公路工程建设项目施工技术方案报审表

PAGEPAGE23珲乌公路饮马河至长春段公路工程建设项目施工技术方案报审表A-3承包单位长春路桥工程公司第一工程公司合同号05-2监理单位长春市公路工程监理咨询有限公司编号A052BA003001致（副）总监理工程师姜凤霞女士：现报上K30+890中桥工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：技术、工艺方案说明和图表。承包人：日期：驻地监理代表：日期：副总监理工程师审定意见：副总监理工程师：日期：总监理工程师审定意见：总监理工程师：日期：附注：特殊技术、工艺方案要以总监理工程师和业主批准，一般的由总监理工程师审批。一般技术方案由承包人呈报三份。总监审批后，驻地监理办、总监办各留一份，退承包人一份。特殊技术、工艺方案由承包人呈报四份。总监审批后，总监办、业主、驻地监理办各留一份，退承包人一份。开工报告文字说明一、工程概况：长春路桥一公司负责承建的珲春至乌兰浩特公路饮马河至长春段05-2标段一级公路起点桩号为K30+000，终点桩号为K33+246，全长3.246公里，预应力钢筋砼空心板桥1座，设计荷载汽车-超20级，挂车-120。桥面宽度设为一级公路，整体式桥梁净宽24.5+2x0.5m，桥面横坡2%，设计洪水频率1/100。中心桩号K30+890，桥长为52.4m，交角50°，跨径3-16m，上部结构型式采用预应力钢筋砼空心板，下部结构型式采用柱式桥墩、肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩。二、施工组织机构： 项目经理：刘中学项目副经理：张志、徐强

工程质检科：尹永玲

计划负责人：孟聃

技术负责人：刘冶质检负责人：李鹏

试验负责人：李鹏

工长：宋国发、宋晓伟财务负责人：胡明波

材料负责人：邢志锋三、人员、材料等资源进场及安排：为确保施工任务顺利完成，项目部将在K30+890中桥，投入人员84人，其中管理人员5人，桥梁施工工长1人，施工员2人，试验员2人，技术人员3人，木工6人，瓦工5人，劳务人员60人，投入机械12台（辆），其中搅拌机2台、循环钻机2台、发电机组2台、电焊机2台、木工机床2台、水车2台。所有机械均检修完毕，性能良好，以确保施工进度和质量。材料均已通过检验合格并与厂家签订合同，随时进场。项目部建立试验室一处：配备桥梁试验所用的砼试模6组，砂浆试模1组，坍落度筒1个，砂浆稠度仪1台，比重仪1台，稠度仪1台。并建立标准养生室一处，由持证上岗的具有丰富经验的试验员、质检员负责试验和检测工作，以确保质量第一。四、施工进度安排：预应力钢筋砼空心板桥计划施工日期为2003年6月3日—2003年10月20日，日历天数139天，有效工作日90天。钻孔、砼：2003年6月3日2003年7月10日破桩头、承台、砼：2003年6月25日2003年7月18日接桩、砼：2003年6月26日2003年7月25日肋板、砼：2003年7月8日2003年7月30日盖梁、砼：2003年7月10日2003年8月15日空心板预制：2003年6月5日2003年8月5日空心板吊装：2003年9月1日2003年9月8日桥面铺装：2003年9月15日2003年9月20日其它附属工程：2003年9月20—2003年10月20日五、施工方法：1、主体工程：场地平整→桩基础砼施工→墩、台砼施工→梁板安装→桥面铺装→台背回填→片石锥坡→附属工程施工2、预应力梁施工：平整场地→台座制作→安装模板→钢筋制作→预应力筋安装→预应筋张拉→浇筑砼→蒸汽养生→运输→安装施工梁预制的施工方法1、预应力砼空心板预制(1)、台座台座采用墩式台座。台座须具有足够的强度和刚度，抗倾覆系数应≥1.5，抗滑系数≥1.3。台座置于良好的地基上，采用浆砌片石铺底，上面灌筑30㎝厚混凝土加固。横梁须有足够的刚度，受力后挠度≤2㎜。(2)、模板采用定型拼装式钢模板，板梁内对称的圆孔采用充气气囊实现。内空孔：使用加气气囊成形，不仅节约钢材、木材，减少加工安装的麻烦，而且脱模容易，放气后即可纵向抽出。为防止振捣混凝土时气囊上浮，施工中采取一定的限浮措施。1）沿板梁长度每隔0.4m绑扎一道∮8㎜限浮定位钢筋（形状与气囊外形相同），并与板梁的结构钢筋相连。绑扎牢固，气囊限制在定位箍内，不能上浮。2)在气囊顶部布置2根通长钢筋与限浮箍筋连为一体。同时在使用气囊时，气囊气压要控制在0.04～0.05Mpa之间，保证有足够的压强，并配电动打气泵及风包以实现自动保压。气囊放气抽出时间一般控制在100～200温度(℃)小时，抽早了混凝土本体可能坍塌，抽晚了造成脱模困难。(3)、张拉程序 采用超张拉。张拉程序为：0→初应力→105%δcon→0→δcon（锚固）。(4)、张拉操作预应力筋采取整体一端张拉，应力、伸长值进行双控。首先，调整初应力，使预应力筋应力大致相等。在张拉过程中，活动横梁与固定横梁始终保持平行，横梁两端走行距离差不得大于10㎜。预应力筋张拉完毕后，对设计位置的偏差不得大于5㎜，同时不得大于构件截面最短长度的4%。(5)、灌注混凝土预应力筋张拉完毕后浇筑混凝土。采用强制式搅拌机拌合混凝土，砼运输车和输送泵运输混凝土。板体混凝土上采取纵向分段水平分层连续浇筑。混凝土采用插入式与附着式振动器混合振捣。以插入式振捣为主，附着式振捣为辅。空心板浇筑完成后采取蒸气养护。(6)、放松应力及封端预应力筋的放松，在板体混凝土强度达到设计规定后进行。若设计无规定，不得低于设计标号的80%，预应力筋的放松采用砂箱法。装砂时，将活塞抽出1/3～2/5的长度，从进砂口灌满烘干的砂子，并用千斤顶以大于张拉的压力压紧砂箱，然后在张拉前将砂箱放在台座与横梁之间。放松时打开出砂口，砂子徐徐流出，预应力筋被放松。预应力放松后，采用气割切断钢绞线，切割时防止烧伤梁端混凝土，切割完成后梁端用20号混凝土封闭。2、砼空心板梁吊装对于砼空心板梁，采用吊车进行吊装，具体用钢丝绳捆绑吊装的方法，吊车为40吨。3、钻孔灌注桩施工方法本标段的拉拉屯中桥基础为钻孔灌注桩，现将钻孔桩施工方法叙述如下：(1)、首先由技术员对现场施工人员进行技术交底工作。对施工现场进行清理平整，设立工作平台，钻机位置处平整夯实，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。测量放线，根据设计图纸用经纬仪（或全站仪）现场进行桩位精确放样，然后把桩位拴出，确立护筒位置，挖出护筒坑，下设护筒，再把桩位引回，准确校核，并现在填写施工记录。(2)、钻机就位：立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，启动卷扬机把转盘吊起，垫方木垫于转盘底座下面，将钻机调整平并对准钻孔。然后装上转盘，转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不大于2厘米，在钻进过程中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时纠正。初钻时，先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，开始钻进。制备泥浆：泥浆选择易水化，造浆能力强，粘度大的澎润土或接近地表经过冻融的粘土，一般指数为胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，制浆能力不低于2.5升/公斤。制浆前，先把粘土块打碎，使之在搅拌中易于成浆，缩短搅拌时间，提高泥浆质量。把粘土加水放入制浆池内浸透，然后用人工搅拌。制浆后，检查其性能要满足要求为止。 (3)、钻孔在钻孔前对钻机的各项准备工作进行检查，钻机座落处是否牢固，主要机具的检查和安装，配套设备的就位及水电供应的接通等。钻孔过程中，经常对泥浆进行试验，不符合要求及时改正，在钻进过程中，记录好钻进地质情况，随时检查，防止坍孔、偏斜、卡钻、扩孔、缩孔等现象发生。(4)、清孔在钻孔达到要求深度后，立即进行清孔，清除孔内钻渣和沉淀，保证孔内沉淀层厚度不大于0.2d。在清孔排渣时，无论采用何种清孔方法，都保持孔内水头高度，防止坍孔，清孔后对孔内水质做一次酸碱度试验。(5)、钢筋骨架成型：做到钢筋无腐蚀、锈迹。焊接时，选用合适焊条，焊点牢靠，焊缝密实，去净焊渣，无咬筋现象，骨架要顺直，尺寸正确，起吊采用16T吊车，骨架为两点吊，对于较长骨架，在骨架内可绑扎木杆，以加强其刚度，吊点设在骨架2/3处，钢筋笼采用一次焊接成型，一次就位，放入孔内，达到设计标高。在浇注砼之前，固定好钢筋笼，以防止钢筋笼上浮。当灌完的砼开始初凝时，即割断挂环，以免影响砼收缩及它们之间粘结力受损失。(6)、导管吊放时，做到位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁，导管下端距孔底不超过0.5m。导管顶部设置储料斗，储料斗容积为2.34m3，其中柱体体积为1.42m3、锥体体积为0.22m3、吊斗体积为0.7m3。目的是使首批砼满足导管初次埋置深度的需要，隔水栓设置在储料斗的下端。(7)、砼的配制及灌注水下砼为25号，采用双阳425号硅酸盐水泥，采用碎石二级配。骨架最大粒径不超过4cm，最小不小于5mm，坍落度18—20㎝，做好砂、石含水量试验，并计算出施工配合比。砼的拌制采用滚筒式搅拌机拌制，在砼拌制过程中设置专门人员进行单质材料计量过称严格按施工配合比超作，浇注砼用吊车运送砼。砼灌注测深和导管埋深控制：①、测深：灌注水下砼时，探测水面或泥浆以下的孔深和所灌注的砼高度，控制拔管，防止导管提漏或埋置过深拔不出，造成断桩。②、导管埋深控制：灌注砼时，导管埋入砼的深度一般宜控制在2—4米较好，在任何情况下，不得少于1米或大于6米。③、水下砼灌注：灌注前，再进行一次沉淀层厚度测定，合格后，应立即浇灌首批砼，初灌砼直径1.0m桩，理论量为0.78m3/延米，直径1.3m桩理论量1.32m3/延米。剪球后，将首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼高度，计算导管内埋深度，如符合要求，即可正常浇灌。灌注开始后，保证紧凑、连续作业，在灌注过程中控制砼 不在导管掉入孔底，防止泥浆内含有水泥而变稠凝结，测深不准，导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，如导管卡挂钢筋时，转动导管，使之脱离，当法兰盘超过孔口一定高度后，拆除此节导管再接着灌注，拆卸导管时，动作快，控制不超过15分钟，防止异物（工具橡胶螺栓等）掉入孔中。在灌注过程中，当导管砼不满，含空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间橡皮垫，而使导管漏水。④当砼面上升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被顶托上升，采取下列措施：一方面尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时，流动性过小，必要时可使用缓凝剂。其次当砼面接近或刚进入钢筋骨架时，保持较深埋管，并徐徐灌入砼，以减小砼从导管底出来后向上的冲击力，当孔内砼超过钢筋骨架1—2米后，适当提升导管，减小导管埋置深度。为确保桩质量，在其上加灌一定高度，一般在80cm左右，在灌注过程中，每根桩做2组试块，并做好施工记录。(8)、灌注过程中事故原因分析①、导管进水，由于首批砼量不足或导管离桩底过高；其次是导管接头不严或焊缝破裂；另外导管提升过早或测深错误。②、卡管，原因之一为隔水栓卡管或砼坍落度过小，流动性差，夹有卵石，拌合不均匀，运输中离析，导管接缝漏水等；另外，某些原因使管内砼停留时间过久或灌注时间持续过长，最初灌注的砼已经初凝，增大了管内砼下落阻力，砼堵在管内。③、坍孔，护筒底脚漏水，孔内水位差小，不能保持原有静水压力以及泥浆稠度过低、护筒周围堆放重物或机器振动引起坍孔，。④、断桩夹泥事故的发生一般是由于导管漏泥浆、拔管过大，灌注时间长，砼拌和差，导管卡笼等因素造成。(9)、排污利用泥浆泵和罐车进行。4、主体混凝土(墩、台)施工(1)、主体墩身的施工，砼施工时采用钢模板、贴树脂板，所有模板及其支撑杆都做到尺寸和强度达到标准要求，在支护方法，达到保证砼在浇筑振捣和凝固时模板不发生变形，使完成的砼构件符合规定的尺寸和外形。所用模板及其支撑杆在支护上，以保证模板坚固并满足几何尺寸的要求为标准，支完模后检查有无漏浆之处，经检查尺寸合格后浇注砼，在施工中模板与钢筋之间用小垫块隔离，以防漏筋，(2)、钢筋进场后分批进行验收，并分批进行报验，对钢筋的拉伸、冷弯以及可焊性进行试验，按照规范要求的频率进行检测。浇筑砼前做好混凝土配合比和施工配合比，砼所用材料按照技术规范要求进场，拌合前材料进行清洗。(3)、砼在运输及浇筑过程中，为避免发生污染、离析和材料损失，控制砼由高处下落的高度在2米以内，浇筑砼前，模板内的杂物做到清除干净。施工中砼按照水平层次浇筑，用插入式振捣器时厚度控制在30cm以内，每层在前一层砼初凝前浇筑和振实，浇筑过程中应随时检查预埋件，如有移位做到及时较正。(4)、砼充分振捣，力求密实，达到设计强度，浇注砼时设木工随时检查，以防涨模，砼采用砼运输车配合输送泵车，施工前将模板刷脱模剂，绑扎钢筋，然后进行浇注，采用用插入式振捣棒进行振捣，最后用平板振捣器振平，整个浇注过程连续进行。(5)、根据情况拆除模板，用草帘或塑料布覆盖，经常洒水，进行养生，以保持砼的湿度。5、环保措施为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池（槽）中的泥浆清运到指定的排放地点。6、中桥钻孔灌注桩施工工艺流程（做好各项记录，监理工程师批准）（做好各项记录，监理工程师批准）测量定位填筑工作平台场地平整钻机就位制做护筒埋设护筒复核放样钻孔清孔终孔检查终孔钢筋笼就位测量复核定位合格泥浆泥浆池钢筋笼制作检查导管拼接检查下导管检查隔水设施水下灌注砼砼试验砼运输拔出护筒成桩检测砼的拌合（做好记录和签认手续）7、先张法预应力空心板施工工艺流程制作台座模板制作整平底模普通钢筋加工安装底板钢筋安装芯模安装其他部位钢筋穿预应力筋调整初应力张拉机具检验张拉预应力筋安装端模、侧模浇筑混凝土制作试块封头起吊、移梁、存放放松及切断预应力筋混凝土养护拆模测定试块强度8、梁板安装施工工艺流程图选定架设方案梁位放样运梁检查运输道路梁位放样修整作业场地检查地基承载情况吊车就位帽梁砂浆抹平起吊梁板并移梁检查吊重设备落梁板板间调差六、确保工程质量和工期的措施对于通过ISO—9002国家质量体系认证的我们，将严格按照其标准进行施工。我们的质量目标是：单位工程交工验收优良品率100%，单位工程竣工验收优良品率100%，合同工期履约率100%。质量宗旨是“严格施工管理，规范作业程序，提供优质服务，创建优良工程”。1、组织措施(1)、质量保证体系（见质量保证体系图）建立以项目经理为首的施工质量保证体系，在各施工队，作业组设立质量管理小组。项目经理部下设总工程师岗位，负责本段的施工技术与质量管理，负责组织解决关键疑难问题。开展经常性的质量教育工作，从质量意识教育、业务培训、质量责任制等方面，对各级质量管理人员及施工人员进行质量教育，并把这项工作贯穿到施工的全过程。认真执行达标上岗制，不达标不准上岗。(2)、内部自检机构建立健全内部质量检查机构，认真执行质量“三检制”。质检科负责日常施工的质量管理、工程报验及配合驻地监理的各项监理活动。各施工队自检。质量检查员及兼职质检员均由工作认真、业务能力强、具有实践经验的专业技术人员担任。工地试验室的建设符合招标文件的要求，试验室在质检科的领导下开展工作。2、工程管理措施(1)、质量目标责任制根据工程项目的标准要求，确定项目经理的质量目标，并将此目标分解，具体落实到各部门的工作中，同时制定各级人员质量责任制，将个人的工作报酬与其所承担的质量责任目标挂钩，从而保证质量目标的贯彻实施。(2)、质量否决制凡用于工程的各种材料，在进场前，做到经过取样检查，试验合格后经监理签证认可才能组织进场，大宗砂石材料的订料有质检人员参加，认真执行进场材料检验制度。材料使用前和使用过程中，试验中心按规定的频率进行检验。试验或检验不合格的一律不使用。(3)、上下道工序交接制凡是上道工序未经检验合格，下道工序不施工，凡是违返操作规程或粗制滥造，对质量无法保证，一律停止施工，造成经济损失的视情节轻重给予经济处罚。(4)、充分做施工前的准备工作各分项工程开工前或主要工序实施前，由项目总工组织，工程计划科和质检科共同参加，研究图纸，领会设计意图，确定施工技术方案。报监理工程师审批，并对主要操作者做开工前的技术交底，关键工序，按合同或监理的要求做好室内试验和试验段工作，对于工程实施过程中可能出现的问题，制定相应的对策，对于施工中重大的技术难题，由总工程师负责组织攻关。(5)、加强质量检查验收工作严按照技术规范，监理规程进行抽样检查验收，在施工的全过程中实行施工队班组自检，上下道工序交接互检，质检科抽检的“三检制”，确保工程质量。(6)、质量分析会制度在对施工质量进行数理统计分析的基础上，根据质量的波动情况，存在的问题，由项目经理部总工主持召开分析会，对其进行质量分析，找出原因，制定措施；对实施结果进行反馈，从而提高施工质量。(7)、重奖重罚措施在施工中认真对工长、技术员、操作手进行质量教育，严格执行技术规范与操作规程，对在施工中不按规范施工的人员，与当月的工资、奖金挂钩，视情节轻重，扣发全部或部分奖金，对在单项工程中质量评定达到优良的施工人员给予同等比例奖励，奖罚对等。加强工程技术人员的质量意识。3、成本控制管理措施：(1)、管理措施①、根据工程成本的费用构成，施工图，技术组织措施编制成本计划，主要包括工程成本的预算、计划降低率及计划降低额。②、根据月成本计划，将构成成本的各项费用进行分解，层层承包落实到各职能部门，同时制定成本管理目标、奖罚条例，保证成本得到有效控制。③、根据支出情况，进行月成本分析，找出控制成本的关键点，制定相应的措施，杜绝浪费、降低成本。(2)、工程措施①、对大宗材料根据市场行情采取询价比价的原则，选择合格的厂家采购，从而达到优质价廉的目的。②、采用先进合理的施工工艺，在施工生产中精心组织、精心施工，消灭非生产损失及返工浪费。③、充分发挥施工机械的作用，提高机械作业水平，加强对施工周转性材料的控制，提高其利用率。④、开展合理化建议活动，充分发挥广大员工的聪明才智。4、确保工期的措施在正式开工之前，按照业主要求的总工期，重新编制详细的施工组织设计，施工中严格按照计划执行，制订“超额有奖，延期必罚”的制度。做到每天一个碰头会，三天一个调度会，半个月检查一次，平时不定期抽查，当天未完成的任务，第二天必须补上。随时对计划（不合理的）、设备、人员进行调整，确保施工任务按期完成。质量领导小组：组长：刘中学副组长：徐强组员：尹永玲李鹏5、冬、雨季施工的工作安排(1)、雨季施工的工作安排①、计划在雨季施工的桥梁工程我们将事先做好计划安排，如做好各种材料的贮备、防护工作，维护好各种机械设备，保证机械正常作业，战雨天、抢晴天，设专人掌握天气预报情况。②、我们将维护好一切临时设施，天晴即可施工。6、质量、安全保证体系(1)、质量保证体系对于在2000年6月就一次通过ISO9002质量认证的公司，我们现已建立、健全完整的以ISO9002国家质量体系为标准的质量管理模式，树立了全员质量意识，设有专职质检、试化验人员，建立内部质量制约机制，因此，如我单位中标，将严格按ISO9002质量体系要求执行，并在施工过程中具体做好以下工作：①、严把质量关，做到不合格材料不进场。②、实行工序交接制度，每道工序完成之后，必须进行自检，填写中间检验报告单。质检和试验人员必须严格把关，自检合格后再报请监理验收。③、施工原始记录做到及时、认真填写，自检记录做到事实求是，专人负责，及时上报。④、技术负责人进行技术交底，认真学习质量标准、技术规范。⑤、⑥、成立以项目经理亲自挂帅的质量检查小组，由专业的质检试验人员经常进行检查。⑦、与驻地监理密切配合，严把质量关，定期开展质量教育工作，与施工人员进行技术交底，增强现场施工人员的质量意识。⑧、成立质量体系领导小组质量体系领导小组组长：刘中学

副组长：张志徐强

成员：尹永玲李鹏王培显(2)、安全保证体系我项目部建立了完善的安全保证体系，由主管领导亲自负责，并逐级落实岗位责任制，时刻保持清醒头脑，提高警惕性和政治责任感，加强消防、安全常识意识和基本知识的宣传教育。安全管理领导小组组长：刘中学副组长：徐强专职安全员：姚志文兼职安全员：张树玉宋晓伟序号工程项目单位数量计划工期日历天数有效工作日二00三年备注五月六月七月八月九月十月1钻孔桩m5922003.6.32003.7.1037266.3 7.102破桩头、承台砼m32312003.6.252003.7.1823106.257.183墩桩m342.232003.6.262203.7.2529146.257.254桥台、肋板m3192.202003.7.82003.7.3022117.87.305桥墩、台盖梁m3550.802003.7.102003.8.1535177.108.156耳背墙m318.292003.8.162003.8.26638.168.227空心板预制m3550.802003.6.52003.8.561436.58.158空心板吊装片722003.9.12003.9.8759.19.89桥面铺装m3124.02003.9152003.92015129.159.2010其它附属工程2003.9.202003.10.2030239.2010.20K30+890中桥施工进度计划表珲乌公路饮马河至长春段公路工程建设项目进场人员报审表A-4承包单位长春路桥工程公司第一工程公司合同号05-2监理单位长春市公路工程监理咨询有限公司编号A052BA004001致（驻地监理工程师代表）刘德生先生：根据合同要求，符合投标文件的人员有11人，对投标文件中人员变动的有0人。现已经到场。投标文件中，尚有0人，将在月日到场，到场后另报。附件：1.投标文件正本（人员照片）；2.进场主要人员登记表；3.人员更换的原因说明；4.尚未进场人员的原因。承包人：日期：致（承包人）：1.进场人员均符合投标文件的合同要求，经验证均与投标文件正本所属人员照片相符。2.上述人员符合合同要求的有人，更换的人员有人符合合同要求；但也有人理由不充分，不符合合同要求，请速将原定人员进场。驻地监理工程师代表：日期：由承包人呈报二份，驻地监理办留档一份，退承包人一份。该表致承包人一栏如均符合要求，在第一项上打“√”，如有不符合要求的人员，在第二项打“√”，并填写其中项目。K30+890中桥进场人员登记表序号姓名性别职称在本项目任职备注1男中级工程师项目经理2男助理工程师项目副经理3男助理工程师项目副经理4女助理工程师项目总工程师5男助理工程师质检、试验负责人6女助理工程师计划负责人7男技术员测量负责人8女技工试验员9女技工试验员10男高级技工施工员11男会计师财会负责人珲乌公路饮马河至长春段公路工程建设项目施工放样报验单A-5承包单位长春路桥工程公司第一工程公司合同号05-2监理单位长春市公路工程监理咨询有限公司编号A052BA005001致（测量监理工程师）王世玺先生：根据合同要求，我们已经完成K30+890中桥（起讫桩号或工程部位名称）的施工放样工作，清单如下，请予查验。附件：1.测量及放样资料2.导线点、水准点控制情况及一览表3.控制桩及控制点的护桩设置一览表及草图承包人：日期：桩号位置工程或部位名称放样内容备注K30+890桥墩、台桥位平面位置查验结果：后附表测量员：日期：测量监理工程师意见：合格纠正差错后再报纠正差错后合格测量监理工程师：日期：由承包人呈报二份，作为结论后驻地监理办留档一份，另一份退承包人。测量、放样资料Ｋ30+890中桥为3-16米预应力钢筋砼空心板桥，交角为50度，位于R=400米的平曲线、R=20000米的凹曲线内。桥台孔数为16孔，桥墩孔数总孔数为8孔，墩台桩号与路线交角及坐标见附表（桩为与坐标表）具体放样步骤如下：以导线点P4为测立占点，P3为后视点，用各桩详细坐标进行放样，以P2点为复合点。桩为点放样完毕后用钢尺进行复合经校正各桩位均准确无误。导线点及水准点一览表点号坐标高程备注XYP258642.36054965.276P358330.22954874.844217.592BM6P458342.91254954.747217.937BM5钻孔桩编号桩号交角1234XYXYXYXY０＃台－１K30+865.739130.037458357.41454937.27358363.76854943.21658370.12254949.15958376.47654955.102０＃台－２K30+869.123129.552758359.19054935.37558365.54454941.31758371.89854947.26058378.25254953.203１＃墩K30+882127.708258358.84954921.28358365.20354927.22658371.55754933.16858377.91154939.111２＃墩K30+898125.416358360.64254905.36458366.99654911.30758373.35054917.25058379.70454923.193３＃台－１K30+911.127123.536058361.53454891.38258367.88854897.32558374.24254903.26858380.59654909.211３＃台－２K30+914.239123.090358363.31054889.48358369.66454895.42658376.01854901.36858382.37254907.311桩位坐标表珲乌公路饮马河至长春段公路工程建设项目建筑材料报验单A-6承包单位长春路桥工程公司第一工程公司合同号05-2监理单位长春市公路工程监理咨询有限公司编号A052BA006001致（试验监理工程师）王世玺先生：下列建筑材料经自检试验符合技术规范要求，报请验证，并准予进场。附件：1、材料出厂质量保证书（合格证）2、材料检试验报告承包人：日期：材料名称钢筋水泥碎石材料来源、产地通钢