石武施工作业指导书1

路基篇

原地面处理施工作业指导书

1目的

明确原地面处理施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，

指导、规范原地面处理施工作业。

2编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160

号；

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；

《石武铁路客运专线施工图设计文件》。

3适用范围

适用于石武铁路客运专线DK500+019〜DK502+681段原地面处理施工。

4施工工艺流程及技术要求

4.1施工准备

修筑临时排水沟，疏干场内积水，使周边水不再进入场内，雨水、渗

水随时排出。

4.2施工工艺流程

施工工艺流程见《原地面处理施工工艺及质量控制流程图》。（下页）

4.2.1施工准备

熟悉有关施工图、工程地质报告、地质检查，收集地下管线、构造物

等资料。

4.2.2施工放样

测设路基用地范围内征地界及填、挖方边桩，并在桩上标注中心填挖

高度。

4.2.3临时排水

做好施工现场的排水工作，保持场地干燥，确保工程质量和施工的顺

利进行。在施工前，排除基坑积水，在路基两侧挖临时排水沟，并与永久

排水设施相结合。

4.2.4地表清理

路堤填筑前清除路基范围地面表层植被，挖除树根。基底为耕地或松

土时，先清

原地面处理施工工艺及质量控制流程图

除有机土、种植土，运至弃土场集中堆放，弃土场要设置围挡设施，待施

工完毕后用于耕地恢复。

4.2.5挖台阶

地面自然横坡缓于L5时，清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑

路基。当原地面坡度陡于1：5时，自下而上挖台阶。台阶宽度、高度按符

合施工图要求施工。当施工图无要求时，横向挖台阶宽度不小于LOm、向

内倾斜2%〜4%,沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m。。

路基填筑施工前疏干地表，整平地面，挖除表层腐植土。

4.2.6、翻挖及回填

对于有软土存在的路基地基，必须清除全部软土，全部清理干净后再

整平地表，与相邻地层采取台阶过渡。

4.2.7、压实

对于原地表采用的压实方法有：碾压和振动。细粒土采用气胎碾压实,

粗颗粒土采用中型振动碾压实。压实作业操作时遵循先轻后重、先慢后快、

先两边后中间的原则，碾压过程中始终保持压路机行驶方向的直线性。到

达碾压地段的尽头时应迅速而平稳地换向，并使左右相邻两压实带有1/3

的重叠量，以保证碾压质量。对于压不到的边角，应辅以人力和小型机具

夯实。

5质量控制及检验

5.1一般规定：

1）施工前清除路基范围原地面表层植被，挖出树根，做好临时排水设

施。

2）将原地面松、软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实质量符合设

计要求，基底密实、平整。

3）路堤地基的原地面处理，经过检验应满足路堤的填筑要求。

5.2主控项目

1）原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件符合设

计文件要求。当不符合时，及时反馈至设计单位。

检验数量：施工单位沿线路纵向每100m检验2点，监理单位100%见

证检验，勘察设计单位现场确认。

检验方法：静力触探试验等。

2)原地面处理后的外观应符合下列要求：

(1)基底无草皮、树根等杂物，且无积水；

(2)原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；

(3)横坡应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检验。检验方法：观察基底处理

外观，用坡度尺测量横坡坡度。

3)原地表的压实密实度应符合下列要求：

根据路基基底不同的土层和距离路肩的高度，执行相应的路基压实度

的要求。

检验方法、频次：按照路基压实密实度的检验方法和检测频率。

5.3一般项目

1)原地面坡度陡于1：5时，自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路

横向挖台阶的宽度、高度符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不小于

2mo

2)检验数量：施工单位每个台阶检验3点。检验方法：尺量。

6施工安全

6.1施工安全技术交底

路基施工作业时，按照安全技术交底的要求，保护地下管线、杆线和

其他构筑物。使用推土机或平地机作业时，非作业的车辆、人员不得在作

业范围内。运料的手推车、小翻斗车应按规定路线行走，车辆、人员间必

须保持一定的距离。

6.2安全保护

伐树、拆除构筑物前必须检查现场环境，观察风向，排除地面和空中

的危险物；划定作业区域，设围挡，并设专人警戒和疏导交通。负责警戒

的人员应坚守岗位，阻止非作业人员进入作业区；检查工具，确认符合安

全要求；根据环境及风向、操作方法选择倾倒方向，不得倒向人、墙、房

屋、桥梁等构筑物。

路基施工过程中，在检查井、闸井、雨水口、高压线杆等存在安全隐

患的位置设置安全防护设施、安全标志，并保持完好。指挥机械作业的人

员要与驾驶员协调配合，并指挥周围人员避让。

6.3砍伐树木

应设专人指挥，作业人员应协调配合；高处伐树枝时必须系安全带；

应先砍树枝，后伐树干；必须将控制缆绳拴牢拉住后方可锯、砍树干，树

木倾倒区域内不得有人；锯口必须与倾倒方向相反；必须及时清理作业区

域，待道路上的杂物清理完成后方可解除警戒，开放交通。

6.4拆除构筑物

拆除前必须检查所用的机具，确认安全。用风镐拆除时，送风管的联

接应牢固。作业时应佩戴防护用品，站立平稳，握牢风镐。用大锤、钎子

拆除时，大锤必须安装牢固。

6.5交通干扰的疏导

在有交通干扰的现场施工时，必须遵守交通法规，并设专人疏导交通。

7环境保护

做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排出的雨水，

不得流人农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。水田、堰塘地段,

应视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实。

施工机械设备必须在指定范围内活动，不得随意碾压、破坏植被、草

皮。

废土弃于指定弃土场，并做好防护，严禁乱堆乱放。

水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书

1目的

明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、

规范CFG桩作业施工。

2编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

《石武铁路客运专线河南段施工图设计文件》

3适用范围

适用于石武客专DK500+019〜DK502+681段路基工程CFG桩施工。

4材质要求

桩体材料水泥、粉煤灰、碎石，砂符合规范要求；通过调整水泥掺量

和配合比，桩体强度可满足设计要求。

混合料应提前拌制，根据不同的施工方法控制其坍落度。

5施工工艺流程及技术要求

5.1施工准备

⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。

⑵平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。

⑶测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。

5.2施工顺序

CFG桩施工采用间隔跳打法。

施工时应采用从线路中心向两侧顺序推进的原则。

5.3长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺

5.3.1施工步骤

（DCFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身

导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差

不大于1%0

⑵混合料搅拌

混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确。混合料坍落度控制

在16〜20cm。在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。

⑶钻进成孔

钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马

达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏

差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进

尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达

设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标

记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设

计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。

⑷灌注及拔管

CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯充满

混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度控制在2〜3m/min,

成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。若施工中因

其它原因不能连续灌注，须根据勘察报告和已掌握的施工场地的土质情况,

避开饱和砂土、粉土层，不得在这些土层内停机。灌注成桩完成后，用湿

粘土盖好桩头，进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。

⑸移机

当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由

于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑

脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根

据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。

5.3.2工艺流程图

原地面处理

测量四线

V

钻机就位

V

钻进至设计深度

停钻

泵送中合料

V

均匀拔T至桩顶

钻机移位

长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺流程图

5.4注意事项

⑴施工过程中应做好地面标高的观测，防止因断桩引起地面隆起，对桩

顶上升最大的桩或怀疑发生质量事故的桩要开挖查看。

⑵施工完成28天后，应进行单桩以及复合地基检测。判断成桩质量和

是否发生断桩等缺陷。

⑶防堵管措施：混合料坍落度应严格按照配合比要求，现场测定坍落

度合格后方可灌注。停机待料时应间隔一定时间开启输送泵使管内混合料

流动。冬季施工时，输送管应采取覆盖保温。

⑷防窜孔措施：钻机就位后，应严格检查钻杆垂直度，倾斜度在1%范

围内后才允许施工。

6质量控制及检验

6.1质量控制

(DCFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。

⑵桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。。

(3)CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩

28d后应及时进行单桩承载力和复合地基承载力试验，其承载力应符合设计

要求。

⑷为保证施工中混合料的顺利输送，施工中混合料采取强制式搅拌机集

中搅拌。

⑸桩身每方混合料掺加粉煤灰量符合配合比要求，坍落度控制在16〜

20cm。

⑹清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。

⑺冬期施工时混合料入孔温度不得低于5七，对桩头和桩间土应采取保

温措施。

⑻跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。

⑼整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记

录孔深、单孔混合料灌入量、钻进时间等。

(10)CFG桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序

施工。

6.2检验

⑴所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求；

检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不

足200t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，

分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。各种原材料每批抽样

检验1组。

检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安

定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。

(2)CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参

数进行控制；

检验数量：每台班抽样检验3次。

检验方法：现场坍落度试验。

(3)CFG桩混合料强度应符合设计要求；

检验数量：每台班做一组(3块)试块。

检验方法：制作混合料试块，进行28天标准养护试件抗压强度检验。

⑷CFG桩的数量、布桩形式应符合设计；

检验数量：全部检查。

检验方法：计数。

⑸每根桩的投料量不得少于设计灌注量；

检验数量：每根桩检验。

检验方法：料斗现场计量或混凝土泵自动记录。

(6)CFG桩的有效长度应满足设计；

检验数量：每根桩检验。

检验方法：测量钻杆长度，并在施工中检查是否达到设计深度标志，

施工后检查浮浆厚度，计算出桩的有效长度。

(7)CFG桩的桩身质量、完整性应满足设计要求；

检验数量：全部检验。

检验方法：低应变检测。

(8)CFG桩处理后的复合地基承载力应满足设计要求；

检验数量：总桩数的2%。。

检验方法：平板荷载试验。

(9)CFG桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。

CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法

序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

1桩位(纵横向)0,50mm经纬仪或钢尺丈量

按成桩总数的10%抽

2桃体垂直度1%样检验，且每检验批经纬仪或吊线测钻杆倾斜度

不少于5根

3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量

7安全措施

7.1加强安全生产管理工作，提高预测预防能力，消除事故隐患.

7.2施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保

持良好的工作状态及具备完好的安全装置。

7.3在施工现场和外界通行道路边界设置醒目的交通行车标志、安全

警示标志。

7.4严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施

的布置和使用。

7.5施工现场按平面布置图布置，做到布局合理，机械设备安置稳固,

材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良

好环境。

7.6所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持良

好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经严格

训练，持证上岗，并严格遵守操作规程。

7.7切实加强雨季施工安全工作，认真执行《铁路实施中华人民共和

国防汛条例》细则，落实防洪措施。

8环保要求

8.1作业现场路面干燥时应采取洒水措施、装卸时应轻放或喷水、现

场粉煤灰、水泥和碎石临时堆放时应进行覆盖，避免产生粉尘及扬尘。

8.2粉煤灰、水泥和碎石运输时应按要求进行覆盖，避免产生扬尘；

翻斗车卸料避免产生粉尘；装车严禁太满、超载，避免遗洒、损坏及污染

路面等现象发生。

8.3水泥粉煤灰碎石桩机械施工时应选用符合噪声排放标准要求的

设备，作业时应避开休息时间以减少对周围村组的噪声影响。

8.4水泥粉煤灰碎石桩施工所用机械设备应选用节能型的，以节约油

料消耗，尾气排放要符合标准。避免废油溢漏，对废油及油抹布油手套按

规定处理。合理选用配套设备，节约电能消耗。

8.5搅拌机械及机具清洗时应节约用水，现场应设置沉淀池，污水须

经沉淀达标后，方可排放。

9成品保护

开挖表土、截桩，不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间

io

水泥砂浆桩施工作业指导书

1目的

明确水泥砂浆桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指

导水泥砂浆桩施工。

2编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

《石武铁路客运专线河南段施工图设计文件》

3适用范围

适用于石武客专DK500+019〜DK502+681段路基工程水泥砂浆桩施

工。

4水泥砂浆桩桩体材料及配合比

水泥砂浆桩桩体由水泥、细砂加水在搅拌机中强制搅拌而成。

（1）水泥

固化剂32.5级矿渣硅酸盐水泥（地下水具侵蚀性时），水泥掺入比不

小于18%。水泥砂浆水灰比选用0.45〜0.7。经试验检测安阳益民水泥（P.S.A

32.5）符合要求。

（2）细骨料

根据当地的地材资源情况，选用漳河细砂，灰砂比采用：0.3~0.5.

（3）水

施工用水采用打井取水方式，水车运输至施工工点蓄水池，施工用水

水质检验符合施工用水标准。

（4）试验配合比

1（水泥）:0.5（砂）:0.6（水）；每盘用量：100kg（水泥）：50kg（水

泥）：60kg（水）

5两喷四搅水泥砂浆桩施工工艺

5.1施工准备

(1)场地施工前应挖除地表植物根系并将场地整平，整平标高=设计

桩顶标高+0.5m,地表碾压至K30260MPa/m。

(2)场地内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。若地表水、

地下水复测结果与设计不相符应及时通知有关单位进行再次复测。不得使

用有侵蚀性水作为施工用水。

(3)施工前应根据相关专业设计文件对路基范围内的管线进行调查核

实和迁改，对没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，须注意加强

施工防护。

(4)施工场地应具备“三通一平”条件。

5.2测量放线

场地平整之后，根据设计图纸，施放出线路的横纵轴线及桩位的准确

位置置，定铁钉标记，撒白灰标识，向监理工程师报检。

5.3钻机就位

钻机就位必须平整、稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。就位后

校正好钻杆的位置和垂直度，在钻机两侧吊垂球校正、调整钻杆垂直度，并

且在钻杆或钻架上标记控制钻孔深度的标尺，在钻机塔身做出钻机动力头

底面停止位置标识，作为控制成孔深度的依据，以便在施工中观测记录。垂

直度的容许偏差不大于遥，桩位偏差不大于50mm，在以上步骤经检查各项

偏差符合要求后开始钻孔。

5.4水泥砂浆的拌制

采用NJ-600型泥浆搅拌机拌制水泥砂浆，混合料拌制严格按照施工配

合比配置。水泥砂浆采用二次搅拌工艺，搅拌顺序为：先向搅拌桶里注水;

边搅拌边掺入水泥；水泥浆搅拌均匀后，逐量加入细砂；搅拌均匀后，放

入二次搅拌桶内进行二次搅拌待用；在控制好浆液各组成部份的重量外，

还应控制好浆液的比重，从上述两方面控制好水泥砂浆的配置。每盘料每

次拌和时间不小于60秒。

5.5钻进搅拌成桩

a、喷浆搅拌下沉：将搅拌机移至加固桩位，使起吊设备保持水平，钻

头垂直对准桩位，启动电机。待转速正常后，边旋转切土边下沉，将预先

配制好的浆液通过高压发生装置使液流获得巨大能量后，从钻杆的钻头的

喷嘴中高速喷射出来，与钻进过程中搅拌破坏土体充分搅拌混合。桩机钻

杆下沉，下沉速度为1.6〜2.Om/min,喷浆压力为0.3~0.5Mpa,至设计加

固深度以下0.2m,继续搅拌30秒；

b、搅拌提升：搅拌匀速提升，搅拌提升速度0.81.8m,搅拌速度57

转/min,搅拌头尖部距预定停浆面1.6-1.8m时（即搅拌头的长度）停止提

升，继续搅拌30秒后再提出钻头；

c、重复喷浆搅拌下沉：为保证水泥浆和土搅拌均匀，将钻机重复喷浆

搅拌下沉至设计加固以下0.2m,停止提升继续搅拌30秒；

d、重复搅拌提升：重复提升搅拌至预定的停浆面，在搅拌头尖部距

预定停浆面L6T.8m时（即搅拌头的长度）停止提升，继续搅拌30秒后

再提出钻头；。

5.6移机

当一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于

该种桩排出的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支

撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应

根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。重复

进行上述步骤的施工。

5.7凿桩头及清理桩间土

水泥砂浆桩施工完毕再其混合料初凝后，进行打桩弃土清运，清运完

毕后人工开挖其下50cm的保护层，保护土层清除后，截除桩顶设计标高以

上桩头，截桩时在同一水平面按同一角度对称放置2个或4个钢钎，用大

锤同时击打将桩头截断（最好采用截桩机截桩）。桩头截断后，用钢钎、手

锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩顶允许偏差0~+20mm。

施工工艺流程详见“水泥砂浆桩施工工艺框图”

6质量控制及检验

6.1质量控制

6.1.1严格控制搅拌机钻进和提升速度、供浆与停浆时间，确保成桩质

量。

6.1.2控制下钻深度、喷浆高程及停浆面。桩端必须原位喷浆搅拌一定

时间，确保成桩质量。

6.1.3成桩过程中，当因故停浆继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不

得小于0.5米，若停机超过3h,应在原桩位旁边作补桩处理。

6.1.4当钻进搅拌中遇有阻力较大，钻进太慢，应增加搅拌机自重，然

后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。

6.1.5搅拌机械应配置自动记录仪，且处于检定有效期内。

6.1.6配制好的浆液不得离析，供浆必须连续，固化剂与外掺剂的用量、

泵送浆液时间必须有专人记录。

6.2检验

6.2.1固化料和外加剂品种、规格及质量应符合设计。

检验数量：同一产地、品种、规格、批号的固化剂和外加剂，每200T

为一批，当不足200T时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单

位按施工单位抽样数量的20%见证检验。

检验方法：检查产品质量证明文件及抽样检验。

6.2.2浆液应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，制备好的浆液

应均匀，不得离析。

检验数量：施工单位每根桩施工过程中抽样检验2次。监理单位每工班平

行检验2次。

检验方法：观察并用浆液比重计检测浆液密度。

6.2.3桩的数量、布桩形式应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检验。

检验方法：观察、现场清点。

6.2.4单桩喷浆量应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位每根桩检验。

检验方法：检查自动记录仪打印记录。

6.2.5成桩长度及复搅长度应符合设计要求。因故停浆时，恢复供浆后

的喷浆重叠长度不得小于0.5米。

检验数量：施工单位每根桩检验。监理单位按施工单位检验数量的20%平行

检验。

检验方法：测量钻杆长度，并在施工中检查是否达到设计深度标志。检查

施工记录。

6.2.6桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度应满足设计要求。

检验数量：施工单位抽样检验桩总数的2%。，且不少于3根。监理单位按施

工单位抽样数量的20%见证检验。

检验方法：桩完工后28天，在每根检测桩桩径方向1/4处、桩长范围内

垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性拍摄取出芯样的照片，取不同深度

的3个试样作无侧限抗压强度试验。钻芯孔用水泥砂浆灌注封闭。

6.2.7水泥砂浆桩处理后的地基，其单桩或复合地基承载力应满足设

计要求。

检验数量：总桩数的2%。，且每检验批不少于3根，监理单位见证检验

勘察设计单位现场确认。

检验方法：平板荷载试验。

水泥砂浆桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法

序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

1桩位（纵横向）0,50mm经纬仪或钢尺丈量

按成桩总数的10%抽

经纬仪或吊线测钻杆倾斜

2桩体垂直度1%样检验，且每检验批

度

不少于5根

不小于设开挖50T00cm深后，钢尺

3桩体有效直径

计值丈量

7安全措施

7.1加强安全生产管理工作，提高预测预防能力，消除事故隐患.

7.2施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保

持良好的工作状态及具备完好的安全装置。

7.3在施工现场和外界通行道路边界设置醒目的交通行车标志、安全

警示标志。

7.4严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施

的布置和使用。

7.5施工现场按平面布置图布置，做到布局合理，机械设备安置稳固，

材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良

好环境。

7.6所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持良

好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经严格

训练，持证上岗，并严格遵守操作规程。

7.7切实加强雨季施工安全工作，认真执行《铁路实施中华人民共和

国防汛条例》细则，落实防洪措施。

8环保要求

8.1作业现场路面干燥时应采取洒水措施、装卸时应轻放或喷水、现

场水泥临时堆放时应进行覆盖，避免产生粉尘及扬尘。

8.2水泥运输时应按要求进行覆盖，避免产生扬尘；翻斗车卸料避免

产生粉尘；装车严禁太满、超载，避免遗洒、损坏及污染路面等现象发生。

8.3桩机械施工时应选用符合噪声排放标准要求的设备，作业时应避

开休息时间以减少对周围村组的噪声影响。

8.4施工所用机械设备应选用节能型的，以节约油料消耗，尾气排放

要符合标准。避免废油溢漏，对废油及油抹布油手套按规定处理。合理选

用配套设备，节约电能消耗。

8.5搅拌机械及机具清洗时应节约用水，现场应设置沉淀池，污水须

经沉淀达标后，方可排放。

9成品保护

开挖表土、截桩，不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间

io

水泥砂浆桩施工工艺框图

施工准备原材料试验

VV

-----►测童配合比确定

V▼

桩机对位拌制浆液

VV

喷浆搅拌钻进<——二次搅拌桶内搅拌

V

填写施工记录——提升搅拌

-----重复搅拌提升

桩机位移

V

28d后取芯检测

下道工序

碎石垫层夹铺土工合成材料施工作业指导书

1目的

明确地基处理中土工合成材料碎石垫层施工作业的工艺流程、操作要

点和相应的工艺标准，指导、规范土工合成材料作业的施工。

2编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

《石武铁路客运专线施工图设计文件》

3适用范围

适用于石武客专DK500+019〜DK502+681段路基工程地基处理中土工合

成材料碎石垫层的施工。

4材料要求

碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm,

含泥量不得超过5%,且不含草根、垃圾等杂质，且应符合设计及规范要求。

土工合成材料单位面积质量、纵向抗拉强度、伸长率应符合设计及规

范要求

5施工工艺流程及技术要求

5.1施工准备

在已完成的CFG桩顶面铺碎石，用小型夯实机对桩间土进行夯实，埋

设完测试元件后，采用轻型压路机压实表面。

5.2施工工艺

采用画点布料控制松铺厚度，考虑铺设土工合成材料的要求，应选取

合适的压实厚度。为方便机械操作及边坡的压实，填筑时两侧应各超宽20〜

30cm。整平时采用推土机初平后再用平地机终平，保持纵横平顺均匀，然

后再用压路机压实，待测试符合要求后，其上铺设土工合成材料。铺设土

工合成材料时，先将碾压密实的表面平整，每幅纵向搭接长度应符合设计

要求，绑扎要压紧，然后在其上采用倒卸法施工上垫层。垫层施工完毕后

进行静压，严禁振动压实。

5.3施工工艺流程图

测试元件埋设

铺设褥垫I层平整压实

检测、；青理垫层

I

人工铺设土工合成材料

土工合成材料搭接、绑扎、固定

J

倒卸法铺设上层垫层

碾压

检测

褥垫层夹铺土工合成材料施工工艺框图

5.4注意事项

⑴土工合成材料的连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强

度。

⑵土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴

不得有褶皱扭曲。

⑶铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离

不宜小于0.5mo

⑷土工合成材料不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上。应在土工合

成材料和碎石之间铺设5cm的中、粗砂保护层。

⑸垫层施工完毕后才可进行普通填料施工。

6质量控制及检验

6.1质量控制

⑴原材料质量按规定频率和标准抽检，施工中加强防护，防治污染和

破坏。

⑵土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬突出物。

⑶铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，

当设计由特殊要求时按设计铺设。

⑷土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。

⑸严禁碾压及运输设备等直接在土工合成材料上碾压或行走作业。

搭接和锚固宽度符合要求。

⑹原地面排水应形成4%的路拱。

⑺碎石垫层加铺土工合成材料属于隐蔽工程，施工过程中应有质检人

员现场监控并做好隐蔽工程检查记录，报监理签认后方可进行下一道工序

施工。

6.2检验

⑴土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应进行

现场验收。

检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000球为一

批，不足10000nV也按一批计，每批抽样检验一组。

检验方法：查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工织

物的拉伸强度、延伸率、渗透系数或土工格栅的抗拉强度、延伸率。

⑵碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50

mm,含泥量不得超过5%,且不含草根、垃圾等杂质。

检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000m，为一

批，当不足3OOOn?也按一批计，每批抽样检验一组。

检验方法：在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量，并在施工过程中

观察检查由无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况。

⑶土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方法应满足设计要求。

检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。

检验方法：观察、尺量。

⑷土工材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定。

土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法

序号检验项目允许偏差检验数量检验方法

1铺设范围不小于设计值

2搭接宽度0,+50mm

沿线路纵向每

3竖向间距-30,+30mm尺量，查施工

100m抽样检验

上下层接缝错开记录

43处

距离

-50,+50mm

5回折长度

七成品保护

1、土工格栅铺设完成后，及时覆盖，避免长时间日晒。

2、严禁碾压及运输设备直接在土工合成材料上行走。

路基钢筋混凝土板施工作业指导书

1目的

明确路基钢筋混凝土板施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、

规范路基钢筋混凝土板施工。

2编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

《铁路混凝土与砌体工程施工规范》

《石武铁路客运专线施工图设计文件》

3适用范围

适用于石武客专DK500+019-DK502+681段路基钢筋混凝土板施工。

4施工工艺及技术要求

4.1垫层浇筑

碎石垫层填筑后应报与监理验收，并检测合格后方可浇筑柱垫层，

4.2钢筋绑扎

碎石垫层填筑至设计高程经检验合格后，立即浇筑垫层杜。钢筋绑扎

应在垫层柱达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，

并用油漆标出每根钢筋的平面位置。钢筋混凝土板钢筋集中加工，现场进

行绑扎。

4.3模板

钢筋混凝土板模板宜采用组合钢模。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后

进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、

拉杆，确保模板稳定牢固、尺寸准确。

4.4灌注舲

混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入

式振捣器振捣。

混凝土的浇环境筑温度昼夜平均温度或最低温度不低于-3。（2,局部温

度也不高于+4(rc,否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。

振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动时要快插

慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。移动

间距不超过40cm,与侧模保持5〜10cm距离，对每一个振动部位，振动到

该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

4.5养生

在混凝土浇筑完成并且终凝后，在混凝土表面盖上保持湿润的棉毡等

能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量

影响。

路堤普通填料填筑施工作业指导书

1目的

明确基床以下路堤普通填料填筑作业的工艺流程、操作要点和相应

的工艺标准，指导填筑施工。

2编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

《石武铁路客运专线河南段施工图设计文件》

3适用范围

适用于石武客专DK500+019〜DK502+681段路基工程路堤普通填料填筑

施工。

4填料要求

4.1路堤选用人、B组填料，路堤填筑材料要符和下列要求：

1）填料中碎石最大粒径不得大于15cm。

2）相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时，其粒径应符合

D15/D85W4（两层渗水土间）或D15W0.5mm的渗滤要求。

5施工工艺及技术要求

5.1施工方法及工艺

路堤填筑要按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，

每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般在200nl以上或以

构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。

5.1.1验收下承层

填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准(进行相关工序的检测与

验收)，不符合验收标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。

5.1.2测量放样

在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；测出基

底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测设路基线路中心线及坡脚线,

设桩标识。直线地段一般每20m一个桩，曲线地段一般每10m一个桩，用

浅白灰划出网格，并在桩上作出虚铺厚度的标记。

5.1.3填土

采用方格法上料,现场划分方格堆料。

(1)放线和标高控制。沿线路方向每20m测量放出线路中桩和填筑边

线宽度按设计宽度每侧加宽50cm,提高边坡碾压质量并用水准仪测出该层

松铺厚度控制桩的标高。

(2)画网格:在填筑范围内，自卸车运载量为20m\根据设计要求基

床以下路堤和基床底层每60cm铺设一层土工格栅，压实厚度基床以下路堤

和基床底层按30cm控制，松铺厚度按35cm控制。用白灰画网格，以便运

输车辆按照顺序倾倒填料。

(3)控制松铺厚度。自卸车由现场施工员进行指挥，严格按照标识卸

放，每网格内倾倒1车填料，虚铺厚度严格按照已批复的方案执行，松铺

填料顶面精确测量出标高，同时钢钎在线路左中右侧标记，人工将填料堆

在两侧路肩处砌梯形土墙，控制填料厚度。

(4)控制填料含水量。按照填料室内试验，填料施工含水量控制在最

佳含水量±1%以内。填料的含水量较低时，采用洒水措施；填料的含水量

较高时，翻松晾晒。

5.1.4摊平

(1)粗平。填料上足后，采用推土机进行摊铺，纵向50〜60nl为一个

摊铺段，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。

(2)精平。粗平完成后，采用平地机精平作业。

(3)集料窝、带的处理。在每摊铺段完成后由压路机静压一遍，人工

查找集料窝并进行处理，对局部级配较差的填料进行现场拌和。

5.1.5碾压及压实度控制

(1)该段取土场土样最佳含水量为5.2%,初次检测填料的含水量为

6.4%,经过运输、摊铺时水分流失，在含水量接近5.2%时进行碾压效果最

佳，填料的出场含水量高于最佳含水量1.2%。

(2)精平完成后，进行填筑层标高及平整度、含水量的检测，符合要

求后进行碾压。

(3)碾压组合。碾压时，采用宝马振动压路机，碾压组合方式：先静

压一遍+弱振一遍十强振压至压实度达到规范要求止+静压一遍(每次强

振过后进行压实试验检测)。碾压顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振，

再强振的操作程序进行碾压。轮迹重叠不小于0.4m,速度控制在2.7km/h,

碾压时均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。

(4)碾压开始，试验工程师在碾压强振第一遍以后，每碾压一遍检测

一次压实度，同时检测由专人进行记录、整理、归档、分析。

(5)搭接处理。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm,各区段

交界处，纵向搭接压实长度不小于2m,上下层填筑接头错开不小于3m0

5.1.6作好临时汇水、排水措施：

雨季容易导致边坡冲刷(尤其是粗粒土填筑路基)，故在填筑施工过程

中，针对不同填料，采取相应的汇集、排水措施。

5.1.7埋设沉降观测仪器：路基在填筑前应按设计要求埋设路基沉降观

测仪器，并定期观察记录。

5.1.8在填筑施工达到一定数量时按验标要求对运达工地的填料进行

抽检。

5.2质量验收标准

5.2.1路基填筑施工工艺及质量控制要点：

(1)填料的调查与核查；

(2)确认填料是否需要进行二次加工处理；

(3)严格按照分层厚度的控制要求进行填筑、压实；

(4)路基的强度和刚度必须满足相应的路基验收指标要求。

5.2.2基床以下路堤填筑压实质量按下表的要求控制。

基床以下路堤填筑压实质量标准

砂粒上及碎石类及

轨道类型填料厚度(m)压实标准

细砾土粗砾土

地基系数

>1102130

K30(MPa/m)

变形模量(Ev2)

无昨轨道A、B填料设计245245

(MPa)

压实系数K——

孔隙率n<31%<31%

5.2.3基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按下表的要求控制。

基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差

序号项目允许偏差

1中线至边缘距离±50mm

2宽度不小于设计值

3横坡±0.5%

4平整度不大于15mm

5.2.4基床底层压实质量按下表的要求，采用地基系数K30、动态变形

模量Evd、静态变形模量Ev2、孔隙率n四项指标控制。

潴备阶段施工阶段整修验收阶段

品

平

漪

埴

碾

检

湎

整

土

压

测

埴

漠

区

区

区

区