乘用车车载信息优先级的确定方法 编制说明

1《乘用车车载信息优先级的确定方法》（征求意见稿）编制说明transportinformationandcontrolsystems(TICS)-Proceduresfordetermining现行版本为2021版。但是国内尚无相关标准，且部分内容不适合国内发展现状。因此，提controlsystems(TICS)-Proceduresfordeterminingpriorityofon-boardmessag驾驶员的工作负载，提高驾乘安全性。委员会关于下达2024年第四批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》国家标controlsystems(TICS)-Proceduresfordeterminingpriorityofon-boardm2（以下简称起草组组），系统开展《乘用车车载准修订计划及范围，对标准的研究路线、具体内容等进行操控舒适性工作组2022年第二次工作组会。会议上对该评价，保证标准的实操性。充分预研后再向相关主管单位提出立项申验人员选取以及问卷调研等展开了充分研讨，对下一步试验验证工作进行了详细的安排。3的标准验证工作。经会议讨论，形成以下结论和下一步工作计划1）标准草案适用范围优先级矩阵法标准验证结束后，丰富标准验证的内究用例介绍、已完成工作及需进一步推进的工作。参会专家委员并未有质疑或相关问工程研究组会议。会议上由智己汽车专家向会议参与专家介绍立项标准草案和果，会上讨论了车载信息优先级立项标准草案以及进人机工程标准研究组2023第三次会议”在天津召开。会上智已汽车汇报了该项目进展、主要变化点及用例验证情况:会议进行了详细讨论并形成以下结论:该标准根据主管部门建议4（1）完善标准体系。完善人机工程系列基础标准，便于其他强制性标准引用，并规范（2）提高可操作性。基于现行国标中乘用车车载信息优先级标准内容缺失的现状，结（3）注重通用性。作为基础类的国家标准，在修订过程中充分调研不同企业的产品设（4）保证协调性。本标准制定过程中对国内外标准进行了（5）编写规范性。本标准为推荐性国家标准，严格执行国家标准的各项要求，按照5一致，保证与国际标准的理解一致，有利于我国汽车产品的（2）标准充分考虑技术发展水平，随着车辆更新换代以及电动化、智能化、网联化的（4）针对第四章和第五章的内容，基于验证中对标准的6（4）审查员结果汇报-优先级指数及信息排序2.优先级指数法实验原理提供了一种基于评价员对危害度(ci)和紧急度(ui)的评级来计算信息优先级指数的方法。优先级pij表示第i个评价员的第j条信息的相对重要pij=kccij+kuuij…………（1）cij——危害度的个人评分；uij——紧急度的个人评分；计算每条信息在不同评价员中的优先级指数的算术平均值和/n……=kcCj+kuUjPj——第j条信息的优先级指数；7计算Pj和σj重复式(2)和式(3)，计算每一条信息j的Pj和σj。3.优先级矩阵法优先级测试方法，指数法和矩阵发具有可行性。优先级指数法的特点如下：1.量化指征更直观2.实际运用中数据计算量大3.标准差超差的信息需要访谈工作4.对驾驶员的预期行为/感知的理解要求高。优先级矩阵法的特点如下：1.两两比较更易聚焦2.可循环嵌套使用3.单个具体场景下可快速比较得84.1.企业1——实验（验证）具体情况4.1.1.参与人员4.1.2.驾驶场景定义驾驶任务为当前车道变道经右转路口驶离当前道路,双向车道，需考虑更多碰撞风险,有变道及驶出当前道路的需求,侧向车道有驶出车辆的可能,可考虑停车检查车况,场景元94.1.3.问卷定义场景下体验提升性功能更易引发关注，优先级指数得分4.2.企业2——实验（验证）具体情况4.2.1.驾驶场景定义4.2.2.示例报告4.3.企业3——实验（验证）具体情况4.3.1.示例报告4.4.企业4——实验（验证）具体情况4.4.1.信息定义4.4.2.示例报告4.4.3.总结（2）优先级矩阵法在实际应用中可循环嵌套使用，逐轮筛选并（3）优先级矩阵法使用过程中，结合项目策（4）优先级矩阵法对拉齐信息，形成对优先级统4.5.企业5——实验（验证）具体情况4.5.1.驾驶场景定义行驶状态：双向2车道，行驶在左侧车道4.5.2.示例报告4.5.3.总结些特定信息的优先级差异较大，需要领域专家判断其发生概率及是否需要4.6.企业6——实验（验证）具体情况4.6.1.驾驶场景定义任务：景区游玩、前方十字路口、右转后进入景区内道行驶状态：单向双车道、行驶在最右侧车道、4.6.2.示例报告4.6.3.总结（1）主观性较强：评估风险的可能性和影响程度往往依赖于经验、专家意见或历史数（2）精细度有限：矩阵法对风险的评估通常只能分为有限的几个等级，无法精确的反学有关的部分确定优先向驾驶员提供的车载信息的规程》，其规定了运输信息和控制系统和其他系统向道路车辆驾驶员提供的车载信息的优先级的两种确定方法。202