【民航实务】高永志 课程精讲班课件 13-第2章-2.3-飞行区道面工程（二）

2.3飞行区道面工程（5）无机结合料稳定类基（垫）层混合料的摊铺与碾压应符合下列规定：①.下层应清理干净，并洒水湿润；②.多台摊铺机同步推进摊铺时，前后相距宜不大于20m，尽量避免形成纵向施工缝；③.摊铺应连续，减少横向接缝，摊铺中断时应设置横向接缝，再摊铺时应清除接缝松散部位；④.摊铺机后面应设专人消除粗、细集料离析现象，及时铲除局部粗集料堆积或离析部位，并用新拌混合料填补；2.3飞行区道面工程⑤.混合料表面应保持湿润并及时碾压，若出现弹簧、松散、起皮等现象，应及时将该段混合料挖除，摊铺新料并碾压，碾压过程中应随时检查压实度情况；⑥.碾压时重叠1/3~1/2轮宽，严禁压路机在已完成或正在碾压的区域调头或急刹车；⑦.应尽可能缩短从加水拌合至碾压终了的延迟时间，延迟时间不得超过2h。2.3飞行区道面工程（6）无机结合料稳定类基（垫）层的养护应符合下列规定：①.压完成并经检查压实度合格后，应及时覆盖养护，养护期不少于7d；②.宜采取湿法养护，用土工布等覆盖并洒水，使覆盖层保持湿润，取水不便地区可采用不透水薄膜养护；③.养护期间应做好成品保护。2.3飞行区道面工程2）粒料类基（垫）层施工：①.级配碎石基（垫）层材料的拌合宜采用稳定材料拌合设备集中拌合；②.不同规格集料应分别堆放，石屑等细集料应有覆盖，防止雨淋；③.拌合前应调试拌合设备，配料准确，拌合均匀，含水率达到规定要求。④.混合料用自卸汽车运到摊铺现场后，应用平地机或其他合适的机具将混合料均匀摊铺；2.3飞行区道面工程⑤.摊铺完成的混合料应按设计高程或坡度进行整平，无粗细颗粒离析现象，应洒水保持混合料含水率均匀；⑥.碾压过程中应保持碎石湿润；⑦.压完成后应检查表面，视情况撒布细料并补充碾压。2.3飞行区道面工程3）水泥混凝土类基（垫）层施工（1）碾压混凝土最佳水泥剂量应经配合比试验确定（2）碾压混凝土基层的配合比设计、拌合、运输、摊铺、碾压及养护可参照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014。（3）碾压混凝土基层碾压成型后应适时切缝，切缝间距宜为8~15m，深度宜为碾压混凝土厚度的1/3~1/2，切缝宽度约5mm，切缝后应清理缝隙，并用嵌缝料灌缝。2.3飞行区道面工程【背景资料】【2023A1-1】某运输机场跑滑系统改造工程，主要内容包括既有水泥混凝土跑道上加铺沥青混凝土面层（两层式）和新建相关联络道。新建联络道设计为水泥混凝土面层和碾压混凝土基层的组合，其中，水泥混凝土设计弯拉强度fr为5.0MPa。本工程为不停航施工，施工过程中发生了以下事件。2.3飞行区道面工程事件一：施工单位编制了联络道施工方案，拟在碾压混凝土基层碾压成型后立即开展水泥混凝土面层浇筑施工，施工计划报监理单位后被驳回，认为碾压混凝土基层的施工工序不符合相关规定，应完善碾压混凝土基层碾压成型后和水泥混凝土面层浇筑施工前的施工工序。问题：1.补充完善事件一中碾压混凝土基层碾压成型后和水泥混凝土面层浇筑施工之前的相关工序。2.3飞行区道面工程答案：a.适时切缝（间隔8m～15m；碾压混凝土厚度的1/3~1/2，宽度约5mm）b.切缝后清理缝隙；c.用嵌料灌缝。2.3飞行区道面工程2）基层工程质量控制重点与检测要求（1）施工质量控制重点：①.材料选用与质量控制。使用合适的基层材料，如碎石、砾石等，确保材料符合机场道面基层的设计要求。进行原材料的质量检测，确保其物理性能、粒径分布等满足标准要求。②.基层平整度和密实度。基层表面平整且密实，使用合适的压实设备，如压机振动压路机等，进行基层的均匀压实。③.基层厚度控制。根据设计要求，控制基层的度，确保基层在承受飞机和车辆荷载时能够满足强度要求。2.3飞行区道面工程④.水泥掺量控制。对于水泥稳定碎石基层，要控制水泥掺量，确保水稳的强度和稳定性。⑤.基层的细部处理2.3飞行区道面工程（2）施工质量检查程序：基层施工过程中，质量的控制主要项目有：施工材料的质量、材料配合比、高程、压实度、平整度、强度等。水泥稳定碎石基层施工质量检测程序见图12.1-2。2.3飞行区道面工程2.3飞行区道面工程（3）施工质量控制要求：水泥稳定碎石基层和底基层施工质量要求应符合表12.1-3的规定，级配碎石基（垫）层施工质量应符合表12.1-4的规定，山皮石垫层施工质量应符合表12.1-5的规定，碾压混凝土基层施工质量应符合表12.1-6的规定。2.3飞行区道面工程2.3飞行区道面工程2.3飞行区道面工程2.3飞行区道面工程2.3飞行区道面工程【背景资料】【2021A5-1】某东北机场跑道2800×45米，常年平均气温10℃，最冷月份是1月，平均气温-3℃，最高气温4℃。工期是2020年1月1日至2021年9月30日。跑道结构设计为36cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层。2月8日春节，2月5日到2月28日放假。部分施工进度计划表如下表所示：2.3飞行区道面工程拌合站只有拌合设备因故没到位，其他设备都到位并检查合格。等拌合设备到位后，拌合设备的合格证还在有效期，施工单位自检合格。每天工作8h，混凝土拌合楼计划810m³/天。实际产能是计划的80%。设备名称生产能力型号数量混凝土拌合楼75m³/h/1水泥混凝土拌合楼500t/h/12.3飞行区道面工程问题：1.施工进度计划是否合理？说明理由。答案：（1）不合理；（2）理由：水泥稳定碎石（底）基层施工期最低温度应大于5℃，而本工程1月平均气温为-3.0℃，最高气温4.0℃，不具备施工条件。施工单位应该调整施工总进度计划。2.3飞行区道面工程问题：2.混凝土拌合楼8h实际生产量是多少，是否满足计划需求。答案：（1）计算：水泥混凝土拌合楼8h实际生产产量：75×8×80%=480m³；（2）水泥混凝土拌合楼生产产能不能满足计划施工要求；（3）理由：480m³＜810m³。【2023A5-2/3/4/5】【背景资料】某运输机场平行滑行道A位于既有单跑道南侧，该滑行道南侧部分土面区拟改建为站坪。施工区域见图5中阴影部分。主要施工内容如表5所示。2.3飞行区道面工程表5施工主要内容序号工作内容结构类型/处理方式工程量1拆除道肩（含改建站坪与平行滑行道A、H1联络道、H2联络道、站坪B相邻区域）—若干250cm山皮石垫层25KJ冲击碾压若干（含道肩破除区域）320cm基层水泥稳定碎石7200m³（含道肩区域）420cm底基层水泥稳定碎石7200m³（含道肩区域）540cm面层水泥混凝土若干（含道肩破除区域）............2.3飞行区道面工程已批准的不停航施工组织管理方案包括：关闭H1和H2联络道，关闭站坪B与改建区域相邻的机位，平行滑行道A须维持E类飞机正常运行。事件一：按可施工时间不同，施工单位划分了Ⅰ、Ⅱ两个施工区域，以图5中a线为界线。事件二：施工单位破除道肩时，按照镐头机凿除、挖掘机拆除、随拆随运等工序组织施工，造成部分道面缺边掉角。事件三：设计交底时，施工单位对表5中2、3、4项道肩破除区域的50cm山皮石冲击碾压和道肩破除区域的水泥稳定碎石施工工艺提出疑议。事件四：满足设计及规范要求的水泥稳定碎石基层水泥剂量为4.5%，每立方集料用量—矿粉∶小石∶大石＝903kg∶226kg∶1130kg。施工单位据此制定了水泥稳定碎石基层水泥需要量计划。事件五：水泥稳定碎石基层碾压完成后，养生第4天钻芯取样，芯样完整。随后，施工单位开放基层，拟供助航灯光施工车辆通行，被现场监理制止。事件六：水泥混凝土面层施工完成后，施工单位进行该分项工程验收，开展了工程实测及外观检查的现场工作，满足设计及施工规范要求，随即评定分项工程合格。2.3飞行区道面工程【问题2】.指出事件二中施工单位做法的不妥之处。答案：不妥之处是按照破除道肩采用镐头机凿除、挖掘机拆除。施工单位应先用切割机切割道肩，道肩切割后对邻近道面采用人工凿除。2.3飞行区道面工程【问题3】.事件三中，施工单位提出的疑议是否合理？说明理由。答案：（1）对50cm山皮石垫层采用25KJ冲击碾压碾压的质疑合理；理由：道肩破除区域临近既有道面，采用冲击碾压会破坏道面。（2）对水泥稳定碎石底基层和基层施工工艺的质疑合理。理由：道肩破除区域与既有道面相邻处垂直相接，水泥稳定碎石施工时无法采用摊铺机摊铺，也无法采用压路机碾压，无法保证其压实度和平整度计要求。2.3飞行区道面工程【问题4】.计算事件四中水泥需要量（不考虑损耗）。答案：设1m³水泥稳定碎石中水泥用量为c，采用外掺法c÷（矿粉+小石+大石）=4.5％c=2259×0.045=101.6557200m³水泥稳定碎石基层的水泥用量为：101.655×7200=7319162.3飞行区道面工程2.3飞行区道面工程解析：4.4无机结合料的计算和比例4.4.1水泥稳定材料的水泥剂量应以水泥