市政道路测量工程专项方案VIP

市政道路测量工程专项方案1测量管理1.1机构设置（1）测量工作由项目部统一管理。（2）项目部配备一名测量工程师，隶属施工技术部管理。（3）分包单位测量队配备测量技术主管，测量人员根据实际情况配置。1.2工作职责及流程1、项目部测量工程师职责（1）负责组织本项目部的交接桩、复测和线路控制测量。（2）确定重点、难点工程项目的彻底换手关键科目。（3）负责项目部所属单位测量工作的监督、检查、业务指导和技术培训。（4）负责测量技术总结以及测量新技术、新设备的研究和推广应用。（5）参与项目部组织的质量检查、工程事故处理等技术管理工作，并提供必要的测量数据。（6）负责检查各分包单位测量队测量人员上岗、设备配备、技术资料的管理等工作。（7）配合和接受测量监理工作，按监理要求提交相关测量资料。（8）配合业主委托的第三方测量机构进行建设过程中对本线进行测量验收、抽检、复核，误差、粗差争议的核查，对重要工点和重点工程进行的监测和观测；（9）负责竣工测量和参加竣工交接工作。（10）发现测量事故及时向上级领导报告。并提出处置意见，按批准的处置方案进行相应的工程处置。2、分包单位测量队测量职责（1）负责对所承担工程项目的中线、水平、断面、水准基点的开工前复核测量。（2）负责道路、管线、桥梁基础、墩台、通道中心、线路的施工放样。（3）负责施工中变更设计所需资料的测量。（4）负责收集、整理测量资料和量制有关竣工图。（5）发现测量事故及时向上级领导报告。并提出处置意见，按批准的处置方案进行相应的工程处置。3、测量工作流程图1-1测量流程图1.3测量管理要求（1）全线的控制测量设计或方案按业主要求编写，符合项目设计标准，满足建设需要，并为运营维护提供依据。测量设计或方案有条件时应听取和吸纳咨询、监理意见。（2）施工测量、构筑物变形测量、安装工程测量和竣工测量按行业现行标准、规范和本项目设计文件在勘测设计控制测量网的基础上组织实施，监理单位监理。（3）测量设计或方案及交接桩测量资料必须齐全，并附标桩示意图，标明各种标桩平面位置和标高，必要时附文字说明。依照资料进行现场核对，检查清点标桩。（4）设计交接桩工作办理完毕后，必须履行交接手续，填写交接桩记录表，一式三份，业主、设计单位、施工单位各一份，交接桩记录表存入工程档案。（5）项目部应配齐本项目施工所需的各种测量仪器和工具，建立台账，专人使用和保管，并定期送有资质的计量单位检定维修。（6）项目的关键测量科目应纳入施工组织设计，按照规定的审批程序上报公司或集团公司审批后实施，集团公司已明确规定的与本项目相关的关键测量科目也必须列入其中。（7）所有的控制测量和施工放样测量必须进行换手测量。对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料；同级换手测量，须更换测量和计算人员。当换手测量成果与原测量成果有较大差异时，双方测量单位应再次换手复测，直至测量成果准确可靠为止。各测量单位还必须将换手测量成果资料与初始测量成果资料一并保存备查；委托外部单位测量的，还应将其测量资格证明和委托测量协议复印件留存备查。所有测量成果经测量计算，确认无误后，应向项目测量主管移交，并办理移交签字手续。（8）测量时应特别注意相邻标段搭接处测量结果及资料的符合性，必须组织相邻标段进行贯通测量和跨标段联测。（9）在测量中应采取行之有效的多级复核制，完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线测量和水准点保护工作。（10）根据施工需要移设或增设水准点时，其测量方法及精度要求符合国家或行业测量规范的相关规定。（11）各级测量单位在测量工作中，对各项测量原始资料，必须严格按测量规定内容及格式统一标准填写，不允许用纸片、活页纸或小本子代记。（12）各项测量计算成果和图表，必须做到标注明显、计算过程清晰并签署完备。未经复核、检算和签署不完备的测量资料不得使用。（13）一切原始观测数据和记事项目，必须在现场记录清楚，不得事后凭记忆补记。记录手薄必须填列页次、注明日期、起止时间、地点、测量项目、观测者、记录者、天气情况及使用仪器。因记错需重记的数字，在错误的数字上划一杠，重新将正确数字写在上面，不得涂改。因超限或其它情况划去的观测记录数据，应注明原因，并予保存，不得撕毁。（14）各种测量资料成果必须保存完整，整理成册并分类分项归档。对没有长期保存价值的资料也要待工程竣工验交后方可销毁。2平面控制网复测及加密项目进场后，先对测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的控制点按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。施工控制网采用基线（导线）和矩形控制网的形式，执行一级测量标准。3高程控制网的布设及传递根据业主提供的水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于100m。临时水准点确保与设计水准点复测闭合，执行四等水准测量的要求。另外临时水准点确保设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。4测量准备（1）所有测量仪器在使用前必须校验，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制在允许范围标准内，减少整个施工过程中的系统误差。本工程的中线测量采用GPS-RTK、全站仪，高程测量采用水准仪，中线和控制检查井井位的设置采用极坐标法并用里程和坐标双控制。测量前首先完成测量放样计算书，控制网等级必须符合《工程测量规范》GB50026-2007的要求进行，并及时整理测量成果，报送监理工程师认可。中线、标高根据导线点和水准点单独测放，要避免产生测量的累积误差。（2）积极配合建设单位、监理单位组织并参加设计交桩，对提供使用的导线桩、水准点进行复测，报监理审批后对其采取相应的保护措施及拴桩处理、妥善保护，并定期进行校测。业主提供的坐标高程点为：序号点号本次交桩测量成果X(m)Y(m)高程（m）平面等级高程等级1K1384722.089533660.00222.260图根二级\2K2384607.559533585.72821.630图根二级\3K3384509.141533521.148/图根二级\4K4384891.864533786.75921.520图根二级\5K5384996.401533875.954/图根二级\6K6385099.328533968.78621.540图根二级\本工程采用BJ-54坐标系统，高程系统为1985国家高程基准（3）核对与既有道路衔接、各单项工程之间的高程、平面关系。5明挖施工测量（1）支护结构施工①切割路面利用建立的导线控制网放出切割线，用红漆在路面喷出整条边线。切割路面时按地面红漆位置切割，保证位置准确。②支护结构施工高程控制：以现状地面高程为基本控制面，当钢板桩（型钢桩）施打到接近控制标高时，减慢锤击速度，在桩顶上立水准尺，用水准仪控制桩顶标高。达到标高后停止锤击。平面位置及垂直度控制：在钢板桩施工范围外30米处，钢板桩中线上架设全站仪，避免施工对仪器的影响。以钢板桩中线定向，控制钢板桩平面位置及垂直度。（2）土方开挖在基坑开挖过程中用水准仪进行标高控制，到设计标高后间隔2m散白灰点做标记。（3）管道施工在挖好的基槽内铺设管道段的两端的基槽侧壁上抄测出管顶标高0.5m控制高程。在两侧高程位置楔入木桩，在两个木桩间挂线。用以控制两端的管道高程。在顺基槽方向两端的控制线上挂通线控制整段的管道高程，同时用全站仪放出管道中线，将通线位置移到管道中线的正上方，用以控制管道高程位置。在基槽底的一侧放出铺设管道段的两端管道中心高程处管道外壁0.2cm控制点，钉入木桩，并控制木桩高度为管道中心高度，在两端木桩上挂线用以控制管道水平位置。管道施工位置控制示意图（4）土方回填在基槽壁上用红漆标注出每步回填高度，控制土方回填。（5）路面恢复在基槽两侧用红漆标记出每层摊铺厚度，在精确整平时用水准仪进行测量，在到达设计标高每间隔2m用白灰做出标记。面层摊铺时，以原始路面为控制基准，按原状路面坡度在每幅摊铺边缘处测放高程控制点，控制摊铺高度。6桥梁施工测量依据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008，进行如下表内容的测量并规定测量的允许偏差。桥梁施工测量内容及允许偏差表类别测量内容测量允许偏差(mm)灌注桩基础灌注桩15垫层轴线位置20顶面高程0～-8承台轴线位置6顶面高程±8墩台轴线位置4顶面高程±4墩﹑台帽或盖梁轴线位置4支座位置2支座处顶面高程简支梁±4连梁续±2梁﹑板安装支座中心位置梁2板4梁板顶面纵向高程±2（1）放样资料复核桩位、承台、墩身、支座、梁体平面和高程放样数据要提前计算出来，经两人或以上人员复核无误后方可用于施工放样。（2）桩基础施工测量桩基是立交桥的基础,也是整个测量放样的开始,必须保证正确无误,首先应根据图纸提供的数据核算桩基坐标,经核对无误后再进行放样.采用Dj2型的全站仪进行放样。先在导线点I1处设站，后视另一导线点I2。后视定向完毕，采用极坐标放样法，定出桩基中心点位置。其主要步骤是：先将计算好的桩位坐标输入仪器，全站仪自动计算出桩位与测站距离D与方位角W，转动仪器直到方位角为0秒，对准棱镜实测距离D，正号为后退，负号为前进，直到△D为2～3毫米才可以却确定位置，然后打点画漆。必要时候在周边放出四个护桩。用砼加固保护好，便于捶桩中途及孔后检查桩中心位置，并在护桩及撞基护筒设立水准点以便检查成孔后深度。当灌注桩精度要求较高时,需建立矩形控制网，其步骤如下：首先运用全站仪极坐标法布设其主轴线主轴线中误差不超过5cm,一般如果横主轴线AB确定以后，须再测设一条纵轴线CD与横主轴线交于O点，交角限差在90±5",轴线经测设调整后，再测设方格网，其技术要求为：平均边长不大于100m.量距相对中误差1／20000，导线闭和差1／10000，测回是2个测回，测角中误差为10〃。多边形方位闭和差20√n。高程闭和差10√n，导线全长小于200m，其绝对闭和差不大于20mm。灌注桩矩形控制网定点不小于3个，调整限差在180，正负10〃和90，正负10〃以内。丈量距离应采用全站仪往返各一次测定。各灌注桩均在矩形网控制网下，采用内分法测定，桩基放样测量完毕经自检无误后，才可填写报验资料，请监理工程师到现场进行验收，经监理工程师复核无误签字后方可进行下一道工序。（3）承台测量控制承台测量工艺流程：测量放样（边线及高程）－基坑开挖－桩头破除－承台底部放样（边线及高程）－立模－模板校（合格）－监理报验（合格），测量放样工序完成。桩基施工完毕后，在原地面测出承台基坑四个角点及高程以指导基坑开挖的平面位置和深度。开挖基坑后，及时检查基坑标高及基坑尺寸。基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸放大10cm，采用极坐标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，以便立模后检查。测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。（4）墩身测量控制墩身放样采用极坐标方法放样，根据墩身的几何尺寸，首先在承台上放出墩身轮廊点及特征点，标示出每个点的高程，指导立模高度，模板立好后进行校模，模板校正合格后在模板上口标示出墩顶设计高程。（5）支座垫石测量放样测放支座纵、横轴线，用墨线弹出支座中心位置，支座垫石施工前对墩顶高程进行复测。在墩顶测放垫石角点位置，立模完成后测设垫石顶面高程，经测量监理工程师复测无误后方可浇筑混凝土。（6）钢箱梁体施工测量①支撑体系测量控制结合现场实际安装情况，对支撑体系进行现场定位。先用全站仪把箱梁中心线投影线引测在路面上用红油漆进行标示，直线段每12m～16m一个点，曲线段每5m测设一个点。测设点位必须检查符合，测设误差必须达到图纸要求，否则重测。中心线投射完毕后在沿纵向方向按着支撑体系布置图把每一组的支撑体系的定位关系在路面上标识。轴线投射完毕后用水准仪对支撑体系柱脚处进行找平并配置斜垫板。②支撑体系上部控制支撑体系格构柱安装整体稳定后，根据控制点坐标，用全站仪将之前布设的道路中线点、钢箱梁分段中心线投影点及左右路边点投在支撑体系横梁上，并沿纵向用细钢丝连接各点，在钢丝上把每一中心线分段尺寸投影点在钢丝上标示出来。在横梁纵向方向根据中心线把钢箱梁横向分段尺寸投影线在横梁上用样冲和油漆标示出来，再整体测量、检查投射点与理论值测设之间的误差是否符合设计要求。③支撑体系高程控制支撑体系安装后，实际箱梁底部高程=支架高度+预留段高度。在对支撑体系高程复查完毕后，用箱梁下部高程减去支架高度，计算出钢箱梁每一分段四个支点处预留段高程，钢箱梁落位后，经过复测，若支撑点顶部标高未满足要求，应在支撑体系横梁上架设千斤顶来进行微调，直到与理论值一致。支撑体系的高程控制是从支撑体系底座开始的，根据要求对底座高程的相对高差进行观测，使用高差法将支撑体系底座操平(设B点高程=A点高程+AB点高差值)。在条件允许的情况下，支撑体系的底座尽量控制到正负零。在架设仪器时尽量保持等距测量，少设站，多闭合。尽量减少在测站时的观测误差。在支架格构柱稳定后对支架横梁上平面进行复测，如达到要求就可以对钢箱梁进行安装了。④钢箱梁安装测量控制a.按设计详图的分段要求进行分段制作，制作完的构件经检查合格，为保证本标段钢箱梁的制造线形达到设计的线形要求，制造时搭设可靠胎架，纵向节段及横向分段之间必须在工厂胎架进行匹配。在出厂前进行预拼装，拼装前按设计的坡度要求进行临时胎架的架设，经过专业测量人员复测合格后，方可进行预拼装，组装找正后，经复测合格后对构件进行编号，钢箱梁的上、下中心都必须做好标识，为现场安装提供依据，然后拆除钢箱梁，按要求进行堆放。b.正式开工前，安装施工单位应对钢箱梁平、纵设计参数表、支座设计参数等基本数据进行一次全面的校核，弄清平面及立面曲线要素，立面制造线形还应在总体立面线形的基础上叠加各跨的预拱度。安装钢箱梁之前，把每一段箱梁轴线尺寸(制作单位提交的预装记录定位线)和图纸设计的线形投影在支撑体系上。c.由于此路段有机动车辆通行，基础和支撑体系都会发生不均等的沉降，因此应在每一组支撑体系的每个格构柱固定位置刻好标记，作为沉降观测的测量点，在钢箱梁安装前对支撑体系整体进行一次沉降记录。d.固定完毕后立即在对支撑体系进行一次沉降观测并比较前一次的数据看沉降是否均匀，若不均匀，应立即停止安装，并制定相应的处理办一个节段安装完毕后进行整体复测合格后方交下一工序焊接。按上述方法，依次安装、测量其他节段的箱梁分段。e.钢箱梁拼装完毕，应对钢箱梁进行24小时整体沉降观测，沉降量符合设计和规范要求后方可进行焊接。f.钢箱梁在焊接前、焊接过程中，应不间断地进行沉降观测，若发现异常应及时进行处理，使其符合设计及规范要求。g.钢箱梁安装时环缝的焊接以及桥面上临时荷载都会对高程产生影响，因此安装时考虑所造成的标高变化。钢箱梁焊接完毕，再对钢箱梁进行观测，并做好记录。h.钢箱梁整体焊接完毕经检查合格，整体卸载后，拆除支撑体系，使钢箱梁处于正常状态，24小时后，对桥梁支墩进行沉降观测，并做好记录，与以前的观测记录进行比较，检查是否符合设计及规范要求。⑤钢箱梁顶推监控与测量a.试顶推作业1)测量、监控人员记录结构初始位移、挠度、轴线偏差、应力值；2)顶推液压站按1MPa（8t牵引力）每级缓慢加载，记录加载压力值、位移值；3)加载过程中观察前、后锚点的变形状况，钢绞线的张紧情况，观察钢梁的位移情况，并及时向指挥员汇报；4)加载至设计拉力值时，如钢梁不能发生初始位移，暂停拖拉，检查各受力部位焊缝外观、变形情况，在梁尾设置两台200吨辅助启动千斤顶，同时顶伸钢梁，进行辅助启动；5)钢梁发生初始位移后，保持千斤顶拉力不变，记录液压站的压力值和千斤顶拉力值，保持临界状态低速向前顶推300mm～500mm；6)顶推过程中观察限位挡块受力状况，钢梁在顶推过程中有无异响，如有，找到异响部位查找异响原因，必要时停车检查；7)顶推至500mm时，停车检查各受力部位状况，测量监控组检查轴线偏差情况、钢梁应力变化情况是否在允许范围内；8)再次启动顶推设备，记录启动拉力和系统压力值，验证正常顶推过程中摩擦力是否与计算值一致；9)提高千斤顶顶升速度至设计速度100mm/分钟，验证顶推工效是否达到设计值6m/小时，第二次顶推总长度500mm。b.顶推作业1)测量、监控人员记录结构初始位移、挠度、轴线偏差、应力值。2)顶推液压站按1MPa（8t牵引力）每级缓慢加载，记录加载压力值、位移值。3)加载过程中观察前、后锚点的变形状况，钢绞线的张紧情况，观察钢梁的位移情况，并及时向指挥员汇报。4)钢梁发生初始位移后，保持千斤顶拉力不变，记录液压站的压力值和千斤顶拉力值，保持临界状态低速向前顶推300mm～500mm。5)顶推过程中观察限位挡块受力状况，钢梁在顶推过程中有无异响，如有，找到异响部位查找异响原因，必要时停车检查。6)提高千斤顶顶升速度至设计速度100mm/分钟，顶推至D1支架开始脱离滑道，缓慢降低速度至50mm/分钟。7)测量、监控人员在顶推过程中每前进1米报一次轴线偏差值、应力值。c.过程测量在12节段端头顶板中心线位置，设置水平、垂直标尺，在S5墩顶设置经纬仪，实时测量顶推过程中轴线的偏离值；在20节段顶面设置棱镜，测量顶推过程中段尾轴线偏差值。d.应力监控在顶推过程中对受力较大部位的支架分配梁、主梁腹板进行应力监测，测量点位于A1支架、A2支架的墩顶分配梁中点处腹板，主梁距离梁端32米处底板、腹板。重点监控顶推作业梁体最大悬臂状态时A1及B11支架的应力状态，并实时与理论计算值进行对比，当其值大于理论值时应停止顶推，分析原因，找出问题后方可继续顶推。⑥支架现浇砼箱梁测量1）监测点布置在梁纵向每隔1/4跨长位置布置一个监测断面，每个监测断面布设6个支顶水平位置监测点、6个支顶沉降观测点。监测仪器精度应满足现场监测要求。并要求观测点设置经过总工确认并做好记录，在架子搭设过程中要对观测点进行保护。2）监测频率观测方法：浇筑前进行第一次监测，确定初始值；混凝土浇筑期间每间隔半小时进行一次监测，并做好记录；混凝土浇筑完毕后，24小时内每隔6小时监测一次；之后每隔三天监测一次直至架体拆除。3）监控杆件的设置和边界、支撑等构件是否符合要求。连接盘和插销是否松动。施工过程中是否有超载的现象。安全防护措施是否符合规范要求。支撑体系和各杆件是否有变形的现象。在承受六级大风或大暴雨后必须进行全面检查。浇筑混凝土前项目部对脚手架全面系统检查，合格后才开始浇筑。（7）桥面测量①桥面防撞栏测量依据检查并确认无误后的曲线要素，计算防撞栏内边缘坐标，为方便施工并保证线型的完美。直线段以每5米测设一对称平面控制点，曲线段以每2.5米测设一对称平面控制点。依据桥面标高控制防撞拦的标高，测设防撞拦标高时，应该在预留的钢筋上抬高10cm测定其高程，以提供给木工用砂浆找平防撞栏底部和安装模板，经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误且签字后，才可以浇注防撞栏。①桥面铺装层工程测量在防撞栏上每隔5米测设一对称的平面里程桩号，并测定好水准高程。并将所测点弹好墨线，经自检无误后，填写好测量报验资料及桥面高程复测记录资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后才能进行桥面铺装层施工。7道路施工测量（1）在挡土墙基础开挖之前，必须首先确认地下管线预埋已经完毕。然后按照图纸设计平面尺寸计算好坐标，并且，根据各道路路面高程核对挡墙墙身顶面高程，并要以路面推算的墙基高程为准，若有偏差应该及时汇报项目工程部。（2）依据计算坐标放出基础开挖线，开挖时用仪器跟踪测量，开挖后，测设挡墙基础平面位置提供给模板工装模板，并且在模板上控制其基顶高程。并及时测设墙身外边线，确保预埋钢筋位置准确。基础砼浇注完毕凝固后，及时测设墙身外边线提供给模板工安装墙身模板，并且在模板内侧测定墙顶高程，并且用红油漆做好标记。为施工方便和保证线型完美，直线段每5米测设一个控制点，曲线段每2.5测设一个控制点。墙身施工完毕，测定出防撞拦高程，并且在挡墙墙身上打出墨线，提供给模板工安装模板，各道工序经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后，方可经行下一道工序施工。（3）道路路面工程测量道路施工之前，应该测定道路两边边线，提供给施工员修整路基，直线每10放一个点，曲线每8米测定以一点。路基修整完毕之后，进行道路基层测量，首先每5米测设一个控制点的三维坐标，并且把控制桩定在路侧的外边线50cm处，考虑其松铺系数，具体见施工方案，在基层压实后应该及时复核其高程，并修整路面保证其平整度，各道工序经自检无误后，填写好施工测量资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后，才可以进行下一到工序。8竣工测量竣工是工程施工测量的一项基础性工作，它的目的是评定和分析工程质量，以及作为工程验收的一个基本依据。竣工测量应随着施工的进展，按竣工测量要求积累采集竣工资料。在各分项工程完成之后按照竣工测量要求，及时进行竣工测量，测量精度不小于施工精度。由于受施工现场环境，以及其他各种外在因素影响，所以施工现场并不一定完全按照原设计施工，势必会做出工程变更，竣工测量必须依据已经做好的现状工程进行实测。并做好记录，为绘制工程竣工图做准备。（1）地下隐蔽工程测量①对于地下工程竣工测量。须在工程完工并稳定后。在顶上工程未开始之前及时进行。并记录好数据，交由监理工程师检核。②桩基竣工测量须在墩柱未浇注之前进行，实测桩基中心点坐标及高程，记录好数据，并交由监理工程师复核并签字确认。③承台竣工测量，承台浇筑完工之后，根据沉降数据确定稳定之后，实测其纵横轴线坐标及高程，记录好数据，并交由监理工程师复核并签字确认。④管线竣工测量，雨水管、电信、给水、污水、电缆等。在填土埋管封盖之前，必须对现状工程竣工测量，对各井口中心位置、各转弯位置，实测其三维坐标系。对于间隔较长管线须加密量测。⑤挡墙基础竣工测量。在基础拆除模板后，实测基础顶面高程及挡墙外墙身坐标，记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。（2）地上工程竣工测量①路面工程竣工测量，依据现状路面，在中心线及两边，直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，半径较小的2.5米实测一点，实测时，记录好每个点的三维坐标系，并将数据整理交由监理工程师签字确认。②桥面铺装层竣工测量，根据现状桥面，在中心线及两边，直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，半径较小的2.5米实测一点，记录好每个点的三维坐标系，其次，实测防撞拦顶面高程.并将数据整理交由监理工程师签字确认。③箱梁竣工测量，在箱梁安装好后及时进行实测。曲线段每5米一个点，直线段每10米一个点，记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。④挡墙顶面及防撞拦高程竣工测量。根据现状工程直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，并记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。⑤非机动车道、人行道竣工测量，每10米实测一点，记录好数据并将数据整理交由监理工程师签字确认。（3）竣工图绘制竣工图编绘，应与平面布置图相对应，注明相应数据说明，包括坐标系统、高程系统、制图日期、比例尺等，文字徐清晰、数据正确。图表选择规定部门专用纸张规格，分类装订成册，并附必要文字说明。竣工图绘制包括以下几个方面：①依据现场实测数据，利用CAD软件绘制各部位图形。②桥梁部分，绘制竣工图时，在竣工图上各个桥墩位置须做标志，并且标出坐标与桩号，并且根据实测桥面高程绘制纵横断面图，防撞栏必须以双线做标注，并且每个桥墩需绘制独立竣工图，并且标注好敦柱高度、直径、中心间距等部位尺寸长度，注明桥墩位置编号。③道路部分，绘制竣工图时，依据实测数据，在竣工图上，每20米做一桩号做标注，并且在直缓，缓圆，圆缓，缓直，终点，标明桩号并做以（HZ,HY,YH.HZ.ZD）作标注，并且给出坐标。若匝道有防撞拦应作双线标注，若有路道牙应该做单线标注，若有挡墙应作黑色双线标注。依据实测路面高程绘制道路纵断面图。④管道部分，绘制竣工图时，依据现场实测数据，在管道（雨水、污水、给水、电缆、电信、）的每个拐弯和井口处标注高程（管顶高程、管底高程、路面高程），按要求标注好雨水井、污水井、给水井、电缆井、电信井各井位位置。并在管道上注明管道规格与数量。9变形观测（1）监测项目本工程监测范围包括：①桥墩承台基坑支护结构及周边环境。②排水箱涵基坑支护结构及周边环境。③排水管道沟槽基坑支护结构及周边环境。④武汉市轨道交通8号线区间隧道监测。（2）基坑监测项目序号监测项目监测部位1现场巡视检查基坑支护结构及周边环境2围护桩顶部水平位移桩/墙顶冠梁3围护桩顶部竖向位移桩/墙顶冠梁4深层水平位移桩体内或桩外侧土体内5立柱竖向位移立桩顶端的支撑上6支撑轴力的监测支撑端头7地下水位监测桩外侧土体内8周边地表、道路竖向位移基坑周边道路地表9周边周围建筑物竖向位移基坑周边建筑物10周边管线竖向位移基坑周边地下管线（3）地铁监测项目①隧道道床沉降；②隧道道床纵向、横向差异沉降；③隧道拱顶沉降；④隧道结构侧向位移；⑤隧道结构水平收敛；⑥基准点联测。（4）监测方法①围护桩顶部水平位移监测a.测点布置和埋设水平位移监测点分为基准点、工作基点、变形监测点3种。基准点和工作基点均为变形监测的控制点。基准点一般距离施工场地较远，应设在影响范围以外，用于检查和恢复工作基点的可靠性；工作基点则布设在基坑周围较稳定的地方，直接在工作基点上架设仪器对水平变形监测点进行观测。在监测过程中基准点的选取应满足以下要求：监测基准点和工作基点在有条件的情况下采用强制对中设备，以减少对中误差对观测结果的影响。若采用精密的光学对中装置，对中误差不宜大于0.5mm。如要保证变形点三维坐标的监测精度不低于±1.0mm，则变形点的监测距离不应超过300m。水平位移监测基准点应埋设在基坑开挖深度3倍范围以外不受施工影响的稳定区域，或利用已有稳定的施工控制点，不应埋设在低洼积水、湿陷、冻胀、胀缩等影响范围内；围护桩顶部水平位移监测点应沿围护桩墙的周边布置，围护桩墙周边中部、阳角处应布置监测点。监测点间距不宜大于20m，每边监测点数目不应少于3个。监测点宜设置在围护桩顶部冠梁上，并要反映围护体系变形特征。根据规范要求，围护结构顶部的平面位移监测点的埋设应满足以下要求：围护结构顶部水平位移测点设在围护结构的中轴线上，在浇筑围护墙（桩）的冠梁时埋在砼中。为了提高测试精度，测点采用特殊加工的强制对中螺纹钢杆制成，测量时直接将棱镜安装在测杆上，可以获得较好的对中精度。测点位置应注意便于观测及保护。b.监测方法视准线法该方法适用于基坑直线边及直线支撑杆件的水平位移的观测。如下图所示：视准线法监测方法示意图其中：A、B——基坑两端的工作基点。a、b、c、d——位移观测点。如场地有条件的话，可沿基坑某一测量边向后2倍开挖距离外设置测站（工作基点）。场地如果狭小的话，可将测站（工作基点）设在基坑围护结构的转角上，所测得的位移值是相对基坑转角处的位移值。全站仪架设调平后，照准与基坑相反方向的一工作基点作为后视方向，用带有刻划的读数站牌或T型尺，设置在观测点上，读取数值。一般用经纬仪/全站仪正倒镜读数4次，取中数作为一次观测值。初始值观测时要观测两遍，以保证无误。以后每次观测结果与初始值比较，求得测点水平位移量。小角度法该方法适用于观测点零乱、不在同一直线上的情况，如下图所示。在离基坑2倍开挖深度距离的地方，选设测站A，若测站至观测点T的距离为S，则在不小于2S的范围之外，选设后方向点A’。用经纬仪/全站仪观测β角，一般测2～4测回，并测量测站点A到观测点T的距离。为保证β角初始值的正确性，要2次测定。以后每次测定β角的变化量，按下式计算观测点T的位移量：TS式中：Δβ——β角的变化量（”）；ρ——换算常数，ρ=3600*180/π=206265；S——测站至观测点的距离（mm）。如按β角测定中误差为±2”，S为100m，则位移中误差约为±1mm。小角度法监测示意图极坐标法使用极坐标法直接在工作基点上观测变形点到测站的距离和该方向与某一基准方向的夹角，直接计算变形点的坐标。通过坐标变化量来反映监测点的位移量。极坐标法监测示意图工作基点为A、B，监测点为1、2、3点，将全站仪置于A点，观测监测点1、2、3各自对应的到测站的距离D1、D2、D3和该方向与某一基准方向A→B的夹角β1、β2、β3，通过坐标变化量来反映监测点的位移量。②水平位移监测方法基坑场地一般比较狭小，传统的交会法实施受一定的限制。根据我院实际工作经验，基准点观测采用导线法比较容易操作，使用高精度的测量仪器，容易能达到监测精度要求。根据基坑周边环境情况及布设的围护结构桩、墙顶水平位移观测基准点及观测控制点组成闭合导线或附合导线(网)形式。导线测量采用高精度全站仪，测角精度±1”，测距精度1mm+2ppm×D。可按下式估算导线相邻点的相对点位中误差：式中：S——导线平均边长；m——测角中误差(″)；——测距相对中误差(mm)。按导线平均边长60米，测角中误差1.41”，测距6测回，测距中误差为0.4毫米，于是得到导线相邻点的相对点位中误差Mij为0.56毫米。水平位移监测控制点的测量及检测选用Ⅰ级全站仪(LeicaTCA1201)导线测量的方法，按国标“精密工程测量规范”的三级导线测量要求施测。其主要技术要求如下：a、水平角观测采用方向观测法，6测回观测，方向数多于3个时应归零。方向数为2个时，应在观测总测回中以奇数测回和偶数测回分别观测导线前进方向的左角和右角，左角、右角平均值之和，与360°的差值不大于±4.88″。b、半测回归零数≤±4″；一测回中2倍照准差变动范围≤8″；同一方向各测回较差≤±4″；c、观测时为了减少望远镜调焦误差对水平角的影响，每一方向的读数正倒镜不调焦完成；d、方位角闭合差≤±2.8″×n(n为测站数)；e、测距应往返观测各两测回，并进行温度、气压、投影改正。（5）围护桩顶部及立柱沉降①沉降监测点的布置和埋设a.沉降基准点的布设沉降监测范围至少要有3个稳固可靠的点作为沉降监测基准点，以便组成监测水准控制网，沉降监测基准点布设在受影响范围至少30米以外稳定可靠的地方，但也不宜过远，一般不宜超过100m，以保证监测精度。可以利用地铁施工水准控制点作为沉降监测基准点。b.沉降变形监测点的布设围护桩顶部沉降监测点应沿围护桩墙的周边布置，围护桩墙周边中部、阳角处应布置监测点。监测点间距不宜大于20m，每边监测点数目不应少于3个。监测点宜设置在围护桩顶部冠梁上。围护结构顶部沉降变形监测点布设的位置应与平面位移监测点同一位置，以方便综合反映基坑围护结构的形变特性。②监测方法竖向位移监测拟采用水准测量的方法实施。③使用仪器要求使用DNA03(0.3mm/Km)电子水准仪及配套因瓦条码标尺。观测前仪器和标尺均送省技术监督局授权鉴定中心鉴定，合格方能使用，并且在使用过程中定期按规范规定的有关检校项目进行自检。精度要求沉降观测利用沿线附近已有的水准控制点，将基准点、工作基点按二等水准要求进行联测，组成沉降监测控制网。关键建筑物按一级沉降监测精度进行观测，重要建筑物及地表、道路立交桥、地下管线等监测点按二级沉降监测精度进行观测。沉降观测精度指标执行表4之规定：注：表中n为测站数。④外业观测观测前首先测量或检测基准点的相对关系，进行基准点稳定性判定，若基准点稳定，即可按Ⅱ等水准测量精度要求进行施测。Ⅱ等水准测量观测方法如下：往测奇数测站为：后—前—前—后，偶数测站为：前—后—后—前。返测奇数测站为：前—后—后—前，偶数测站为：后—前—前—后。附合水准路线应以偶数站结束观测，当最后一站为奇数站时，应增加一站形成偶数站结束观测。往测变返测,前后标尺应互换。并且，各监测点与水准基准点或工作基点应组成闭合环路或附合水准路线。⑤成果处理成果处理采用武汉大学研制的“Cosawin”平差软件对外业数据进行平差计算，求算各监测控制点高程及进行精度评定。按几何水准法观测方法进行观测，几何水准法观测方法的技术要求应符合下表的要求：几何水准观测的方法基坑类别使用仪器、观测方法及要求一级基坑DS05级别水准仪，因瓦合金标尺，按光学测微法观测，宜按国家二等水准测量的技术要求施测由于现场条件及监测设备保护的要求，沉降监测不采用自动监测。沉降监测按前述有关规范对二等垂直位移监测的要求进行。垂直位移监测的技术指标要求如下表所示：垂直位移监测技术指标表等级相邻变形测点的高差中误差（mm）每站高差中误差（mm）往返较差或环线闭合差（mm）监测已测高差较差（mm）20.50.150.3n0.4n注：表中n为测站数。基坑围护墙（坡）顶、墙后地表的竖向位移监测精度应根据竖向位移报警值按下表确定。竖向位移监测精度(mm)竖向位移报警值≤20（35）20-40（35-60）≥40（60）监测点测站高差中误差≤0.3≤0.5≤1.5注：1.监测点测站高差中误差系指相应精度与视距的几何水准测量单程一测站的高差中误差；2.括号内数值对应于竖向位移报警值。（4）深层水平位移（测斜）①测斜设备a.测斜管在待测围护结构内埋设一条专门制造的“测斜管”。测斜管用PVC塑料制成，其内部有两对互成90°角的凹槽，是为“测斜仪”使用的“定向槽”。b.测斜仪测斜仪选择：武汉基深CX—3C双向测斜仪，DATAMATE数据采集仪；轮距：500mm；量程：±53°；分辨率：0.02mm/500mm；重复性：±0.01%FS。②测斜方法a.将测头导轮卡置在预埋测斜导管的滑槽内，轻轻将测头放入测斜导管中，放松电缆使测头滑止孔底，记下深度标志。当触及孔底时，应避免过分冲击。将测头在孔底停置约5分钟，使测斜仪与管内温度基本一致。b.将测头拉起至最近深度标志作为测读起点，每1m（或0.5m）测读一个数，利用电缆标志测读测头至测斜管顶端为止。每次测读时都应将电缆对准标志并拉紧，以防止读数不稳。c.将测头调转180°重新放入测斜导管中，将测头滑到孔底，重复上述步骤在相同的深度标志测读，以保证测量精度。通常采用正反测量的目的是为了提高精度，导轮在正反向滑槽内的读数将抵消或减小传感器的零偏和轴对准所造成的误差。测斜管的管口必须每次用全站仪测取位移量，用来验证用测斜方法测出的管口位移量。位移方向一般应取直接的或经换算过的垂直基坑边方向上的分量。（5）支撑轴力的监测①监测目的支护结构的支撑轴力受力情况及趋势，是否在设计允许和安全范围内。围护结构的形变会直接导致支撑轴力的变化，因此通过监测轴力的变化就可以反映出围护结构的形变趋势和形变量。②监测设备安装按照招标文件要求，监测设备由施工方埋设，第三方监测单位负责对施工方埋设的监测设备/点进行监督和指导。支撑轴力监测设备的安装应满足相关规范及设计文件的要求。a.混凝土支撑应力计安装钢筋混凝土支撑采用钢筋应力计或者混凝土应变计监测钢筋混凝土支撑内力，安装前，在钢筋待测部位并联或串联焊接钢弦式钢筋计。混凝土应变计埋设在混凝土支撑的表面测量支撑应变的变化监测内力，见下图：混凝土支撑应力计安装b.钢支撑反力计安装方法在钢支撑定位后，将反力计装在支撑端并定位。将反力计碰焊后焊接在支撑钢筋骨架上，拉出导线至集线箱。安放时，反力计与围护桩体接触部位注意垫一定厚度的钢板，以保持接触面的平整。安装方法见下图③支撑内力的布置支撑内力监测点位的布置应按照设计文件的要求执行，并且应符合下列要求：a.监测点宜设置在支撑内力较大或在整个支撑系统中起关键作用的杆件上；b.每道支撑的内力监测点不应少于3个，各道支撑的监测点位置宜在竖向保持一致；c.钢支撑的监测截面根据测试仪器宜布置在支撑长度的1/3部位或支撑的端头。钢筋混凝土支撑的监测截面宜布置在支撑长度的1/3部位；d.每个监测点截面内传感器的设置数量及布置应满足不同传感器测试要求。④支撑内力监测方法支撑内力计算可按下面公式进行：式中NC——钢支撑内力值K——传感器的标定系数f0——传感器在支撑受力前的初始自振频率f——轴力计在某一荷载时测量的自振频率支护结构内力监测值应考虑温度变化的影响，对钢筋混凝土支撑尚应考虑混凝土收缩、徐变以及裂缝开展的影响。应力计或应变计的量程宜为最大设计值的1.2倍，分辨率不宜低于0.2%F·S，精度不宜低于0.5%F·S。仪器选择：GJJ-10型振弦式钢筋测力计（图2.10）；量程：100MPa（压），200MPa（拉）；规格暂取Φ24；分辨率：0.05%FS。ZXY-2型频率读数仪（图2.11）；分辨率：±0.1Hz。⑤安全判断条件NC≦[N]式中[N]支撑杆件设计轴力。⑥监测数据整理支撑轴力在每次量测后，除提交被监测支撑轴力报表外，主要是绘制被监测支撑轴力的历程曲线，并指明施工工况，分析其轴力走势，是否在设计允许和安全范围内。（6）地下水位监测①监测目的基坑取土、降水对周遍地下水的影响程度，根据水位变化值绘制水位-随时间的变化曲线，以及水位随基坑开挖的变化曲线图，判断基坑及周边环境的稳定，预测土体变形和基坑稳定，指导施工、降水。②监测方法水位监测采用钻孔内设置水位管的方法进行人工监测，定期（如发生管口破坏、水位监测不正常等）对水位管口进行高程测量。地下水位监测精度不宜低于1cm。仪器选择：钢尺式水位计。③测点埋设潜水水位管应在基坑降水之前设置，钻孔孔径不应小于110mm，水位管直径为50～70mm。水位管滤管段以上应用膨润土球封至孔口，水位管管口应加盖保护。承压水位管直径易为50～70mm，滤管段长度应满足监测要求，与钻孔孔壁间应灌砂填实，被测含水层与其它水层间应采取有效隔水措施，含水层以上部位应采用膨润土球或注浆封孔，水位管管口应加盖保护。水位管埋设后，应采用水位计逐日连续观测水位，取至少3天稳定值作为初始值。地下水水位变化量为本次监测值与初始值之差。监测值精度为±1.0cm。④测点布置水位管的布置应按照设计文件要求执行，第三方监测单位负责监督和指导。基坑外地下水位监测点的布置应符合下列要求：a.水位监测点应沿基坑周边、被保护对象（如建筑物、地下管线等）周边或在两者之间布置，距基坑2～3m，监测点间距宜为20～40m。相邻建（构）筑物、重要的地下管线或管线密集处应布置水位监测点；如有止水帷幕，宜布置在止水帷幕的外侧约2m处。b.水位监测管的埋置深度（管底标高）应在控制地下水位之下3～5m。对于需要降低承压水水位的基坑工程，水位监测管埋置深度应满足设计要求。c.回灌井点观测井应设置在回灌井点与被保护对象之间。（7）周边地表及道路沉降①监测目的地下工程开挖后，地层中的应力扰动区延伸至地表，围岩力学形态的变化在很大程度上反映于地表沉降，且地表沉降可以反映结构施工过程中围岩变形的全过程。尤其是对于城市浅埋地下工程，若在其地表有建筑物时就必须对地表沉降情况进行严格的监测和控制。②监测仪器沉降观测选用LeicaSL10精密水准仪配合铟钢尺测量，仪器标称精度±0.4mm/km，或使用LeicaDNA03(0.3mm/Km)电子水准仪及配套条码铟钢尺。③监测实施a.基点埋设首先，基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域内；其次应埋设至少三个以上，以便基点互相校核；基点的埋设要牢固可靠，应和附近水准点联测取得原始高程。基点埋设应与前述基点埋设统筹考虑。b.沉降点的布置周边地表竖向沉降监测点断面宜设在坑边中部或其他有代表性的部位，监测断面应与坑边垂直，沿基坑外沿约20米间距布置1个监测断面，每个断面不少于3个点，观测点距基坑的距离为2、5、10米。c.沉降点的埋设测点为顶部光滑的钢筋，用钻孔设备在测点位置钻直径为110毫米的钻孔并穿破路面地面持力层保证钢筋能在钻孔中自由沉降。打入土体中的长度要有0.8～1米。d.观测计算观测方法和计算同围护结构顶部沉降。e.数据分析与处理沉降观测遵循先控制后加密的原则，在观测前要检查维护监测控制网的可靠性。沉降监测严格按照国家二等水准测量要求进行作业，在作业过程中采用相同的观测路线和观测方法，使用同一仪器，并尽量长期固定司镜人员。然后，计算沉降变形量。下一步填写变形表格，绘制时间位移变形曲线，进行变形分析。（8）周边建筑物沉降①监测范围及测点布置根据招标文件的要求，本标段的周边建筑物监测范围包括：基坑周边范围建（构）筑物监测。具体监测范围为基坑3倍开挖深度范围内的建/构筑物，每栋4～8个测点且建筑物角点，建筑四角、沿外墙每10m～15m处或每隔2～3根桩基上，且每侧不少于3个监测点。②建筑物监测方法及要求采用DNA03或者LS10精密水准仪水准仪配合相应的铟钢尺，按前述地表及围护结构顶部沉降监测的要求进行监测作业。建筑物沉降监测的点位埋设应按照《建筑变形测量规范》JGJ8-2016中的要求并结合本项目的现场情况执行。对于混凝土结构墙体上的观测点，采用在结构上钻孔后埋设“L”型点位标志的方法；测点采用Ф20不锈钢，先用冲击钻在墙柱上成孔，在孔中装入Ф20不锈钢测点，然后在孔内灌注混凝土或锚固剂进行固定(测点固定部位做成螺纹)。对于钢结构上玻璃上需布设观测点的，采用焊接式或粘贴观测标志。点位附近均作上明显标记(标记点号，涂上红油漆)，以便长期保存。建筑物观测点在埋设时应注意避开障碍物并保证有足够的准确立尺的空间。建（构）筑物的竖向位移监测点布置应符合下列要求：a.建（构）筑物四角、沿外墙每10-15m处或每隔2-3根柱基上，且每边不少于3个监测点；b.不同地基或基础的分界处；c.建（构）筑物不同结构的分界处；d.变形缝、抗震缝或严重开裂处的两侧；e.新、旧建筑物或高、低建筑物交接处的两侧。（9）地下管线变形监测①监测范围根据招标文件的要求，本标段的地下管线监测范围包括：车站基坑、风井、明盖挖区间及盾构区间等周边范围内受地铁施工影响的地下管线监测。②测点布置地下管线监测点的布置应符合下列要求：a.应根据管线年份、类型、材料、尺寸及现状等情况，确定监测点设置；b.监测点宜布置在管线的节点、转角点和变形曲率较大的部位，监测点平面间距宜为15-25m，并宜延伸至基坑以外20m；c.上水、煤气、暖气等压力管线宜设置直接监测点。直接监测点应设置在管线上，也可以利用阀门开关、抽气孔以及检查井等管线设备作为监测点；d.在无法埋设直接监测点的部位，可利用埋设套管法设置监测点，也可采用模拟式测点将监测点设置在靠近管线埋深部位的土体中。地下管网监测点布置，应和地面沉降监测点、建筑物沉降测点布置综合进行考虑。③测点安装a.直接法采用类似分层沉降监测的方法，直接将监测点布置在对应的管道上表面中心位置，观测管道表面的沉降。根据相关规范和资料要求，测点布置要求为：在管道接头、转弯处布置测点；间距采用20米，在接头、转弯等位置时应进行相互调整。测点为顶部为球状的钢筋。测点埋设方法如下：管线测点布设示意图b.间接法考虑到现场暴露地下管线直接进行监测有一定困难，可以采用间接法实施监测。方法是通过监测地下管线上方土体的沉降量间接地反映管线的沉降。④监测方法及要求地下管线变形主要是测量管线的下沉及水平位移，通过不均匀位移量还可以计算出刚性管线的挠度变形值。根据其具体管材、接头方式及其内部压力等具体情况和相关规范要求，对该部分监测采用直接法和间接法相结合的方法进行。对给水管和燃气管采用直接法进行监测；对通信和电力管线采用间接法；对排水管考虑到其污水管系统与水管系统管道走向基本一致并且距离很近，所以对其中的污（雨）水管采用直接法进行，雨（污）水管则根据污水管监测数据采用间接法，也可对污水管和雨水管全部采用直接法或者利用给水管数据全部采用间接法进行。使用前述DNA03(0.3mm/km)电子水准仪,作业要求及方法与进行地下连续墙顶垂直位移(沉降)监测相同，作业前应检测使用的工作基点、基准点的稳定性。（10）地铁监测①监测点汇总及布设原则监测项目数量单位布点原则编号隧道道床沉降68个隧道纵向间隔5-10m布置1个监测断面DCZ1-1至DCZ17-2DCY1-1至DCY17-2隧道道床纵向、横向差异沉降68对根据道床沉降点换算/隧道拱顶沉降34个隧道纵向间隔5-10m布置1个监测断面GDZ1至GDZ17GDY1至GDY17隧道侧向位移68个隧道纵向间隔5-10m布置1个监测断面WZ1-1至WZ17-2WY1-1至WY17-2隧道水平收敛34对隧道纵向间隔5-10m布置1个监测断面SPZ1至SPZ17SPY1至SPY17裂缝监测（当出现裂缝时）／个有裂缝处根据现场实际情况编号②基准点布设监测基准点一组布置在单条隧道监测段不受影响范围外汪家墩一侧设置4个基准点，并在汪家墩车站内设置基准点检核。测站点设在待测隧道中部的侧墙上，测站点上安置全站仪，基准点上设置标准棱镜。基准点与测站点构成控制网来测定各监测点的实时坐标，监测点按照每月1次的频次进行复核。基准点的埋设：基准点必须埋设稳固，保证整个监测过程中不受破坏，采用定制不锈钢螺杆，牢固安装在隧道内壁，支架固定装上棱镜连接螺丝，实现强制对中，棱镜距隧道壁3～5cm，确保观测通视良好，为了防止碰动点位，必要时加装保护盒进行保护。工作基点埋设：根据隧道具体情况以及地下轨道自动化监测的有关技术要求，设计每条隧道布设一个工作基点。工作基点是变形监测的主测站，要求能监测所有变形观测点，且点位埋设稳固，利于观测和保存。工作基点采用钢支架，牢固安装在隧道内壁，实现强制对中，即于支架固定装仪器、棱镜连接螺丝，以作仪器、棱镜安装之用。③监测点布设监测点应埋设在变形体变形的范围内，能反映变形特征。测点的布设根据本隧道结构特点主要布设于左右线隧道管片结构上，隧道腰部两侧各一点，道床轨枕端头各一点，对应一个断面布置。a.测断面（监测点）：按线路的里程的前进方向进行布设，本次地铁隧道分左线及右线，按设计要求，在左、右线隧道中每5米设立一个监测断面，延伸区每10米布设一个监测断面。b.监测点（包括基准点）的布置：测点安装L型迷你棱镜，监测点的安装应尽量避开隧道内的障碍物，必要时可加装支架，保证通视。棱镜固定基座后，采用强力螺丝胶固定到监测点，每个监测点监测棱镜沿全站仪视线方向错开，且镜面垂直于全站仪视线。由于隧道内断面上棱镜的数量较多，全站仪存在小视窗问题，因此布设棱镜时，应将全站仪架设在支站点上，利用全站仪对棱镜进行试测量，使棱镜布设在合理位置，避免小视窗影响。④基准站的安装安装时应保证稳定性和考虑位置选择的合理性