毂、离合器片、压盘等是否磨损严重、变形，回位弹簧是否断裂、弹性不足，单向球阀是否密封良好等，必要时更换零部件和总成。离合器装配后要检查离合器的间隙，装配间隙为0.6～1.0mm，制动器的检查方法和离合器的检查类似。五、自动变速器的故障诊断与检修（一）自动变速器打滑的故障原因与诊断1. 自动变速器打滑的故障现象车辆起步时，驾驶人踩下加速踏板，此时发动机转速升高很快但车速升高缓慢。车辆在平路行驶时故障不明显，但上坡或急加速无力。

五、自动变速器的故障诊断与检修2. 自动变速器打滑的故障原因1）变速器漏油或油变质导致液压油不足。2）离合器或制动器的摩擦片严重磨损或烧焦，制动带严重磨损或烧焦。3）自动变速器油泵损坏等原因导致油压不足。4）单向离合器严重磨损或散架等原因，导致单向离合器打滑。5）离合器活塞密封圈损坏，导致漏油。

五、自动变速器的故障诊断与检修3. 自动变速器打滑的故障诊断与检修1）检查ATF油面高度和品质。如果油面过低，应检查是否漏油。如果油面过高，先调整至正常后再做检查。如果ATF呈棕黑色或有烧焦味，说明摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器，检查故障的原因。2）路试检查出现打滑的档位。汽车行驶时，将变速杆挂入不同的位置，如果升至某一档位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该档位打滑。3）检查自动变速器的主油路油压，若主油路油压正常，一般只要更换磨损或烧焦的摩擦元件。若主油路油压不正常，相应地对油泵或阀板进行检修，并更换自动变速器的所有密封圈和密封环。

五、自动变速器的故障诊断与检修（二）汽车不能行驶的故障原因与诊断

1. 汽车不能行驶的故障现象不管自动变速器变速杆处于前进档D位、前进低档S位或L位，或倒档，汽车都不能行驶，或是冷车能行驶，但热车不能行驶。

五、自动变速器的故障诊断与检修（二）汽车不能行驶的故障原因与诊断

2. 汽车不能行驶的故障原因1）自动变速器油量不足。2）ATF太脏或其他原因导致主油路堵塞，密封圈损坏或其他原因导致严重泄漏。3）油泵损坏，不能建立油压。4）手动阀保