2011-1三分部冬季施工方案

A2+598--CC+89段施工方案，施工组织设计，施工工艺A2+598--CC+89段施工方案，施工组织设计，施工工艺第PAGE第PAGE29A2+598--CC+89段施工方案，施工组织设计，施工工艺第PAGE山西中南部铁路通道ZNTJ-17标冬季施工方案编制：复核：审核：审批：中交二公局山西中南部铁路通道ZNTJ-17标项目经理部三分部2011年10月30日目录一、工程概况 3二、冬季施工安排 3三、冬期施工组织机构 31组织机构设置 32主要人员配备 5四、冬季施工方案及措施 51、路基工程冬季施工 61.1冬期填筑路堤 61.2冬期路堑开挖 62、涵洞冬季施工 73、桥梁冬季施工 73.1、桩基冬季施工 73.2、扩大基础、承台冬季施工措施 83.3、墩、台身冬季施工措施 83.4、连续梁冬季施工 83.4.10#块施工 93.4.2预应力钢筋张拉及压浆 94、隧道冬季施工 105、混凝土冬季施工 105.1、拌合站准备工作 105.1.1原材料的保温 105.1.2搅拌机的保温 105.1.3拌和用水 115.2、混凝土拌合、运输、浇筑 155.2.1混凝土拌合 155.2.2拌合物出机温度 165.2.3混凝土运输控制 165.2.4混凝土入模温度检查 165.3、混凝土的浇注 165.4、混凝土养护和拆模 175.5、混凝土的检测 185.6、冬期施工记录 196、钢筋工程冬季施工 206.1钢筋的冷拉和冷弯 206.2钢筋焊接 216.3、在施焊过程中注意事项 217、机械设备、设施保温措施 228、其他与工程相关的施工方案 229、物资设备的管理方案 23五、冬季施工物资储备方案 24六、冬期施工安全教育及培训 24七、现场安全管理制度 251、施工现场安全管理 252、冬期安全用电管理 263、冬期施工后的安全管理 26八、质量与安全保证措施 261、质量保证措施 262、安全保证措施 27一、工程概况山西中南部铁路通道ZNTJ-17标段三分部位于山东省省泰安市和新泰市境内，线路里程IDK981+900～IDK1009+100，全长27.2km，其中我分部承担的任务：(1)、路基段20.9km，涵洞通道49座；(2)、隧道788m/1座；(3)、桥梁5507.94/15座；二、冬季施工安排据当地气象资料显示：本段地处中纬度区，属温带半湿润大陆性季风气候区，气候适宜，四季分明，雨量充沛。春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒冷干燥。年平均气温13.7℃，最冷月平均气温7.7℃，极端最低气温-20.7℃，极端最高气温40.1℃；年平均降水量631.5mm；年最大降水量713.3mm；平均风速3.77m/s，主导风向为东北、东向；土壤最大冻结深度0.34m，最大积雪厚度18cm。当工地昼夜平均气温连续3天低于5℃时或最低气温低于-3℃时，混凝土施工按冬期施工办理；当昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时，路基施工按冬期施工办理。本工程处于山东省泰安和新泰市境内，按历年气象资料，我标段冬期施工时间为12月中旬至次年2月中旬。根据公司下达的施工任务，我分部将下列工程列为冬季施工工程：⑴、路基填挖方施工；⑵、涵洞施工；⑶、桥梁桩基础、承台及墩身施工；⑷、隧道开挖衬砌施工；（5）连续梁施工。三、冬期施工组织机构1组织机构设置为了保证工程冬期施工安全、优质、快速、有序实施，经理部成立了冬期施工领导小组，负责安排、检查冬期施工作业。该小组由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，经理部各部门主要负责人、架子队长、技术主管任组员。经理部下设工程部、财务部、物设部、安质部、计合部、办公室、试验室，负责冬期施工的具体落实。组长：秦利平副组长：李举杨忠武王岩成员：陶丰龙高建涛韩帅孙加良廖中明⑴成立现场冬期施工领导小组，负责安排、检查冬期施工作业。⑵通过天气预报，及时掌握天气变化，提前做好防寒准备，制定防止冻害措施，并逐日作好气象记录，纳入技术档案。⑶由工程部部长会同各架子队技术主管作好主要工程量分类统计、热源平衡计划、防寒材料进购计划等，为物资部门采购定货提供依据。⑷由安质部监督落实冬期施工主要措施，包括主要混凝土结构的养护、保温措施、砼外加剂的选用等。⑸组织参加冬期施工人员进行岗位培训，学习冬期施工方案，以提高冬期施工的质量意识。⑹试验室在浇注混凝土时进行温度测量；主要测量浇筑混凝土的环境温度。⑺组内分工组长全面具体的组织工程项目的施工，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工，科学组织冬期施工；副组长检查各部门工作落实情况，物资到位情况，保证资源的合理利用；拟定关键部位冬期施工的保证措施，检查方案的落实情况；工程部根据实际情况进一步优化冬期施工方案，负责冬期施工的过程控制，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；试验室负责冬期施工用料的试验检查工作，特别是混凝土的检验，做好混凝土浇注与养护现场指导工作，对混凝土拌合、运输、浇注、养护等工程进行监控，对施工温度进行测量，并提供数据分析；物设部负责材料进购工作和进场报验工作，制定物资管理办法；财务部具体负责冬期施工各项费用的到位与落实情况；安质部行使质量监察智能，制定各项安全规定，负责监督并保证安全保证体系的正常运行；计合部对材料、商品混凝土等主要施工材料的进购合同进行分析交底，保证材料的进购连续性。办公室负责与气象部门的联系工作，发出冬期施工警报和解除警报，随时将信息告知各科室部门。架子队队长及技术主管具体负责施工方案的实施工作，对施工工人进行技术交底、安全交底，重点落实防火措施。2主要人员配备根据工程特点，冬期施工现场主要人员设置：安全及防火：李灵海质量检查：钟庭平韩帅张韬现场施工组织：王轶军许强刑智勇四、冬季施工方案及措施1、路基工程冬季施工当昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时，路基施工按冬期施工办理。路基冬期施工采取以下措施组织施工：⑴、对路基冬期施工前应进行的准备工作，对冬期施工项目按次排队。⑵、冬期施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪淹埋。⑶、对于需要开挖台阶的路基回填段，冰冻前挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。⑷、由于目前路基施工还受制于征地拆迁的影响不能大面积展开，利用此段时间，提前进驻路基施工人员、机械，并抓紧维修保养冬期施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬期施工期间的工程材料，为冬期施工做足准备。⑸、提前采购-10#燃料和其他越冬所需的物资，确保冬期施工期间人员的保暖及机械的正常运转。⑹、冬期施工的路堤填料，选用未冻结的砂类土、碎、卵石土。1.1冬期填筑路堤⑴、冬期填筑路堤，横断面全宽平填，松铺厚度根据试验段的松铺系数进行确定。压实度不得低于正常施工时的要求。⑵、随挖、随运、随填、随压实，不得中断施工，保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。⑶、对取土场、路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。⑷、停工后继续施工前，将表面冰雪及冻结的土层清除。1.2冬期路堑开挖⑴、路堑开挖应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，在表面覆盖保温，避免重复被冻。⑵、挖方边坡不应一次挖到设计线，预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整修到设计边坡。⑶、路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，停止开挖并在上面覆以松土，待到正常施工时，再挖去多余部分。⑷、冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。⑸、每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处。如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。2、涵洞冬季施工涵洞的冬季施工主要针对混凝土工程加强现场的防护和保护，基础采用塑料薄膜及草帘就地覆盖及搭设保温棚，棚内生火的方式给予必要的保温，浇注时在放在一天气温较高的时候进行，在温度底于-10℃时，则停止施工。若气温适宜可进行墙身的施工，采用安装模型时，涵洞内生火炉烧水升温，涵洞模型外侧和两端用施工棚布包裹保温，混凝土等强超过临界受冻强度后，拆除模型和加温设备，外侧包裹塑料布保湿，上面包裹棉被保温，最后在顶面包裹篷布隔风进行等强养生。混凝土的搅拌和运输详见5混凝土的冬季施工，涵洞的钢筋加工及成型作业详见6钢筋的冬季施工。3、桥梁冬季施工桥梁冬季施工主要是桩基、墩台身、连续梁。3.1、桩基冬季施工钻孔桩冬季施工依靠地温对灌注后的混凝土给予保温并形成最终强度。重点是现场配备火炉烧热水，保证有足够的热水，导管拆卸时接口若冻住，采用开水融化，灌注混凝土前对漏斗和导管口浇灌热水升温，施工中加强工序的连接及紧凑作业，并适当加大桩基高度，以保护桩体混凝土不受冻害。3.2、扩大基础、承台冬季施工措施扩大基础、承台混凝土浇筑前，将模板面内清扫干净，承台侧面及顶面用棉蓬布覆盖，棉蓬布采用临时搭设脚手架挂设的方法进行封闭，墩身预埋钢筋内外分别覆盖棉布，墩身钢筋处用棉被压入钢筋间距内搭接严密。砼浇筑时，在基坑边布设溜槽浇注混凝土；浇筑后，立即将扩大基础顶面混凝土覆盖养护，当混凝土强度达到设计30%以上方可拆除覆盖。混凝土浇注尽量选在一天气温较高的时段内进行。混凝土的搅拌和运输详见5混凝土的冬季施工，钢筋加工及成型作业详见6钢筋的冬季施工。3.3、墩、台身冬季施工措施根据目前施工进展情况，部分墩、台身可能进入冬期施工。材料控制——原材料的加温保温以及混凝土的搅拌、运输、浇筑方法，详见5混凝土的冬季施工。墩、台身保温——墩身施工冬季施工时一是采用保温模板，二是加强墩顶保温覆盖。温度低于-15℃时，视情况搭设暖棚生火炉进行加温保暖，确保混凝土在正温环境下达到抗冻临界强度。拆模——拆模时，应注意使墩身混凝土表面温度与环境温度的温差不大于15℃。3.4、连续梁冬季施工连续梁冬季施工只是进行杨庄特大桥和跨京沪高速公路特大桥0#块的施工，其他节段不进行施工。3.4.10#块施工我们决定采用综合蓄热法和保温相结合的办法施工。在室外气温低于-10℃时，优先采用蓄热法；蓄热法养护达不到要求时，采用外部热源加热法养护。根据现场实际气温，在箱梁顶板表面抹面后用保温材料（如苫布和棉被被等）严密覆盖，保温材料的层数和厚度根据现场混凝土的温度进行热工计算后确定，使混凝土早期强度处于正温状态。并确保混凝土入模振捣成型开始养护时仍具有不低于5℃的温度，利用混凝土材料预加的热量及水泥的水化热量，使混凝土缓慢冷却，并在冷却过程中硬化。当混凝土温度降到0℃以前，使混凝土强度已达到或超过抗冻临界强度。（1）0#块外部保温采用在外侧模、底模利用既有支架搭设棚架，用保温篷布包裹形成暖棚，支架与底模之间的空隙用棚布封闭严密，顶面做成排水坡面，及时排除积水积雪。（2）箱梁内采用煤炉供热加温。在箱梁内箱里和两翼板下各安装2-3台煤炉。每台煤炉顶安装一个水桶，起到加湿作用，采用火炉加热必须将火炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。混凝土终凝后采用土工布覆盖并适量洒水养护。升温速度控制在小于10℃/h以内，混凝土内部最高温度不大于603.4.2预应力钢筋张拉及压浆预应力钢筋张拉温度一般不宜低于-15℃。根据以往温度，白天均在-15℃以上，可以满足预应力钢筋张拉施工要求。采取压浆技术能提高预应力孔道的灌浆时的饱满度和密实度，从而提高了预应力混凝土结构安全度和耐久性。压浆前，孔道及两端必需密封，且孔道内无杂物，并保持管道畅通。冬季压浆施工中，孔道灌浆在不低于5℃下进行，其强度达到25MPa前，不得受冻。为了防止箱梁混凝土灌浆后被冻坏的质量事故发生，孔道灌浆必需安排在白天正温下进行。保温应延续至灌浆后、且强度达到25MPa后才能停止,并且张拉完后，立即包裹保温。4、隧道冬季施工根据隧道工程特点，进入冬季施工后，仅在洞口处设置防冻措施即可。具体设置如下：在洞门口挂设挡风帘，四周密封好；在底部设置车辆、行人进出的门帘，由专人负责开闭门帘，保证材料及时运进，减少温度损失，在车子通过的时候将其打开，平时关闭，确保洞内施工温度，为降低成本，明洞不再考虑冬期施工方案，待明年开春时再施工洞门和明洞。隧道洞外水池、污水处理池、排水沟设保温暖棚。对处于最低环境温度在0℃以下的所有给进排水管道，采用外包一层岩棉、一层沥青油毡防止冻结。低温时管内保持水的流动。洞口段200m的风水管路采用外包一层岩棉、一层沥青油毡。洞外所有暗管均埋在地表2m以下。5、混凝土冬季施工5.1、拌合站准备工作5.1.1原材料的保温对检测合格区的料仓用彩钢瓦封闭，内设暖风机加热。5.1.2搅拌机的保温搅拌机料斗及料仓用彩钢瓦封闭，在底部留过人洞，在进出口处设卷帘以方便进料机装载机上料。料斗上部要留够足够的净高。5.1.3拌和用水拌合站设锅炉一个，用于满足施工用水的加热，拌和用水加热至60～80℃。当环境昼夜平均温度气温（最高和最低气温度平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于负3℃时，需采取冬期施工措施。混凝土在开盘之前测试各种原材料的温度，认真执行热工计算程序，如达不到混凝土出机温度，必须将拌合用水加热，确保混凝土出机和入模的温度。5.1.3.1、混凝土的比热：混凝土比热（C）：单位重量的混凝土，其温度升高1℃所需要的热量。下列以C30C30每方混凝土热工计算材料名称重量（㎏）材料占混凝土质量百分比p（%）材料比热c（kJ/㎏·K）水泥28011.830.536砂81034.230.745碎石103043.530.79水1466.174.187粉煤灰1004.230.961每方混凝土比热C1（pccc（pccc+pscs+pgcg+pwcw+pfcf）=0.96kJ㎏·Kp—C=5.1.3.2、冬季混凝土拌合物温度计算5.1.3.2.1、C30混凝土拌合物温度T0T0=[0.92（mceTce+msaTsa+mgTg+mfTf）+4.2Tw（mw－wsamsa－wgmg）+C1×（wsamsaTsa+wgmgTg）－C2×（wsamsa+wgmg）]÷[4.2mw+0.92×（mce+msa+mg+mf）]注：mce、msa、mg、mf、mw—水泥、砂、碎石、粉煤灰、水的用量（㎏）Tce、Tsa、Tg、Tf、Tw—水泥、砂、碎石、粉煤灰、水的温度（℃）wsa、wg—砂、碎石含水率（%）C1、C2—水的比热容（kJ/㎏·K）及冰的溶解热（kJ/㎏·K）；当骨料温度＞0℃时，C1=4.2，C2=0；当骨料温度≤0℃时，C1=2.1，C各种材料用量及温度（预设气温为0℃每方混凝土各材料用量（㎏）各材料温度（℃）骨料含水率（%）mcemsamgmfmwTceTsaTgTfTwwsawg2808101030100146511214.01.0C30混凝土拌合物温度T0=[0.92（mceTce+msaTsa+mgTg+mfTf）+4.2Tw（mw－wsamsa－wgmg）+C1×（wsamsaTsa+wgmgTg）－C2×（wsamsa+wgmg）]÷[4.2mw+0.92×（mce+msa+mg+mf）]=1.4℃＜55.1.3.2.2、C30混凝土拌合物出机温度T1T1=T0－0.16×（T0－Ti）注：Ti—搅拌棚内温度（℃），设定为0℃T1=T0－0.16×（T0－Ti）=1.2℃＜5℃5.1.3.2.3、C30混凝土拌合物出厂温度Th用人工加热法时：Th=10—0.5Ti=10℃＞55.1.3.2.4、C30混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度T2T2=T1－（αt1+0.032n）（T1－Ti）注：α—温度损失系数（h-1），当用混凝土搅拌车运输时，α=0.25t1—混凝土拌合物自运输到浇筑时的时间（h），设定混凝土运输为30minn—混凝土拌合物运转次数，根据现场测试，混凝土搅拌运输车装卸4次。Ta—混凝土拌合物运输时环境温度（℃），设定为0T2=T1－（αt1+0.032n）（T1－Ta）=0.9℃＜5℃5.1.3.2.5、C30混凝土浇筑成型完时的温度T3cccmcT2+cfmfTf+csmsTsccmc+cfccmc+cfmf+csmss注：T3—考虑模板和钢筋吸热影响，混凝土成型完成时的温度（℃）cc—混凝土的比热容（kJ㎏·K），根据上述计算cc为0.96kJ㎏·Kcf—模板的比热容（kJ㎏·K），资料查找cf为0.48kJ㎏·Kcs—钢筋的比热容（kJ㎏·K），资料查找cs为0.48kJ㎏·Kmc—每立方混凝土重量（㎏），根据上述计算mc为2366㎏mf—每立方混凝土相接触模板的重量（㎏），设定每立方混凝土相接触模板的重量mf为200㎏ms—每立方混凝土相接触钢筋的重量（㎏），设定每立方混凝土相接触模板的重量mf为100㎏ccmcT2+cfmfTccmcT2+cfmfTf+csmsTsccmc+cfmf+csmccmc+cfmf+csmss5.1.3.3、拌合用水加热后混凝土的各项温度计算5.1.3.3.1、C30混凝土拌合物温度T0T0=[0.92（mceTce+msaTsa+mgTg+mfTf）+4.2Tw（mw－wsamsa－wgmg）+C1×（wsamsaTsa+wgmgTg）－C2×（wsa×msa+wgmg）]÷[4.2mw+0.92×（mce+msa+mg+mf）]注：mce、msa、mg、mf、mw—水泥、砂、碎石、粉煤灰、水的用量（㎏）Tce、Tsa、Tg、Tf、Tw—水泥、砂、碎石、粉煤灰、水的温度（℃）wsa、wg—砂、碎石含水率（%）C1、C2—水的比热容（kJ/㎏·K）及冰的溶解热（kJ/㎏·K）；当骨料温度＞0℃时，C1=4.2，C2=0；当骨料温度≤0℃时，C1=2.1，C各种材料用量及温度（预设气温为0℃每方混凝土各材料用量（㎏）各材料温度（℃）骨料含水率（%）mcemsamgmfmwTceTsaTgTfTwwsawg28081010301001465112504.01.0C30混凝土拌合物温度T0=[0.92（mceTce+msaTsa+mgTg+mfTf）+4.2Tw（mw－wsamsa－wgmg）+C1×（wsamsaTsa+wgmgTg）－C2×（wsamsa+wgmg）]÷[4.2mw+0.92×（mce+msa+mg+mf）]=9.4℃＞55.1.3.3.2、C30混凝土拌合物出机温度T1T1=T0－0.16×（T0－Ti）注：Ti—搅拌棚内温度（℃），设定为0℃T1=T0－0.16×（T0－Ti）=8.0℃＞55.1.3.3.3、C30混凝土拌合物出厂温度Th用人工加热法时：Th=10—0.5Ti=10℃＞55.1.3.3.4、C30混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度T2T2=T1－（αt1+0.032n）（T1－Ti）注：α—温度损失系数（h-1），当用混凝土搅拌车运输时，α=0.25t1—混凝土拌合物自运输到浇筑时的时间（h），设定混凝土运输为30minn—混凝土拌合物运转次数，根据现场测试，混凝土搅拌运输车装卸4次。Ta—混凝土拌合物运输时环境温度（℃），设定为0T2=T1－（αt1+0.032n）（T1－Ta）=6.0℃＞5ccmcT2ccmcT2+cfmfTf+csmsTsccmc+cfccmc+cfmf+csmss注：T3—考虑模板和钢筋吸热影响，混凝土成型完成时的温度（℃）cc—混凝土的比热容（kJ㎏·K），根据上述计算cc为0.96kJ㎏·Kcf—模板的比热容（kJ㎏·K），资料查找cf为0.48kJ㎏·Kcs—钢筋的比热容（kJ㎏·K），资料查找cs为0.48kJ㎏·Kmc—每立方混凝土重量（㎏），根据上述计算mc为2366㎏mf—每立方混凝土相接触模板的重量（㎏），设定每立方混凝土相接触模板的重量mf为200㎏ms—每立方混凝土相接触钢筋的重量（㎏），设定每立方混凝土相接触模板的重量mf为100㎏ccmcT2+cfmfTccmcT2+cfmfTf+csmsTsccmc+cfmf+csmssT3=ccmc+cfmf+csmss经拌合用水加热审问至50℃的混凝土热工计算后，上述各项温度都能满足相关要求。5.2、混凝土拌合、运输、浇筑5.2.1混凝土拌合开盘前认真检测砂石料和水泥温度，根据混凝土拌合物出厂温度要求和砂石料、水泥温度计算拌合用水所需温度并检测实际水温。当水温达不到要求时或供应量不能满足要求时不宜开盘。若仅靠加热拌合用水（至80℃）不能满足混凝土拌合物出厂温度要求时，可对砂石料进行均匀加热，其加热温度不应超过60为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水胶比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。5.2.2拌合物出机温度拌合站试验人员根据环境温度、混凝土运输及灌注时间、入模温度等要求计算混凝土拌合物出厂温度要求。拌合物出厂温度不宜低于10℃，不高于405.2.3混凝土运输控制混凝土运输时间必须严格控制，不得大于热力学计算时所确定的运输时间。否则要及时调整出拌合物出厂温度。冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失，主要措施如下：①尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。②采用混凝土输送车运送混凝土，容量根据混凝土施工用量和建筑时间选择。对运输车进行保温包裹。③合理组织施工，缩短施工过程中的停滞时间。5.2.4混凝土入模温度检查在灌注地点随时测量气温变化，及时检测入模温度，确保入模温度不低于5℃。混凝土入模温度变化要及时反馈到拌合站，及时对出厂温度进行调整。当环境温度稳定时每2小时监测一次，当环境温度变化时每车进行监测。喷射混凝土热水温度控制在50度以下，洞内喷射作业时温度根据目前情况能保持在5度以上。5.3、混凝土的浇注（1）冬季施工，模板内不得有积雪、冰块，灌注混凝土前，一定要将冰雪融化，并将融化水排出，如遇到气温变化，应及时用蓬布遮盖已立好的模板。

（2）混凝土浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。当环境气温低于—10℃，将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。（3）混凝土浇注前，可在不影响施工的前提下，在模板的四周用蓬布密封，以防寒保暖。（4）当混凝土需加热养护时，混凝土和地基接触面的温度不得低于2℃。（5）当新、旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，采取对距离新、旧混凝土施工缝1.5m方位内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件），进行防寒保温。（6）喷射混凝土作业区的环境气温和进入喷射机的材料温度不应低于5℃。已喷射混凝土的强度未达到25MP前不得受冻。（7）施工时配置足够的振捣设备和人员，在尽可能短的时间内灌注完毕混凝土，以减少混凝土热量损失。5.4、混凝土养护和拆模（1）养护

1)混凝土浇注完毕后及时覆盖养护罩，并将养护罩固定牢固，进行冬季养生工作。2)我分部对于养护计划采用煤炉进行加热，保证棚内的温度不低于5℃。3)在养护过程中，混凝土表面采用薄膜或土工布进行覆盖，进行洒水养护，养护用水需进行加热。洒水次数以保持混凝土表面充分潮湿为度，一般情况下，白天以2小时一次，晚上4小时一次。当环境相对湿度小于60％时，自然养护不少于28d；相对湿度在60％以上时，自然养护不少于14d。4)暖棚内保温采用煤炉与电炉取暖，煤炉取暖采用安装烟囱的形式排出废烟，防止煤气中毒。（2）拆模1）当混凝土已达到规定的强度要求，并符合规定的抗冻强度时，方可拆除模板。

2）混凝土于环境的温差不得大于15℃。当温差在10℃以上，但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。

3）采用外部热源养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。

5.5、混凝土的检测(1)测温仪器：外界气温和混凝土内气温均用自动温度计记录仪观测，混凝土出罐、入模温度用旁通温度计测试，箱梁内各观测点温度用多头温度仪测试。并用温度计测量每车混凝土入模温度。(2)外界气温测定时间：工地环境气温每昼夜定时、定点观测4次，分别在每天5时、12时、16时和24时4个时间进行记录。(3)观测箱梁温度观测点布置：在翼板边左右侧各设1个，顶板中1个，底板中1个，腹板左右各1个，梁空腔内1个，每段共计7个，孔径10～12mm，孔深20～30cm，对测温孔应编号并绘图，做好记录。箱内各观测点，自混凝土浇筑完毕时间算起，综合蓄热法养护期间至少每6h检测一次混凝土温度，并随时记录。(4)冬期施工的混凝土，除制作标准试件外，还应根据养护、拆模和施加预应力的需要，增加与箱梁同条件养护的施工试件不少于5组。(5）测温具体做法：①对测温孔进行编号，并编制测温孔布置图以备查。②测温时，温度计与外界气温隔离，避免冷空气影响，温度计在孔内停留时间在3min以上。③设专人负责测温工作，要求设在腹板、底板、顶板的各测温点所测温度必需接近，当发现温度发生异常变化时，立即向试验室有关人员汇报，以便及时采取措施。④测温小组及人员分工：连续梁施工成立测温小组。组长职责：负责做好测温工作的技术交底，检查每天各队测温工作的布置和落实情况。副组长职责：每天及时对测温数据进行收集。成员职责：检测箱梁浇注前的暖棚温度，每车的入模温度，每天按项目部的对箱梁测温技术要求进行定时定点测温工作，包括对外界环境气温的测温记录，并每天及时整理好测温记录数据并上报副组长。5.6、冬期施工记录（1）冬期施工资料分类1）冬期施工日报表；2）冬期施工混凝土入模温度统计表；3）冬施混凝土养护测温记录表。（2）冬期施工资料分析、收集、编目1）建立冬期施工日报制度，以便随时把握冬期施工日气温情况，采取必要措施，冬期施工日报表同时注明当天天气预报情况，便于技术人员查对、比较。2）冬期施工期间混凝土入模温度是预控混凝土质量的一个很重要的内在因素，建立冬期施工混凝土入模温度统计表，随时统计掌握混凝土入模温度。3）混凝土养护测温记录表按部位和日期编目。如遇气温突降等情况及时反馈项目技术质量部或项目值班人员，以便及时采取有效措施。测温记录完成后测温人员、审核人、技术负责人必须签字齐全，归档至施工记录中。6、钢筋工程冬季施工钢筋工程的冬季施工主要措施为搭设石棉瓦防风篷，在不露天的室内环境中进行钢筋的加工制作，棚内可采用火炉增温。在负温条件下使用的钢筋，施工时加强检验。钢筋在运输和加工过程中防止撞击和刻痕。钢筋冷拉温度不宜低于-20℃。预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。一级钢筋调直冷拉率控制在4%以内。钢筋焊接在钢筋棚进行，当必须在室外焊接时，其温度不宜低于-20℃且应有防雪挡风措施，焊接后的接头严禁立即触及冰雪。在负温下冷拉的钢筋，逐根进行外观质量检查，其表面不得有裂纹和局部颈缩；冷拉设备、仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并在使用温度条件下进行配套校验。6.1钢筋的冷拉和冷弯（1）钢筋冷拉温度不宜低于－20℃,预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。

（2）钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力混凝土结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。

（3）在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。（4）钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。（5）当温度低于－20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。6.2钢筋焊接（1）冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于－20℃，风力超过4级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。（2）负温闪光对焊。负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光——预热——闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光——预热——闪光焊。（3）负温电弧焊。钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。（4）负温自动电渣压力焊。负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但应适当增加焊接电流，加大通电时间。接头药盒拆除的时间宜延长2min左右，接头的渣壳宜延长5min，方可打渣。（5）冬季钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,经试验合格后，方可正式施焊。6.3、在施焊过程中注意事项

（1）在对焊机使用时应装设电压表，如电压降大于5%，应适当提高变压器级数，电压的电压降到8%以下，则应停止焊接，以确保质符合要求。

（2）每天在焊试件前均要先进行试焊，调减电压到正常使用范围内方可进行实际焊接。

（3）在焊接前，应清除钢筋焊接部位处的铁锈，污物等端部扭曲，弯折应予以矫直，对不符要求的接触部位应切除。（4）当环境温度低于-5℃情况下，对钢筋的对焊时，焊工必须有合格上岗证件，应严格执行安全技术措施，加强焊工的安全意识，防止发生烧伤、触电和火灾等事故，在大面积焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，方可进入实际现场具体施工点施焊，并应根据施工条件进行焊接工艺参数调整，使焊缝和热影响区缓慢冷却并应有挡风措施，未冷却的接头应避免冰雪接触。在焊接完毕后，应对全部接头的外观质量进行自检。7、机械设备、设施保温措施所有施工机械在入冬前要进行保养，按要求更换所需的冬季机油并使用防冻液。在每日工作前对所用机械进行预热，并做详细的检查，无问题后方可正式作业。施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后注意排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。在冰雪天气作业的车辆安装防滑链。储备机械设备冬季使用的防冻液、防滑链等器材。8、其他与工程相关的施工方案（1）冬季施工，健全气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录备查。（2）油库、火工器材、水泥等仓库要加强警戒看守，凡是怕受冻的器材均应妥善保管。（3）风雪天要加强对高压电力线和通讯线的巡回检查，保证施工用电和通讯正常使用。（4）要做好工程用料的储备，以保证施工的需要。（5）施工用的风、水管道必须先用5cm～6cm厚的纺棉麻制品材料包裹后，再用较厚的塑料薄膜套裹包扎。（6）生活用水管也必须采用编制带或塑料薄膜套裹包扎，水龙头必须使用防冻类型的；不允许将生活用水洒在道路上。（7）生活区屋子内采用烧水供暖方式取暖，并保证24小时有热水供应，以确保工人下班后有热水洗澡。（8）冰雪天气时，及时清除施工便道上积雪和浮冰，注意车辆和行人防滑。9、物资设备的管理方案（1）保温材料选用1）选用隔气性能好的塑料薄膜，保温性好的稻草草帘。

2）施工用水管道采用钢管外岩棉进行保温。

3）施工地点门窗口用布棉帘子和加厚塑料布围护。4）当温度差别太大时，应将混凝土的浇灌部位整体进行围护来保护其混凝土的强度均匀稳定的增强。

（2）要做好机械防寒、防冻工作，按照“机械管理规定”要求，严格换季保养。（3）注意各种设备的防冻、防寒。设备可分为两种：固定设备和移动设备。固定设备均置于房间内。移动设备在不使用的时候，停入洞内，并将水箱内的水放干净，油箱上盖稻草；使用前，水箱加入温水，加入防冻剂，油使用低标号油，先启动预热一段时间后再使用。（4）换季时对设备进行检修，检查其使用状态。

（5）施工车辆用油必须采用-10#柴油或更低型号的柴油以抗冻，熄车后排掉循环水箱内的冷却水，再次启动前先检查油路和水箱的工作情况，并且必须使用低温启动液，冰雪天气时轮胎与路面之间的摩擦阻力减小，路面比较滑，施工车辆的轮胎必须安装防滑链条，且慢行稳走，特别要注意坡陡弯急处。（6）材料加热设备、设施安装与调试提前部署材料加热设备、设施的进场，按期完成加热设备、设施的安装与调试工作，定期进行锅炉、管道等供热设施的检修及暖棚的整修。

（7）搅拌机保温搅拌机前后台的入口应做好封闭棚，设置热水罐，外加剂标准计量设备，用完毕后清洗的污水应做好排水，防止四处飞贱，造成结冰，影响道路使用安全。

五、冬季施工物资储备方案进入冬季施工阶段，物资储备及供应状况将严重影响工程的推进。本分部中南部铁路通道的地理位置条件。为确保冬季施工，做好物资储备工作，需做好以下几个几点：

（1）加强材料计划性及计划的准确性、严肃性。必须确保月度材料计划按时提报，急用料计划至少提前五日提报。（2）及时了解天气变化情况，根据天气状况提前做好物资储备，确保在雨雪天气来临之前有充足的物资储备。

（3）要高度重视物资供应及储备工作，做好施工便道修建与养护，加大物资储备量。工地尽快完善材料仓库，水泥库房容量至少要达到15天正常施工需求量。六、冬期施工安全教育及培训冬期施工应遵守安全法规和规程

：（1）对全体职工定期进行技术安全教育，结合工程任务在冬施前做好安全技术交底，配备好安全防护用品。（2）由安全员对工人必须进行安全教育和操作规程的培训，对变换工种及临时参加生产劳动的人中，也要进行安全教育和安全交底。（3）特殊工种（包括：电气、架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，持有上岗证后方可操作。（4）所有工种的都必须有安全员的详细安全措施交底，否则不许施工。七、现场安全管理制度

1、施工现场安全管理（1）现场内的各种材料、半成品、混凝土构件、乙炔瓶、氧气等存放场地都要符合安全要求，并加强管理。（2）加强季节性劳动保护工作。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生，并应保证消防道路畅通。（3）将现场的积水或积雪应及时清理干净，不应使场地造成积水现象而导致因温度过低时而结冰，造成安全隐患。

（4）在混凝土浇灌前应提前进行模板钢筋和预、埋件检查，清理梁、板内积雪，冰块，使用的脚手架应保证使用安全，搭设人行走处均应铺设为竹架板或木版，并不应有积冰雪，防止滑动伤人，在重要部位铺设干草草帘防滑。

（5）施工区应严加管理，禁止生火取暖。电源开关、控