《车站接发列车工作》 课件 项目二 正常情况接发列车

半自动闭塞行车凭证接发列车工作目录CONTENTS01半自动闭塞区段正常情况行车凭证02超长列车头部越过出站信号机行车凭证一、半自动闭塞区段正常情况行车凭证正常情况下使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。二、超长列车头部越过出站信号机行车凭证《技规》第320条半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。二、超长列车头部越过出站信号机行车凭证《技规》第320条遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。请注意课后复习半自动闭塞发车作业程序主讲人：王艳艳交通运输学院铁道交通运营管理教研室接发列车工作半自动闭塞发车作业程序半自动闭塞发车作业程序车站值班员办理闭塞时，应确认区间空闲。目前的行车闭塞法，在正常情况下，可以保证在同一时间、同一区间（或闭塞分区）内只有一个列车运行。但由于设备本身有些缺陷，或由于个别人员一时疏忽仍有可能向占用区间发出列车。所以，车站值班员在办理闭塞时，必须确认区间空闲。

半自动闭塞发车作业程序自动闭塞发车作业程序信号开放条件发车线路空闲发车进路上道岔（包括防护道岔）位置正确影响发车进路的调车作业已停止敌对信号在关闭状态自动闭塞发车作业程序自动闭塞发车作业程序请注意课后复习半自动闭塞接车作业程序主讲人：王艳艳交通运输学院铁道交通运营管理教研室接发列车工作半自动闭塞接车作业程序半自动闭塞接车作业程序车站值班员办理闭塞时，应确认区间空闲。目前的行车闭塞法，在正常情况下，可以保证在同一时间、同一区间（或闭塞分区）内只有一个列车运行。但由于设备本身有些缺陷，或由于个别人员一时疏忽仍有可能向占用区间发出列车。所以，车站值班员在办理闭塞时，必须确认区间空闲。

半自动闭塞接车作业程序半自动闭塞接车作业程序信号开放条件接车线路空闲接车进路上道岔（包括防护道岔）位置正确影响接车进路的调车作业已停止敌对信号在关闭状态半自动闭塞接车作业程序半自动闭塞接车作业程序请注意课后复习自动闭塞行车凭证接发列车工作目录CONTENTS01自动闭塞区段正常情况下行车凭证02自动闭塞区段非正常情况下行车凭证一、自动闭塞区段正常情况行车凭证列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的进行信号，列车凭显示的黄色、绿黄色或绿色灯光进入空闲的闭塞分区。一、自动闭塞区段正常情况行车凭证特快旅客列车在车站通过时，行车凭证为出站信号机显示的绿黄色灯光或绿色灯光。二、自动闭塞区段非正常情况行车凭证《技规》第315条规定自动闭塞区段特殊情况的行车凭证二、自动闭塞区段非正常情况行车凭证《技规》第315条规定自动闭塞区段特殊情况的行车凭证二、自动闭塞区段非正常情况行车凭证《技规》第315条规定自动闭塞区段特殊情况的行车凭证二、自动闭塞区段非正常情况行车凭证《技规》第315条规定自动闭塞区段特殊情况行车凭证二、自动闭塞区段非正常情况行车凭证《技规》第315条规定自动闭塞区段特殊情况行车凭证请注意课后复习自动闭塞发车作业程序主讲人：王艳艳交通运输学院铁道交通运营管理教研室接发列车工作自动闭塞发车作业程序自动闭塞发车作业程序自动闭塞发车作业程序发车作业程序图1自动闭塞发车作业程序发车预告车站值班员向接车站发出“*次预告”，并听取复诵。填写《行车日志》。自动闭塞发车作业程序信号开放条件发车线路空闲发车进路上道岔（包括防护道岔）位置正确影响发车进路的调车作业已停止敌对信号在关闭状态自动闭塞发车作业程序开放信号的步骤自动闭塞发车作业程序自动闭塞发车作业程序自动闭塞发车作业程序请注意课后复习自动闭塞接车作业程序主讲人：王艳艳交通运输学院铁道交通运营管理教研室接发列车工作自动闭塞接车作业程序自动闭塞接车作业程序接车（通过）作业程序图1自动闭塞接车作业程序接受发车预告车站值班员接受发车站预告并复诵“*次预告”。填写《行车日志》。自动闭塞接车作业程序自动闭塞接车作业程序自动闭塞接车作业程序信号开放条件接车线路空闲接车进路上道岔（包括防护道岔）位置正确影响接车进路的调车作业已停止敌对信号在关闭状态自动闭塞接车作业程序自动闭塞接车作业程序自动闭塞接车作业程序自动闭塞接车作业程序

接发车人员注意列车运行和货物装载状态，发现车辆燃轴、抱闸、制动梁脱落、篷布绳索脱落、货物窜动或倾斜、倒塌等危机行车安全的情况时，立即向司机显示停车手信号。请注意课后复习相对方向同时接车及同方向同时发接列车——《接发列车》目录隔开设备相对方向同时接车及同方向同时发接列车概念010201PartOne隔开设备1.基本概念在车站接发列车工作中，经常会遇到两个列车在站内相对方向同时接车或同方向同时发接列车的情况。为保证接发列车作业的安全，车站应根据进站方向的坡度、接车线末端有无隔开设备、闭塞方式及列车种类，按《技规》和铁路局有关规定，确定车站能否办理相对方向同时接车或同方向同时发接列车。2.隔开设备

隔开设备是指将一条进路与另一条进路隔离开，使两条进路的接发列车作业彼此不干扰的设备。

隔开设备包括安全线、避难线，以及能起隔开作用的道岔。此外，连结接车线末端道岔的无机车车辆占用的牵出线、货物线、岔线也可以作为隔开设备使用。

02PartOne相对方向同时接车及同方向同时发接列车1.相对方向同时接车自车站一端开放进站信号机至列车全部进入接车线警冲标内停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机，接入相对方向的列车。2.同方向同时发接列车自车站一端开放出站（进站）信号机至列车全部出站(进入接车线警冲标内方停妥)的时间内也开放另一端进站（出站）信号机，接入（发出）相同方向的列车。谢谢！相对方向同时接车及同方向同时发接列车禁止情况——《接发列车》目录禁止办理的情况禁止情况的处理010201PartOne禁止办理的情况《技规》第353条规定，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：1.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备。2.在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备。02禁止情况的处理（一）相对方向两列车同时接近车站而不同同时接车时（1）应先将一个方向的列车接入站内停于接车线警冲标内方后，

再接入另一列。（2）其他情况应汇报列车调度员后按原则执行。（二）禁止办理同方向同时接发列车时原则上应先接后发，但到达列车必须进入待发列车所占线路时可先发后接。遇有两个及其以上方