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文档简介

路基篇

原地面处理施工作业指导书

1目的

明确原地面处理施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,

指导、规范原地面处理施工作业。

2编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160

号;

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005;

《石武铁路客运专线施工图设计文件》。

3适用范围

适用于石武铁路客运专线DK500+019〜DK502+681段原地面处理施工。

4施工工艺流程及技术要求

4.1施工准备

修筑临时排水沟,疏干场内积水,使周边水不再进入场内,雨水、渗

水随时排出。

4.2施工工艺流程

施工工艺流程见《原地面处理施工工艺及质量控制流程图》。(下页)

4.2.1施工准备

熟悉有关施工图、工程地质报告、地质检查,收集地下管线、构造物

等资料。

4.2.2施工放样

测设路基用地范围内征地界及填、挖方边桩,并在桩上标注中心填挖

高度。

4.2.3临时排水

做好施工现场的排水工作,保持场地干燥,确保工程质量和施工的顺

利进行。在施工前,排除基坑积水,在路基两侧挖临时排水沟,并与永久

排水设施相结合。

4.2.4地表清理

路堤填筑前清除路基范围地面表层植被,挖除树根。基底为耕地或松

土时,先清

原地面处理施工工艺及质量控制流程图

除有机土、种植土,运至弃土场集中堆放,弃土场要设置围挡设施,待施

工完毕后用于耕地恢复。

4.2.5挖台阶

地面自然横坡缓于L5时,清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑

路基。当原地面坡度陡于1:5时,自下而上挖台阶。台阶宽度、高度按符

合施工图要求施工。当施工图无要求时,横向挖台阶宽度不小于LOm、向

内倾斜2%〜4%,沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m。。

路基填筑施工前疏干地表,整平地面,挖除表层腐植土。

4.2.6、翻挖及回填

对于有软土存在的路基地基,必须清除全部软土,全部清理干净后再

整平地表,与相邻地层采取台阶过渡。

4.2.7、压实

对于原地表采用的压实方法有:碾压和振动。细粒土采用气胎碾压实,

粗颗粒土采用中型振动碾压实。压实作业操作时遵循先轻后重、先慢后快、

先两边后中间的原则,碾压过程中始终保持压路机行驶方向的直线性。到

达碾压地段的尽头时应迅速而平稳地换向,并使左右相邻两压实带有1/3

的重叠量,以保证碾压质量。对于压不到的边角,应辅以人力和小型机具

夯实。

5质量控制及检验

5.1一般规定:

1)施工前清除路基范围原地面表层植被,挖出树根,做好临时排水设

施。

2)将原地面松、软表土及腐植土清除干净,翻挖回填压实质量符合设

计要求,基底密实、平整。

3)路堤地基的原地面处理,经过检验应满足路堤的填筑要求。

5.2主控项目

1)原地面处理前,应对地基地质资料进行核查,路堤地基条件符合设

计文件要求。当不符合时,及时反馈至设计单位。

检验数量:施工单位沿线路纵向每100m检验2点,监理单位100%见

证检验,勘察设计单位现场确认。

检验方法:静力触探试验等。

2)原地面处理后的外观应符合下列要求:

(1)基底无草皮、树根等杂物,且无积水;

(2)原地面基底密实、平整,坑穴处理彻底,无质量隐患;

(3)横坡应符合设计要求。

检验数量:施工单位、监理单位全部检验。检验方法:观察基底处理

外观,用坡度尺测量横坡坡度。

3)原地表的压实密实度应符合下列要求:

根据路基基底不同的土层和距离路肩的高度,执行相应的路基压实度

的要求。

检验方法、频次:按照路基压实密实度的检验方法和检测频率。

5.3一般项目

1)原地面坡度陡于1:5时,自上而下挖台阶,并整平碾压,沿线路

横向挖台阶的宽度、高度符合设计要求,沿线路纵向挖台阶的宽度不小于

2mo

2)检验数量:施工单位每个台阶检验3点。检验方法:尺量。

6施工安全

6.1施工安全技术交底

路基施工作业时,按照安全技术交底的要求,保护地下管线、杆线和

其他构筑物。使用推土机或平地机作业时,非作业的车辆、人员不得在作

业范围内。运料的手推车、小翻斗车应按规定路线行走,车辆、人员间必

须保持一定的距离。

6.2安全保护

伐树、拆除构筑物前必须检查现场环境,观察风向,排除地面和空中

的危险物;划定作业区域,设围挡,并设专人警戒和疏导交通。负责警戒

的人员应坚守岗位,阻止非作业人员进入作业区;检查工具,确认符合安

全要求;根据环境及风向、操作方法选择倾倒方向,不得倒向人、墙、房

屋、桥梁等构筑物。

路基施工过程中,在检查井、闸井、雨水口、高压线杆等存在安全隐

患的位置设置安全防护设施、安全标志,并保持完好。指挥机械作业的人

员要与驾驶员协调配合,并指挥周围人员避让。

6.3砍伐树木

应设专人指挥,作业人员应协调配合;高处伐树枝时必须系安全带;

应先砍树枝,后伐树干;必须将控制缆绳拴牢拉住后方可锯、砍树干,树

木倾倒区域内不得有人;锯口必须与倾倒方向相反;必须及时清理作业区

域,待道路上的杂物清理完成后方可解除警戒,开放交通。

6.4拆除构筑物

拆除前必须检查所用的机具,确认安全。用风镐拆除时,送风管的联

接应牢固。作业时应佩戴防护用品,站立平稳,握牢风镐。用大锤、钎子

拆除时,大锤必须安装牢固。

6.5交通干扰的疏导

在有交通干扰的现场施工时,必须遵守交通法规,并设专人疏导交通。

7环境保护

做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。排出的雨水,

不得流人农田、耕地,亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。水田、堰塘地段,

应视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实。

施工机械设备必须在指定范围内活动,不得随意碾压、破坏植被、草

皮。

废土弃于指定弃土场,并做好防护,严禁乱堆乱放。

水泥粉煤灰碎石桩(CFG)施工作业指导书

1目的

明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、

规范CFG桩作业施工。

2编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

《石武铁路客运专线河南段施工图设计文件》

3适用范围

适用于石武客专DK500+019〜DK502+681段路基工程CFG桩施工。

4材质要求

桩体材料水泥、粉煤灰、碎石,砂符合规范要求;通过调整水泥掺量

和配合比,桩体强度可满足设计要求。

混合料应提前拌制,根据不同的施工方法控制其坍落度。

5施工工艺流程及技术要求

5.1施工准备

⑴核查地质资料,结合设计参数,选择合适的施工机械和施工方法。

⑵平整场地,清除障碍物,标记处理场地范围内地下构造物及管线。

⑶测量放线,定出控制轴线、打桩场地边线并标识。

5.2施工顺序

CFG桩施工采用间隔跳打法。

施工时应采用从线路中心向两侧顺序推进的原则。

5.3长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺

5.3.1施工步骤

(DCFG桩钻机就位后,应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身

导杆,校正位置,使钻杆垂直对准桩位中心,确保CFG桩垂直度容许偏差

不大于1%0

⑵混合料搅拌

混合料搅拌要求按配合比进行配料,计量要求准确。混合料坍落度控制

在16〜20cm。在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。

⑶钻进成孔

钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动马

达钻进。一般应先慢后快,这样既能减少钻杆摇晃,又容易检查钻孔的偏

差,以便及时纠正。在成孔过程中,如发现钻杆摇晃或难钻时,应放慢进

尺,否则较易导致桩孔偏斜、位移,甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达

设计桩长预定标高时,在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标

记,作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设

计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异,作相应增减。

⑷灌注及拔管

CFG桩成孔到设计标高后,停止钻进,开始泵送混合料,当钻杆芯充满

混合料后开始拔管,严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度控制在2〜3m/min,

成桩过程宜连续进行,应避免因后台供料慢而导致停机待料。若施工中因

其它原因不能连续灌注,须根据勘察报告和已掌握的施工场地的土质情况,

避开饱和砂土、粉土层,不得在这些土层内停机。灌注成桩完成后,用湿

粘土盖好桩头,进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。

⑸移机

当上一根桩施工完毕后,钻机移位,进行下一根桩的施工。施工时由

于CFG桩的土较多,经常将临近的桩位覆盖,有时还会因钻机支撑时支撑

脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此,下一根桩施工时,还应根

据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核,保证桩位准确。

5.3.2工艺流程图

原地面处理

测量四线

V

钻机就位

V

钻进至设计深度

停钻

泵送中合料

V

均匀拔T至桩顶

钻机移位

长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺流程图

5.4注意事项

⑴施工过程中应做好地面标高的观测,防止因断桩引起地面隆起,对桩

顶上升最大的桩或怀疑发生质量事故的桩要开挖查看。

⑵施工完成28天后,应进行单桩以及复合地基检测。判断成桩质量和

是否发生断桩等缺陷。

⑶防堵管措施:混合料坍落度应严格按照配合比要求,现场测定坍落

度合格后方可灌注。停机待料时应间隔一定时间开启输送泵使管内混合料

流动。冬季施工时,输送管应采取覆盖保温。

⑷防窜孔措施:钻机就位后,应严格检查钻杆垂直度,倾斜度在1%范

围内后才允许施工。

6质量控制及检验

6.1质量控制

(DCFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。

⑵桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。。

(3)CFG桩施工中,每台班均须制作检查试件,进行28d强度检验,成桩

28d后应及时进行单桩承载力和复合地基承载力试验,其承载力应符合设计

要求。

⑷为保证施工中混合料的顺利输送,施工中混合料采取强制式搅拌机集

中搅拌。

⑸桩身每方混合料掺加粉煤灰量符合配合比要求,坍落度控制在16〜

20cm。

⑹清土和截桩时,不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。

⑺冬期施工时混合料入孔温度不得低于5七,对桩头和桩间土应采取保

温措施。

⑻跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土,否则会影响施工进度。

⑼整个施工过程中,安排质检人员旁站监督,并作好施工原始记录,记

录孔深、单孔混合料灌入量、钻进时间等。

(10)CFG桩施工属隐蔽工程,施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序

施工。

6.2检验

⑴所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求;

检验数量:同一产地、品种、规格、批号的水泥,每200t为一批,不

足200t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料,

分别每400m3为一批,当不足400m3时也按一批计。各种原材料每批抽样

检验1组。

检验方法:检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安

定性、凝结时间,在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。

(2)CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参

数进行控制;

检验数量:每台班抽样检验3次。

检验方法:现场坍落度试验。

(3)CFG桩混合料强度应符合设计要求;

检验数量:每台班做一组(3块)试块。

检验方法:制作混合料试块,进行28天标准养护试件抗压强度检验。

⑷CFG桩的数量、布桩形式应符合设计;

检验数量:全部检查。

检验方法:计数。

⑸每根桩的投料量不得少于设计灌注量;

检验数量:每根桩检验。

检验方法:料斗现场计量或混凝土泵自动记录。

(6)CFG桩的有效长度应满足设计;

检验数量:每根桩检验。

检验方法:测量钻杆长度,并在施工中检查是否达到设计深度标志,

施工后检查浮浆厚度,计算出桩的有效长度。

(7)CFG桩的桩身质量、完整性应满足设计要求;

检验数量:全部检验。

检验方法:低应变检测。

(8)CFG桩处理后的复合地基承载力应满足设计要求;

检验数量:总桩数的2%。。

检验方法:平板荷载试验。

(9)CFG桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。

CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法

序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

1桩位(纵横向)0,50mm经纬仪或钢尺丈量

按成桩总数的10%抽

2桃体垂直度1%样检验,且每检验批经纬仪或吊线测钻杆倾斜度

不少于5根

3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后,钢尺丈量

7安全措施

7.1加强安全生产管理工作,提高预测预防能力,消除事故隐患.

7.2施工机械设备使用前进行强制性的安全检查,加强保养,使其保

持良好的工作状态及具备完好的安全装置。

7.3在施工现场和外界通行道路边界设置醒目的交通行车标志、安全

警示标志。

7.4严格按照施工现场安全用电规程的要求,进行施工现场电力设施

的布置和使用。

7.5施工现场按平面布置图布置,做到布局合理,机械设备安置稳固,

材料堆放整齐,用电设施安装触电保护器,场地平整,为安全生产创造良

好环境。

7.6所有起重设备、电器设备、运输设备等,加强保养,使其保持良

好的工作状态并具有完备的安全装置,所有机具设备的操作人员均经严格

训练,持证上岗,并严格遵守操作规程。

7.7切实加强雨季施工安全工作,认真执行《铁路实施中华人民共和

国防汛条例》细则,落实防洪措施。

8环保要求

8.1作业现场路面干燥时应采取洒水措施、装卸时应轻放或喷水、现

场粉煤灰、水泥和碎石临时堆放时应进行覆盖,避免产生粉尘及扬尘。

8.2粉煤灰、水泥和碎石运输时应按要求进行覆盖,避免产生扬尘;

翻斗车卸料避免产生粉尘;装车严禁太满、超载,避免遗洒、损坏及污染

路面等现象发生。

8.3水泥粉煤灰碎石桩机械施工时应选用符合噪声排放标准要求的

设备,作业时应避开休息时间以减少对周围村组的噪声影响。

8.4水泥粉煤灰碎石桩施工所用机械设备应选用节能型的,以节约油

料消耗,尾气排放要符合标准。避免废油溢漏,对废油及油抹布油手套按

规定处理。合理选用配套设备,节约电能消耗。

8.5搅拌机械及机具清洗时应节约用水,现场应设置沉淀池,污水须

经沉淀达标后,方可排放。

9成品保护

开挖表土、截桩,不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间

io

水泥砂浆桩施工作业指导书

1目的

明确水泥砂浆桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指

导水泥砂浆桩施工。

2编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

《石武铁路客运专线河南段施工图设计文件》

3适用范围

适用于石武客专DK500+019〜DK502+681段路基工程水泥砂浆桩施

工。

4水泥砂浆桩桩体材料及配合比

水泥砂浆桩桩体由水泥、细砂加水在搅拌机中强制搅拌而成。

(1)水泥

固化剂32.5级矿渣硅酸盐水泥(地下水具侵蚀性时),水泥掺入比不

小于18%。水泥砂浆水灰比选用0.45〜0.7。经试验检测安阳益民水泥(P.S.A

32.5)符合要求。

(2)细骨料

根据当地的地材资源情况,选用漳河细砂,灰砂比采用:0.3~0.5.

(3)水

施工用水采用打井取水方式,水车运输至施工工点蓄水池,施工用水

水质检验符合施工用水标准。

(4)试验配合比

1(水泥):0.5(砂):0.6(水);每盘用量:100kg(水泥):50kg(水

泥):60kg(水)

5两喷四搅水泥砂浆桩施工工艺

5.1施工准备

(1)场地施工前应挖除地表植物根系并将场地整平,整平标高=设计

桩顶标高+0.5m,地表碾压至K30260MPa/m。

(2)场地内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。若地表水、

地下水复测结果与设计不相符应及时通知有关单位进行再次复测。不得使

用有侵蚀性水作为施工用水。

(3)施工前应根据相关专业设计文件对路基范围内的管线进行调查核

实和迁改,对没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线,须注意加强

施工防护。

(4)施工场地应具备“三通一平”条件。

5.2测量放线

场地平整之后,根据设计图纸,施放出线路的横纵轴线及桩位的准确

位置置,定铁钉标记,撒白灰标识,向监理工程师报检。

5.3钻机就位

钻机就位必须平整、稳固,确保在施工中不发生倾斜、移动。就位后

校正好钻杆的位置和垂直度,在钻机两侧吊垂球校正、调整钻杆垂直度,并

且在钻杆或钻架上标记控制钻孔深度的标尺,在钻机塔身做出钻机动力头

底面停止位置标识,作为控制成孔深度的依据,以便在施工中观测记录。垂

直度的容许偏差不大于遥,桩位偏差不大于50mm,在以上步骤经检查各项

偏差符合要求后开始钻孔。

5.4水泥砂浆的拌制

采用NJ-600型泥浆搅拌机拌制水泥砂浆,混合料拌制严格按照施工配

合比配置。水泥砂浆采用二次搅拌工艺,搅拌顺序为:先向搅拌桶里注水;

边搅拌边掺入水泥;水泥浆搅拌均匀后,逐量加入细砂;搅拌均匀后,放

入二次搅拌桶内进行二次搅拌待用;在控制好浆液各组成部份的重量外,

还应控制好浆液的比重,从上述两方面控制好水泥砂浆的配置。每盘料每

次拌和时间不小于60秒。

5.5钻进搅拌成桩

a、喷浆搅拌下沉:将搅拌机移至加固桩位,使起吊设备保持水平,钻

头垂直对准桩位,启动电机。待转速正常后,边旋转切土边下沉,将预先

配制好的浆液通过高压发生装置使液流获得巨大能量后,从钻杆的钻头的

喷嘴中高速喷射出来,与钻进过程中搅拌破坏土体充分搅拌混合。桩机钻

杆下沉,下沉速度为1.6〜2.Om/min,喷浆压力为0.3~0.5Mpa,至设计加

固深度以下0.2m,继续搅拌30秒;

b、搅拌提升:搅拌匀速提升,搅拌提升速度0.81.8m,搅拌速度57

转/min,搅拌头尖部距预定停浆面1.6-1.8m时(即搅拌头的长度)停止提

升,继续搅拌30秒后再提出钻头;

c、重复喷浆搅拌下沉:为保证水泥浆和土搅拌均匀,将钻机重复喷浆

搅拌下沉至设计加固以下0.2m,停止提升继续搅拌30秒;

d、重复搅拌提升:重复提升搅拌至预定的停浆面,在搅拌头尖部距

预定停浆面L6T.8m时(即搅拌头的长度)停止提升,继续搅拌30秒后

再提出钻头;。

5.6移机

当一根桩施工完毕后,钻机移位,进行下一根桩的施工。施工时由于

该种桩排出的土较多,经常将临近的桩位覆盖,有时还会因钻机支撑时支

撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此,下一根桩施工时,还应

根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核,保证桩位准确。重复

进行上述步骤的施工。

5.7凿桩头及清理桩间土

水泥砂浆桩施工完毕再其混合料初凝后,进行打桩弃土清运,清运完

毕后人工开挖其下50cm的保护层,保护土层清除后,截除桩顶设计标高以

上桩头,截桩时在同一水平面按同一角度对称放置2个或4个钢钎,用大

锤同时击打将桩头截断(最好采用截桩机截桩)。桩头截断后,用钢钎、手

锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高,桩顶允许偏差0~+20mm。

施工工艺流程详见“水泥砂浆桩施工工艺框图”

6质量控制及检验

6.1质量控制

6.1.1严格控制搅拌机钻进和提升速度、供浆与停浆时间,确保成桩质

量。

6.1.2控制下钻深度、喷浆高程及停浆面。桩端必须原位喷浆搅拌一定

时间,确保成桩质量。

6.1.3成桩过程中,当因故停浆继续施工时必须重叠接桩,接桩长度不

得小于0.5米,若停机超过3h,应在原桩位旁边作补桩处理。

6.1.4当钻进搅拌中遇有阻力较大,钻进太慢,应增加搅拌机自重,然

后启动加压装置加压,或边输入浆液边搅拌钻进。

6.1.5搅拌机械应配置自动记录仪,且处于检定有效期内。

6.1.6配制好的浆液不得离析,供浆必须连续,固化剂与外掺剂的用量、

泵送浆液时间必须有专人记录。

6.2检验

6.2.1固化料和外加剂品种、规格及质量应符合设计。

检验数量:同一产地、品种、规格、批号的固化剂和外加剂,每200T

为一批,当不足200T时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单

位按施工单位抽样数量的20%见证检验。

检验方法:检查产品质量证明文件及抽样检验。

6.2.2浆液应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制,制备好的浆液

应均匀,不得离析。

检验数量:施工单位每根桩施工过程中抽样检验2次。监理单位每工班平

行检验2次。

检验方法:观察并用浆液比重计检测浆液密度。

6.2.3桩的数量、布桩形式应符合设计要求。

检验数量:施工单位、监理单位全部检验。

检验方法:观察、现场清点。

6.2.4单桩喷浆量应符合设计要求。

检验数量:施工单位、监理单位每根桩检验。

检验方法:检查自动记录仪打印记录。

6.2.5成桩长度及复搅长度应符合设计要求。因故停浆时,恢复供浆后

的喷浆重叠长度不得小于0.5米。

检验数量:施工单位每根桩检验。监理单位按施工单位检验数量的20%平行

检验。

检验方法:测量钻杆长度,并在施工中检查是否达到设计深度标志。检查

施工记录。

6.2.6桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度应满足设计要求。

检验数量:施工单位抽样检验桩总数的2%。,且不少于3根。监理单位按施

工单位抽样数量的20%见证检验。

检验方法:桩完工后28天,在每根检测桩桩径方向1/4处、桩长范围内

垂直钻孔取芯,观察其完整性、均匀性拍摄取出芯样的照片,取不同深度

的3个试样作无侧限抗压强度试验。钻芯孔用水泥砂浆灌注封闭。

6.2.7水泥砂浆桩处理后的地基,其单桩或复合地基承载力应满足设

计要求。

检验数量:总桩数的2%。,且每检验批不少于3根,监理单位见证检验

勘察设计单位现场确认。

检验方法:平板荷载试验。

水泥砂浆桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法

序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

1桩位(纵横向)0,50mm经纬仪或钢尺丈量

按成桩总数的10%抽

经纬仪或吊线测钻杆倾斜

2桩体垂直度1%样检验,且每检验批

不少于5根

不小于设开挖50T00cm深后,钢尺

3桩体有效直径

计值丈量

7安全措施

7.1加强安全生产管理工作,提高预测预防能力,消除事故隐患.

7.2施工机械设备使用前进行强制性的安全检查,加强保养,使其保

持良好的工作状态及具备完好的安全装置。

7.3在施工现场和外界通行道路边界设置醒目的交通行车标志、安全

警示标志。

7.4严格按照施工现场安全用电规程的要求,进行施工现场电力设施

的布置和使用。

7.5施工现场按平面布置图布置,做到布局合理,机械设备安置稳固,

材料堆放整齐,用电设施安装触电保护器,场地平整,为安全生产创造良

好环境。

7.6所有起重设备、电器设备、运输设备等,加强保养,使其保持良

好的工作状态并具有完备的安全装置,所有机具设备的操作人员均经严格

训练,持证上岗,并严格遵守操作规程。

7.7切实加强雨季施工安全工作,认真执行《铁路实施中华人民共和

国防汛条例》细则,落实防洪措施。

8环保要求

8.1作业现场路面干燥时应采取洒水措施、装卸时应轻放或喷水、现

场水泥临时堆放时应进行覆盖,避免产生粉尘及扬尘。

8.2水泥运输时应按要求进行覆盖,避免产生扬尘;翻斗车卸料避免

产生粉尘;装车严禁太满、超载,避免遗洒、损坏及污染路面等现象发生。

8.3桩机械施工时应选用符合噪声排放标准要求的设备,作业时应避

开休息时间以减少对周围村组的噪声影响。

8.4施工所用机械设备应选用节能型的,以节约油料消耗,尾气排放

要符合标准。避免废油溢漏,对废油及油抹布油手套按规定处理。合理选

用配套设备,节约电能消耗。

8.5搅拌机械及机具清洗时应节约用水,现场应设置沉淀池,污水须

经沉淀达标后,方可排放。

9成品保护

开挖表土、截桩,不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间

io

水泥砂浆桩施工工艺框图

施工准备原材料试验

VV

-----►测童配合比确定

V▼

桩机对位拌制浆液

VV

喷浆搅拌钻进<——二次搅拌桶内搅拌

V

填写施工记录——提升搅拌

-----重复搅拌提升

桩机位移

V

28d后取芯检测

下道工序

碎石垫层夹铺土工合成材料施工作业指导书

1目的

明确地基处理中土工合成材料碎石垫层施工作业的工艺流程、操作要

点和相应的工艺标准,指导、规范土工合成材料作业的施工。

2编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

《石武铁路客运专线施工图设计文件》

3适用范围

适用于石武客专DK500+019〜DK502+681段路基工程地基处理中土工合

成材料碎石垫层的施工。

4材料要求

碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石,其最大粒径不得大于50mm,

含泥量不得超过5%,且不含草根、垃圾等杂质,且应符合设计及规范要求。

土工合成材料单位面积质量、纵向抗拉强度、伸长率应符合设计及规

范要求

5施工工艺流程及技术要求

5.1施工准备

在已完成的CFG桩顶面铺碎石,用小型夯实机对桩间土进行夯实,埋

设完测试元件后,采用轻型压路机压实表面。

5.2施工工艺

采用画点布料控制松铺厚度,考虑铺设土工合成材料的要求,应选取

合适的压实厚度。为方便机械操作及边坡的压实,填筑时两侧应各超宽20〜

30cm。整平时采用推土机初平后再用平地机终平,保持纵横平顺均匀,然

后再用压路机压实,待测试符合要求后,其上铺设土工合成材料。铺设土

工合成材料时,先将碾压密实的表面平整,每幅纵向搭接长度应符合设计

要求,绑扎要压紧,然后在其上采用倒卸法施工上垫层。垫层施工完毕后

进行静压,严禁振动压实。

5.3施工工艺流程图

测试元件埋设

铺设褥垫I层平整压实

检测、;青理垫层

I

人工铺设土工合成材料

土工合成材料搭接、绑扎、固定

J

倒卸法铺设上层垫层

碾压

检测

褥垫层夹铺土工合成材料施工工艺框图

5.4注意事项

⑴土工合成材料的连接应牢固,受力方向连接强度不低于设计抗拉强

度。

⑵土工合成材料铺设时,必须拉紧展平插钉固定,并应与路基面密贴

不得有褶皱扭曲。

⑶铺设多层土工合成材料时,其上、下层接缝应交替错开,错开距离

不宜小于0.5mo

⑷土工合成材料不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上。应在土工合

成材料和碎石之间铺设5cm的中、粗砂保护层。

⑸垫层施工完毕后才可进行普通填料施工。

6质量控制及检验

6.1质量控制

⑴原材料质量按规定频率和标准抽检,施工中加强防护,防治污染和

破坏。

⑵土工合成材料的下承层表面应整平、压实,并清除表面坚硬突出物。

⑶铺设土工合成材料时,应将强度高的方向置于路堤主要受力方向,

当设计由特殊要求时按设计铺设。

⑷土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段,并及时用砂覆盖。

⑸严禁碾压及运输设备等直接在土工合成材料上碾压或行走作业。

搭接和锚固宽度符合要求。

⑹原地面排水应形成4%的路拱。

⑺碎石垫层加铺土工合成材料属于隐蔽工程,施工过程中应有质检人

员现场监控并做好隐蔽工程检查记录,报监理签认后方可进行下一道工序

施工。

6.2检验

⑴土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求,进场时应进行

现场验收。

检验数量:同一厂家、品种、批号的土工合成材料,每10000球为一

批,不足10000nV也按一批计,每批抽样检验一组。

检验方法:查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工织

物的拉伸强度、延伸率、渗透系数或土工格栅的抗拉强度、延伸率。

⑵碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石,其最大粒径不得大于50

mm,含泥量不得超过5%,且不含草根、垃圾等杂质。

检验数量:同一产地、品种、规格且连续进场的碎石,每3000m,为一

批,当不足3OOOn?也按一批计,每批抽样检验一组。

检验方法:在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量,并在施工过程中

观察检查由无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况。

⑶土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方法应满足设计要求。

检验数量:沿线路纵向每100m抽样检验5处。

检验方法:观察、尺量。

⑷土工材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定。

土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法

序号检验项目允许偏差检验数量检验方法

1铺设范围不小于设计值

2搭接宽度0,+50mm

沿线路纵向每

3竖向间距-30,+30mm尺量,查施工

100m抽样检验

上下层接缝错开记录

43处

距离

-50,+50mm

5回折长度

七成品保护

1、土工格栅铺设完成后,及时覆盖,避免长时间日晒。

2、严禁碾压及运输设备直接在土工合成材料上行走。

路基钢筋混凝土板施工作业指导书

1目的

明确路基钢筋混凝土板施工工艺、操作要点和相应的工艺标准,指导、

规范路基钢筋混凝土板施工。

2编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

《铁路混凝土与砌体工程施工规范》

《石武铁路客运专线施工图设计文件》

3适用范围

适用于石武客专DK500+019-DK502+681段路基钢筋混凝土板施工。

4施工工艺及技术要求

4.1垫层浇筑

碎石垫层填筑后应报与监理验收,并检测合格后方可浇筑柱垫层,

4.2钢筋绑扎

碎石垫层填筑至设计高程经检验合格后,立即浇筑垫层杜。钢筋绑扎

应在垫层柱达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线,

并用油漆标出每根钢筋的平面位置。钢筋混凝土板钢筋集中加工,现场进

行绑扎。

4.3模板

钢筋混凝土板模板宜采用组合钢模。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后

进行。采用绷线法调直,吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、

拉杆,确保模板稳定牢固、尺寸准确。

4.4灌注舲

混凝土采用集中拌合,自动计量,罐车运输,泵送混凝土施工,插入

式振捣器振捣。

混凝土的浇环境筑温度昼夜平均温度或最低温度不低于-3。(2,局部温

度也不高于+4(rc,否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。

振捣采用插入式振动器,振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动时要快插

慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。移动

间距不超过40cm,与侧模保持5〜10cm距离,对每一个振动部位,振动到

该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表面出现平坦泛浆。

4.5养生

在混凝土浇筑完成并且终凝后,在混凝土表面盖上保持湿润的棉毡等

能延续保持湿润的材料,养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量

影响。

路堤普通填料填筑施工作业指导书

1目的

明确基床以下路堤普通填料填筑作业的工艺流程、操作要点和相应

的工艺标准,指导填筑施工。

2编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

《石武铁路客运专线河南段施工图设计文件》

3适用范围

适用于石武客专DK500+019〜DK502+681段路基工程路堤普通填料填筑

施工。

4填料要求

4.1路堤选用人、B组填料,路堤填筑材料要符和下列要求:

1)填料中碎石最大粒径不得大于15cm。

2)相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时,其粒径应符合

D15/D85W4(两层渗水土间)或D15W0.5mm的渗滤要求。

5施工工艺及技术要求

5.1施工方法及工艺

路堤填筑要按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,

每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般在200nl以上或以

构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。

5.1.1验收下承层

填筑前应检查基底几何尺寸,核对压实标准(进行相关工序的检测与

验收),不符合验收标准的基底应进行处理,使其达到验收标准。

5.1.2测量放样

在施工现场附近引临时水准点,报监理审批,严格控制标高;测出基

底处理后的原地面标高,依据设计资料精确测设路基线路中心线及坡脚线,

设桩标识。直线地段一般每20m一个桩,曲线地段一般每10m一个桩,用

浅白灰划出网格,并在桩上作出虚铺厚度的标记。

5.1.3填土

采用方格法上料,现场划分方格堆料。

(1)放线和标高控制。沿线路方向每20m测量放出线路中桩和填筑边

线宽度按设计宽度每侧加宽50cm,提高边坡碾压质量并用水准仪测出该层

松铺厚度控制桩的标高。

(2)画网格:在填筑范围内,自卸车运载量为20m\根据设计要求基

床以下路堤和基床底层每60cm铺设一层土工格栅,压实厚度基床以下路堤

和基床底层按30cm控制,松铺厚度按35cm控制。用白灰画网格,以便运

输车辆按照顺序倾倒填料。

(3)控制松铺厚度。自卸车由现场施工员进行指挥,严格按照标识卸

放,每网格内倾倒1车填料,虚铺厚度严格按照已批复的方案执行,松铺

填料顶面精确测量出标高,同时钢钎在线路左中右侧标记,人工将填料堆

在两侧路肩处砌梯形土墙,控制填料厚度。

(4)控制填料含水量。按照填料室内试验,填料施工含水量控制在最

佳含水量±1%以内。填料的含水量较低时,采用洒水措施;填料的含水量

较高时,翻松晾晒。

5.1.4摊平

(1)粗平。填料上足后,采用推土机进行摊铺,纵向50〜60nl为一个

摊铺段,同时人工配合机械对局部进行找平和补料。

(2)精平。粗平完成后,采用平地机精平作业。

(3)集料窝、带的处理。在每摊铺段完成后由压路机静压一遍,人工

查找集料窝并进行处理,对局部级配较差的填料进行现场拌和。

5.1.5碾压及压实度控制

(1)该段取土场土样最佳含水量为5.2%,初次检测填料的含水量为

6.4%,经过运输、摊铺时水分流失,在含水量接近5.2%时进行碾压效果最

佳,填料的出场含水量高于最佳含水量1.2%。

(2)精平完成后,进行填筑层标高及平整度、含水量的检测,符合要

求后进行碾压。

(3)碾压组合。碾压时,采用宝马振动压路机,碾压组合方式:先静

压一遍+弱振一遍十强振压至压实度达到规范要求止+静压一遍(每次强

振过后进行压实试验检测)。碾压顺序应按先两侧后中间,先静压后弱振,

再强振的操作程序进行碾压。轮迹重叠不小于0.4m,速度控制在2.7km/h,

碾压时均匀,无漏压、无死角、无明显轮迹。

(4)碾压开始,试验工程师在碾压强振第一遍以后,每碾压一遍检测

一次压实度,同时检测由专人进行记录、整理、归档、分析。

(5)搭接处理。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm,各区段

交界处,纵向搭接压实长度不小于2m,上下层填筑接头错开不小于3m0

5.1.6作好临时汇水、排水措施:

雨季容易导致边坡冲刷(尤其是粗粒土填筑路基),故在填筑施工过程

中,针对不同填料,采取相应的汇集、排水措施。

5.1.7埋设沉降观测仪器:路基在填筑前应按设计要求埋设路基沉降观

测仪器,并定期观察记录。

5.1.8在填筑施工达到一定数量时按验标要求对运达工地的填料进行

抽检。

5.2质量验收标准

5.2.1路基填筑施工工艺及质量控制要点:

(1)填料的调查与核查;

(2)确认填料是否需要进行二次加工处理;

(3)严格按照分层厚度的控制要求进行填筑、压实;

(4)路基的强度和刚度必须满足相应的路基验收指标要求。

5.2.2基床以下路堤填筑压实质量按下表的要求控制。

基床以下路堤填筑压实质量标准

砂粒上及碎石类及

轨道类型填料厚度(m)压实标准

细砾土粗砾土

地基系数

>1102130

K30(MPa/m)

变形模量(Ev2)

无昨轨道A、B填料设计245245

(MPa)

压实系数K——

孔隙率n<31%<31%

5.2.3基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按下表的要求控制。

基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差

序号项目允许偏差

1中线至边缘距离±50mm

2宽度不小于设计值

3横坡±0.5%

4平整度不大于15mm

5.2.4基床底层压实质量按下表的要求,采用地基系数K30、动态变形

模量Evd、静态变形模量Ev2、孔隙率n四项指标控制。

潴备阶段施工阶段整修验收阶段

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