混合动力汽车发动机构造与维修 课件 项目四 混合动力汽车发动机润滑系统检修

项目四混合动力汽车发动机

润滑系统检修任务一

润滑系统认知

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

【案例导入】客户李先生驾驶一辆混合动力汽车来到维修站，反应该车运行中机油压力警告灯点亮，经过拆检发现是由于长期不保养，从而导致发动机润滑油路严重阻塞，机油压力降低，请向客户解释故障原因并排除故障。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

【知识介绍】一、润滑系统认知发动机工作时存在相对运动的零件表面导致零件磨损、消耗动力，而且摩擦生热可能导致零件烧损或过度膨胀从而无法正常工作。所以必须对相互摩擦的零件表面进行可靠的润滑。所谓润滑就是在相互摩擦的零件表面覆盖一层润滑油或润滑脂，使摩擦表面形成一层薄薄的油膜，从而减少摩擦阻力。（一）润滑系统的组成润滑系统由放油螺栓、油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油泄压阀、油压传感器、机油冷却器、机油喷嘴和润滑油道等组成，如图4-1所示。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

（二）润滑系统作用及形式发动机润滑系统具有润滑、清洗、冷却、密封防腐、液压、减震缓冲等作用。润滑作用：润滑零件表面，减小磨损，降低发动机功率消耗。清洗作用：清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。冷却作用：机油在润滑系内循环，可带走摩擦产生的热量。密封防腐作用：在运动零件间形成油膜，提高密封性，防止漏气漏油，同时防止腐蚀生锈。液压作用：机油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用。减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减少震动，起减震缓冲作用。发动机各运动零件的工作条件不同，所要求的润滑强度也不同，采取的润滑方式也不同，主要有压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种润滑形式，润滑系统采用了压力润滑和飞溅润滑两种润滑形式。其中压力润滑主要针对曲轴主轴承和连杆轴承、凸轮轴轴承、摇臂衬套或滚子等处，因为以上部位载荷及相对运动速度很大，要求用机油泵将具有一定压力的机油经油道输送到摩擦间隙当中才能形成油膜，保证可靠润滑。飞溅润滑是利用发动机运动零件飞溅起来的油滴或者油雾来润滑零件的摩擦表面，主要针对气缸壁、活塞销、凸轮、挺柱等处。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

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润滑的路径是由机油泵通过集滤器将油底壳内的机油吸入机油泵腔内，加压后输送至机油滤清器，机油滤清器将机油过滤后，通过主油道输送至曲柄连杆机构和配气机构，对机件进行润滑，机油在机件表面形成油膜后再沿回油道流回油底壳，再由机油泵吸入、泵出，如此往复，如图4-2所示，典型混合动力汽车润滑油路如图4-3所示。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

（三）机油集滤器机油集滤器装在装在机油泵之前，一般采用滤网式，用于防止较大的机械杂质进入机油泵，主要有浮式集滤器和固定式集滤器两类，其结构如图4-4及图4-5所示。维护方式根据其具体状况一般以更换或清洗为主。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

（四）机油滤清器典型混合动力汽车发动机的机油滤清器如图4-6所示，机油滤清器安装于机油泵和主油道之间，用于滤去机油中的杂质，保持机油清洁，延长发动机使用寿命。机油滤清器主要由滤纸与壳体两大部分组成，其中还有密封圈、支撑弹簧、旁通阀等辅助部件，机油滤清器中设有旁通阀，用于当滤纸由于杂质过多而失效后，机油可以通过旁通阀流入发动机内进行润滑，保证机油的可靠流通，机油滤清器内部构造如图4-7所示。维护方式基本都是更换，并且根据保养周期和机油一起更换。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

（五）发动机油底壳发动机油底壳用于贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。由油底壳壳体、放油螺栓、衬垫、挡油板等组成，如图4-8所示。通常放油螺栓上有永磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损，挡油板用于减轻油面的波动。在拆装油底壳作业时必须更换新的油底壳衬垫，并涂抹密封胶。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

（六）机油泵机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。机油泵主要有齿轮式机油泵和转子式机油泵两种类型。1.齿轮式机油泵齿轮式机油泵主要由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、机油泵体等组成，如图4-9所示。

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

2.转子式机油泵转子式机油泵由壳体、内转子、外转子、和泵盖等组成，如图4-10所示。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

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润滑系统检修任务二

润滑系统拆装与检修

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

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【案例导入】客户李先生驾驶一辆混合动力汽车来到维修站，反应该车运行中机油压力警告灯点亮，经过拆检发现是由于长期不保养，从而导致发动机润滑油路严重阻塞，机油压力降低，请利用所学知识帮助解决车辆故障《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

【知识介绍】一、润滑系统主要零部件的拆装（一）润滑系统部件的拆装1.机油泵总成拆装对于机油泵通过链条驱动的结构形式，拆卸机油泵之前应首先解除链条张紧力。以国内常见混合动力汽车发动机为例，张紧力解除方法如图4-11所示，取下机油泵盖罩后，小心地拉紧机油泵链条张紧板弹簧使其与螺柱脱离，旋下张紧板螺柱A，然后慢慢地松开张紧板弹簧，使链条松弛，旋下机油泵链条张紧板销轴B，取下链条张紧板和张紧板弹簧，利用专用工具定位机油泵链轮，小心地旋下机油泵及链轮螺栓后便可取下机油泵链轮、曲轴链轮、机油泵链条及机油泵。机油泵总成外观如图4-12所示。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

2.机油冷却器拆装润滑油在发动机内吸收大量热量，除利用油底壳对机油进行散热外，还设有专门的机油冷却器，以使机油保持在最有利的温度范围内。机油冷却器拆卸时，首先旋下机油冷却器水管合件固定螺栓，旋下5个机油冷却器安装螺栓，取下机油冷却器、机油冷却器水管合件和机油冷却器垫片，安装以相反顺序进行。机油泵冷却器安装位置如图4-13所示。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

（二）润滑油的检查与更换国内常见混合动力汽车发动机为例简单概括如下：1.用升降机将汽车水平升起，或将汽车开至地沟上；

2.拆下加油口盖和放油螺塞，将机油放入适当的容器中；

3.清洗放油螺塞，检查放油螺塞密封垫是否完整光滑，如有损坏则更换。紧固放油螺塞，拧紧力矩25N·m；4.安装新的机油滤清器，检查并清洗机油滤清器的安装面，用手轻轻将机油滤清器旋入滤清器座适当紧固，再用专用工具旋转紧固，其密封圈接触面积较大，没有具体力矩规定，已不漏油、不损坏螺纹为好；5.向发动机内加注机油，机油加注量分更换机油滤清器和未更换机油滤清器两种标准：更换机油滤清器加注4升，未更换机油滤清器加注3.8升；6.拧紧加油口盖；检查机油有无渗漏；

7.检查机油油量，并根据需要补充机油。

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（三）润滑系统压力的检测发动机润滑系统的压力直接影响发动机的润滑效果，若油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良，而且严重时会导致轴瓦、轴颈等摩擦幅出现严重磨损、拉伤，所以润滑系统压力的检测是判断润滑系统是否正常工作的重要手段。润滑系统压力的检测用润滑系统压力表进行检测，润滑系统压力表如图4-15所示。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

发动机停机后机油温度很高易烫伤，因此机油压力检测前需停机一段时间待机油温度冷却后再进行操作。具体步骤如图4-16所示，拆下机油压力开关，通过专用连接管将油压表和机油压力开关安装孔相连。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

起动发动机运转一段时间至正常工作温度，将发动机转速提升到2000r/min，读取油压表的读数，机油压力应为200～340kPa。不同黏度和温度的机油油压可能会不同，如果压力不在规定范围，检查原因并根据需要修理或更换。机油压力检测完毕后以相反顺序安装机油压力开关。熄灭发动机并冷却，拆下油压表和转换器，如图4-17所示，在机油压力开关螺纹上均匀地涂抹厌氧性管螺纹密封胶，安装机油压力开关拧紧力矩至15N·m，连接机油压力报警器线束接头，1小时后检查机油是否渗漏。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

（四）机油滤清器典型混合动力汽车发动机的机油滤清器如图4-6所示，机油滤清器安装于机油泵和主油道之间，用于滤去机油中的杂质，保持机油清洁，延长发动机使用寿命。机油滤清器主要由滤纸与壳体两大部分组成，其中还有密封圈、支撑弹簧、旁通阀等辅助部件，机油滤清器中设有旁通阀，用于当滤纸由于杂质过多而失效后，机油可以通过旁通阀流入发动机内进行润滑，保证机油的可靠流通，机油滤清器内部构造如图4-7所示。维护方式基本都是更换，并且根据保养周期和机油一起更换。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

（五）发动机油底壳发动机油底壳用于贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。由油底壳壳体、放油螺栓、衬垫、挡油板等组成，如图4-8所示。通常放油螺栓上有永磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损，挡油板用于减轻油面的波动。在拆装油底壳作业时必须更换新的油底壳衬垫