市政道路及配套工程施工编制依据编制原则及工程概况

市政道路及配套工程施工编制依据编制原则及工程概况1.1编制依据(1)L54路二期市政道路及配套工程招标文件、有关设计图纸及补遗、答疑书。(2)我公司对本标段现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来市政道路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。(3)国家公路工程施工技术规范及质量检验评定标准。(4)本公司经认证的《质量手册》和《程序文件》。(5)为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。1.2编制原则(1)全面响应和符合《L54路二期道路及配套工程招标文件》的原则，严格按招标文件要求的工期、质量、安全、验收等目标编制施工组织设计，体现城市跨越式发展的思想。(2)确保工期、确保竣工验收合格、确保工程质量和安全目标的原则。(3)突出重点，兼顾一般，统筹安排，周密制定施工方案，采用先进技术及切实可行的施工方法、工艺，科学合理组织施工的原则。(4)配备先进实用的机械设备，提高机械化作业程度，积极采用四新技术的原则。(5)合理安排施工程序，根据具体情况，采用流水作业或平行作业方法和网络计划技术安排进度计划的原则。(6)遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。(7)遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3编制范围L54路二期道路及配套工程范围内的道路土石方、路基路面工程、涵洞、桥梁工程、排水工程、交通附属设施、人行道及附属工程。第二章工程概况1.1工程简介L54路二期道路及配套工程项目位于某北部新区礼嘉镇，道路沿线地形为起伏变化较大，线路总体走向由西向东，起点接金通大道。路线主要以填土路堤和挖方边坡为主。本次投标的L54路二期起点接金通大道，起点桩号为K0+000，整体上呈东西走向，自西向东分别与次干路L24路、L28路平交，终点接L54路一期设计起点，终点桩号K1+214.770。本次设计范围内道路全长1214.770m，道路等级为城市次干路，双向四车道，标准路幅宽度26m，其中两侧车行道各宽7.5m，两侧人行道各宽5.5m。L54路全线包含4m×3m排水涵洞一座，涵洞全长153m，上跨渝合高速跨线桥一座，桥梁起点桩号K1+020.349，终点桩号K1+181.849。全桥长161.5m，结构宽度为21.0m，采用4*40m预制简支预应力混凝土箱梁桥。1.2气象、水文地质情况施工区属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。湿度大、日照少、霜雪少、风力小。常年平均日照时数为1131.6h，最少年为883.6h。年日照百分率为25％。据资料，该区多年平均气温17.72℃，极端最高气温43.2℃（2006年8月17日），极端最低气温-1.8℃(1961年1月12日)。多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年年平均降雨量1163.3mm，主要集中于每年4～10月，多呈大雨或暴雨，占全年总降雨量的76%左右。区内多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量266.6mm（2007年7月17日），年平均降雨日为168天。年最多风向为NNW（西北偏北风），出现频率为13%，次为风向NW（西北风），出现频率为11%。年平均风速1.4m/s，历年瞬间极大风速33.0m/s。C（静风）出现频率22%。依据勘察资料揭露拟建道路区内地下水较贫乏。地下水主要为覆盖层中的孔隙水和基岩的裂隙水。（1）覆盖层孔隙水覆盖层主要为人工填土和残坡积的粉质粘土。人工填土多为碎块石混粉质粘土组成，以稍密为主，为中等～强透水层。孔隙水来源于大气降雨和附近的居民生活排水。大部分生活排水和雨水随着路基排水沟排泄，部分渗入路基填筑土，分布面窄，迳流速度快，因此其含水量有限。分布于基岩之上的残坡积粉质粘土属弱透水层，层厚度小，地下水赋存条件差，地下水量小。主要接受大气降水补给。补给与排泄路径短，迳流速度快。分布于丘陵顶部无地下水，雨季期间在低洼的鱼塘和水田沟边局部可见地下水渗出，水量较小。根据以上对覆盖层孔隙水的赋存条件分析结合现场钻探及地质调绘可知，道路区内覆盖层中的孔隙水，主要接受大气降雨的补给，随地形起伏变化，埋深及水量各自不一，在地势较低处由于受到地下水径流、农田灌溉用水、水塘水及居民生活排水的影响，埋深较浅，一般为0.6（ZY09）～4.2m(ZY45)；在地势较高处由于覆盖层厚度小，地下水赋存条件差，地下水量小，无统一的地下水面，分布于丘陵顶部无地下水。（2）基岩裂隙水裂隙水分布于基岩裂隙带中，其富集因素受裂隙发育程度和地形地貌影响。强风化岩体风化裂隙发育，富水性较好，透水性中等。分布于丘陵顶部无地下水，雨季期间在坡脚边缘和沟谷底局部可见少量基岩裂隙水渗出。中等风化泥岩裂隙不发育，透水性弱，为相对隔水层。中等风化砂岩裂隙较发育的部位透水性较强，含水性能相对较好，为含水岩组。裂隙水主要接受地表水和大气降雨的补给，雨水垂直入渗进入基岩形成裂隙水，在重力作用下，沿着岩体裂隙带或破碎带从高处往低处渗流。总之，道路区内基岩裂隙水水量小，无统一的埋深，对工程建设影响较小。1.3现场施工条件公路：地区公路交通发达，桥梁基础施工需从金通大道L54路起点沿施工区域红线开辟一条施工便道，均将为本段线路的建设提供有利的施工条件。水源：施工利用经检测合格的地下水或自来水。电力：沿线电资源丰富，有大量地方电网可供利用，并配备一台200KW