2020年毕业论文(设计)开题报告

毕业论文（设计）开题报告篇一：开题报告城市道路交通组织优化分析毕业论文（设计）开题报告题目：城市道路交通组织优化分析——沧州市新华东路交通北大道交叉口一、本课题研究的背景及意义交通优化是以交通工程学理论为指导，为保障车辆运行安全、有序畅通的目的，合理充分利用现有道路条件，用以解决现有车路矛盾。我国经济高速发展，私家车辆剧增，拥堵问题不仅是一线大城市的一大难题，许多二线城市也逐渐凸显此类问题。例如一些大城市北京、天津等早已开始限购、单双号限行等措施，但是效果并不是十分良好，为了出行方便，一些人甚至购买多辆车来满足单双号限行的出行要求，又进一步增加了城市的机动车保有量。但横向对比一些发达国家的大城市例如东京，机动车保有量达到800多万辆，远超北京的500多万辆，但东京的交通秩序、拥堵情况远远要好于北京，除了国民的用车较为理性外，与道路利用率、管理等也有很大关系。城市交通拥堵的本质是城市交通供求的不平衡，是交通供给滞后于交通需求，因此，缓解城市交通拥堵，一方面是要通过道路及基础设施的建设来增强交通供给能力；另一方面，要采取有效措施合理调控交通需求。从供给的角度来看，由于城市道路网的建设受城市规划、城市规模、土地利用以及财力、物力等诸多因素的限制，不可能无限扩张，因而单靠改善道路系统是不足以解决解决交通拥堵问题的；从需求的角度来看，目前尚不宜采取有力措施限制小汽车的购买和使用。因此，如何科学组织道路交通，充分发挥现有路网的通行效能，显得尤为重要。道路拥堵早已是一大问题，许多城市并没有特别好的办法，早晚高峰让民警在路面进行管控，随时调节信号灯这是最常见的做法。最近网上还有爆料，一些地方开始让民警红灯时拉绳管理，但这些效果可想而知，即搞疲了警察，还解决不了拥堵问题，对于强闯红灯的行人更是难以管理。所以我基于上诉问题以一问题路口为例，通过借鉴一些他人研究成果，并通过自己调查分析，进行优化，并通过仿真验证，探求在交通管理工作中适合大多路口的优化措施。目前，全国各地在交叉口交通优化上存在较多的差异，总体而言，普遍存在以下问题：（1）布局不尽合理，缺乏人文特性。地方在交通布局上由于之前没有较好的预见性，没有充分利用当地的地形环境，比如道路宽度、车行道宽度走向不合理，加剧了交通的拥挤，造成交通堵塞。（2）设施建设不完善。很多地区交通标志欠缺，道路没有中心线，护栏设置也不合理，给驾驶者带来许多不便，也增加了交通隐患。（3）信号灯设置不合理，难以充分利用每一个相位，难以达到最大流量。（4）缺乏行人诱导、保护措施，机动车和非机动车混行，行人随意穿插马路，影响交通对自身带来危险。（5）诱导向标、标线不明确，设置不明显，或相互有冲突，有些磨损严重易导致交通秩序紊乱，容易发生交通事故。二、国内外研究现状围绕信号交叉口，国内外学者研究人员做了深入的研究取得了很多研究成果。下面对国内外研究现状从交叉口渠化、信号灯优化、仿真分析几个方面予以介绍。1.交叉口渠化在进行优化过程中，根据影响交通的不同因素确定不同的优化措施。孙斌《城市交通组织优化实践——以太原市为例》通过调整道路交叉口、路段车道宽度，将道路交叉口导向车道宽度进行压缩至，车道数量增加，能提高通行能力。从他的观点可以看到合理压缩车道宽度，能充分利用城市有限的道路资源。美国的MUTCD(ManualonUniformTrafficControlDevices)介绍了各种路口渠化措施及相应设施尺寸、颜色和使用时应注意的问题。日本的《平面交叉口的规范与设计》对交叉口渠化与设计做了很多论述，认为渠化是很有效的优化措施，渠化措施包括交通岛、导流设施、路障、中心圈等，交通岛可有效保护行人分割车流，导流设施可使车流明确行驶路线，路障阻隔禁止通行车辆，使交通设施为特定服务。2.信号灯优化王学军孙志勇商茂华《城市主干道交通组织优化的精细化设计》给予了一种研究思路，以交通调查为基础，确定交通组织优化方案然后对单个交叉口进行渠化及配时，最后进行仿真，确定优化效果。加拿大《EvaluationofTrafficSignalTimingOptimizationMethodsUsingAStochasticandMicroscopicSimulationProgram》通过微观仿真进行交通信号配时优化。程俊博《西安市明城墙南门盘道交通组织优化分析》重点论述交叉口交通组织设计的主要方法和理论，其中关于交叉口的信号控制论述了基本概念、设计原则，对信号优化给出了指导方向。3.仿真分析VISSIM仿真也可以将基于以上要素进行改造后的模拟分析，陈轲《VISSIM的安德门站交叉口交通组织优化》就给了一实例的指导分析。孙璐《基于VISSIM仿真模拟的道路改造方案评价》对南京绕城公路进行改造，模拟评价交通运行状况，三、设计思路1.研究对象沧州市新华东路交通北大道交叉口位于沧州火车站西侧与沧州个体汽车站、沧州汽车客运站紧临，从火车站始发的公共汽车、出租车，从汽车客运站始发的客车全都需要经过