毕业设计（论文）-四层电梯设计

四层电梯设计输入输出分配表输入信号有：内呼信号4个，外呼信号6个，开关门信号2个，轿厢平层信号4个，开关门限位2个，上下极限位2个，共计20个。输出信号有：内呼信号指示4个，外呼信号指示6个，轿厢上下行2个，轿厢上下行指示2个，门电机开关2个，轿厢所在楼层指示6个，共计23个.输入输出分配表输入输出01层内呼X00001层内呼指示Y00012层内呼X00112层内呼指示Y00123层内呼X00223层内呼指示Y00234层内呼X00334层内呼指示Y00341层外呼上X00441层外呼上指示Y00452层外呼下X00552层外呼上指示Y00562层外呼上X00662层外呼上指示Y00673层外呼下X00773层外呼上指示Y00783层外呼上X01083层外呼上指示Y01094层外呼下X01194层外呼上指示Y011输入输出10开门开关X01210电梯上行Y01211关门开关X01311电梯下行Y013121层平层X01412门电机开Y014132层平层X01513门电机关Y015143层平层X01614电梯上行指示Y016154层平层X01715电梯下行指示Y01716开门限位X02016楼层指示Y020～Y02617关门限位X0211718上极限位X0221819下极限位X02319PLC接线图X000～X023为输入信号，Y000～Y026为输出信号，其中Y020～Y026分别按顺序接数码管的A～G显示轿厢所在楼层。输入端的公共端COMI接地，输出端的公共端COMⅡ接+24V电源。软件设计程序流程图假设电梯停于一楼，则D0中的值为1。此时如果按下三楼向上按钮，则D9中赋值为3。然后就将D9中的值与D0中的值相比较，显然D9大于D0，电梯上行。如果在上行过程中如果按下二楼向上按钮，则先停于二楼，再上行至三楼。如果在上行过程中按下二楼向下按钮，由于是反向信号，所以电梯先去三楼，所有的上行信号均响应以后再响应下行信号。如果按下四楼向下按钮，则电梯完成其他外呼向上信号以后就上行至四楼。电梯到达四楼后，如果同时按下一楼向上按钮、二楼向上按钮、三楼向上按钮，则轿厢首先下行至一楼响应最远反向呼信号。然后再上行至二楼、三楼。轿厢停于最后响应的信号所在的楼层外部信号输入轿厢停于某一层存储在D1～D10中存储在D0中在D1～D10中，将第一个得到值的数据存储器中的值与D0中的值进行比较，从而判断上行还是下行。D1～D10大于D0？上行下行首先响应同向向上外呼信号或内呼信号，响应完毕后或在轿厢前方再无同向向上信号，若有反向外呼信号，则轿厢上行至最远反向外呼信号所在楼层。首先响应同向向下外呼信号或内呼信号，响应完毕后或在轿厢前方再无同向向下信号，若有反向外呼信号，则轿厢下行至最远反向外呼信号所在楼层。所有输入信号均已响应完毕？YNYN轿厢停于最后响应的信号所在的楼层外部信号输入轿厢停于某一层存储在D1～D10中存储在D0中在D1～D10中，将第一个得到值的数据存储器中的值与D0中的值进行比较，从而判断上行还是下行。D1～D10大于D0？上行下行首先响应同向向上外呼信号或内呼信号，响应完毕后或在轿厢前方再无同向向上信号，若有反向外呼信号，则轿厢上行至最远反向外呼信号所在楼层。首先响应同向向下外呼信号或内呼信号，响应完毕后或在轿厢前方再无同向向下信号，若有反向外呼信号，则轿厢下行至最远反向外呼信号所在楼层。所有输入信号均已响应完毕？YNYN程序语句外部信号输入存储程序(1)内呼信号输入及存储程序编程思路：以一楼内呼为例，按下X000按钮，则Y000被接通并保持，直到电梯到达一楼时利用X014常闭触点断开Y000。在按下X000的同时D1赋值为1，从而实现存储功能。当Y000失电时，D1和M0、M1、M2被清零。内呼信号输入及存储程序梯形图(2)外呼信号输入及存储程序编程思路：以二楼向上外呼信号为例，如果电梯不在二楼，此时按下X006，D7赋值为2，M106得电并保持。如果此时电梯为下行，则M106、Y017常开闭合，Y006得电并且在电梯下降过程中一直保持。如果电梯处于上行阶段，则M106、Y016常开闭合，Y006得电并保持，直到电梯上行到二楼时失电。Y006失电时，D7和M18、M19、M20被清零。外呼信号输入及存储程序梯形图轿厢停于某层时，所在楼层存于D0并用数码管显示程序编程思路：轿厢停于某层时，该楼层平层开关被接通，为D0赋予对应的值。轿厢停于某层时，所在楼层存于D0并用数码管显示程序梯形图比较判断轿厢上下行程序编程思路：(1)比较程序:按下某楼层按钮则将该按钮所对应的数据寄存器中的值与轿厢所在楼层数据寄存器D0中的值进行比较，从而可以判断上下行。(2)判断上下行程序：当D1到D10中任一数据寄存器中的值大于D0中的值，则轿厢上行；当D1到D10中任一数据寄存器中的值小于D0中的值，则轿厢下行。如果当D1到D10中任一数据寄存器中的值既有大于D0的，又有小于D0的，则轿厢上下行以第一次按下按钮所对应的数据寄存器中的值与D0的比较结果而得。梯形图如图所示。比较判断轿厢上下行程序梯形图补充程序编程思路：电梯停于某层时，按下当前层外呼信号启动开门程序。否则一旦轿厢停止上下行，电梯外面的人就无法进入轿厢。电梯停于某层时，按下当前层外呼信号启动开门程序梯形图开关门程序编程思路：电梯未平层时，M30得电，此时手动开关门按钮X012和X013按下均无效，M31和M32不得电。电梯平层时，M33得电，轿厢门打开，延时3S后，自动关闭。程序中C0、C1的重要作用：在程序中C0、C1的作用是保证每次平层时只有一次开关门，防止轿厢一直上升或下降而不执行平层开关门程序，同时也防止电梯一直处于开关门状态。电梯平层以后，按下开门按钮或者开门限位开关被触发则C0得电；按下关门按钮或者关门限位开关被触发并且C0得电时，C1得电。在电梯上升或降价过程中即电梯未平层时C0清零。当电梯平层并且C0被清零时，C1清零。程序运行时，首先开关门一次，所以C0、C1得电。开关门程序梯形图轿厢上行程序编程思路：在比较判断出轿厢上行以后，执行以下程序。首先是内呼信号，如果电梯在一楼，按下X001则M3接通，此时C1是接通的，所以M40得电并自锁直到轿厢在二楼平层时失电。如果电梯在一楼或二楼，按下X002则M6接通，M41得电并自锁直到轿厢到达三楼时失电。如果电梯在一楼、二楼或三楼，按下X003则M9接通，M42得电并自锁直到轿厢到达四楼时失电。外呼信号上行与内呼信号上行原理相同，只是加上外呼信号之后，需要给外呼信号和内呼信号之间加上互锁。至于最远反向呼功能：如果电梯在一楼，按下二楼向下X005，则M72得电，电梯上行；如果再按下X007，则M72失电，M71得电，电梯到二楼不停下继续上行；如果再按下X011，则M71失电，M70得电，电梯直接运行至四楼。需要注意的是：在最远反向呼程序里需要加入内呼信号和外呼信号的互锁。轿厢上行程序梯形图轿厢下行程序编程思路和轿厢上行程序一样。轿厢下行程序梯形图人电梯历史电梯进入们的生活已经158年了。1854年，在纽约水晶宫举行的世界博览会上，美国人伊莱沙·格雷夫斯·奥的斯第一次向世人展示了他的发明。他站在装满货物的升降梯平台上，命令助手将平台拉升到观众都能看得到的高度，然后发出信号，令助手用利斧砍断了升降梯的提拉缆绳。令人惊讶的是，升降梯并没有坠毁，而是牢牢地固定在半空中——奥的斯先生发明的升降梯安全装置发挥了作用。“一切安全，先生们。”站在升降梯平台上的奥的斯先生向周围观看的人们挥手致意。谁也不会想到，这就是人类历史上第一部安全升降梯。人类利用升降工具运输货物、人员的历史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔时就使用了最原始的升降系统，这套系统的基本原理至今仍无变化：即一个平衡物下降的同时，负载平台上升。早期的升降工具基本以人力为动力。1203年，在法国海岸边的一个修道院里安装了一台以驴子为动力的起重机，这才结束了用人力运送重物的历史。英国科学家瓦特发明蒸汽机后，起重机装置开始采用蒸汽为动力。紧随其后，威廉·汤姆逊研制出用液压驱动的升降梯，液压的介质是水。在这些升降梯的基础上，一代又一代富有创新精神的工程师们在不断改进升降梯的技术。然而，一个关键的安全问题始终没有得到解决，那就是一旦升降梯拉升缆绳发生断裂时，负载平台就一定会发生坠毁事故。奥的斯先生的发明彻底改写了人类使用升降工具的历史。从那以后，搭乘升降梯不再是“勇敢者的游戏”了，升降梯在世界范围内得到广泛应用。1889年12月，美国奥的斯电梯公司制造出了名副其实的电梯，它采用直流电动机为动力，通过蜗轮减速器带动卷筒上缠绕的绳索，悬挂并升降轿厢。1892年，美国奥的斯公司开始采用按钮操纵装置，取代传统的轿厢内拉动绳索的操纵方式，为操纵方式现代化开了先河。生活在继续，科技在发展，电梯也在进步。150年来，电梯的材质由黑白到彩色，样式由直式到斜式，在操纵控制方面更是步步出新——手柄开关操纵、按钮控制、信号控制、集选控制、人机对话等等，多台电梯还出现了并联控制，智能群控；双层轿厢电梯展示出节省井道空间，提升运输能力的优势；变速式自动人行道扶梯的出现大大节省了行人的时间；不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圆形、整圆形的观光电梯则使身处其中的乘客的视线不再封闭。如今，以美国奥的斯公司为代表的世界各大著名电梯公司各展风姿，仍在继续进行电梯新品的研发，并不断完善维修和保养服务系统。调频门控、智能远程监控、主机节能、控制柜低噪音耐用、复合钢带环保——一款款集纳了人类在机械、电子、光学等领域最新科研成果的新型电梯竞相问世，冷冰冰的建筑因此散射出人性的光辉，人们的生活因此变得更加美好。1887年，美国奥的斯公司制造出世界上第一台电梯，这是一台以直流电动机传动的电梯。它被装设在1889年纽约德玛利斯大厦。后续还有不少电梯中的第一，其中有很多都是奥的斯创造的：1902年，瑞士的迅达公司研制成功了世界上第一台按钮式自动电梯，采用全自动的控制方式，提高了电梯的输送能力和安全性。1900年，美国奥梯斯公司制成了世界上第一台电动扶梯。1901年，中国第一部电梯出现在上海，是由美国奥的斯公司于安装的1932年，美国奥的斯公司安装在天津利顺德酒店的电梯至今还在安全运转着。1950年，奥的斯又制成了安装在高层建筑外面的观光电梯，使乘客能在电梯运行中清楚地眺望四周的景色。1951年，第一台由我国工程技术人员自己设计制造的电梯安装在BJTAM城楼中，此项任务交给了天津（私营）从庆生电机厂。随着现代城市的发展，高层建筑日益增多，电梯成为人们日常生活必不可少的代步工具，电梯性能的好坏对人们生活的影响越来越显著。特别是在高层建筑中，电梯是不可缺少的垂直运输设备。在高层建筑飞速发展的今天，电梯行业也随之进入了新的发展时期,电梯控制技术已经发展到了调频调压调速，其逻辑控制也由PLC代替原来的继电器控制，其许多功能是传统的继电器控制系统无法实现的。

本设计针对我国电梯业的现状，将可编程序控制器(PLC)应用于五层电梯进行逻辑控制，通过合理的选择和设计，不但提高了电梯可靠性、可维护性以及灵活性，同时延长了使用寿命，并提高了电梯的控制水平，改善了电梯运行的舒适感，使电梯达到了较为理想的控制效果。

世界第一电梯百龙观光电梯位于世界自然遗产张家界武陵源风景区,以"世界上最高的全暴露观光电梯,世界上最快的双层观光电梯,世界上载重量最大、速度最快的观光电梯“三项桂冠独步世界。百龙观光电梯由北京百龙绿色科技企业总公司、英国佛洛伊德有限公司合资兴建，总造价1.2亿，于1999年10月动工，电梯设备委托德国Ragger（朗格尔）国际电梯公司生产。百龙观光电梯工程气势宏大，垂直高差335米，运行高度326米，由154米山体内竖井和172米贴山钢结构构成，采用三台双层全暴露观光电梯并列分体运行。每台一次载客47人，运行速度3米/秒，三台同时运行每小时往返运量达3000人次。百龙电梯的建设为实现”山上游，山下住“的目标提供了交通保障。从上下水绕四门乘车至山上袁家界天下第一桥、乌龙寨、天子山坡斗、山险，费时4个多小时才能到达（[从后花园爬山则要2小时）。而乘百龙观光电梯只要2分钟。百龙观光电梯作为竟区交通的全新体验，是中国的首创，世界的最高。堪称人间奇迹。它的建成对张家界景区客流起着科学的调配作用，百龙电梯工程的建设技术复杂，施工难度大，门类繁多，有着”工程建设博物馆”之称。百龙观光电梯是自然景观与人造奇迹的完美结合，将成为中国的“艾菲尔铁塔”，张家界旅游的全新亮点，对促进张家界的旅游发展意义重大。该电梯的开通将天子山、金鞭溪等精品旅游线连为一片，解决了多年困扰景区的交通瓶颈问题，将许多人迹罕至的地方变为万众瞩目的旅游胜地，让有张家界“后花园”之称的神气美景由幕后走至台前。一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动电梯。服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。英译：elevator(一般商业用此词）；lift；movingstaircase。而斜行的扶梯称为escalator。电梯，是指动力驱动，利用刚性导轨运行的箱体或者沿固定线路运行的梯级（踏步），进行升降或者平行运送人、货物的机电设备，包括人（货）电梯、自动扶梯、自动人行道。参考国务院2009年549号令习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。近几年来，随着国际社会对环保认识的关注，各大电梯公司在其电梯表面基本都采用了粉末涂料喷涂，这是一种新型环保无溶剂的涂料，并且各种性能皆优于油漆。相关法律法规和技术规范：《特种设备安全监察条列》国务院2003年第373号令公布实施，2009年第549号令进行了修改。《电梯制造与安装安全规范》GB7588-2003，参考欧标EN81-11998年版。《自动扶梯和人行道的制造与安装安全规范》GB16899-2011。国家颁布的《住宅设计规范》（GB50096-2011）规定：6.4.1七层及七层以上住宅或住户入口层楼面距室外设计地面的高度超过16m的住宅必须设置电梯。6.4.7电梯不应紧邻卧室布置.编辑本段结构四大空间：机房部分、井道及底坑部分、轿厢部分、层站部分。八大系统曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统八大应用技术1、全数字识别乘客技术（所有乘客进入电梯前进行识别，其中包括眼球识别、指纹识别）2、数字智能型安全控制技术（通过乘客识别系统或者IC卡以及数码监控设备，拒绝外来人员进入）3、第四代无机房电梯技术（主机必须与导轨和轿厢分离，完全没有共振共鸣，速度可以达到2.0M/S以上，最高可以使用在30层以上。）4、双向安全保护技术（双向安全钳、双向限速器，在欧洲必须使用，中国正在被普遍使用）5、快速安装技术（改变过去的电梯安装方法，能够快速组装）6、节能技术（采用节能技术，使电梯更节约能源）7、数字监控技术（完全采用计算机进行电梯监控与控制）8、无线远程控制及报警装置（当电梯产生故障时，电梯可以通过无线装置给手机发送故障信息，并通过手机发送信号对电梯进行简单控制。）编辑本段功能现代电梯主要由曳引机（绞车）、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等。电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等。简单使用方法（紧急情况下面有解决方法）载人电梯都是微机控制的智能化、自动化设备，不需要专门的人员来操作电梯电梯结构图电梯内部结构图驾驶，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作电梯即可。1．在乘梯楼层电梯入口处，根据自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭头按钮，只要按钮上的灯亮，就说明你的呼叫已被记录，只要等待电梯到来即可。2．电梯到达开门后，先让轿厢内人员走出电梯，然后呼梯者再进入电梯轿厢。进入轿厢后，根据你需要到达的楼层，按下轿厢内操纵盘上相应的数字按钮。同样，只要该按钮灯亮，则说明你的选层已被记录；此时不用进行其他任何操作，只要等电梯到达你的目的层停靠即可。3．电梯行驶到你的目的层后会自动开门，此时按顺序走出电梯即结束了一个乘梯过程。编辑本段发明过程[1]电梯进入人们的生活已经158年了。1854年，在纽约水晶宫举行的世界博览会上，美国人伊莱沙·格雷夫斯·奥的斯第一次向世人展示了他的发明。他站在装满货物的升降梯平台上，命令助手将平台拉升到观众都能看得到的高度，然后发出信号，令助手用利斧砍断了升降梯的提拉缆绳。令人惊讶的是，升降梯并没有坠毁，而是牢牢地固定在半空中——奥的斯先生发明的升降梯安全装置发挥了作用。“一切安全，先生们。”站在升降梯平台上的奥的斯先生向周围观看的人们挥手致意。谁也不会想到，这就是人类历史上第一部安全升降梯。电梯4人类利用升降工具运输货物、人员的历史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔时就使用了最原始的升降系统，这套系统的基本原理至今仍无变化：即一个平衡物下降的同时，负载平台上升。早期的升降工具基本以人力为动力。1203年，在法国海岸边的一个修道院里安装了一台以驴子为动力的起重机，这才结束了用人力运送重物的历史。英国科学家瓦特发明蒸汽机后，起重机装置开始采用蒸汽为动力。紧随其后，威廉·汤姆逊研制出用液压驱动的升降梯，液压的介质是水。在这些升降梯的基础上，一代又一代富有创新精神的工程师们在不断改进升降梯的技术。然而，一个关键的安全问题始终没有得到解决，那就是一旦升降梯拉升缆绳发生断裂时，负载平台就一定会发生坠毁事故。奥的斯先生的发明彻底改写了人类使用升降工具的历史。从那以后，搭乘升降梯不再是“勇敢者的游戏”了，升降梯在世界范围内得到广泛应用。1889年12月，美国奥的斯电梯公司制造出了名副其实的电梯，它采用直流电动机为动力，通过蜗轮减速器带动卷筒上缠绕的绳索，悬挂并升降轿厢。1892年，美国奥的斯公司开始采用按钮操纵装置，取代传统的轿厢内拉动绳索的操纵方式，为操纵方式现代化开了先河。生活在继续，科技在发展，电梯也在进步。150年来，电梯的材质由黑白到彩色，样式由直式到斜式，在操纵控制方面更是步步出新——手柄开关操纵、按钮控制、信号控制、集选控制、人机对话等等，多台电梯还出现了并联控制，智能群控；双层轿厢电梯展示出节省井道空间，提升运输能力的优势；变速式自动人行道扶梯的出现大大节省了行人的时间；不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圆形、整圆形的观光电梯则使身处其中的乘客的视线不再封闭。如今，以美国奥的斯公司为代表的世界各大著名电梯公司各展风姿，仍在继续进行电梯新品的研发，并不断完善维修和保养服务系统。调频门控、智能远程监控、主机节能、控制柜低噪音耐用、复合钢带环保——一款款集纳了人类在机械、电子、光学等领域最新科研成果的新型电梯竞相问世，冷冰冰的建筑因此散射出人性的光辉，人们的生活因此变得更加美好。编辑本段行业前景随着电梯行业竞争的不断加剧，大型电梯企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的电梯生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的电梯品牌迅速崛起，逐渐成为电梯行业中的翘楚！伴随经济的快速发展和城镇化进程的不断深入，我国的电梯行业也正经历着一个高速发展期。根据中国电梯协会统计，我国电梯产量从1990年的1.03万台增长到2011年的40多万台，年复合增长率达近20%，国内电梯需求量从2000年的仅3.72万台增长到2011年的45万台，到2011年底，我国电梯保有量达到201.06万台，已经成为名副其实的产销和保有量第一大国。巨大的市场空间，使得行业成为外资较早进入的行业之一，全球主要的电梯知名企业都在中国建立了独资或合资企业，这些外资品牌的进入为行业带来了国际化的技术标准、管理理念和经营模式，使得国产电梯快速步入了国际化行列。从产业布局看，国内电梯行业聚集效应明显，电梯整机及零部件的制造基地主要集中在长三角、珠三角地区，除了高端电梯零部件外，电梯零部件已经基本实现了国产化。从技术上看，通过多年的发展，外资品牌除了在4米/秒以上高速电梯、提升高度20米以上大高度公交型扶梯及高端产品关键部件上仍占据明显优势外，在其余产品领域，内资知名品牌在产品质量和技术上已经和外资品牌相差无几。根据中国电梯协会的预计，未来几年我国对垂直电梯的需求仍主要来自中低速电梯，高速电梯(运行速度在3m/s以上，行程高度超过120米的电梯)不到3%，因而内资品牌凭借其性价比和日益完善的售后服务，竞争力将进一步得到加强。经济的快速发展和城镇化进程持续推进是电梯需求增长的主要驱动力，历史数据回归分析显示房地产投资与电梯需求相关性很高。受国家政策调控影响商业性房地产投资增速会有所放缓，但是“十二五”期间3600万套保障房建设将提升对电梯的需求量，同时大量公共基础设施建设、节能改造更换和出口都将推动我国电梯的产量。据前瞻分析预测，到2015年我国电梯产量有望突破75万台/年翻倍，其增长速度保守预测在20%左右。编辑本段电梯组成曳引系统：曳引系统的主要功能是输出与传递动力，使电梯运行。曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳，导向轮，反绳轮组成。导向系统：导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。导向系统主要由导轨，导靴和导轨架组成。轿厢：轿厢是运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分。轿厢由轿厢架和轿厢体组成。门系统：门系统的主要功能是封住层站入口和轿厢入口。门系统由轿厢门，层门，开门机，门锁装置组成。重量平衡系统：系统的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。系统主要由对重和重量补偿装置组成。电力拖动系统：电力拖动系统的功能是提供动力，实行电梯速度控制。电力拖动系统由曳引电动机，供电系统，速度反馈装置，电动机调速装置等组成。电气控制系统：电气控制系统的主要功能是对电梯的运行实行操纵和控制。电气控制系统主要由操纵装置，位置显示装置，控制屏(柜)，平层装置，选层器等组成。安全保护系统：保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。由电梯限速器、安全钳、夹绳器、缓冲器、安全触板、层门门锁、电梯安全窗、电梯超载限制装置、限位开关装置组成。工作原理曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动电梯6，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。配电设计电梯配电手册也有详细说明，主要参考以下几点：1、电梯负荷分级要符合规范，依据规范判断属于一级负荷还是二级负荷。2、每台电梯应安装单独的隔离电器和保护电器。3、电梯轿箱内照明和通风以及电梯轿厢顶部的电源插座和报警装置的电源线需要另设隔离电器和保护电器，其电源可从该电梯的主电源开关前取得。4、有多回路进线的机房，每回路进线均应设隔离电器。5、电源配电箱应设在机房内便于维修和操作的地点，且宜设置箱内备用电源。6、电梯机房及滑轮间、电梯井道及底坑的照明及插座线路，应与电梯分别配电。7、图纸中建议注明：必须由电梯厂家对其负荷进行确认，满足设备要求方可施工。编辑本段预测模型下面提供了一个简单的模型，但对于较为复杂的情况或有专用模型的情况不适用，可以用来预测电梯运行时的能耗。其结果可以用于整个建筑物的能量评估。Eelevator=(K1×K2×K3×H×F×P)/(V×3600)+Estandby式中：Eelevator：电梯在一年内使用的能量，kWh/年；K1—驱动系统系数，K1=1.6（交流驱动系统）K1=1.0（VVVF驱动系统）K1=0.6（带能量反馈的VVVF驱动系统）；K2：平均运行距离系数，2层K2=1.0，单梯或两台且超过2层K2=0.5，3台及以上K2=0.3；K3：轿内平均载荷系数,K3=0.35；H-最大运行距离,m；F-年启动次数，一般在100000到300000之间；P-电梯的额定功率,P=P1×P0，kW；P1-与平衡系数相关的系数，平衡系数50%时P1=1.0平衡系数40%时P1=0.8平衡系数30%时P1=0.6P0=(0.5x额定载重量x额定速度xgn)/(1000xnsxngxnm)此处：ns-悬挂效率，默认值ns=0.85；ng-传动效率，蜗轮蜗杆ng=0.75；无齿轮ng=1.0；nm-电动机效率，默认值对于ACnm=0.75，对于VVVFnm=0.85；gn-9.81m/s2，V-电梯的速度，m/s；Estandby：1年内使用的待机时的总能量，kWh/年。编辑本段主参数主参数指额定载荷和额定速度。额定载荷Q(kg)是制造电梯所依据的载荷或卖方保证正常运行的载荷。额定速度v(m/s)是制造电梯所依据的并由卖方保证正常运动的轿厢速度。曳引式电梯基本结构曳引式电梯是垂直交通运输工具中使用最普遍的一种电梯，现将其基本结构介绍如下。1曳引系统曳引系统由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮及反绳轮等组成。曳引机由电动机、联轴器、制动器、减速箱、机座、曳引轮等组成，它是电梯的动力源。曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重（或者两端固定在机房上），依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。导向轮的作用是分开轿厢和对重的间距，采用复绕型时还可增加曳引能力。导向轮安装在曳引机架上或承重梁上。当钢丝绳的绕绳比大于1时，在轿厢顶和对重架上应增设反绳轮。反绳轮的个数可以是1个、2个甚至3个，这与曳引比有关。2导向系统导向系统由导轨、导靴和导轨架等组成。它的作用是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。导轨固定在导轨架上，导轨架是承重导轨的组件，与井道壁联接。导靴装在轿厢和对重架上，与导轨配合，强制轿厢和对重的运动服从于导轨的直立方向。3门系统门系统由轿厢门、层门、开门机、联动机构、门锁等组成。轿厢门设在轿厢入口，由门扇、门导轨架、门靴和门刀等组成。层门设在层站入口，由门扇、门导轨架、门靴、门锁装置及应急开锁装置组成。开门机设在轿厢上，是轿厢门和层门启闭的动力源。4轿厢轿厢用以运送乘客或货物的电梯组件。它是由轿厢架和轿厢体组成。轿厢架是轿厢体的承重构架，由横梁、立柱、底梁和斜拉杆等组成。轿厢体由轿厢底、轿厢壁、轿厢顶及照明、通风装置、轿厢装饰件和轿内操纵按钮板等组成。轿厢体空间的大小由额定载重量或额定载客人数决定。5重量平衡系统重量平衡系统由对重和重量补偿装置组成。对重由对重架和对重块组成。对重将平衡轿厢自重和部分的额定载重。重量补偿装置是补偿高层电梯中轿厢与对重侧曳引钢丝绳长度变化对电梯平衡设计影响的装置。6电力拖动系统电力拖动系统由曳引电机、供电系统、速度反馈装置、调速装置等组成，对电梯实行速度控制。曳引电机是电梯的动力源，根据电梯配置可采用交流电机或直流电机。供电系统是为电机提供电源的装置。速度反馈装置是为调速系统提供电梯运行速度信号。一般采用测速发电机或速度脉冲发生器，与电机相联。调速装置对曳引电机实行调速控制。7电气控制系统电气控制系统由操纵装置、位置显示装置、控制屏、平层装置、选层器等组成,它的作用是对电梯的运行实行操纵和控制。操纵装置包括轿厢内的按钮操作箱或手柄开关箱、层站召唤按钮、轿顶和机房中的检修或应急操纵箱。控制屏安装在机房中，由各类电气控制元件组成，是电梯实行电气控制的集中组件。位置显示是指轿内和层站的指层灯。层站上一般能显示电梯运行方向或轿厢所在的层站。选层器能起到指示和反馈轿厢位置、决定运行方向、发出加减速信号等作用。8安全保护系统安全保护系统包括机械和电气的各类保护系统，可保护电梯安全使用。机械方面的有：限速器和安全钳起超速保护作用；缓冲器起冲顶和撞底保护作用；还有切断总电源的极限保护等。电梯曳引机通常由电动机，制动器，减速箱及底座等组成。如果拖动装置的动力，不用中间的减速箱而直接传到曳引轮上的曳引机称为无齿轮曳引机。无齿轮曳引机的电动机电枢同制动轮和曳引轮同轴直接相连。而拖动装置的动力通过中间减速箱传到曳引轮的曳引机称为有齿轮曳引机。1.电梯用交流电动机a.电梯用电动机的特性要求要具有大的起动转矩起动电流要小电机应有平坦的转矩特性为了保证电梯的稳定性，在额定电压下，电动机的转差率在高速时应不大于12％，在低速时应不大于20％要求噪声低，脉动转矩小b.电梯上常用的交流电动机的型式单速电机双速电机三速电机2.蜗轮蜗杆传动目前速度不大于2.5米/s的有齿轮曳引机的减速箱大多采用蜗轮蜗杆，其主要优点是：传动平稳，运行噪声低结构紧凑，外形尺寸小传动零件少具有较好的抗击载荷特性a.蜗轮轴支承方式蜗轮副的蜗杆位于蜗轮之上的称为上置式，位于蜗轮下面的称为下置式。上置式的优点是，箱体比较容易密封，容易检查，不足之处是蜗杆润滑比较差。b.常用的蜗轮蜗杆齿形常用的有圆柱形和圆弧回转面两种。c.蜗杆蜗轮材料的选择选择材料时要充分考虑到蜗轮蜗杆传动的特点，蜗杆要选择硬度高，刚性好的材料，蜗轮应选择耐磨和减磨性能好的材料。d.蜗轮齿面啮合特性的要求e.蜗杆传动的效率计算f.蜗轮蜗杆受力计算g.热平衡问题由于蜗杆传动的摩擦损失功率较大，损失的功率大部分转化为热量，使油温升高。过高的油温会大大降低润滑油的粘度，使齿面之间的油膜破坏，导致工作面直接接触产生齿面胶合现象。为了避免产生润滑油过热现象，设计的蜗轮箱体应满足，从蜗轮箱散发出的热量大于或至少等于动力损耗的热量。3.斜齿轮传动在设计电梯用斜齿轮时应考虑以下几方面的因素：交应变力冲击弯曲应力点蚀与磨损振动和噪音4.制动器制动器类型电梯制动系统应具有一个机电式制动器，当主电路断电或控制电路断电时，制动器必须动作。切断制动器电流，至少应由两个独立的电气装置来实现。制动器的制动作用应由导向的压缩弹簧或重锤来实现。制动力矩应足以使以额定速度运行并载有125％额定负载的轿厢制停。电梯制动器最常用的是电磁制动器。制动器的发热问题电梯在制停过程中，电梯运动部件的动能因摩擦制动而转化为制动轮上的热量，若闸瓦表面温度过高，会降低制动轮与闸瓦的摩擦系数，以致降低制动力矩。对大多数电梯来说，不必进行制动器的热性能计算。特别是近几年来，对于所有交通流量密集的乘客电梯，其拖动控制系统中都采用了零速抱闸制动技术，使机械摩擦制动过程减少到极限状态。对交通流量较少的乘客电梯和载货电梯，每小时的起动次数较少，因而，每小时吸收的动能也较少。但对于平层速度较高或运动部件惯性较大的电梯，对其热性能应进行分析计算。四、电梯质量三大体现电梯质量三大体现：一是安全可靠；二是舒适美观；三是寿命较长。电梯---品牌不是质量：电梯是多环节产品，在工厂的电梯只是半成品。因为电梯工厂就象开处方的医生，在工厂环节主要解决配置（配方）问题，要靠现场安装调试环节，将配置整合一体才成为完整产品，安装调试的技术精度如何，直接关系电梯的质量。所以业内人士认为，电梯的质量=配置+安装，配置只占质量的40％，而安装确占质量的60％。所以选择电梯的关键是选择安装服务。电梯寿命=配置+维修保养：一台配置良好的电梯，如果没有良好的维修保养服务，会加剧磨损，缩短使用年限，所以业内人士认为维护保养是电梯质量与寿命的保障。快捷、及时、高效的维修保养服务既可以维持电梯质量又可以延长电梯使用寿命。选择安装、维修保养的四大原则：1、具有国家权力机关核准相应资质；2、具有固定的办公场所和相应的技术实力；3、具有正确的服务理念和完善的质控制度；4、具有满意的安装、维保作品和良好的用户信誉。五、无机房电梯设计注意事项电梯技术随世界经济技术发展而在迅速发展,在早些年风行于我国的调压调速技术已逐渐淘汰,这是我国电梯行业所走过的一段小弯道.所以看准电梯技术发展趋势是十分重要,作者认为当前电梯技术发展主要体现在如下几方面.1.高效节能.变频技术在电梯上的应用开拓了电梯向高速、直接停靠高效率发展,同时又将推广采用永磁同步马达与变频技术,调速性能更为稳定可靠,加上无齿轮曳引机扩展应用范围,其拖动效率明显提高,拖动功率几乎节省了一半.这是值得电梯技术追求的目标.2.优质服务.电梯控制技术转向微机化,电梯的功能更为完善,尤其是对涉及安全保护关键部位,监控、预报直至维修等均可由微动设置来解决，这样提高了电梯安全运行可靠性。同时电梯功能愈来愈方便于使用者，控制技术包括远程控制技术的智能化更满足于用户各方面的要求。3.全方位服务于垂直、水平运输。曲线运行电梯与扶梯，垂直、水平连续运行电梯等等，电梯不再局限于钢索牵引及两根不大于15度内铅垂轨道内运行,也不再局限于上、下机房的配置方式，各种价廉、灵巧的新机型不断推向市场，可满足于非常规设计的环境，如特殊建筑环境需要，或者体现生活多样化的标新设计等等。在GB7588-1995<<电梯制造与安装安全规范>>中0.4条说明:不应认为本标准为了说明问题而提到某种设计是唯一可行设计,只要运行效果相同至少是同等安全的设计都是可以采用的."所以上述标新的设计只要符合安全规范上述规定是允许的,但它必竟不是电梯主导产品,就无机房电梯而言,如果建筑物允许的话,还是设置小机房更为合理,所以不要将无机房电梯炒得太热,尤其在我国基于用户实际状况,对设计无机房电梯,在安全方面必须慎之再慎.下面作者对我国目前已涉及无机房产品的状况,提出无机房电梯设计应该注意的事项,提供参考.一.无机房电梯设计方法电梯类产品.无论是哪种类型,即使是新型机种,必须要遵循保护乘员、载运的货物、所附依的建筑物以及电梯本身的安全，这些安全的准则即是强制性国家标准GB7588-1995中的0.5条至0.7条的规定,(这里不再详述这些内容,可参阅中国电梯1998年第1期中<<浅述GB7588中EN81-1前言>>一文解释.)对无机房电梯亦不例外.因此首先要明确设计无机房电梯时应做好方案设计,如应先考虑满足上述安全准则,然后再可以进行具体设计,方案设计时应充分作正常运行、维修、检查、试验、救援以及其它特殊状况情况下“风险评价”，应进行技术安全评审，必要时可聘请专家进行评定。当前有些单位在听取某些部件经销商的鼓动，在没有进行类似上述风险评价等工作，未经产品鉴定与批准手续，即不了解电梯安全规范标准要求，也不明白无机房应达到的安全准则，就直接生产销售给用户的做法是不妥当的。风险评价可参照GB/T16856-1997<<机构安全风险评价的原则>>等相关标准.二.设计无机房电梯基本要求应该熟悉GB7588安全规范有关规定,因为该标准涉及到电梯每一部分的安全设计,无机房电梯应该充分遵照标准的要求去执行.虽然上述安全规范中没有具体提及无机房这种特例的产品,但具体条款已给无机房电梯设计规定了允许条件,如:6.1.2.1.1条"导向滑轮可以安装在井道的顶部空间,其条件是它们位于轿顶凸出部分的外面,并且检查和测试、维修工作能够完全地从轿顶或井道外面进行."6.1.2.1.2条:"曳引轮可以安装在井道内,其条件是:a.能够从机房进行检验、测试和维修工作；b.机房与井道间的开孔应尽可能小."6.1.2.1.3条:"如果检验、测试和维修工作能够在井道外进行，则限速器可以安装在井道内”。上述条款说明，相对于现有机房来说，机房内除控制柜与主开关(含照明等开关,下同.)外,曳引机及导向轮与限速器是可以设置在井道内.剩下是如何安置控制柜与主开关问题,以及有关能在机房内完成的工作.实际上所谓无机房只是为了适应建筑物顶部的设计,去掉顶机房及下侧机房.由于电梯有很多操作是需要在机房内完成,所以还要给主开关与控制柜及机房内有关操作找到一个相当于机房的场所.请注意下列条款要求:13.4.1条:"在机房中,每台电梯都应单独设一只能切断该电梯所有供电电路的主开关."13.4.2条:"在13.4.1中规定的主开关应具有稳定的断开和闭合位置.应能从机房入口处方便、迅速地接近主开关的操作机构。"(在EN81-1.1998版本还规定:主开关在断开位置时能用挂锁或其它等效装置锁隹,以确保不会出现误操作.)9.9.8条:"限速器在任何情况下,都应是完全可接近的.若限速器装于井道内,则应能从井道外面接近它."9.9.9条:"在检查或测试期间,应有可能在一个较9.9.1规定低的速度下通过某种方式使限速器动作来使安全钳装置动作."6.2.1条:"从公共道路到机房和滑轮间内的通道应a.设永久性电气照明装置,以获得适当亮度;b.任何时候能完全安全地方便地使用,而不需进入私人房屋."6.3.2.1条、6.3.5.1条、6.3.5.2条与6.3.6条规定了机房的尺寸应满足维修空间,机房的通风、湿度与照明等要求。12.5.1.2条:"在机房内应易于检查轿厢是否在开锁区."12.4.2.4条:"装有12.5.1手动紧急操作装置的电梯驱动主机,应能用手松开制动器并需要以一持续力保持松开状态."以上条款是无机房电梯在去消顶机房而必须解决的问题,也是无机房电梯设计的关键条款要求.由于上述条款要求(应该说是为了安全必须遵守的条款要求),通常来说顶层来往的人少,可在顶层或在较少人来往的层门旁设置主开关、电控柜及上述操作装置，当然其它能解决的方法均可以。而且这些装置必须在一个坚固的大柜内，这大柜的门相当于机房门一样应上锁。应该再注意到曳引机的手动持续松闸与限速器的低速人为动作制动应在这里完成，而且应在这里能明确显示轿厢是否在开锁区。尤其要注意到限速器的低速人为动作制动，即上述9.9.9条要求需考虑到GB7588附录D中j条的额定载荷限速器,安全钳等联动试验的要求.而且这项试验有可能发生失效而撞击缓冲器.为此,有些单位设置让人在井道内去动作限速器是不安全的.若限速器人为动作采用井道外远距离控制来实现,应满足EN81-1.11998版本9.9.8.3条要求,即要求不会意外动作,在提升轿厢时能自动复位,以及还对电气复位有规定..除上述问题解决外,还应解决平衡载荷时及轻载冲顶与重载蹲底停电状况下的救援等等.三、设计无机房电梯通用要求除上述要求外，无机房电梯还需遵循GB7588中其它条款的要求,例如在井道中顶部空间与底坑应满足GB7588中5.7条要求;应满足9.3.1条曳引条件要求;9.2条曳引绳安全要求;10.1.1条对导轨及其附件强度要求.无机房电梯结构比较特殊,上述条款要求也是较为重要的.此外电气及控制装置应符合GB7588中第12章至第14章要求.上述曳引条件、导轨与曳引绳的安全计算建议参照EN81-1.1998版本有关规定.如果曳引机与限速器设置在井道上面,增加了轿顶维护工作量,则轿顶应设置护栏,护栏要求可参照EN81-1.1998版本8.13.3条规定.四、设计无机房电梯应注意到现已有的专利。国外在无机房电梯方面先行了一步，而且好多设计内容报了专利，例如通力电梯有限公司在中国从1994年起申报了三十多项专利,其中包括了无机房设计的专利,例如安装在导轨上碟式马达曳引轿厢;驱动装置上或下置式的曳引式电梯,以及曳引绳多种曳引方式等等.这里不再详细介绍,可以到专利局检索.总至,无机房电梯是可以符合GB7588完全规范要求,关键是首先要从安全角度,满足安全规范的安全准则,相信我国电梯行业的发展实力能设计出更完善的产品满足于市场与用户需求.电梯分类根据建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而设置不同类型的电梯。电梯的基本分类方法大致如下。按用途分乘客电梯，为运送乘客设计的电梯，要求有完善的安全设施以及一定的轿内装饰。载货电梯，主要为运送货物而设计，通常有人伴随的电梯。医用电梯，为运送病床、担架、医用车而设计的电梯，轿厢具有长而窄的特点。杂物电梯，供图书馆、办公楼、饭店运送图书、文件、食品等设计的电梯。观光电梯，轿厢壁透明，供乘客观光用的电梯。车辆电梯，用作装运车辆的电梯。船舶电梯，船舶上使用的电梯。建筑施工电梯，建筑施工与维修用的电梯。其它类型的电梯，除上述常用电梯外，还有些特殊用途的电梯，如冷库电梯、防爆电梯、矿井电梯、电站电梯、消防员用电梯等。按驱动方式交流电梯，用交流感应电动机作为驱动力的电梯。根据拖动方式又可分为交流单速、交流双速、交流调压调速、交流变压变频调速等。直流电梯，用直流电动机作为驱动力的电梯。这类电梯的额定速度一般在2.00m/s以上。液压电梯，一般利用电动泵驱动液体流动，由柱塞使轿厢升降的电梯。齿轮齿条电梯，将导轨加工成齿条，轿厢装上与齿条啮合的齿轮，电动机带动齿轮旋转使轿厢升降的电梯。螺杆式电梯，将直顶式电梯的柱塞加工成矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后通过电机经减速机（或皮带）带动螺母旋转，从而使螺杆顶升轿厢上升或下降的电梯。直线电机驱动的电梯，其动力源是直线电机。电梯问世初期，曾用蒸汽机、内燃机作为动力直接驱动电梯，现已基本绝迹。按速度分电梯无严格的速度分类，中国习惯上按下述方法分类。低速梯，常指低于1.00m/s速度的电梯。中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的电梯。高速梯，常指速度大于2.00m/s的电梯。超高速梯，速度超过5.00m/s的电梯。随着电梯技术的不断发展，电梯速度越来越高，区别高、中、低速电梯的速度限值也在相应地提高。按有无司机有司机电梯，电梯的运行方式由专职司机操纵来完成。无司机电梯，乘客进入电梯轿厢，按下操纵盘上所需要去的层楼按钮，电梯自动运行到达目的层楼，这类电梯一般具有集选功能。有/无司机电梯，这类电梯可变换控制电路，平时由乘客操纵，如遇客流量大或必要时改由司机操纵。按控制方式手柄开关操纵，电梯司机在轿厢内控制操纵盘手柄开关，实现电梯的起动、上升、下降、平层、停止的运行状态。按钮控制电梯：是一种简单的自动控制电梯，具有自动平层功能，常见有轿外按钮控制、轿内按钮控制两种控制方式。信号控制电梯，这是一种自动控制程度较高的有司机电梯。除具有自动平层，自动开门功能外，尚具有轿厢命令登记，层站召唤登记，自动停层，顺向截停和自动换向等功能。集选控制电梯，是一种在信号控制基础上发展起来的全自动控制的电梯，与信号控制的主要区别在于能实现无司机操纵。并联控制电梯，2～3台电梯的控制线路并联起来进行逻辑控制，共用层站外召唤按钮，电梯本身都具有集选功能。群控电梯，是用微机控制和统一调度多台集中并列的电梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式其它分类方式按机房位置分类，则有机房在井道顶部的（上机房）电梯、机房在井道底部旁侧的（下机房）电梯，以及有机房在井道内部的（无机房）电梯。按轿厢尺寸分类，则经常使用“小型”、“超大型”等抽象词汇表示。此外，还有双层轿厢电梯等。特殊电梯⑴斜行电梯，轿厢在倾斜的井道中沿着倾斜的导轨运行，是集观光和运输于一体的输送设备。特别是由于土地紧张而将住宅移至山区后，斜行电梯发展迅速。⑵立体停车场用电梯，根据不同的停车场可选配不同类型的电梯。⑶建筑施工电梯，是一种采用齿轮齿条啮合方式（包括销齿传动与链传动，或采用钢丝绳提升），使吊笼作垂直或倾斜运动的机械，用以输送人员或物料，主要应用于建筑施工与维修。它还可以作为仓库、码头、船坞、高塔、高烟囱的长期使用的垂直运输机械。⑷消防电梯在发生火警时,用来运送消防人员,乘客和消防器材等⑸冷库电梯在大冷库或制冷车间,运送冷冻货物.但是需要满足门扇及导轨等活动处密封,浸水等要求.⑹矿井电梯供矿井运送人员及货物之用⑺特殊电梯供特殊环境条件下使用,如防爆,防腐,耐热等特殊用途的电梯.⑻滑道电梯在建筑物内配置,常与建筑物,人行道平行使用.⑼运机电梯飞机库中几十吨或者上百吨重量的飞机,垂直提升到飞机场跑道上.⑽门吊电梯在大型门式起重机的门腿中,运送在门机中的工作人员及检修机件等.⑾自动扶梯座椅电梯人坐在电动机驱动的椅子上,控制椅子手柄上的按扭,使椅子下部的动力驱动装置驱动人椅,沿楼梯扶栏的导轨上下运动.曳引式电梯基本结构曳引式电梯是垂直交通运输工具中使用最普遍的一种电梯，现将其基本结构介绍如下。1曳引系统曳引系统由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮及反绳轮等组成。曳引机由电动机、联轴器、制动器、减速箱、机座、曳引轮等组成，它是电梯的动力源。曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重（或者两端固定在机房上），依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。导向轮的作用是分开轿厢和对重的间距，采用复绕型时还可增加曳引能力。导向轮安装在曳引机架上或承重梁上。当钢丝绳的绕绳比大于1时，在轿厢顶和对重架上应增设反绳轮。反绳轮的个数可以是1个、2个甚至3个，这与曳引比有关。2导向系统导向系统由导轨、导靴和导轨架等组成。它的作用是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。导轨固定在导轨架上，导轨架是承重导轨的组件，与井道壁联接。导靴装在轿厢和对重架上，与导轨配合，强制轿厢和对重的运动服从于导轨的直立方向。3门系统门系统由轿厢门、层门、开门机、联动机构、门锁等组成。轿厢门设在轿厢入口，由门扇、门导轨架、门靴和门刀等组成。层门设在层站入口，由门扇、门导轨架、门靴、门锁装置及应急开锁装置组成。开门机设在轿厢上，是轿厢门和层门启闭的动力源。4轿厢轿厢用以运送乘客或货物的电梯组件。它是由轿厢架和轿厢体组成。轿厢架是轿厢体的承重构架，由横梁、立柱、底梁和斜拉杆等组成。轿厢体由轿厢底、轿厢壁、轿厢顶及照明、通风装置、轿厢装饰件和轿内操纵按钮板等组成。轿厢体空间的大小由额定载重量或额定载客人数决定。5重量平衡系统重量平衡系统由对重和重量补偿装置组成。对重由对重架和对重块组成。对重将平衡轿厢自重和部分的额定载重。重量补偿装置是补偿高层电梯中轿厢与对重侧曳引钢丝绳长度变化对电梯平衡设计影响的装置。6电力拖动系统电力拖动系统由曳引电机、供电系统、速度反馈装置、调速装置等组成，对电梯实行速度控制。曳引电机是电梯的动力源，根据电梯配置可采用交流电机或直流电机。供电系统是为电机提供电源的装置。速度反馈装置是为调速系统提供电梯运行速度信号。一般采用测速发电机或速度脉冲发生器，与电机相联。调速装置对曳引电机实行调速控制。7电气控制系统电气控制系统由操纵装置、位置显示装置、控制屏、平层装置、选层器等组成,它的作用是对电梯的运行实行操纵和控制。操纵装置包括轿厢内的按钮操作箱或手柄开关箱、层站召唤按钮、轿顶和机房中的检修或应急操纵箱。控制屏安装在机房中，由各类电气控制元件组成，是电梯实行电气控制的集中组件。位置显示是指轿内和层站的指层灯。层站上一般能显示电梯运行方向或轿厢所在的层站。选层器能起到指示和反馈轿厢位置、决定运行方向、发出加减速信号等作用。8安全保护系统安全保护系统包括机械和电气的各类保护系统，可保护电梯安全使用。机械方面的有：限速器和安全钳起超速保护作用；缓冲器起冲顶和撞底保护作用；还有切断总电源的极限保护等。电梯曳引机通常由电动机，制动器，减速箱及底座等组成。如果拖动装置的动力，不用中间的减速箱而直接传到曳引轮上的曳引机称为无齿轮曳引机。无齿轮曳引机的电动机电枢同制动轮和曳引轮同轴直接相连。而拖动装置的动力通过中间减速箱传到曳引轮的曳引机称为有齿轮曳引机。1.电梯用交流电动机a.电梯用电动机的特性要求要具有大的起动转矩起动电流要小电机应有平坦的转矩特性为了保证电梯的稳定性，在额定电压下，电动机的转差率在高速时应不大于12％，在低速时应不大于20％要求噪声低，脉动转矩小b.电梯上常用的交流电动机的型式单速电机双速电机三速电机2.蜗轮蜗杆传动目前速度不大于2.5米/s的有齿轮曳引机的减速箱大多采用蜗轮蜗杆，其主要优点是：传动平稳，运行噪声低结构紧凑，外形尺寸小传动零件少具有较好的抗击载荷特性a.蜗轮轴支承方式蜗轮副的蜗杆位于蜗轮之上的称为上置式，位于蜗轮下面的称为下置式。上置式的优点是，箱体比较容易密封，容易检查，不足之处是蜗杆润滑比较差。b.常用的蜗轮蜗杆齿形常用的有圆柱形和圆弧回转面两种。c.蜗杆蜗轮材料的选择选择材料时要充分考虑到蜗轮蜗杆传动的特点，蜗杆要选择硬度高，刚性好的材料，蜗轮应选择耐磨和减磨性能好的材料。d.蜗轮齿面啮合特性的要求e.蜗杆传动的效率计算f.蜗轮蜗杆受力计算g.热平衡问题由于蜗杆传动的摩擦损失功率较大，损失的功率大部分转化为热量，使油温升高。过高的油温会大大降低润滑油的粘度，使齿面之间的油膜破坏，导致工作面直接接触产生齿面胶合现象。为了避免产生润滑油过热现象，设计的蜗轮箱体应满足，从蜗轮箱散发出的热量大于或至少等于动力损耗的热量。3.斜齿轮传动在设计电梯用斜齿轮时应考虑以下几方面的因素：交应变力冲击弯曲应力点蚀与磨损振动和噪音4.制动器制动器类型电梯制动系统应具有一个机电式制动器，当主电路断电或控制电路断电时，制动器必须动作。切断制动器电流，至少应由两个独立的电气装置来实现。制动器的制动作用应由导向的压缩弹簧或重锤来实现。制动力矩应足以使以额定速度运行并载有125％额定负载的轿厢制停。电梯制动器最常用的是电磁制动器。制动器的发热问题电梯在制停过程中，电梯运动部件的动能因摩擦制动而转化为制动轮上的热量，若闸瓦表面温度过高，会降低制动轮与闸瓦的摩擦系数，以致降低制动力矩。对大多数电梯来说，不必进行制动器的热性能计算。特别是近几年来，对于所有交通流量密集的乘客电梯，其拖动控制系统中都采用了零速抱闸制动技术，使机械摩擦制动过程减少到极限状态。对交通流量较少的乘客电梯和载货电梯，每小时的起动次数较少，因而，每小时吸收的动能也较少。但对于平层速度较高或运动部件惯性较大的电梯，对其热性能应进行分析计算。四、电梯质量三大体现电梯质量三大体现：一是安全可靠；二是舒适美观；三是寿命较长。电梯---品牌不是质量：电梯是多环节产品，在工厂的电梯只是半成品。因为电梯工厂就象开处方的医生，在工厂环节主要解决配置（配方）问题，要靠现场安装调试环节，将配置整合一体才成为完整产品，安装调试的技术精度如何，直接关系电梯的质量。所以业内人士认为，电梯的质量=配置+安装，配置只占质量的40％，而安装确占质量的60％。所以选择电梯的关键是选择安装服务。电梯寿命=配置+维修保养：一台配置良好的电梯，如果没有良好的维修保养服务，会加剧磨损，缩短使用年限，所以业内人士认为维护保养是电梯质量与寿命的保障。快捷、及时、高效的维修保养服务既可以维持电梯质量又可以延长电梯使用寿命。选择安装、维修保养的四大原则：1、具有国家权力机关核准相应资质；2、具有固定的办公场所和相应的技术实力；3、具有正确的服务理念和完善的质控制度；4、具有满意的安装、维保作品和良好的用户信誉。五、无机房电梯设计注意事项电梯技术随世界经济技术发展而在迅速发展,在早些年风行于我国的调压调速技术已逐渐淘汰,这是我国电梯行业所走过的一段小弯道.所以看准电梯技术发展趋势是十分重要,作者认为当前电梯技术发展主要体现在如下几方面.1.高效节能.变频技术在电梯上的应用开拓了电梯向高速、直接停靠高效率发展,同时又将推广采用永磁同步马达与变频技术,调速性能更为稳定可靠,加上无齿轮曳引机扩展应用范围,其拖动效率明显提高,拖动功率几乎节省了一半.这是值得电梯技术追求的目标.2.优质服务.电梯控制技术转向微机化,电梯的功能更为完善,尤其是对涉及安全保护关键部位,监控、预报直至维修等均可由微动设置来解决，这样提高了电梯安全运行可靠性。同时电梯功能愈来愈方便于使用者，控制技术包括远程控制技术的智能化更满足于用户各方面的要求。3.全方位服务于垂直、水平运输。曲线运行电梯与扶梯，垂直、水平连续运行电梯等等，电梯不再局限于钢索牵引及两根不大于15度内铅垂轨道内运行,也不再局限于上、下机房的配置方式，各种价廉、灵巧的新机型不断推向市场，可满足于非常规设计的环境，如特殊建筑环境需要，或者体现生活多样化的标新设计等等。在GB7588-1995<<电梯制造与安装安全规范>>中0.4条说明:不应认为本标准为了说明问题而提到某种设计是唯一可行设计,只要运行效果相同至少是同等安全的设计都是可以采用的."所以上述标新的设计只要符合安全规范上述规定是允许的,但它必竟不是电梯主导产品,就无机房电梯而言,如果建筑物允许的话,还是设置小机房更为合理,所以不要将无机房电梯炒得太热,尤其在我国基于用户实际状况,对设计无机房电梯,在安全方面必须慎之再慎.下面作者对我国目前已涉及无机房产品的状况,提出无机房电梯设计应该注意的事项,提供参考.一.无机房电梯设计方法电梯类产品.无论是哪种类型,即使是新型机种,必须要遵循保护乘员、载运的货物、所附依的建筑物以及电梯本身的安全，这些安全的准则即是强制性国家标准GB7588-1995中的0.5条至0.7条的规定,(这里不再详述这些内容,可参阅中国电梯1998年第1期中<<浅述GB7588中EN81-1前言>>一文解释.)对无机房电梯亦不例外.因此首先要明确设计无机房电梯时应做好方案设计,如应先考虑满足上述安全准则,然后再可以进行具体设计,方案设计时应充分作正常运行、维修、检查、试验、救援以及其它特殊状况情况下“风险评价”，应进行技术安全评审，必要时可聘请专家进行评定。当前有些单位在听取某些部件经销商的鼓动，在没有进行类似上述风险评价等工作，未经产品鉴定与批准手续，即不了解电梯安全规范标准要求，也不明白无机房应达到的安全准则，就直接生产销售给用户的做法是不妥当的。风险评价可参照GB/T16856-1997<<机构安全风险评价的原则>>等相关标准.二.设计无机房电梯基本要求应该熟悉GB7588安全规范有关规定,因为该标准涉及到电梯每一部分的安全设计,无机房电梯应该充分遵照标准的要求去执行.虽然上述安全规范中没有具体提及无机房这种特例的产品,但具体条款已给无机房电梯设计规定了允许条件,如:6.1.2.1.1条"导向滑轮可以安装在井道的顶部空间,其条件是它们位于轿顶凸出部分的外面,并且检查和测试、维修工作能够完全地从轿顶或井道外面进行."6.1.2.1.2条:"曳引轮可以安装在井道内,其条件是:a.能够从机房进行检验、测试和维修工作；b.机房与井道间的开孔应尽可能小."6.1.2.1.3条:"如果检验、测试和维修工作能够在井道外进行，则限速器可以安装在井道内”。上述条款说明，相对于现有机房来说，机房内除控制柜与主开关(含照明等开关,下同.)外,曳引机及导向轮与限速器是可以设置在井道内.剩下是如何安置控制柜与主开关问题,以及有关能在机房内完成的工作.实际上所谓无机房只是为了适应建筑物顶部的设计,去掉顶机房及下侧机房.由于电梯有很多操作是需要在机房内完成,所以还要给主开关与控制柜及机房内有关操作找到一个相当于机房的场所.请注意下列条款要求:13.4.1条:"在机房中,每台电梯都应单独设一只能切断该电梯所有供电电路的主开关."13.4.2条:"在13.4.1中规定的主开关应具有稳定的断开和闭合位置.应能从机房入口处方便、迅速地接近主开关的操作机构。"(在EN81-1.1998版本还规定:主开关在断开位置时能用挂锁或其它等效装置锁隹,以确保不会出现误操作.)9.9.8条:"限速器在任何情况下,都应是完全可接近的.若限速器装于井道内,则应能从井道外面接近它."9.9.9条:"在检查或测试期间,应有可能在一个较9.9.1规定低的速度下通过某种方式使限速器动作来使安全钳装置动作."6.2.1条:"从公共道路到机房和滑轮间内的通道应a.设永久性电气照明装置,以获得适当亮度;b.任何时候能完全安全地方便地使用,而不需进入私人房屋."6.3.2.1条、6.3.5.1条、6.3.5.2条与6.3.6条规定了机房的尺寸应满足维修空间,机房的通风、湿度与照明等要求。12.5.1.2条:"在机房内应易于检查轿厢是否在开锁区."12.4.2.4条:"装有12.5.1手动紧急操作装置的电梯驱动主机,应能用手松开制动器并需要以一持续力保持松开状态."以上条款是无机房电梯在去消顶机房而必须解决的问题,也是无机房电梯设计的关键条款要求.由于上述条款要求(应该说是为了安全必须遵守的条款要求),通常来说顶层来往的人少,可在顶层或在较少人来往的层门旁设置主开关、电控柜及上述操作装置，当然其它能解决的方法均可以。而且这些装置必须在一个坚固的大柜内，这大柜的门相当于机房门一样应上锁。应该再注意到曳引机的手动持续松闸与限速器的低速人为动作制动应在这里完成，而且应在这里能明确显示轿厢是否在开锁区。尤其要注意到限速器的低速人为动作制动，即上述9.9.9条要求需考虑到GB7588附录D中j条的额定载荷限速器,安全钳等联动试验的要求.而且这项试验有可能发生失效而撞击缓冲器.为此,有些单位设置让人在井道内去动作限速器是不安全的.若限速器人为动作采用井道外远距离控制来实现,应满足EN81-1.11998版本9.9.8.3条要求,即要求不会意外动作,在提升轿厢时能自动复位,以及还对电气复位有规定..除上述问题解决外,还应解决平衡载荷时及轻载冲顶与重载蹲底停电状况下的救援等等.三、设计无机房电梯通用要求除上述要求外，无机房电梯还需遵循GB7588中其它条款的要求,例如在井道中顶部空间与底坑应满足GB7588中5.7条要求;应满足9.3.1条曳引条件要求;9.2条曳引绳安全要求;10.1.1条对导轨及其附件强度要求.无机房电梯结构比较特殊,上述条款要求也是较为重要的.此外电气及控制装置应符合GB7588中第12章至第14章要求.上述曳引条件、导轨与曳引绳的安全计算建议参照EN81-1.1998版本有关规定.如果曳引机与限速器设置在井道上面,增加了轿顶维护工作量,则轿顶应设置护栏,护栏要求可参照EN81-1.1998版本8.13.3条规定.四、设计无机房电梯应注意到现已有的专利。国外在无机房电梯方面先行了一步，而且好多设计内容报了专利，例如通力电梯有限公司在中国从1994年起申报了三十多项专利,其中包括了无机房设计的专利,例如安装在导轨上碟式马达曳引轿厢;驱动装置上或下置式的曳引式电梯,以及曳引绳多种曳引方式等等.这里不再详细介绍,可以到专利局检索.总至,无机房电梯是可以符合GB7588完全规范要求,关键是首先要从安全角度,满足安全规范的安全准则,相信我国电梯行业的发展实力能设计出更完善的产品满足于市场与用户需求.消防电梯消防电梯的设置范围《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑设计防火规范》对消防电梯的设置范围作了明确规定，要求以下五种情况应设置消防电梯：1．高层一类民用公共建筑；2．十层及十层以上的塔式住宅；3．十二层及十二层以上的单元式住宅和通廊式住宅；4．建筑高度超过32米的其他二类公共建筑；5．建筑高度超过32米设有电梯的高层厂房和库房。消防电梯的功能1．消防电梯设有前室。独立的消防电梯前室面积为：居住建筑的前室面积大于4.5平方米；公共建筑和高层厂（库）房建筑的前室面积大于6平方米。当消防电梯前室与防烟楼梯间合用前室时，其面积为：居住建筑合用前室面积大于6平方米，公共建筑和高层厂（库）房建筑合用前室面积大于10平方米。2．消防电梯前室安装有乙级防火门或具有停滞功能的防火卷帘。3．消防电梯轿厢内设有专用消防电话。4．在首层电梯门口的适当位置设有供消防队员专用的操作按钮。操作按钮一般用玻璃片保护，并在适当位置设有红色的“消防专用”等字样。5．当正常电源断电时，非消防电梯内的照明无电，而消防电梯内仍有照明。6．消防电梯前室设有室内消火栓。当发生火灾时，受消防控制中心指令或首层消防队员专用操作按钮控制进入消防状态的情况下，应达到：1．电梯如果正处于上行中，则立即在层停靠，不开门，然后返回首层站，并自动打开电梯门。2．如果电梯处于下行中，立即关门返回首层站，并自动打开电梯门。3．如果电梯已在首层，则立即打开电梯门进入消防员专用状态。4．各楼层的叫梯按钮失去作用，召唤切除。5．恢复轿厢内指令按钮功能，以便消防队员操作。6．关门按钮无自保持功能。[3]电梯礼仪引导客人乘坐电梯时，接待人员应先进入电梯，等客人进入后关闭电梯门；到达时由接待人员按开电梯门，让客人先走出电梯门。使用楼梯和自动扶梯时要讲礼貌。如果和你同行的人爬楼梯感到困难，也许因为心脏不好，呼吸困难，或一条腿上了石膏，就尽可能使用电梯或自动扶梯。使用楼梯和自动扶梯时，不论上楼还是下楼，主人应走在前面。同样，这样做可使主人到达目的地后迎接并引导客人。男女同事在使用楼梯和自动扶梯时应按先来后到的顺序，事实上，有时候并肩走也是可以的。不要和你前面的人靠得太近。如果自动扶梯较宽，应靠右侧站，以便让着急的人从左侧超过。在拥挤的楼梯上，跟随着人流，不论上楼还是下楼一般都应靠右侧走。当然，如果楼梯只有一侧有扶手，而有的人必须扶着扶手以保证安全，那么，其他人应服从他的需要。在办公场所使用电梯时也应该注意一些礼仪。电梯门打开时，先等别人下电梯。此时可用手扶着电梯门边上的橡胶条，不让门关上，使大家有足够时间上电梯。不要往电梯里面挤。如果人很多，你可以等下一趟电梯。走进电梯后，应该给别人让地方。先上的人站在电梯门的两侧，其他人站两侧及后壁，最后上的人站在中间。应该让残疾人站在离电梯门最近的地方，当他们上下电梯时，应为他们扶住门。当带着客人进办公楼时，应扶着电梯门让客人先下。下电梯时，根据你所站位置，应该先下，然后为客人扶着门，并指明该往哪个方向走。如果你够不着所在楼层的指示键，可以请人代劳，并向他致以谢意。编辑本段电梯保养电梯保养指定期对运行的电梯部件进行检查、加油、清除积尘、调试安全装置的工作。包括电梯曳引钢丝绳的无损检测与润滑维护等。[4]注意事项1．电梯由机械和电气两大部分组成。如果日常不对电梯进行保养，电梯的安全性就得不到保障，如果电梯需要加油的时候而没有加油，就会造成电梯机械部件的磨损和破坏，使电梯使用寿命大大缩短，无法正常使用电梯。2．电梯在使用过程中，一些电梯用户为了减少成本、节约资金，找来临时工或没有资质的公司做电梯维护保养，一旦出了安全问题连责任单位都找不到。如果是由电梯厂家或有资质的专业公司来维保的话，一方面维保技术和质量有保证，另方面一旦出了问题也有人负责。机械部件1．电梯的曳引机需要油的润滑。在曳引机的外罩上有两个刻度，打开油嘴查看油应在两个刻度中间，如果油低于下面的刻度，就表示应该给曳引机加油了，如果不加油，电梯长时间的运行就会得不到很好的润滑，从而导致电梯曳引机和电动机的烧毁。电梯运行时间长了以后应该及时更换油，使曳引机始终保持清爽良好的润滑。2．电梯轿厢导靴的清洗和润滑。大家都知道导靴在导轨上运行，导靴上面有油杯，要使电梯在运行中不产生磨擦声就必须定期给油杯加油和清洗导靴，并且应打扫干净轿厢的卫生。3．电梯厅门和轿门的保养。电梯出现故障一般多在电梯厅门和轿门上，所以应注意厅门、轿门上的保养。一是门的上坎架上该加油地方加油，保持良好润滑，电梯就不会在运行中和门的开启中发出令人不愉快的声音。注意电梯的安全触板或光幕型的触板开关线的检查，因为电梯开关门的频率较高，会使开关线受损，这就要求维保人员在每一次工作中必须要检查，该换的就要提前换，不要让用户因门的问题对电梯产品质量产生怀疑。电气部件电气