公路工程质量控制要点及质量通病防治手册

目录

第一部分工程质量管控重点..............................-1-

第一章路基工程........................................-1-

1.1清表及填前碾压质量管控重点......................-1-

1.2一般路堤土方填筑质量管控重点....................-2-

1.3路堤石方填筑质量管控重点.......................-5-

1.4路堤土石混填路基质量管控重点...................-6-

1.5特殊路段填方路堤的质量管控重点..................-7-

1.6软基路段施工质量管控重点........................13-

1.7一般路堑土石方开挖质量管控重点.................-17-

1.8低填浅挖质量管控重点...........................-19-

1.9深挖路堑质量管控重点...........................-20-

1.10结构物回填质量管控重点........................-21-

1.11路基排水工程施工质量管控重点...................-22-

1.12砌石、支挡防护工程施工质量管控重点............-24-

1.13高边坡锚固工程施工质量管控重点................-24-

1.14路基拼接工程施工质量管控重点...................26-

1.15拼接路段的补强措施质量管控重点................-31-

第二章路面工程......................................-36-

2.1路面基层、底基层施工质量管控重点...............-36-

2.2沥青路面施工质量管控重点.......................-36-

2.3混凝土路面施工质量管控重点.....................-39-

2.4拼接施工的质量管控重点-41-

第三章桥梁工程......................................-48-

3.1钻孔灌注桩施工质量管控重点.....................-48-

3.2人工挖孔桩施工质量管控重点.....................-52-

3.3下部构造施工质量管控重点.......................-54-

3.4上部构造预制、安装施工质量管控重点.............-55-

3.5桥面系及附属工程施工质量管控重点...............-62-

3.6桥梁拼接施工质量管控重点......................-63-

第四章交通安全设施工程..............................-66-

4.1交通标志工程施工质量管控重点...................-66-

4.2交通标线工程施工质量管控重点...................-66-

4.3波形梁钢护栏施工质量管控重点...................-66-

4.4防眩及视线诱导设施施工质量管控重点.............-67-

4.5隔离栅施工质量管控重点.........................-68-

4.6通信和电力管道与预埋（预留）基础施工质量管控重点-68

第五章环保绿化工程..................................-70-

5.1金属结构声屏障施工质量管控重点................-70-

5.2中央分隔带、互通区和管养区绿化施工质量管控重点…-70-

5.3路侧绿化施工质量管控重点.......................-70-

5.4施工阶段环保管控重点............................71-

第六章房建工程......................................-72-

6.1基础工程施工质量管控重点.......................-72-

6.2主体工程施工质量管控重点.......................-72-

6.3屋面工程施工质量管控重点........................74-

6.4装饰工程施工质量管控重点.......................-74-

6.5给排水工程施工质量管控重点.....................-76-

第二部分工程质量通病及防治措施.......................-77-

第一章路基工程.......................................-77-

1.1路基外观质量病害及防治..........................77-

1.1.1路基沉陷.....................................-77-

1.1.2路基边坡的塌方...............................-78-

1.2路基填筑压实的质量通病及防治...................-79-

1.3路肩、边坡的质量通病及防治.....................-83-

1.4边沟、排水沟质量通病及防治.....................-85-

L5路基拼接施工中存在的问题及防治.................-87-

第二章路面工程.......................................-89-

2.1路面基层、底基层质量通病及防治措施............-89-

2.2沥青路面施工质量通病及防治措施.................-92-

2.3路面拼接施工中存在的问题及防治措施............-105-

第三章桥梁的质量通病及防治..........................-107-

3.1基础及下部构造质量通病及防治措施..............-107-

3.2上部构造质量通病及防治措施.....................114-

3.3桥面系质量通病及防治措施.......................141-

3.4桥涵拼接施工过程中存在的问题及防治措...........-143-

第一部分工程质量管控重点

第一章路基工程

1.1清表及填前碾压质量管控重点

1、在放样时要注意路段内是否有超高或加宽路段被遗漏，原地

面清表整平、压实后，应复核几何尺寸；

2、做好原地面清表后土质的压实度试验，严格管控清表后原地

面压实度，路堤基底应在填筑前进行压实,基底压实度不应小于90%：

当路堤填土高度小于路床厚度（120c米）时，基底的压实度不小于

路床的压实度标准.路基压实要求采用重型击实标准，路基填料最小

强度、最大粒径及压实度应符合表1-1的规定.

路基填料强度、压实度要求表

路床顶面以填料最小填料最大粒

填挖类型压实度（险

下深度（C强度径（c米）

填上路床0〜30810296

方下路床30〜510N96

路上路堤120〜415294

基下路堤>190315293

零填及路堑路床0—120810296

①除满足上表最低要求外，尚应满足设计图纸中注明的特殊要求.

②路基压实度采用重型压实标准，按分层压实原则实施.

3、在清表前尽量降低地下水位，做好隔离层，填方路堤基底视

地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理.当发现

软（弱）土试验或施工过程中影响设计的各种因素发生变化时，须补

-1-

充勘探、试验，并对原设计进行优化.土方路堤，必须根据设计断面，

分层填筑，分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应管控其含水

量在最佳压实含水量±2%之内.采用机械压实时，分层的最大松铺厚

度不应超过30c米，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小

于10c米.

1.2一般路堤土方填筑质量管控重点

1、选择150~200米长度有代表性的地段，进行路堤填筑工艺

试验，通过试验，确定包括机械组合方式、行进速度、压实遍数、填

料最佳含水量、松铺厚度、粒径及检测方法等各项工艺技术参数，为

全面施工提供依据.

2、路基填方施工中，首先应选用合格填料，采用按横断面全宽

纵向水平分层填筑.路堤分层填筑施工时，采用网格布土，推土机粗

平，平地机精平，压路机组合碾压；严格管控松铺厚度，把好“五

度”即平整度、路拱度、厚度、宽度和压实度，每填筑3层恢复一

次中线；外观做到表面平整、边线顺直，边坡坡面不亏坡，曲线圆猾，.

3、当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，填路基前应将原

地面挖成宽度不小于2米，向内倾斜4%的台阶；当地面横坡陡于1：

2.5时，本项目设计已对路堤进行整体滑动的稳定性验算，根据设计

要求进行支挡或加筋处理.

4、一般填方路堤当填方边坡高度HW8.0米时，其边坡坡率采

用1:1.5；当连续边坡高度8.0米VHW12.0米时，其边坡采用1:L5

一坡到底，中间不设平台.当边坡高度12.0米VHW20.0米时，上部

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边坡8.0米采用1:1.5,下部边坡采用1:1.75,并在边坡高度为8.0

米处设置L5米的平台.

5、地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过30c米时，可清

除杂草后碾压至90%；当松散层厚度大于30c米时，应将其翻开、分

层压实至90%,平均填前夯实下沉按10c米计.

6、水田、堰塘地段，应视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实.

若水塘还保留一部分，则应按浸水路堤的要求修筑.

7、管控层厚的同时，应特别注意不同压实区（93区、94区、

96区）的分界面的质量管控；注意不同取土场及同一取土坑不同深

度范围内的最大干密度和最佳含水量的变化.

8、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为

路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤；连接结构物

的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定.

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土方路基工程施工工序检查、质量管控重点框架图

工序质或控制要点

准各T作、*T放样中技偏位

土的液基限.标准击实、颗粒

分析、行机质含量等

制格布土

最佳含水量（》）

堪庆的■?.遍数.速度外我

检查（有无起皮、推移等现泉）

按规定算奉和讨定标准要求（友

剂量、殊实度、平整根、中线偏

差,艇、残坡等）进行检测

资卜数姆齐全

抽检的孽日与自检项目相同.

抽检短率要姑到,加强通洞四

填土和台背回填土的检测

修整边坡、浆砌护坡植草皮

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1.3路堤石方填筑质量管控重点

1、填石路堤所用的石料使用前应进行鉴别和试验，膨胀性岩石、

易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路堤填筑，路堤填

料粒径应不大于500米米，并不宜超过层厚的2/3,超限石块应进

行人工或机械破碎，填石路堤均应分层填筑；根据试验段确定分层填

筑厚度，用于路床的填料最大粒径不超过10c米，所有缝隙用小石

块或石屑嵌挤紧密；边坡要按照规范要求予以码砌.

2、填石料顶面应无明显孔隙、空洞，在填筑其他填料前，填石

路堤最后一层的铺筑厚度不大于400米米，过渡层碎石料粒径应小于

150米米，其中小于5米米的细材料含量不应小于30%.过渡层底部为

防止细骨料下渗流失设置一层高强土工编织布，填石路堤质量管控要

求见表1-3.

填石路堤质量管控表1-3

路面地面以下摊铺厚度最大粒径空隙率

填石类型路堤分区

深度（米）（米米）（米米）（%）

小于层厚

中硬岩石上路堤120〜190c米<400W22

2/3

30〜60米

小于层厚

Pa下路堤>190c米<500〈24

2/3

3、填石路基碾压时要先低后高、先两侧后中央，个别不平处应

配合人工找平.填石路堤的压实机械宜选用自重不小于18t的振动

压路机进行分层碾压，根据试验路段压实试验确定压实遍数.压实过

程出现缝隙时要随时用小石块或石屑填满，直到激振力作用下表面平

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整、层面稳定不再下沉为止，严禁采用土方作为填充料.

4、填石路堤边坡坡率同一般土质、土石混填路堤，填石路堤的

边部100~200c米范围内采用不易风化的块石码砌，块石强度应大于

30米Pa,块石的最小边长度不小于30c米，每一集的平台顶部30c

米厚度内灌米5砂浆，边坡表面码砌成宽30c米左右的台阶.为方便

施工，连续一段以内边部码砌厚度按最高断面进行管控.

1.4路堤土石混填路基质量管控重点

1、残坡积碎石土、开山石渣均为土石混合填料，可按《公路路

基设计规范》(JTG天30-2015)中的填筑要求办理，分层填筑、采

用重型机械分层碾压密实，上路堤不大于30c米、下路堤不大于40c

米，其压实度标准及填料强度要求见上表1-1.

2、土石路堤所采用的天然土石混合料中所含石料强度大于15米

pa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3,超过的应解小或清

除；当所含石料为软质岩(强度小于15米pa)时，石料最大粒径不

得超过压实厚度，超过的应打碎.

3、土石混填路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实.

每层铺筑厚度应根据压实机械类型和规格确定，上路堤不大于30c米、

下路堤不大于40c米.压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或

分段填筑，不宜纵向分幅填筑.如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗

水良好的土石混合料填筑于路堤两侧.当土石混合料来自不同的路段,

其岩性或土石混合料比相差较大时，应分层或分段填筑.土石混合填

料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放

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置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含

量小于7096时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大

的硬质石块）集中.土石路堤路床顶面以下路床范围内应填筑符合路

床要求的土分层压实，填料最大粒径不大于10c米.

4、土石混填路堤的施工质量不易管控，完工后容易出现基顶开

裂、沉陷甚至路面破坏等问题.无论路堤高低，均不允许采用倾填方

式填筑，必须严格管控松铺厚度及压实质量.

1.5特殊路段填方路堤的质量管控重点

1、高填方路堤

①、根据以往施工经验，高填方路堤工后路基易出现较大沉降变

形，进而造成的路面纵、横向开裂等问题，归根结底是路基压实度不

足造成的.鉴于我国公路施工的现状和路基土工体的复杂性，以及高

填方地段自然沉降和差异沉降大的特点，本设计对高填方地段施工,

在按分层填筑、分层压实的基础上，采用冲击碾压或液压式压路机工

艺方法对路基进行补压，即以提高路基的压实度，减少路基的沉降及

开裂变形.

②、高路堤施工建议先行实施，留出足够的时间对高路堤进行预

压.

③、对高填路堤段的基底进行严格处理，清除不合格的地表土和

淤泥，疏导排干地表水，推土机整平基底，原地面坡度大于1：5的

要按要求开挖台阶.采用重型压路机对整平后的基底进行碾压密实，

达到要求后再进行路堤填筑.为防止路堤沉降过大，基底处理碾压压

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实度要管控在93%以上.

④、根据设计压实度、施工机械和土质情况,严格管控填筑厚度，

确保压实度达到设计要求.同时安排专职测量人员每天进行高填路堤

的宽度和高程的测量及放样，防止路堤边坡欠填.路堤的加宽和预留

沉降加高量，严格按设计要求设置.

⑤、高填土地段应严格管控填土速度，路堤填筑时，派专人对路

堤填筑高度和沉降量进行观测并做好记录.若观测到沉降量在中心处

大于3c米、路基边缘大于1.5c米时，则停止填筑，待沉降稳定后再

行填筑.

监测频率表表1-5

预压期

段预压期预压期运营期

观源《填筑期第3月〜上路

第1个月第1〜3个月前2年

面

路堤沉降每天1〜2次隔天1次1次/7天1次/15天1次/3个月

地表土沉降

每天1—2次隔天1次1次/7天1次/15天1次/3个月

及水平位移

深层土水平位移每天1~2次隔天1次1次/7天1次/15天1次/3个月

孔隙水压力每天1〜2次隔天1次1次/7天1次/15天1次/3个月

2、高填方路堤补强

①、高路堤采用分层填筑，分层夯实，填料优先选用强、中风化

岩石方,另外为保证高路堤的压实度，对于连续长度大于100米路段

的高填方路基，采用冲击碾压补强处理，冲击碾压从路床设计标高下

30c米起算，往下每隔2.0米冲击碾压一次，采用双轮三边形自行式

-8-

冲击压路机（冲击势能为25kJ）,按错轮而不重叠轮迹的方式碾压,

路床范围内冲击碾压不小于20遍，路堤范围内冲击碾压20遍，最后

一次冲压后的沉降量不宜大于30米米，否则应调整冲压遍数.冲击补

强过程中应注意与构造物及土工合成材料保持一定的安全距离，其余

未尽事宜，请参照交通部公路科学研究院主编的《公路冲击碾压应用

技术指南》（2006年）执行.连续长度小于100米的路堤，采用强夯

补强处理，强夯从路床设计标高下30c米起算，往下每隔4.0米强夯

一次，强夯夯击能lOOOkNX米，夯锤重103落距10米；按最后连

续两击的总沉降不大于100米米，沉降差不宜大于50米米作为终夯

标准；当有构造物时，应距构造物水平距离30米外或构造物顶面标

高以上8米开始强夯；每遍夯击完后均以推土机推平.

②、为保证高路堤的路基稳定性和减少不均匀沉降，在距路床顶

部以下0.3米和1.2米处设2层土工格栅，以保证路面结构长期稳定.

有台阶时土工格栅用U型钉固定在台阶上，搭界宽度30c米，否则,

自由段应反折200c米以利锚固，反折后最外端距离边坡1米.

③、此外，为了检测高填路堤路段在施工过程中及施工结束后有

可能存在的安全隐患，做到发现问题，尽早解决，确保路基稳定，沿

线高（陡）填方路堤、高挡土墙（墙高大于12米者）段必须按要求

进行沉降及位移观测.

A.冲击碾压施工重点

一般的冲击碾压设备多为三边形冲击压实机，以CYZ25为例：轮

宽0.9米，轮间距1.17米，往返一次冲击压实宽度4米.采用冲击碾

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压时，每行驶二次为一遍，每单双两遍为一冲击单元.施工前首先清

理、平整场地，放线确定冲压补压范围，并进行第一遍第一次冲击,

完毕进行第一遍第二次冲击时，单轮从第一次冲压轮正中通过.由于

轮内边距大于轮宽，在进行第一遍第二次冲击时，轮两侧各存在0.13

米的理论冲压间隙，故进行第二遍第一次冲击时，须将轮向内移动

0.2米，以覆盖第一遍的冲压间隙，第三遍则又回复到第一遍的位置

冲压，直至达到最终的设计遍数.

B.现场质量管控要求：

①、对采用冲击碾压的段落，施工前施工单位应编制详细的技术

保证措施报监理处审批.

②、当路基段落准备进行冲击碾压时，由施工单位通知监理、业

主现场配合组进行现场质量监控，全过程旁站，并对碾压遍数、行驶

速度等进行记录.

③、进行冲击碾压前的压实度应达到该区域压实度要求；冲击碾

压前必须设置沉降观测点，观测点长度按30米为一断面，每一个断

面分左、中、右设置3个测点，测点采用A20圆钢埋深不少于50c米，

测点顶与路基压实面水平一致，并对压实面进行洒水一遍.

④、冲击碾压以设计要求的每行驶二次为一遍，自碾压10遍后，

采用水准仪每5遍进行高程测量一次，且冲压20遍后，对压实度进

行检测.

⑤、冲击碾压前要对路基边坡上危石进行清除，确保安全.

3、陡坡路堤与填挖交接处路基处理

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①、路基横向地面横坡陡于1:2.5的半填半挖交界处、地面纵

坡陡于1:2.5且有8米以上高差的纵向填挖交界处，为加强路堤的

稳定性及避免差异沉降的产生，按设计要求进行超挖，并采用土工格

栅加筋处理.对于半填半挖路基，为了减小路基横向的不均匀沉降，

挖方路基部分在路槽下超挖L2米后再以渗水性好的材料回填碾压,

超挖处理长度不得小于5.0米.对于填方路基部分，当地面坡度陡于

1:5时，其基底采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2.0米，并在台阶

底部挖成向内倾蜴的反坡.对于纵向填挖交界，其超挖处理长度不得

小于5.0米，挖方路基部分在路槽下超挖1.2米后再以渗水性好的材

料回填碾压.

②、对于存在有地下水的填挖交界段，为了减小地下水对路基的

破坏，在填挖交界处设置横向渗沟，横向一般每隔30设置一道，并

与挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水.

③、挖方路基部分在路槽下超挖后再回填并根据填土高度铺设土

工格栅，土工格栅铺设三层并分层压实；第一层铺设在路床底部，其

上每45c米铺设一层，最上一层距路床顶面30c米.当地面线距坡面

长度不足6米时，应扩宽台阶开挖宽度，直至台阶距坡面长度不小于

8米.开挖台阶上的土工格栅采用U型铁钉锚固.

④、地面坡度陡于1:2.5的路堤，设计中结合地形、地质、边

坡高度等进行综合考虑，并进行了路堤稳定性分析，因地制宜地设置

了反压护道或护肩、护脚和挡土墙等支挡工程，以保证路基稳定.

a.斜坡上的填方路堤，在填筑前必须一律清除原坡面植物根茎，

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开挖宽度不小于2米的内倾台阶.

b.横坡较陡，坡面延伸过长时，设置护肩、护脚和挡土墙等支挡

工程收缩跛脚，避免出现薄条形填方路基，同时节约用地.

c.斜坡路堤内侧，重视对坡面水的拦截和排出.斜坡路堤的填筑

必须严格按施工技术规范要求进行.

天.根据陡坡路堤地质条件进行稳定性分析计算，若斜坡稳定性

存在问题，则应采取反压护道，抗滑挡墙（或抗滑桩板墙）等工程措

施处理.

4、土工格栅处治层

①、开挖基床：基床开挖尺寸不小于设计要求，同时做好基床的

防水、排水措施，基床表面应整平，表面局部允许高差不大于10c米.

②、铺土工格栅：土工格栅的纵轴向应与主要受力方向（横向半

填半挖时即路堤横断面方向）一致，搭接长度为30c米，用铁丝绑扎

连接.土工格栅应采用A8钢筋弯制成U型锚钉锚固牢固，锚钉间距为

1米，锚固长度不小于65c米，路堤边坡边缘格栅向上回包弯折段长

度不小于2.0米.铺设好的格栅应采用人工拉紧，保证平顺无褶皱.

③、回填土料：铺出的土工格栅应及时回填覆盖，防止日晒老化.

采用级配较好的石渣、碎石土，禁止各种机械在没有填筑的土工格栅

上进行作业.填土顺序应先填土工格栅两端，并形成纵向站台或通道,

然后依次扩大.

④、回填料的找平：回填土料的表面应用机械或人工找平，局部

高差不大于5c米；铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁

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有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层8c米以内的路堤填

料其最大粒径不得大于6c米.

⑤、回填料的碾压：回填料的碾压顺序先由两端向路中心线碾压，

严禁出现反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾

压.

⑥、铺设第二层土工格栅：上下层的搭接缝错开50c米，并用第

一层土工格栅进行反包，与第二层土工格栅形成整体.

1.6软基路段施工质量管控重点

1、挖除换填、抛石挤淤施工

软土层较浅的将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合

规定要求的材料.换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的

压实度.

抛石挤淤：当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛

填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出.当软

土地层横坡陡于1:10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填,

并在低侧坡脚外一定宽度内同时抛填形成片石平台，待片石抛出软土

面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，并碾压密实.

2、砂砾垫层

按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求

的砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过200米米，并逐层压实至规定

的压实度.压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、

夯实等）、水撼法、碾压法等.若采用碾压法施工时，应管控最佳含水

-13-

量.砂砾垫层应宽出路基边脚0.5-L0米，且无明显的粗细料分离现

象.两侧端以片石护砌，以免砂砾流失.填筑砂砾垫层的基面和层面铺

有土工布时，在砂砾垫层上下各厚100米米层次中不得使用轧制的粒

料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布.施工中应避免砂砾受到污染.

3、碎石桩

认真仔细地记录试验桩的贯入时间和深度、冲水量和水压、压入

的碎石量和电流的变化等，以确定桩体在密实状态下的各项指标，以

此作为设置碎石桩的管控指标.施工时碎石应分批加入.每次加料量

一般为1米堆高的填料.经常抽查沉管时间和各段填料量、提升和挤

压时间，每根桩的填料总量必须符合设计要求和施工规范的规定.碎

石桩设置完毕后，其顶部应按设计要求铺设碎石或砂垫层.在整个施

工过程中，应保证碎石料不被周围土体污染.

4、浆喷桩

钻机的技术性能和指标应满足设计与施工要求；采用P.O42.5

普通硅酸盐水泥，一般每米桩长水泥掺入量不得小于55公斤，施工

前宜做配合比试验确定水泥掺入量.浆喷桩施工前应进行成桩试验每

个处理路段工艺性成桩试验的根数不少于5根.室内水泥土试验数量

不少于5组.以上成桩试验成果应及时反馈给设计单位，所有资料应

完整保留.桩身强度室内配合比设计要求：28天无侧限抗压强度

qu20.8米Pa；90天无侧限抗压强度qu^l.2米Pa.

现场质量检测：28天取芯强度R28N0.6米Pa,90天取芯强度

R902L0米Pa,单桩承载力〉210KN,复合地基承载力〉160KPa.如

-14-

室内或现场90天龄期的强度检测困难，可采用按强度规律推测，或

采用高温养生的方法实测.

施工工艺：采用喷浆法施工，四喷四搅成桩，下沉、提升速度不

大于0.8米/米in,每根桩的正常成桩时间不小于40米in,喷浆压

力不小于0.4米Pa.

施工前应确定搅拌机械的压浆泵的输出量、浆液经输浆管到达搅

拌机喷浆口的时间以及设备提升速度等参数，并根据设计要求通过成

桩试验，确定搅拌桩的配比等方面参数和工艺要求.为保证桩端施工

质量，当浆液到达喷浆口后应在桩底标高处停留不少于30秒以确保

浆液完全到达桩端.

搅拌机械就位，到达指定桩位对中，对中误差W10c米，导向架

和搅拌轴应与地面垂直，垂直度的偏率应Wl.5%.

5、铺设土工合成材料

土工织物的质量应符合图纸要求.铺设土工织物应按图纸施工，

在平整的下承层上全断面铺设.铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴

下承层，其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求.表面严禁有碎、块石

等坚硬凸出物，在距土工合成材料层80米米以内的路堤填料，其

最大粒径不得大于60米米.土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，

以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒.

对于软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾斜填料,

以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张紧.填料不允许直接卸

在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以大

-15-

于1米为宜，以免造成局部承载能力不足.卸土后应立即摊铺，以

免出现局部下陷，碾压及运输设备禁止直接在土工合成材料上碾压或

行走作业.

土工合成材料的连接，采用搭接时，搭接长度宜为300〜600米

米；采用缝接时，缝接宽度应不小于50米米，缝接强度应不低于土

工合成材料的抗拉强度；采用粘结时，粘合宽度应不小于50米米，

粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度，双层土工合成材料上、

下层接缝应错开，错开长度应大于500米米.

土工合成材料垫层属于隐蔽工程，施工中必须有质检及监理人员

现场监控并做好隐蔽工程检查验收记录.

6、预压与沉降观测

①、在软基地段路堤完工到路面铺筑之前，应进行沉降观测，承

包人应在清理好的地表上安装沉降板，预压或超载预压的填土高度应

符合图纸规定或监理工程师要求，并分层压实，顶面应设一定的横坡

便于排水.

②、沉降期内，没有监理工程师的批准，不得在预压路堤上修筑

任何工程，但因预压或超预压沉降较明显的应及时补方，一次补方厚

度不应超过一层填筑厚度，并适当压实.

③、各标段应对侧向变位桩按三维管控，与沉降同步观测.

④、施工期间，各标段应安排专职人员对每填筑一层填料进行一

次观测.如果两次填筑间隔时间过长，应每3天观测一次.路堤填筑

完毕后，应每14天进行一次定期观测，直到预压期完成、多余填料

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卸除为止,路堤沉降变形达到设计预期值后，经监理工程师批准，方

可进入下一道工序施工.

1.7一般路堑土石方开挖质量管控重点

不论是土质挖方或石质挖方，都应清除树根、杂草，避免其混入

填料中.

挖方路基断面的基本形式为斜坡+平台形式.根据地形、工程地质

和水文地质条件，一般路段碎落台以上每级边坡高度8米、往上每级

设台阶，台阶宽度L5米.

边坡坡率根据岩性、结构、产状和水文地质条件确定，主要依据

以下原则实施：

①、第一级（紧接碎落台的）边坡坡率不陡于1：0.5-1：0.75,

视需要设支挡、加固工程，宜全坡面绿化，以美化行车视野内的路容，

缩小山体开挖范围，少占土地，少毁林木.

②、边坡总高度不大于20米时，边坡的坡率按下表范围选用.

路堑边坡坡率表1-7

岩土的类别边坡坡度

黏土、粉质黏土及全风化岩层1：1-1：2

强风化1：0.75-1：1

软质岩段

中风化1：0.5-1：0.75

强风化1：0.5-1：0.75

硬质岩段

中风化1：0.3~1：0.5

③、当土质挖方边坡高于20米、石质挖方边坡高于30米地段,

根据地勘成果和原位测试数据，以及相关规范要求，进行边坡稳定性

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评价，作深挖路堑工点设计.

A.路堑土方开挖

①、开挖遵循从上到下的原则，并按设计平台标高进行分台阶开

挖.针对不同路段、不同开挖深度采取不同的开挖方式，对于开挖深

度小于10米的浅路堑，采用一次开挖到位；对于开挖深度大于10

米的深路堑，按设计台阶位置进行分台阶开挖，以利于台阶位置管

控，并严格管控路堑边坡坡率.严禁一次超挖，并按边坡实际宽度每

侧退回一定距离，留待用人工修整，以免路堑边坡受机械作业振动,

影响边坡稳定.

②、在土方开挖遇地下水时，应及时进行挖沟排水，降低地下水

位.路堑开挖完成后，应及时安排边坡防护、边沟或盲沟施工，如路

床土质及含水量、密实度达不到设计要求时，要按监理要求进行换填、

翻晒或设盲沟降水处理.

B.路堑石方开挖

①、开挖前对路堑边坡、侧沟位置做到准确放样.定出路基中线

和开挖边界线，并插好标志，清除表层覆盖土及危石、孤石，使基岩

充分暴露.路堑施工经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差.要做到坡

面顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石，并保证坡度不

陡于设计规定.石质路堑边坡因过量超挖危及上部边坡岩体稳定时,

用浆砌片石补砌超挖的坑槽.

②、爆破方法：根据地形、石质、周围环境及开挖深度，为减轻

爆破振动，对于w、v级岩石可采用机械进行开挖；对于n、m级岩

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石必须爆破的地段，采用潜孔钻机钻孔，按多布眼、少装药的原则进

行深孔微差松动爆破，对离道路和村庄较近的路堑石方采用静态爆破、

管控爆破和予裂爆破，以确保爆破安全；对路堑边坡采用光面或预裂

爆破成型，以减少边坡超前挖.针对不同路段、不同开挖深度采取不

同的爆破方式，对于开挖深度小于10米的浅路堑，采用一次爆破到

位；对于开挖深度大于10米的深路堑，按设计台阶位置进行分台

阶爆破，以利于台阶位置管控.

③、光面爆破施工：光面爆破是在开挖限界的周边，适当排列一

定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用管控抵抗线和药量的方

法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡.光爆施工要对炮眼的间

距、排距及光爆层的预留宽度等关键工序要严格管控，避免坡面出现

欠挖或超挖现象，而影响工程质量.

1.8低填浅挖质量管控重点

填方高度小于2.15米及挖方路床为土质及全风化石质的路基属

于低填浅挖路基，为保证路基填土能更好地更好地被压实，应对低填

浅挖路基进行特殊处理.

①、低填路段，填土高度小于（路面厚度+路床厚度120c米）时，

应对路床厚度（120c米）范围内土体进行超挖回填碾压.

②、在零填或土质挖方段，挖至上路床底面（路面厚度+上路床

厚度30c米），首先对其入部90c米的路床进行CBR值检验，若CBR

不满足表列要求时，予以挖除，挖除后路床回填合格材料碾压；若

CBR合格再进行压实度检测，如果达不到96%,则采用重型压路机压

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实；若CBR、压实度均满足要求，则不需进行特殊处理.

③、路床采用级配良好的砾类土、砂类土、碎石类土等作为填料，

最大粒径不大于100米米.

1.9深挖路堑质量管控重点

深挖方路基是指边坡高度H220米土质挖方路基及边坡高度H2

30.0米石质挖方路基.

(1)设计原则

路堑边坡加固工程设计原则遵循“一次根治，不留后患”的原则，

以稳定为本，加固为主，排水、防护并重，并尽量考虑绿化环保、恢

复自然景观等多种因素综合处理，确保施工中的临时稳定和通车后的

长期稳定；遵循“缓坡率、弱支护”的设计原则；遵循防治结合、综

合治理的设计思路；将动态设计贯穿于整个工程建设的过程中，及时

调整和优化设计方案，以保证处置方案的经济合理性和可行性，保障

工程建设顺利实施.

(2)设计概况

①、边坡加固安全系数

本项目工程地质条件较好，具体工程地质情况详见工点地质勘察

报告，分析计算时边坡加固安全系数一般正常工况下取L3,非正常

工况(自重+暴雨)取L2.

②、坡形坡率设计

深挖方边坡的设计，综合考虑了岩土体稳定性、地形条件、挖方

土石的路用性能，以及邻近路段挖填方平衡等各种因素.对山体不大、

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挖方土石为优质填料的路堑边坡，优先考虑放缓边坡，一般放缓至1:

1-1：1.25,以边坡自稳为原则，以减少防护工程数量.对山高坡陡

的路段，不具备放坡地形条件时，挖方边坡一般采用1：0.75-1：1

的坡比，以管控边坡规模，同时采用锚固等进行工程防护.

本项目边坡坡型统一采用台阶式边坡，边坡分级高度一般为8米,

边坡平台一般宽1.5米.对于高度较大的边坡，如有卸载条件，常在

坡体中部设置一个或多个6〜10米宽平台，以减少跛脚应力集中.全

线挖方路基边坡坡脚统一设置设1.9米宽碎落台.

1.10结构物回填质量管控重点

①、结构物回填处顺路线方向长度应按设计或规范规定，并挖成

台阶，桥台的回填需等到结构物混凝土强度满足设计强度方能开始，

薄壁桥台要等到梁板安装好以后方可回填.回填时，应在结构物的两

侧同时对称填筑，压路机达不到的地方，应使用小型机具夯动压实.

②、对圆柱式桥台或肋板式桥台的台背回填，最好与路基同步回

填，这样可以保证桥台处盖梁下土方的压实度.如不同步回填，填料

到盖梁底部无法碾压或夯实部位，建议用浆砌片石或其他监理工程师

认为可行的办法，但效果必须是相等的.涵顶面填土压实厚度应大于

50c米后方可通过重型机械和汽车.

③、台背应选择透水性好、易压实、固结完成快、压缩变形小的

砂性土、砂砾土、碎石土等符合路基路床区的填料，填料须满足《公

路路基施工技术规范》(JTG/T3610-2019)表4.1.2要求.管控分层

填筑厚度(每层松铺厚度不宜超过150米米)，边角处用小型打夯机

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夯实，压实度应满足规范要求.

1.11路基排水工程施工质量管控重点

①、根据路基施工的现场情况核对路基排水设计是否与现场情况

相符合，检查各类排水设施的位置、断面尺寸、坡度、标高，如果需

要变更，现场监理应根据实际需要确定.各类排水设施要求纵坡顺适,

沟底平整，排水畅通，无冲刷和阻水现象.

②、检查沟槽护面砌片石的强度，严禁采用风化岩石，管控护面

砌体所用砂浆和碎的配合比，抽样检查其强度；严格管控砂的含泥量,

禁止使用海砂砌筑排水工程；检查沟槽护面砌体的质量（包括砂浆饱

满度和砌体厚度），要求砌体咬扣紧密，勾缝平顺无脱落，缝宽大体

一致.

A.填方路段

填方跛脚位于水田地段时、路基路堤边沟采用现浇C20碎路堤边

沟（一式），填方跛脚位于旱地、坡地等路段时，路基路堤边沟采用

现浇C20碎路堤边沟（二式），路堤边沟尺寸为宽60c米、深60c米

的矩形沟；路堤边沟（加大一式）、路堤边沟（加大二式）适用于常

规边沟尺寸不满足过水要求的路段.在边沟出水口、截水沟出水口等

处，设置急流槽把水引排至跛脚沟渠或涵洞内.

B.挖方边沟

挖方路段边沟采用60c米X90c米矩形盖板边沟.盖板采用C30

碎预制，沟身采用C20碎现浇；超高路段横向排水管出口接路堑边沟

时，边沟深度为1.9米，不同深度边沟相接时按线形过渡；堑边沟下

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纵向渗沟应在填挖交界处延伸至填方坡面，视需要采用引水沟接直边

沟.

C.截水沟

路堑顶部有汇水的路段，在坡口以外不小于5米处设置矩形路堑

截水沟，底宽50c米，沟深50c米.截水沟采用现浇C20混凝土加固，

加固厚度25c米.

天.路面表面、内部排水

采用路面横向坡度向两侧散排，土路肩边部设置透水混凝土预制

块接路面垫层以排除路面内部水.

E.中央分隔带排水

中央分隔带设横向排水管，横向排水管出水口一般间距50米，

凹曲线最低点处必须设置，其与相邻排水管的间距此时应调整为25

米，横向排水管一般宜按左右间隔布设.

F.超高路段排水

超高段内侧设置纵向缝隙式排水沟+集水井+横向A30c米H天PE

双壁波纹横向排水管，纵向排水沟及集水井位置考虑超高路段起止点、

结构物位置、中央分隔带开口等因素，同时在凹曲线最低点处必须设

置集水井.集水井间距一般为50米，在凹型竖曲线最低处及其前后

30米处各加设一道，明涵和桥梁处均应加设横向排水管.中央分隔带

超高段与开口部分重叠时，超高段纵向水沟应断开，并在来水端增设

集水井和横向排水管.超高横向排水管优先排入填方侧，尽量避免因

排入挖方侧将边沟加深，加大工程量.

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1.12砌石、支挡防护工程施工质量管控重点

①、浆砌片石均采用坐浆法砌筑，砌缝砂浆应饱满，石块固定就

位后，不可扰动；平行砌筑的石块应先将砌好的石块侧面抹浆，然后

紧贴该侧面砌置下一相邻石块，也可采用石块就位后灌入砂浆，当用

小石子碎填满垂直缝时，应用扁铁捣实，砌块间严禁直接贴靠或出现

脱空现象.

②、所有石料均应按层砌筑，当砌体相当长时，应分段砌筑，砌

筑时相邻段高差不大于L2米，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水

平砌缝应一致.先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后砌腹

石，角隅石或镶面石应与帮衬石相互锁合，帮衬石与腹石应互相锁合.

③、在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于2c米，如

若不能及时勾缝,应在砂浆未凝固前,将砌缝砂浆刮深不小于2c米，

为以后勾缝做准备.按设计要求预留的变形缝，泄水孔必须满足设计

要求.

④、要求砂浆与小石子砂应随拌随用，拌和一般要求用机械拌制,

应保证砂浆及小石子碎的均匀性、和易性以及适宜的坍落度，使用时

应在拌和物初凝之前用完，己凝结的砂浆严禁重塑使用.

1.13高边坡锚固工程施工质量管控重点

①、通过试验孔验证设计采用的工程锚索（杆）的性质和性能、

施工工艺、设计质量、锚索（杆）的抗拔力等问题，以及有关搬运、

储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力，试验孔合格后方可进行

工程孔施工.

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②、孔深要求超钻50c米，钻进达到设计深度后，不能立即停

钻，要求稳钻3〜5分钟，防止孔底尖灭，并做好记录.

③、当采用钢绞线作为锚筋体时，钢绞线要求采用机械切割，严

禁采用电弧切割.当采用二次补充注浆锚筋体组装时，应同时装放二

次注浆管和止浆密封装置.入孔安放锚筋体时，要求平顺推送，严禁

抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻.锚筋体入孔长度应满足设

计要求.

④、锚孔钻造完成后应及时进行锚筋体安装和锚钻孔注浆，原则

上不超过24小时.锚孔注浆采用孔底返浆法（注浆压力一般为

0.41）.6米Pa）直至锚孔孔口溢出浆液,严禁抽拔注浆管或孔口注浆;

如发现孔口浆面回落应在30分钟内进行孔底补浆2~3次，确保孔

口浆体充满.

⑤、对于特殊地质的坡体为提高地层锚固力采用二次劈裂注浆,

二次注浆的高压注浆管应采用镀锌铁管或钢管，以浆体强度管控开始

劈注时间，对于锚孔注浆施工应严格执行有关施工规定和设计要求.

⑥、在注浆浆体与锚斜托混凝土强度达到设计强度80%以上时,

方可进行张拉锁定作业，锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的

轴线方向垂直.锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线

与锚孔及锚筋体同一轴线，确保承载均匀.对于压力分散型锚索，因

各单元锚索长度不同，张拉应注意严格按设计次序分单元采用差异分

布张拉，根据设计荷载和锚筋长度计算确定差异荷载，并根据计算

的差异荷载进行分单元张拉.

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⑦、全部工程孔及验收试验孔符合规定和要求条件后，及时对锚

头进行补浆和封锚工作.

1.14路基拼接工程施工质量管控重点

1、前期技术准备

①、施工方案准备：重点包括土石方调配、施工机械配置和两侧

纵向施工便道的修建等，土石方调配优先安排单向调配；

②、试验路:包括一般路段应取得的松铺系数、压实前后的层厚、

压实机械组合、压实遍数等试验参数，以及拼接部位特别的补强工艺

要求.

③、在路基施工前，应根据既定的方案做好交通管制后，再行拆

除隔离栅，然后进行路基施工.

④、施工单位进场后28天内应完成结构物标高的拟合，60天内

应完成路面标高的拟合，并把拟合数据上报业主，由业主协调设计单

位，进行数据拟合调整.以拟合的路面标高来管控路床的标高，以路

床顶面标高来管控路基每层土石方的填筑.

2、拼接施工的质量管控重点

1）、拼接路基填筑施工工序，见下图.

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施工准备

填土填石

基底基底

处理处理

分局懈甫填筑

不摊椅、整平、填空

合

格

平地机精平

振动压路蝴压

下一层填土施工

下一层填石施工

2）一般填方路基拼接：

①施工前要对地基状况进行核查，应选择合理的施工方案，保障

软土处理、路基拼接后原路基的稳定性；

②路基填筑前应对原地表进行清理，视地质情况考虑清表后再采

用翻挖，地表耕植土层清除填厚度一般按0.3米进行计算，清表后进

行填前压实（按0.2米计列压实下沉量），翻挖按0.3米计算，达到

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压实要求后再填筑路基.鱼塘、水塘地段要视路堤高度不同、地质条

件不同采取不同的清淤方法，确保清淤时老路基的稳定；

③台阶的开挖采用挖掘机结合人工的方式进行.对台阶处的原旧

路填土进行天然含水量和力学性能的检验；

④台阶立面要求机械开挖时预留10c米，台阶壁设置1:0.2斜

坡；

⑤应结合路基施工分段落、分级进行开挖.高填方路段，应对旧

路基进行稳定性验算后再决定台阶开挖的工序.台阶自下而上随填土

进度逐层开挖；

⑥在进行路基填筑时，应加强与原旧路台阶结合处的碾压，人工

清理台阶结合处的虚土，然后碾压到边.对于旧路基的拼接部位应作

为重点进行施工；

⑦尽量避免旧路基开挖断面长时间的暴露，当路基填筑完成一层

时方可开挖上一层台阶，降雨时应及时对己开挖的旧路基台阶采用防

水布进行覆盖；

⑧路堤填筑前，原地面先清除表土并回填压实，再进行冲击碾压

20遍补强，使得压实度不小于90%