《客舱安全管理与应急处置》课件-第16讲 释压处置情况

客舱安全管理应急处理第16讲释压处置情况(上）安全管理与应急处置释压处置情况民航客机飞行于不适合人类生存的高度上,没有足够的氧气供人呼吸飞机的最大飞行高度下客舱内的压力水平保持与2400米高度时大气压力相同飞机客舱必须增压7000米左右的高度时，人体明显感到不适保证旅客的安全和舒适度01.释压的定义随着飞机的不断爬升高度，飞机的增压系统会缓慢地给飞机进行增压，让旅客不至于因高空，低压缺氧而产生不适的感觉如果机体破损或是增压系统故障时，会使机舱内的氧气外泄同时压力减少，客舱压力就无法保持，这就是释压释压处置情况飞机的安全高度通常指海拔10,000英尺(约3000米)左右，人类无需额外的氧气便可生存释压处置情况客舱中的旅客会感受到身体膨胀、缺氧、窒息、从而逐渐失去意识若没有足够的氧气供应，旅客和机组人员会因缺氧引起大脑损伤甚至于死亡02.释压的分类释压处置情况客舱的释压分为三类，标准是按照压力损失的速度划分客舱有较小的失密处，最明显的特征是在失密处有尖响声飞机一般飞行年限久远，飞机的舱门或者是逃生窗处的密封条可能会因为时间慢慢的老化出现较小的泄漏慢泄漏释压处置情况是指逐渐失去客舱压力客舱增压系统发生故障或飞机结构上的压力泄漏，造成逐渐失去客舱压力，称之为缓慢释压缓慢释压释压处置情况快速释压迅速失去客舱压力在极端情况下，飞机上释压的过程是在5秒内发生，可以把快速释压归类为爆炸性释压通常指释压是在一分钟之内发生快速释压产生的原因由于增压系统失效或者金属疲劳、炸弹爆炸、武器射击等机体受到严重损坏引起的密封破裂，造成飞机迅速失去客舱压力03.释压征兆慢泄漏、慢释压的征兆失密处有漏气的尖响声耳部不适轻细物体被吸向破损处失密破损处有外部的光线射入释压处置情况座舱高度约14,000英尺（约4,200米）时，

氧气面罩

自动脱落系好安全带、禁止吸烟

信号灯自动亮起，洗手间“Returntoseat”指示灯不亮飞机装备预录广播系统，释压时自动播放释压广播释压处置情况释压处置情况快速释压（爆炸释压）的征兆巨大声响出现雾，很快消散人会感到头痛、耳膜压痛、呼吸困难客舱温度下降可能产生灰尘物体或人飞向破损处座舱高度约14,000英尺时

氧气面罩自动脱落释压处置情况系好安全带、禁止吸烟信号灯自动亮起，洗手间“Returntoseat”指示灯不亮如飞机装备预录广播系统，释压时会自动播放注意：乘务员必须意识到不是所有的警告信号都会出现，某个警告信号出现，判断为释压，如氧气面罩脱落04.缺氧的反应缺氧症状体组织如果得不到足够的氧气就会出现缺氧症状如果不能及时补充氧气，会造成知觉丧失甚至死亡缺氧症状的发生没有固定的顺序，某些症状不一定会出现释压处置情况缺氧的危险在于症状不明显预防缺氧：乘务员须对自身和旅客身上发生的症状保持警惕打哈欠，呼吸障碍、脉搏加快缺氧障碍阶段症状头疼、瞌睡、呼吸困难、平衡与协调机能失调缺氧危急阶段症状失去知觉和死亡释压处置情况缺氧初始阶段症状注意在释压情况下，如不启动紧急供氧系统，将无法提供足够的氧气给机上人员由于缺氧和压力的改变，机上人员可能会感到头痛、压耳、呼吸困难、指甲和嘴唇发紫，直至丧失意识和死亡机组成员应以最快的速度吸氧，广播或大声喊话通知或听从预录广播的指引，指导旅客紧急用氧释压处置情况缺氧反应和有效知觉时间释压处置情况缺氧可能引起人们一系列不良反应

通常体质越差反应越明显释压病由于

突然失压

而吸入或呼出的气体所引起的副作用从释压开始时起，直到缺氧而未能有效获得足够的旅行任务的时间阶段称为有效知觉时间（T.U.C)影响有效知觉时间（T.U.C)最为重要的因素就是座舱高度释压处置情况有效知觉时间（T.U.C)不带氧气面罩可逗留的时间释压处置情况有效知觉时间从发生氧气供应问题，或者是面临缺氧环境开始，到有效功能丧失为止当事人不能再采取纠正和保护的措施，处于完全无意识的时间释压处置情况不同的人的有效知觉时间是大不相同的，而且同一个人每一次的有效知觉时间也是不相同的在高空环境中，有效知觉时间会非常短，快速施压，会将一般情况下的有效知觉时间缩短50%这是因为在施压环境下，肺部被迫呼出空气以及高度急剧下降而引起的座舱高度不带氧气面具的有用直觉时间（T.U.C)15,000英尺(约,4500米）30分钟以上22,000英尺(约,6700米）5~10分钟25,000英尺(约7,600米)3~5分钟30,000英尺(约9,100米)1～2分钟35,000英尺(约10,600米)30～50秒40,000英尺(约12,2000米)18秒45,000英尺(约13,700米)15秒释压处置情况ABC任意抽取A/B/C三位同学并表演14000英尺、18000英尺、22000英尺高度下缺氧的状态请同学们猜一猜，他们分别表演的是什么高度下的缺氧，表演较形象的同学，本小组全员加平时分缺氧的情景演练客舱安全管理应急处理释压处置情况（下）安全管理与应急处置释压处置情况05.释压的处置程序客舱发生应急情况时，机组成员之间的通信联络与协调是必不可少的飞行机组对释压作出的直接处置带上氧气面罩,用PA发布应急下降的指令飞行高度迅速下降，通常是陡直下降到大约为1万英尺(3000米)的高度上打开禁止吸烟和系好安全带指示灯释压处置情况释压时客舱乘务员的处置程序释压时，乘务员立即停止服务工作就近戴上氧气面罩迅速蹲下或坐下，把自己固定找到最近的空位,系好安全带没有空座,可坐到旅客身上,要求旅客将自己抱紧可蹲在地上握住行李限动装置的档杆想尽办法在所在位置固定住自己释压处置情况(在戴好氧气面罩时)使用手势或口令，命令旅客拉下氧气面罩，系好安全带！Donoxygenmask！Fastenseatbelt！观察周围情况，指导旅客用氧戴眼镜的旅客摘下眼镜带有儿童的旅客先带上自己的面罩，在协助儿童已经戴上面罩的成年人，协助坐在他们旁边的儿童释压处置情况尽可能地提醒洗手间内的旅客，在洗手间内固定好自己，并带好氧气面罩，不要返回座位所有人员停止客舱内的一切活动释压处置情况判断飞机有无下降迹象，如未开始下降要与驾驶舱联系取得联系通报客舱情况确认驾驶舱人员已戴好氧气面罩未取得联系携带就近的便携式氧气瓶紧急进入驾驶舱控制面板密码进入驾驶舱，报告客舱释压确认驾驶舱人员氧气面罩已戴好释压处置情况高高原等特殊运行，若航路安全高度较高，且需要持续供养至飞机落地飞行机组根据情况将相关信息（预计着陆时间、是否需要用氧等）通知客舱机组机长通过PA对客舱发出全体注意，紧急下降，拉下面罩吸氧，系好安全带!的指令,飞机开始紧急下降释压处置情况飞机到达安全高度后，客舱乘务员处置程序当飞机已经平稳飞行，机长通过PA发出全体注意，到达安全高度，摘下氧气面罩！指令后乘务员应携带手提氧气瓶在客舱巡视检查客舱破损情况检查客舱有无烟火，或其他潜在的危险，必要时实施灭火程序客舱机组在确保自身安全的前提下，使用便携式灭火瓶，完成飞机着陆前的安全检查工作释压处置情况如有需要，调整旅客座位安抚旅客情绪，救助受伤旅客不要把氧气面罩收回原位，并将其相对固定避免影响撤离行动向机长报告飞机受损、人员受伤及设备使用情况必要时准备紧急迫降一般高原机场海拔高度在1524米（5000英尺）及以上，低于2438米（8000英尺）高高原机场海拔大于2438米（8000英尺）飞机在高高原地区（如林芝、稻城等）运行，发生释压后为了保障机上人员安全，飞机将就近尽快着陆注意释压处置情况高高原地区海拔较高，氧气含量相对较低，乘务员及旅客应保持持续吸氧飞行机组发出着陆前提示信号时，乘务员可根据现场情况迅速回到执勤岗位，做好着陆准备释压处置情况06.处置客舱释压遵循的原则氧气面罩的佩戴顺序：先乘务员后成年人再未成年人乘客，也可同时进行在释压状态未被解除之前，任何人都应停止活动释压处置情况对有知觉的乘客提供氧气时，使其保持直立位对没有知觉的乘客提供氧气，使其采取仰靠位释压处置情况由于氧气的供应，应准备好灭火设备，防止意外明火引燃发生火灾是否需要紧急着陆或撤离，取决于飞机的状况和机长的决定整个释压过程及乘客和客舱情况要及时向机长通报情景模拟飞机平稳飞行，乘务员发现客舱有尖啸声声，正再检查声音来源，驾驶舱发出了释压指令客舱氧气面罩全部脱落老师扮演机长发出指令5名/组学生扮演乘务员巡视客舱其他同学分两边坐，扮演乘客:成人、老人、儿童等释压处置情况场景飞行机组客舱机组1、巡航过程中，释压预警信号自动亮出（客能灯光100%，系好安全带灯，禁烟灯，出口指示灯同时亮出)机组立即戴上氧气面罩，实施相关处置程序。(A:应急下降程序;B:座舱高度警告程序)乘务员迅速在客舱内，提示各自区域旅客系紧安全带。口令:系好安全带，Fastenyourseatbelt.2、客舱出现当机组用PA发布，“应急下降、应急下降，Emergencydescent,emergencydescent.”指令，客舱氧气面罩脱落时。机组用PA发布“应急下降、应急下降，Emergeneydescent,emergencydescent.”指令。乘务员对释压的直接反应:(1)迅速戴上最近的氧气面罩;(2)坐下来，系上安全带。如果没有空座位直接坐到旅客身上，让旅客将你的腰抱紧；或者蹲在地上，握住行李档杆。在你所在的地方固定住自己；(3)(在戴上氧气面罩的情况下)用手势和口令指示旅客,并让旅客遵照执行；5、当飞机到达安全高度时机组用PA发布“到达安全高度，可以摘下氧气面罩，Reachsafealtitude,removeyourmask.”指令。(1)乘务员按需使用活动氧气瓶;(2)检查客舱破损情况，如飞机结构有损坏，在能确保旅客移动时安全的前提下，听从机长的指令重新安排