新能源汽车底盘技术与检修 课件 场三情境一：汽车车轮定位参数

汽车车轮定位参数主讲教师：许栋任务引入

一名网约车司机最近感到汽车方向转向沉重、发抖，汽车容易跑偏，并且发现轮胎偏磨严重，这种现象是怎么回事呢？一般情况下，这是汽车车轮定位参数出了问题。目录/CONTENTS01

车轮定位的概念02

车轮定位参数前轮定位01车轮定位的概念02车轮定位参数

汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装保证一定的相对位置，被称之为转向车轮定位，也叫前轮定位。前轮定位01车轮定位的概念02车轮定位参数

前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。主销内倾角主销后倾角前轮外倾角前轮前束前轮定位01车轮定位的概念02车轮定位参数

对后轮来说，一般都是非转向轮，但同样存在轮胎与后轴之间的相对安装位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾角和后轮前束。前轮定位和后轮定位合起来就叫做四轮定位。

主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。在垂直于汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角γ叫主销后倾角，其大小一般为“零点五度”至“三度”。其功用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转向后回正操纵轻便。01车轮定位的概念02车轮定位参数主销后倾角

无独有偶，我们发现自行车、摩托车都存在主销后倾角，由于它的存在，使轮胎接地点位于主销轴线的后方，超市的小推车也有这个特点。主销后倾角越大，稳定性越好，不过转向就越费力。01车轮定位的概念02车轮定位参数主销后倾角主销后倾角

主销后倾角包括正后倾角、零后倾角、负后倾角。正后倾角过大将导致汽车转向沉重。正后倾角太小或后倾角过负将导致汽车转向后缺乏方向盘自动回正能力。01车轮定位的概念02车轮定位参数主销内倾角

主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象称为主销内倾。在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角β称为主销内倾角，其大小一般为“六度”至“九度”。其功用是使车轮自动回正，使转向操纵轻便。01车轮定位的概念02车轮定位参数主销偏置距

在同样视角下，主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离叫主销偏置距。01车轮定位的概念02车轮定位参数主销偏置距

通过减小主销偏置距，可减小转向时驾驶员加在转向盘上的力，从而提高转向系统的操纵轻便性，同时也可减少从转向车轮传到转向盘上的冲击力。负的主销偏置距能够有效减小制动过程中由于左、右车轮制动力大小不等所造成的制动跑偏。01车轮定位的概念02车轮定位参数前轮外倾角

转向轮安装在车桥上，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角α叫做前轮外倾角，其大小一般为“零点五度”至“两度”。其功用是提高车轮工作的安全性和转向操纵的轻便性。01车轮定位的概念02车轮定位参数角度大于零时称为正外倾角，当承载重量时车轴将承受下压的重力发生轻微变形，前轮外倾角可以使车轮接近与路面垂直，与地面有更好的接触，滚动阻力减小，使汽车转向变得轻便。负外倾角一般用于运动型汽车，以便提高过弯能力。01车轮定位的概念02车轮定位参数前轮外倾角前轮前束

车轮安装在车桥上，两前轮的中心平面不平行，其前端略向内侧收束，这种现象称为前轮前束。01车轮定位的概念02车轮定位参数前轮前束

两前轮后端距离A大于前端距离B，其差值A－B称为前轮前束值。其功用是消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。01车轮定位的概念02车轮定位参数

车轮实际安装采用正前束，那么当汽车行驶时，将会抵消两侧车轮向外