XX港集装箱管理解决方案

....word..XX港集装箱管理解决方案目录TOC\o"1-3"\h\u177381方案概述425681.1方案设计总体目标4161301.2方案设计原那么5209011.3解决方案架构649861.4方案中的信息流9300651.5系统特点10233171.6系统功能介绍12168301.6.1集装箱场站管理系统的两大组成12226431.6.2EXPRESS29163742自主开发系统局部3790782.1现在车管理3751332.1.1解决方案37300682.1.2业务流程38272402.1.3分项功能设计39266272.1.4运行环境3987092.2商务管理39171412.2.1解决方案39319842.2.2系统构造4170522.2.3分项功能设计42126122.2.4运行环境53219912.3收入及财务管理53182482.3.1业务流程54253992.4统计分析55218662.4.1解决方案55方案概述XX港商业需求是以世界级的集装箱多式联运为目标，这些需求包括功能性需求、非功能性技术需求以及信息技术需求，信息技术需求产生于管理多式联运集装箱场站的需要，XX港场站需要提供铁路、堆场、道口以及集装箱货运代理等效劳。本章所述的方案将着眼于提供给XX港一全新的理念，通过中心站业务功能和技术环境的介绍来阐述如何运营世界级的集装箱多式联运场站，希望这种理念能够运用到XX中心站的建立当中去。本方案积累了方案编写人员所属公司在为集装箱多式联运场站提供系统建立的分析、设计、效劳和运营集装箱多式联运码头/场站的经历，而最终完成。本章所述的方案将有助于XX港实现其国际集装箱运输的目标，即通过在全国搭建内陆网络来实现与港口的零距离，即海铁联运的无缝连接。从而使XX港的业务伙伴，例如铁路，船公司，发货人，收货人都能在工作效率提高，运输便捷，物流本钱控制及获得世界级的效劳方面受益，实现多赢。因此，本章节为XX港提供了一个完整的、以成熟的产品为核心的解决方案，从XX港的标书需求和长期开展愿景出发，包含了广泛的、得到验证的技术以及行业知识。以下对要点展开的文字表达阐述了相关的业务流程和系统特点。方案设计总体目标XX港规划建立16个集装箱中心站，是从原来混杂于一般铁路货运站嬗变进化而来的一种作业量大、信息化程度高、具有先进的装卸机具和管理机制的全新的专门办理集装箱运输业务的专业性铁路货运站。目前集装箱中心站已经建立了一些计算机系统来进展受理、制票、方案、统计、集装箱动态管理、日常报表等工作，这些系统发挥着日益重要的作用，但随着公司业务量的快速开展，目前的信息系统已经不能满足需要，中铁集装箱运输XX公司拟通过实施XX铁路集装箱中心站信息管理系统来实现以下目标：对集装箱中心站运输生产、营销和管理全过程、集装箱作业流程、集装箱车辆、各类别集装箱的状态进展全面、动态的自动化管理，满足中心站运输组织和管理的功能需求，提高集装箱运输效率和管理水平。采集集装箱和装载车辆的作业动态信息，经铁路计算机网络传输到中央系统，为全路运输管理系统提供根底信息。对集装箱多式联运业务实行信息化管理，实现与港口、海关、国检、银行等不同部门信息系统间标准报文格式的信息交换和处理，并预留与国际上通用的集装箱箱号自动识别技术、卫星定位技术的接口，与国际运输管理模式接轨。方案设计原那么集装箱中心站信息管理系统是铁路运输信息系统的重要组成局部，设计方案要做到与铁路其它信息系统互联互通、资源共享。集装箱中心站管理信息系统是一个完整、专用管理信息系统，设计必须表达集装箱中心站功能特点。系统应采用标准化、模块化设计方法，注重通用性。在未来的铁路集装箱办理站信息系统建立中，可根据需要进展功能选择和拼装组合。应用的先进性系统充分利用当前先进的计算机技术、网络技术、控制技术、传感技术，管理软件将更注重于通过方案、预控、实时来加强生产的组织与管理。技术的成熟性系统不带有任何的试验性质，整个系统采用的均是目前集装箱港口、航运、交通管理等行业成熟和先进并为业界公认领先的技术和产品。将成熟的技术应用于系统，确保系统的可靠性。系统的高效性考虑集装箱场站高强度的生产节奏，对担负着整个信息处理任务的计算机系统、网络系统的性能效率均要求具有快速的响应时间，同时应用软件以优化的数据构造，合理的流程设计满足系统高效性的要求。可扩展性充分考虑业务及应用的变化，故在系统设计中留有一定的扩大余地，保证系统在业务及应用发生变化时的可用性。高可靠性考虑到集装箱生产作业365×24小时不连续工作的特点，主系统及网络设备具有冗错性，数据及系统后备完善，应用软件具备操作的强壮性。可管理性选用一定的系统管理工具软件，利用工具完成对系统的日常监控。平安性开放系统技术和基于Internet网络的分布式信息技术带来的更大灵活性和可伸缩性，使得信息平安问题成为不可无视的重要因素之一。必须有严密、高效的平安机制来控制和管理系统，确保系统的稳定可靠、维护网络平安，防止〞黑客〞攻击和电脑病毒的侵扰是系统平安不可无视的组成局部。跨平台性现有的集装箱运输系统信息处理效率低下的真正原因不仅取决于场站本身，包括整个社会环境现存的信息孤岛现象。因此，IT系统在设计时将充分考虑到适应跨平台的开展要求，为各个边缘辅助信息系统留有接口，真正表达现代物流倡导的电子化信息流的概念，使得电子信息能够贯穿整个集装箱物流的各个关键点，并为其提供有价值的效劳。统一规划、统一标准、统一设计、分期实施的原那么。要预留升级接口，便于功能扩展、升级和移植，并具备支持业务处理的灵活的参数化配置，业务功能的重组与更新的灵活性，新的业务应用可灵活增加，不影响系统原有业务流程。系统技术标准统一，严格执行相关的国际标准、国家标准和行业标准。解决方案架构在任何的物流过程中，可以将参与对象分为物流效劳的购置方与物流效劳的提供方。以XX港中心场站信息系统为中心，从物流效劳购置方来看，XX港中心场站信息系统会直接面对物流顾客的效劳采购系统，也可能通过电子商务的形式，为不具备效劳采购系统的顾客提供订单、询价以及费用清单查询等效劳；以XX港中心场站信息系统为中心，从物流效劳提供方来看，由于XX港需要与其他仓储公司、运输公司以及第三方物流企业甚至报关行等等商业实体协同作业，以共同满足顾客的完整的对物流效劳的需求，所以，在XX港中心场站信息系统之外会直接面对MOR以及其他物流效劳提供方、参与方的应用系统，以最大程度地实时地完成物流效劳。下面的解决方案架构图定义了一个高层面上的功能视图，描述物流过程中效劳购置方与物流效劳提供方之间的关系；描述了以XX港应用系统为中心的物流效劳提供方内部之间的关系；描述了XX港应用系统内各模块的相互作用关系。为实现多式联运集装箱场站强健的物流作业，这些功能覆盖场站的方案、执行、操作和管理方面的需求。需要补充的是，该方案架构将提供XX港良好的灵活性，当新方案建立的场站被纳入整个系统时，XX港能够以最小的本钱将已经采用的软件和硬件延伸至新的场站。铁路集装箱物流应用系统一览上图在高层面上对业务功能与信息系统做了分类。可以预见的是，每个应用模块将不仅可以被应用于XX场站，而且包括后继场站。通过在整个XX港铁路网络中建立类似的、甚至同样的商业流程和过程，使一个能为客户提供高效、高质量效劳的系统建立目标成为现实。高层次的信息系统有以下分类〔以粗体显示〕：XX港场站应用系统XX港RailTerminalSystem：XX港场站应用又可以被分为：场站管理与作业严密集成的、具数据提炼能力系统能够进一步完善和扩展集装箱场站业务的其他物流作业系统〔可选〕商务与营销非物流业务类应用系统铁路场站物流管理与作业类功能主要由提供，包括列车方案与作业、场站方案与作业、道口管理、设备控制、集装箱管理、设备资源管理、统计与报表、系统管理等。从上图中商务应用的示意颜色可以看出，该类应用是XX港场站内部应用向外部应用的过渡，既是对场站内部应用的补充，又是对外效劳的延伸。电子商务类功能覆盖的X围从最简单的效劳信息发布到XX港场站管理人员希望对物流效劳购置者提供的信息可视化局部。现实的情况下，会存在不具备完备信息系统的顾客，会存在不愿意直接对XX港场站开放应用系统接口的顾客，对于这些顾客，XX港中心场站可以通过电子商务类应用为其提供订单、询价以及费用清单查询等效劳。非物流业务类系统是指与铁路场站物流管理、作业不是十分密切相关的应用系统，这些系统通常自成体系，并能够被不同业务类型的企业使用，例如：办公自动化系统，财务系统等等。能充分利用非物流业务类系统同时又保证在一定程度上的独立作业的最正确方式是以接口的方式，实现非物流业务类系统与业务类系统间的关联信息的传递。其他物流效劳参与者的应用系统：其他物流效劳参与者可能是发货人、船公司、仓储公司、卡车、第三方物流企业、海关等等。当XX港与这些企业协作为顾客提供效劳时，不可防止的必需与这些物流效劳参与企业进展系统间的信息交互，以实现供给链的平衡与协同作业。顾客的应用系统：顾客的应用系统是指——一些成熟顾客拥有完善的信息系统〔这类顾客通常是大顾客〕并物流效劳提供商有较高的信息实时交互要求，当XX港面对这类顾客时，XX港必需拥有完善的信息实时交互能力。当然，一些顾客并不具备完善的信息系统，面对这类顾客，XX港客户效劳部门与电子商务系统将起到至关重要的作用系统间接口：以XX港应用系统为界限，接口分为两类，第一类为内部接口〔在上图中以黄色和蓝色双向箭头示意〕，指XX港应用系统内部的物流管理类应用、物流作业执行类应用和非物流业务类应用系统间的接口；第二类为外部接口〔在上图中以红色双向箭头示意〕，指XX港应用系统对所有外部应用的接口，包括对物流效劳购置者应用系统的接口与物流效劳参与者应用系统的接口。所有接口都是双向的，举例来讲，订单可以由客户发向XX港，同样的，XX港按照订单里程的完成情况向客户发送EDI信息。铁路场站应用将向XX港总部应用发送EDI信息，使订单有关的集装箱信息被及时更新到总部应用，总部应用应当将更新后的订单或集装箱信息更新到客户的信息中去。方案提供接口数据与接口形式将分别在下文中有详细描述。综上所述，本文期待勾画一个行之有效的解决方案，以此来帮助XX港完成铁路集装箱物流作业；整合其现有的内部系统；保证系统内数据唯一性和完整性；使企业内外部角色逻辑更加清晰；能够以统一的效劳面对客户。本解决方案架构为XX港带来以下益处：将物流管理与物流执行剥离，使管理部门能更专注于物流过程的管理，而不仅仅是物流操作的执行提高XX港内部系统与外部系统的协同能力提高XX港内部系统间的协同能力清晰逻辑接口，能够准确、快速地与物流效劳购置者、物流效劳提供协作单位沟通独立的客户效劳系统〔以接口形式或电子商务形式实现〕能够为物流顾客提供更好的效劳，如：承受电子订单；向顾客自动发送集装箱或货品在途报表；视情节向顾客报告车辆异常情况；处理顾客投诉；其它……方案中的信息流如以下图所示系统特点集装箱场站管理系统涵盖了全部的集装箱业务活动，包括：火车调度、场站管理、集装箱费用系统、卡车调度以及其它效劳。另外的系统中的功能包括车皮管理、起重机分配、集装箱设备管理，闸口管理以及集装箱定舱管理。无论是本地还是远程，系统中任何一个用户的系统操作活动能够立即反响到其它授权的用户。系统允许用户定制自己个性化操作界面，如：菜单设置、工作列表、关键排序等，这些都可以在系统管理员的指导下实现。系统提供强健的平安机制、个性化的报表定制。同时，操作界面除了英文界面外，还可以客户化为其它语言版本。系统开放的系统架构允许其它系统通过标准应用程序接口和其交互。这些系统例如：无线设备系统、冷藏箱监控系统、财务系统、称重设备以及GPS等。在功能、质量和对未来业务的适应性上，系统是目前市场上最优秀的集装箱管理软件。系统是一个完全集成的多用户实时交互系统，任何一个用户的系统操作活动能够立即反响到其它授权的用户。系统将能够提供给XX港全面满足的信息管理功能，包括：场站管理、起重机分配、集装箱设备管理，火车/卡车调度、闸口管理、定舱、资源、用户平安、报表，其它系统通过标准应用程序接口和其交互。这些系统例如：无线设备系统、财务系统、称重设备以及GPS等。另外，系统内置的优化引擎模块能够通过方案未来的搬运来减少潜在的集装箱操作延迟。以下是集装箱码头和场站解决方案的特点显著提高生产力采用了一种“真实自动化〞的特性，其他类似的系统仅仅提供一种机制来记录人工的操作，它需要用户去实际的操作。例如，这些系统需要堆场方案者通过拖拉方式来实际的移动集装箱进展方案，这是一种非常有限的功能，因为堆场方案者仍然需要手工地来方案堆场的搬运。使用的堆场方案者可以根据将要摆放的集装箱性质〔如去往XX的集装箱将被堆集在第3区第5行〕来进展一些规那么设定，将根据配置自动地完成堆场位置的分派并为集装箱操作设备(CHE)发出工作指令.一旦堆场方案者完成分配规那么的初始化配置，他就可以把精力放在如何调整操作以预防可能的例外〔这是在前面制订的分配规那么中不能处理的〕，修正分配规那么去适应当前的场站货物流以及决定在给定的时间节点中哪些规那么应该被关闭和翻开，这就使得XX港可以最大限度地利用场站的设备和人力资源。场站行为优化系统对于类似堆场、船只、卡车在不同仓库之间搬运集装箱不是采用一种隔离的观点，而是站在场站X围内，从“统一〞的视角来方案作业，这种统一的视角得益于的优化引擎，该引擎在考虑了事先设置好的规那么和其他相关因素〔例如到达的集装箱、的集装箱、已经方案好的搬运等〕后计算出一种更好的集装箱搬运过程。降低操作人员工作压力系统已经超越了仅仅通过图形化拖曳的模式来进展作业方案和操作的模式。系统通过预先定制的业务管理规那么，通过自动化的管理方式来降低人为的出错概率，提高生产效率，大幅降低操作人员工作压力。更重要的是，极大的降低了由于人员素质引起的效劳水平和作业效率的不稳定性。能够处理更高的吞吐量而无需更高的IT根底建立本钱无论场站作业的规模如何，只用一个应用实例就能满足需求，具有可扩展性，在没有性能方面的损失的前提下，可以很好地满足今后集装箱运输量、新业务开发等需求。硬件体系构造也可以很好地处理更高的吞吐量而无须在效劳器、内存和数据库许可证方面进展额外投资。可靠、稳定的技术平台采用成熟的技术〔UNIX、Oracle、Microsoft、Java〕,并且其采用的技术架构保证了系统的可靠性和最小的宕机次数跨网络的实时信息与众多其他应用系统间的一个重要区别在于——任何数量的调度人员能够对同一列车或场站区域进展方案，同时又能保证不存在2个用户对同一集装箱或者工作队列进展有冲突的作业。使用中央数据库，该技术使不同组织内的用户都能够获得最新、实时的信息。具前瞻性的技术和架构使用成熟的技术来支持关键性软件应用程序，在主效劳器发生故障时，技术平台通过数据库自动热交换备份技术来支持无连续的操作各模块都运行与统一的、中央数据库。这给XX港带来以下益处：实时信息使用户能够作出最优的决策不受场站吞吐量影响的快速响应机制内置的优化引擎渗入到所有场站/集装箱信息，能够自动叠代地做移动优化每个用户能够为定制自己工作需要的视图EDI整合在和外部应用间，使用平文件〔FlatFile〕与许多使用EDIFACT和ANSI标准的企业进展数据交互。系统可以使用任何第三方的EDI翻译器来完成与外部合作者间的沟通。丰富的报表系统中内置近千种管理和操作报表，不仅能够满足管理人员和操作人员日常的查询需要，更重要的是带来许多新的管理视角，能够更好的帮助业务人员分析数据，提升管理。系统功能介绍集装箱场站管理系统的两大组成集装箱场站管理系统的有两大主要组件组成：SPARCSExpress一般来说，系统的典型应用架构如以下图所示堆场的多模式查看模式键的弹出信息中，为上面提到的所有可能视图提供模式；集装箱模式和堆存模式。每种模式都会有不同的图形化显示。在这些不同的模式中，用户可以完成各种方案任务，并通过使用上面解释过的着色键来获得详细的信息。集装箱模式集装箱模式提供了被集装箱占用了的鸟瞰图情况。点击一个集装箱就能获得这个箱子的详细信息。集装箱模式图堆存状态模式堆存状态模式显示某一特定区域的堆存条件，例如障碍物、人员工作区、临时堆放区和堆放密度等。使用放大工具点击堆位调出详细信息。堆存状态模式图堆场定位作业逻辑定制堆场定位规那么管理器是一种有效的，自动化管理堆场的功能，它能将从火车、卡车等方式运来的集装箱自动分配到堆场中的对应位置上去。每个堆场定位规那么都是一系列的选择条件的合集，其中包括集装箱的属性和相对应的堆场堆存位置的属性〔这些堆存位置可以看作是预留的位置〕。任何符合条件的集装箱将被分配到预留位置的通道中。一旦一条通道被分配后，它将不能被再次分配，除非通过装载、交付或者合并等作业将它释放出来。方案员可在堆场安排功能下，制定集装箱逻辑分组，并通过类别、运输工具或港口等各种标准，对集装箱在堆场中的位子进展划分。方案员通过对大约40种集装箱属性的组合，来定义定位过滤器。此外堆场安排方案功能也能使方案员：监控并对变化的空间要求作出答复。作堆场整理方案，或为将进场的集装箱迅速安排堆场位置。根据来自Express或其它主机系统的实时要求，自动开场安排堆存位置。设定堆场安排X围，可在特定时期内自动激活和制止该定位X围。对已定义的X围进展设置，X围内的场地为空时，既可自动删除，也可留着将来使用。跟踪每一堆场定位组或堆场定位X围内的箱位利用情况。堆场安排窗口显示定位组及其X围，列出可用箱位的总数及堆存设置情况。堆场规那么窗口每条堆场的定位和作业规那么，都会特定X围的集装箱产生作用。系统提供了一个非常复杂而直观的集装箱检索器来完成这个工作。如以下图，几乎所有集装箱的属性都可以被用来作为检索的条件，例如：集装箱箱型，类型集装箱状态，空/重船公司，所有人始发地，目的地承运人重量X围等等集装箱检索工具堆场安排报告堆场安排概要报告如果当前的堆场安排未对即将进展的卸箱作业作出充分方案，用户就会被提示警告。堆场概要堆场利用情况报告堆场利用情况报告会按箱区和层告诉您现在堆场中还有多少可用空间。堆场利用情况报告堆场控制堆场控制功能在于自动为特定集装箱指定箱位，这是根据：箱属性堆场定位安排实时的堆场可用空间统计阻塞和禁用箱位堆场内人员及作业机械的位置最正确放箱次序冷藏箱可操作性堆场控制功能能支持众多的机械作业/停放安排，包括：轮胎龙门式起重机(RTG)/轨道式龙门起重机(RMG)叉车/堆高机/正面吊/单边吊跨运车底盘车非箱位箱区通过用户自定义的堆场警告设置，该功能会对一些堆场控制中发现的问题给予警告〔包括可听和可视提示〕，方案员也可对任何堆场堆存X围进展说明，通过这种做法可以将当前状态告诉其他方案员。按重量自动分组按重量自动分组功能根据重量等级将集装箱自动别离到所有符合方案安排的堆场内。它同时可以根据航线、港口、箱长将集装箱分成5个重量等级。创立重量等级对话框，可以让用户根据航线，港口和重量定义重量等级。重量等级情况小结，按航线和港口显示用户已经设置过的重量等级情况。集装箱管理过滤器过滤器弹出式菜单可供你选择一个过滤器，通过它来查看适合用户自定义属性的集装箱。不同于集装箱属性菜单，显示所有的集装箱，并对某一属性加以颜色。过滤器菜单会弹出适合用户定义X围的清单。当你选中某一过滤器，SPARCS将显示符合所选过滤器条件的集装箱信息。创立集装箱SPARCS允许你创立和修改集装箱信息。这对定义过境箱和为那些仍未抵港的箱子创立拘留标记都是十分有用的。这个选件是有三个窗口组成的；一个窗口用于列出现有的孤箱，一个用于修改现有的孤箱信息，另一个是用于定义新的孤箱信息。这里有一份孤箱的清单作为例子：孤箱窗口用户也可以通过定义孤箱对话框来添加一个完全新的箱子，只需输入箱号和当前箱位，见下面。定义孤箱集装箱对话框一旦增加新的集装箱，这个箱子就会出现在孤箱清单中。集装箱查询功能除了各种堆场图，还有其他查询集装箱信息的方法：集装箱清单多层屏幕集装箱摘要报告集装箱信息弹出框在集装箱查找对话框中，方案员通过集装箱属性中的相互联系，可制定符合该条件的详细集装箱清单。查询的条件也可以命名并保存，以便将来使用。集装箱即时清单屏幕集装箱清单实时显示符合集装箱查询对话框中所列属性的集装箱。用任意属性组合进一步对这些所列集装箱进展分类。用户可以通过移动栏目条来改变分类次序。用户也可以直接从清单中选中集装箱并直接方案移箱。屏幕集装箱清单使用户可以：按所列属性组合，从前到后或从后到前的顺序对清单进展分类。通过拖拉属性条，决定分类次序后重新分类清单。从清单里选择集装箱并安排作业方案。翻开堆场图显示当前的集装箱位置。命名和保存过滤器和清单格式以备将来再用。把清单输出为文本文件，可以倒入到其他应用软件中。当本地工作站或网络中的任何工作站改变了系统里集装箱数据库的信息，系统所列出的清单亦会实时地更新。集装箱属性集装箱属性中的颜色键可弹出显示几种集装箱属性列表，包括作业点、卸货港、货名、集装箱类型。所选的任意一种属性决定了集装箱加以何种颜色。这里是用户在编辑集装箱清单时，自己可以指定的局部属性列表：箱号前缀冷箱状况到达/离开的船名、列车名、集卡号危险品箱状况特殊堆存或分组代码航线经营者卸货港和目的地箱类别箱型重/空状态货名残损情况预约号放行状态重量X围位置方案箱/实际箱方案/未方案超限箱多层屏幕集装箱摘要报告用户可用多层屏幕集装箱摘要报告，通过成对或多种集装箱属性，将集装箱清单导入动态数字化表。可供用户：直接从图形化的堆场图、船图或铁路图中形成摘要。任选一组集装箱而形成摘要。改动用于定义摘要的属性而便捷地形成摘要。通过翻转轴线修改摘要。迅速获得由当前摘要的单元组代表的所有集装箱的清单或新的摘要表。把清单导出到可以导入其他应用软件的文本文件中。打印任何摘要。用信息工具点击任何集装箱，就会跳出该箱的信息弹出框，它会告诉你该集装箱的完整信息，包括：集装箱箱号箱型尺寸箱重量箱类别当前状态分组预约号/放行号到港/离港运输工具航线装货地、卸货地、目的地具体箱信息，如冷藏箱温度，铅封号，UN代码该箱移箱历史当前位置多个方案位置堆存时间货物名每个集装箱最多可有5个IMDG代码的危险品等级详情。堆存限制集装箱图标发货人和船公司3D集装箱图标设备代码的描述代码长度高度箱型200020ft8ft干货箱202120ft8ft通风箱202120ft8ft绝缘箱203020ft8ft插电冷藏箱204020ft8ft不通电冷藏箱205020ft8ft开顶箱206020ft8ft框架箱207020ft8ft罐状箱260020ft4ft或4ft3in干货箱265020ft4ft或4ft3in开顶箱266020ft4ft或4ft3in框架箱296020ft小于8ft框架箱400040ft8ft干货箱401040ft8ft通风箱402040ft8ft绝缘箱403040ft8ft插电冷藏箱405040ft8ft开顶箱406040ft8ft框架箱407040ft8ft罐状箱465040ft4ft或4ft3in开顶箱496040ft小于8ft框架箱选择和移动集装箱用SPARCS光标或流程工具，就可以从任何堆场、船或铁路位置上选择集装箱，并将其方案到任何其他位置上。如假设必要，你也可以把他们撤消或“回复〞集装箱的移动。你可以用该功能实现以下任务：选择多个集装箱，并将其按层的方向或列的方向，从上到下或从下到上移到新的位置中。变换场地或船上的集装箱的分组。把箱子“倒〞到没有具体箱位的堆场位置中。回复移箱。将移箱方案重新排序。将移箱方案锁定或解锁。将框架设备和其他一些小型设备捆绑起来，这样就能把他们一起堆放并从一个箱位移到另一个箱位。堆场报警器堆场报警器将负责监控用户所定制的监控工程，当这些工程到达预设值时，系统将即时弹出窗口并发出声音进展报警，提示用户进展处理。所有的提示消息和声音都是可以由用户自行定义的。可被监控的工程包括：有通过所有的自动堆场定位规那么器仍漏选的集装箱无可分配空间堆叠层数已经到顶冷藏箱需要监控堆场报警器通过无线手持设备〔RDT〕进展列车和货物管理无线手持终端〔RDT〕铁路管理模块方便用户用手持RDT对堆存的集装箱以及停靠的列车信息进展跟踪。功能包括：无线数据功能可使铁路理货员：核查到港的集装箱情况对最终配载配置进展确认核查车厢编号核查车厢类型〔可以由SPARCS火车数据库自动决定〕记录集装箱在列车上的位置即时在屏显示列车以及铁轨上的情况。能把集装箱确认到火车上。另外，通过考虑多个因素如箱型、目的地、车厢的路线限制等，也可以验证该集装箱所装的具体车上箱位是否正确。设备资源控制管理SPARCS中的设备控制模块提供了所有集装箱装卸设备〔CHE〕的具体模型，考虑了如CHE类型、堆存能力、可作业箱型和平安装卸等因素。系统提供了中央控制的设备管理监控器，可供用户对于场站内部所有作业的CHE进展监控，可以实时的查看设备的运作情况，甚至可以代替设备完成确认，修改等操作。设备资源与控制管理模块功能包括：方案员可通过指定作业群来为CHE分组，可将作业指令安排到工作队列中去，并将工作队列和设备群安排到工作点下。RDT操作人员可以通过输入箱号最后几位数字来实现自我分派指令。确认起吊限制。提供广泛详尽的CHE统计数据报告。可对集装箱装卸设备进展实时的图形化监控。便于协助高频设备的工作分派。由设备控制人员做出的手工或半自动的工作分派。方案人员可以把CHE的作业模式从“需要操作人员〞和“自行完成作业〞之间进展变换。方案人员可以看到被分派工作的清单。RDT操作人员控制有了设备控制模块，RDT操作人员就能够：通过输入箱号最后几位数字、堆场内集卡号或外集卡号自行分派指令。安排CHE一个个地执行作业指令，而且也可以把条作业指令安排到一辆CHE下去完成。手动地忽略作业指令的顺序。成认工作程序。发信号通知工作已完成。发信号通知无法完成工作。说明工作的可操作状态。要求以对话方式联系。起重限制确认SPARCS可以依靠系统内设置的限制类型发送确认信息。可能的起吊确认信息有：“如果箱位高度高于CHE的每列作业高度，那么无法从目标箱位处吊箱。〞“如果箱位高度高于CHE的每列作业高度，那么无法放入到目标箱位。〞“吊箱时，起吊高度缺乏以越过居间的箱子。〞说明：这些限制也适用于采用跨运车优化代码的地方。系统不会发送移动指令给那些由于受到自身条件限制而无法到达目标箱位高度的跨运车。同样，如果工作组中有不需堆场翻箱的、更高的跨运车时，系统就不会把指令分配给必须做移箱的跨运车。作业表管理作业表管理功能能够实现下面的功能：“作业表〞功能可使CHE操作人员对他分派区域里的未作业箱进展查询，并从中选择最适宜的工作。用户可以把CHE安排到任意的堆场箱区。控制员和桥边理货可按要求激活移箱活动，并设置移动优先级。桥边理货可通过RDT记录从船上卸下的集装箱装上了哪辆集卡。该功能对RTG和堆高机作业，以及采用内集卡的跨运车作业特别有用。特性/功能描述拖拉式派工控制员可通过鼠标点击来安排工作，并用RDT向CHE自动发送指令。多项工作安排设备控制员可向单台CHE安排多项工作操作人员自行安排CHE操作人员可通过键入箱号的最后几个数字、内集卡编号或外集卡编号，进展自我分配。自动倒箱管理自动进展所需的堆场整理RDT多功能性通过RDT，操作员可：•成认工作顺序•发信号通知作业已完成•发信号通知无法完成作业•表示可用性/状态•要求以对话式联系在控制员屏幕上显示操作员的RDT功能键控制员可以帮助CHE操作员实现更新功能及其他可行使的功能。支持多种机械类型可有效地用于所有类型的CHE〔跨运车，堆高机，RTG/RMG，等〕作业表选件专门设计成为可以一次为RTG和堆高机安排多项工作指令，便于操作员选择最有效的作业顺序完成移动作业。操作员自行派工当箱子卸下时，CHE操作员通过键入局部箱号，就能收到自动分派的任务。区域安排用户可安排一台CHE“守护〞堆场的一块区域。可选工作单操作者的RDT屏幕上显示已安排的任务，操作者可根据当前情况从上面选择最适合的工作〔假定任务是一个个显示和执行的〕。设定优先级控制员和桥边理货可按要求激活移动作业，并为此设定优先级。连接RDT桥边理货选件与RDT桥边理货选件相连接，记录对已完成收/发箱任务的集卡。“即将进展〞的移箱显示“即将进展〞移箱〔那些已被安排，和已经开场但仍未完成的作业〕会高亮度显示在堆场图上，直到移箱完成后信息更新。:系统根底模块SPARCS的所有配置都需要这一模块，因为它提供了SPARCS所有模块和选件的构建根底，并为EXPRESS或其他主机系统提供接口。系统根底模块的根本功能登录平安管理功能,可对系统登录进展控制，集中设定用户权限,监控系统，快速切换到备份效劳器，以及自动注销。由于权限是和口令相关联的，所以用户可以从任何一个工作站登录。危险品数据库,可以对每个集装箱中最多五种危险品类别里的危险品货物信息进展跟踪。数据映射功能，通过对数据关系表的维护，方案员可决定相应的集装箱分组。可视警告和声音警报,一旦违背预先设定的参数和限制时会提示用户。检测索引跟踪，每次移箱的日期、时间以及原位置和到达的位置及完成该移动的作业机械(例如龙门吊,堆高机)，或变动箱位的方案员。用户能够将其设置为在一定的时间里自动记录索引日志。登录平安登录平安功能可供系统管理员指定每位用户到特定的用户组，允许限制性的访问SPARCS特定的应用局部。因此，特定的用户组被限制只能查看或使用某些特定菜单。这样就防止对方案和安排作无需的、未授权的或意外的改动。例如，可将系统配置成只有管理人员才可以进入所有菜单。可以将其他员工指定到用户组，只允许他们进入与他们工作相关的领域〔如船舶方案员可能只可进入船舶菜单〕。其他只需阅读信息的员工可以指定为只读状态。由于权限与登录密码相联系，用户可在任意一台工作站登录，并仅仅显示他们能进入的应用程序。系统监控管理员可监控谁正在使用系统，他们的工作内容和登录行为。同时，对一个用户生成一个可跟踪的集装箱，可以同其他集装箱一样更新。自动注销如果一台工作站在用户限定的时间内一直没人用它，它就会自动注销，防止系统的未授权使用。桌面仍保持用户离开时的状态，如果重新使用的话，必须再次输入正确的密码。诊断工具SPARCS中有以下诊断工具：集装箱属性清单，可以查看一个具体集装箱的箱属性，无论它的属性在代码文件里是如何设定的。SPARCS可用设置清单，可以查看目前开启的功能设置。堆场利用报告，可以查看已经使用的箱区的百分比。搜索箱号重复的集装箱，在数据库中搜索任何箱号有重复的集装箱。核对校验值，找出那些不符合ISO校验值标准的集装箱。不符合的校验值窗口解决问题SPARCS同时提供解决问题的工具，包括：堆场堆存警告清单尽管大多数堆场堆存违规情况能以交互式错误显示，堆场堆存警告清单显示了堆场中所有的堆存错误，包括悬空集装箱和将40’/45’/48’英尺的集装箱堆存于不同高度的成对的20’/24’集装箱之上。选择带有SPARCS信息工具的清单项，调出详细的集装箱信息窗口。堆场堆存警告清单:点击某一行就会显示该箱在堆场中的位置。通知窗口SPARCS通知窗口是所有系统活动的实时日志，包括用户登录/注销状态，数据有效确认，堆场过滤器的有效确认，堆场位置有效确认及软件设置的有效确认。它是一个无可比较的监控和故障解决工具。通知窗口警告用户违反了一些预先定义的强制规定时，SPARCS会提供警告进展通知。审查追踪日志SPARCS维护全面的“审查〞跟踪日志：每次移箱的日期和时间。移箱的集装箱操作机械〔如龙门吊、堆高机〕，或改变集装箱位置的方案人移出的位置和移进的位置用户可以通过以文本为根底的搜索程序来搜索审查日志，迅速找到与以下内容相联系的信息：一个特定的集装箱运输工具用户日期以及更多内容用户可设在特定时间段后，自动删除审查日志的功能。多用户共用选件多用户共用选件可供多个用户同时对同一船舶、堆场、铁路进展方案。另外，它还提供以下功能：可以使任何用户的工作站成为效劳器，减少主机负荷、提供容错机制和实时的数据共享。提供码头内集装箱活动的自动日志，可自动与主机保持一致。向那些使用多台方案工作站的大码头强烈推荐这选件。说明：这选件不允许多个用户同时进展预配。EXPRESS堆场作业管理EXPRESS中的堆场作业模块和SPARCS一同使用时可以为你提供完整的堆场管理功能。它为码头堆场里的设备活动和状态提供了完整详细的数据管理，包括所提供的效劳的跟踪。注册使用其他的选件能大大地加强该模块的根本功能。主要功能包括能够：输入、验证并更新集装箱、底盘车和其他附件在堆场中的位置。记录并维护集装箱活动，如提前装车的集装箱集装箱信息，包括残损状态、温度、通风设置和超限状态。底盘车信息，包括残损状态、查验、执照和任何其他相关物件的有效期。提供效劳作业号，如清洗、预冷、挂钩及其他。对集装箱、底盘车或其他附属设施进展重新编号。制作各种堆场堆存情况报表，可以分成很多种类，包括：箱号箱类别箱尺寸箱主位置箱状态箱型船名/航次堆场报表〔*可提供基于ANSI字符的报告格式〕−附属设施堆存情况*−附属设施堆存情况汇总−底盘车堆存时间−底盘车堆存情况汇总−等待铅封的集装箱−集装箱状态〔拘留〕*−在场箱−堆场中堆场天数超过7天的箱子*−方案装车的集装箱*−详细的残损报告*−空箱堆存时间−空箱堆存情况*−港存空箱数−港存空箱状况−提箱日期安排−设备群状态−重箱堆存时间−进口重箱放行*−已装车即将拖出的集装箱*−车上存货和地面堆存集装箱−冷藏箱历史报告−冷藏箱监控历史−预留空箱*−拆装箱报告−码头提供的效劳历史记录−船名航次−堆场危险品堆存情况−堆场存货数*−堆场存货位置清单−按船分的堆场存货−分货主的集装箱堆场小结−堆场冷藏箱的实时堆存情况−堆场占用情况小结−堆场超限箱堆存情况*费收与票务在费收模块中，你可以按箱类别〔进口/出口/中转/空箱〕为铁路作业生成发票。对多个船公司共同使用一条船但费率不同的情况进展调整。对一家船公司经营一条船，但是由于不同的“贸易〞而产生不同费率的情况作出调整。为用户提供了多种发票选件：COD〔现付〕或“托收〞或“保函〞手工开票或自动开票提供唯一的发票号和单据号。发票号和退款单据号都是唯一的，不能再次使用或复制不能删除发票〔报废发票可以用退款票据来纠错〕管理现金和托收票据。用户可以准备测试发票和手工票据。使码头收取的现金/支票与现付分配金额一致，维持托收发票总额。档案和报表功能用户可以制作统计报告和管理报告，包括：根据每天生成的发票，发票值是多少，由哪个用户开出的，做出一份详细的审查报告。删除、修订或废除费率条目的用户ID把新的费率名或费率添加到数据库或在数据库中修改客户已收到或已发但尚未收到的发票数据传递报告按费率表所产生的总共发票费用按用户所开的费率及金额每个船名航次下的产生的发票金额总计客户化的用户登陆方式唯一的用户ID，并带有密码两级登陆方式：只读/可读可写可审查记录的维护，包括费用为零的费率项费收报告〔*可提供基于ANSI字符的报告格式〕每个船名航次下的作业活动每一阶段的作业活动费收数据审查现付报告按船公司算的集装箱堆存费按用户计算的退款票据债务人清单空箱堆存清单空箱堆存时间空箱免费堆放小结空箱免费堆放详情空箱转船小结按费率工程分的最终发票情况小结按用户分的最终发票日完成的净收入发票按用户统计发票详情发票异常日发票小结按费率工程分的发票汇总单船发票汇总按客户分的发票费率工程设备净天数统计*设备净天数详述*按费率工程分的到期发票净额汇总付款情况汇总白金审计报告白金销售报告冷藏箱堆存时间冷藏箱汇总报告销售税报告空箱堆存情况小结按合同分的费率单费率报告贸易/客户收入分析单船小结堆场小结〔历史〕*费收模块选件除了在费收模块中已经提到的功能外，还可以注册以下功能。多种货币选件用户可以用多种货币选件来定义每个具体费用和效劳内容应用何种货币支付。主要货币与每日货币的兑换利率可在用户自定义的利率兑换表中进展维护，以保证收费的正确性，收费的及时更新与简化。例如，客户可以用用户自定义的主要货币按吨计费，也可用不同货币按每次作业发生或按总量计费，并有以主要货币为单位的价格小计。多种货币选件支持现付与托收，以及其他所有可提供的付费方案和费率。多种赋税选件用户可以用多种赋税选件为每项收费条款定义正常的税项〔地方销售税，增值税等〕。用户还可以归纳不同税项到白定义的赋税等级。例如在世界的不同地区，赋税和税率可以根据指定的等级如“自由贸易区〞，联邦地区国家留出作为政府所在地的地区，或“州外特区〞而不同。该选件可以使原本很复杂的费收工作变得简单化。按所选效劳开票场站可以用所选效劳开票选件来建立那些只包括所选费用的发票。这些发票类型可以保存也可重复使用，或是当客户要求更改他们的付费方式时对其进展修改。如果有些客户只想在发票上包含某些特定的收费效劳，那么这个功能是非常理想的。系统根底模块系统根底模块是所有Express配置都需要的模块。它把必要的框架组合起来，用来支持Express数据模块，同时支持Express和SPARCS之间的信息交换，还能进展一般的系统管理。主要功能包括：维护场站作业处理中的主数据。使用超强的SPARCS/Express接口。用户可以定义业务规那么。跟踪关键数据的变更情况。提供数据库恢复功能。对子系统进展在线支持。供用户安排日常工作。通过用户ID对数据库的访问进展控制。维护主数据系统根底模块为用户提供了记录与维护主数据的功能，这些信息包括：−码头−船公司−船−集装箱尺寸与箱型−堆场位置−集卡公司−路径点−设备的ISO代码−IMDG危险货物代码−设备特性−货名−等等SPARCS/Express接口SPARCS的优化功能和Express的数据存储功能结合起来产生的强大功能，能让SPARCS/Express用户从中获利。两个产品之间的数据共享使得每次移动及相关作业处理都是最正确配置。为了获得最高的性能和可用性，SPARCS/Express接口程序中已经参加了许多根底工作。这里面包括：软件间的完全确认：两个系统间的所有来往报文通过复杂的协议得到确认，这种协议能够确保所有的更新数据都不会丧失。短暂优先级联系〔TPC〕：除了SPARCS和Express之间的主要联系外，第二层逻辑联系被定义为允许优先级别高的报文在单独的通道中发送。这就在闸口程序需要从SPARCS获得信息时，能够得到最高度的回应。方案与控制功能的共享SPARCS为Express提供图形化的方案与优化功能，包括：更新箱移动信息，包括所做方案的集装箱和装卸机械司机ID。更新箱信息。更新火车时刻表。安排集装箱的堆场位置。为一定的提箱处理，选择正确的集装箱。同样，SPACES为EXPRESS提供了与一个特定效劳指令相联系的所有运行和移动信息，以对每个指令所产生的伴随工作进展跟踪和计费。上详细的铁路数据SPARCS和Express可以执行整个底盘车的跟踪，包括按底盘车编号跟踪每辆空车的停放位置以及跟踪每辆底盘车及其载有的集装箱。所有的底盘车数据在两个系统中是共享的。用于铁路装箱的优先级代码也在两个系统间进展共享。SPARCS的专门的铁路火车数据库，能够为SPARCS铁路方案与控制模块提供按具体车厢号就能即时访问的所有车厢属性。可以用一套唯一用于SPARCS/Express接口间已改良的报文，来管理铁路作业。这包括：车厢位置更新从SPARCS发送到Express的导出铁路说明从Express发送到SPARCS的导入铁路组成报文。定义业务规那么Express有将近500个可配置参数，能让你按船公司定义业务规那么。场站可以对默认参数进展修改，使其能够适应新的业务规那么或让其符合现有的业务规那么〔例如可能希望把船公司出口放行值默认为“A〞-船公司RELEASED，“B〞-船公司HOLD〕。对关键数据的变换进展跟踪Express通过能够捕捉关键信息的日志审查方式来对关键数据的变更情况进展跟踪，包括：时间/日期用户箱号该箱作业处理人员其他根底功能能够对子系统进展在线支持Express使用屏幕和报告来记录问题并对问题的解决方案进展追踪，通过这种方法让用户能够在线控制子系统。系统日常工作安排Express能够让用户定期地自动运行日常工作，如EDI报文接收与解析或Express资料数据的清理与存档。数据管理功能对于监控关键数据变更、保存历史数据以及清楚不必要数据这些根本功能而言，Express提供了以下标准功能：数据审查对主要集装箱数据成分〔如铅封号、温度、路线等〕的关键性变更都会被自动记录到Express的集装箱历史日志中，对变更情况做出详细地记录，如用户、日期、时间以及关键数据的新老数值。数据清理根据配置参数中的设置，旧的数据会从系统中选择性地删除。比方说，你可以要求在集装箱拘留被释放后的多少天该拘留信息可以被删除。通过对清理情况的监控，我们提供可以定期执行数据清理的脚本。语言地方化选件这个选件能够把Express屏幕从英语翻译到任何Oracle支持的语言。在本次工程中，为中铁XX场站所推荐的是中文版。与堆场设备的接口系统可以和堆场中所用到的各种设备进展接口，这已经在国内外众多的码头和场站中实现。这些设备包括但不限于以下一些：RF手持设备称重桥CCTV图像识别和记录设备读卡器大屏幕呼叫板由于目前XX港XX场站的硬件选型还没有明确，因此最终的接口方式和工作量将届时再予以明确。自主开发系统局部对于自主开发局部的描述，将会配合系统原型加以说明，让读者更加清楚地了解此局部地功能和设计。现在车管理解决方案现在车管理是集装箱中心站系统的重要环节，是其它各个子系统的重要数据源。但由于集装箱中心站主要业务集中在集装箱的各项管理方面，车站股道布局简单，作业过程也相对简化。同时，出于效率的考虑，可以对传统现车的岗位进展适当合并，并辅以简捷、直观的可视化拖动操作，以减轻现场人员的劳动强度和操作复杂性。因此，应该设计一个全新的现车管理系统，既能满足集装箱站的要求，又能发挥铁路根本车站作为数据源点的作用。下面是经过岗位和功能合并后形成的现车子系统业务过程图。该图描述了现车子系统的根本功能。现车局部业务过程图根据XX集装箱中心站的情况，我们设计使用所有岗位集中在一个应用的情况，每个具体功能可以限制当前用户的权限。如果需要调整，也可以通过参数配置，改变成每个岗位具有各自独立应用程序的形式。现车子系统设计的一个特点是结合车站的具体特点尽量简化用户的操作。为比较清楚地表述这一思想，本局部列举了所设计的一些用户界面的原型，试图通过这些界面直观地表示新系统中用户的作业过程。下面是子系统应用主界面的原型：业务流程现车子系统的核心业务流是紧紧围绕着“接车—调车—装卸—调车—发车〞这一过程进展的。其它的业务，可以说都是这一核心过程的辅助手段。下面的活动图示意性地描述了这一业务流程的过程。现在车业务流程例如分项功能设计现车管理现车管理的主要目标是保证计算机现场与实际现场保持同步。同时当车辆信息与实际不符时，要及时对车辆信息进展更正〔包括车辆内容、顺位等〕，主要功能包括：股道现车修改、顺位调整，如果发现因某些作业环节误操作造成的现场车信息与计算机中的车信息不一致时，可以进展更正，确报最后自动生成的出发确报与实际一致。股道之间移车一般应用于调车作业量较少的车站，主要是用来把车调送到装卸作业线和由作业线调到到发线，然后自动生成出发编组。车号自动识别信息处理车号自动识别信息处理是从CPS接收自动抄车号信息并入数据库,能根据自动抄车号信息对到/发列车进展核对，并可以方便的查询和现车核对结果。定期将自动抄车号信息及核对结果库转入历史库。主要包括以下处理内容：自动抄车号信息接收进程定时扫描相关路径，当有自动抄车号信息时，对自动抄车号信息进展入库处理，并调用到达/出发现车核对程序，对到/发确报进展核对。根据列车车次、车号、时间段等条件查询入库后的自动抄车号信息。根据列车车次查询到/发确报核对结果。定期将自动抄车号信息及核对结果库转入历史库。根据列车车次、车号、时间段等条件查询历史库的自动抄车号机核对信息。运行环境效劳器UNIX小型机，双机热备，可与其它系统共享硬件；客户端为普通PC机。商务管理解决方案商务管理实现集装箱运输订单采集、受理、承运、制票、在途追踪、到货通知、催领、交付、运杂费缴纳等作业的管理，提供相关信息的发布与咨询，建立以集装箱运输效劳为核心的客户效劳体系。货运营销管理货物承运价格报价；接收重点货主重点物资合同运量数据；提供网络营销手段，接收发货人多种形式的发货请求，采集发货信息；窗口承受发货请求；订单核准；自动生成集装箱申请方案和日请求车方案；接收集装箱调度和成认车信息；实现空箱自动配货；根据订单信息生成运单；向货主发出取箱送货通知；通知门检系统，允许取箱送货出入；空车配箱，制定装卸方案；货统一销帐。对货主效劳局部功能通过集装箱公司统一的外网实现，对车站内运输生成局部功能在车站平台上实现，都基于统一的系统构造平台；及时将与XX中心站有关的数据定期转给中心站系统，实现数据共享，数据交换采用TMIS统一交换平台。货运制票管理主要具有以下处理功能：读运单信息制票；核算制票、票据打印；作废票与恢复处理，已结帐的不能作废和恢复；货票传输信息生成与上报制票数据〔包括废票〕；制作财收四报告以及旬、月报；数据上报所在的分局货票库；集装箱报表的统计和报送；到达交付管理集装箱到达本站后，通过网络、短信或、等方式向收货人发出到货通知；在设定的时间内进展自动催领；货主领货时，打印出杂费收据，调用收款模块，支持现金支付或电子划帐，完成集装箱交付；在计费过程中，调用收入及财务管理的费率和公式；能够对提货延期的货物进展补交暂存费，箱延费等的处理。对交付过程中用到的参数字典包括交付参数维护、交付计费维护、打印格式维护；当需要增加或者修改费用、计费公式、打印单据时，只要对参数字典进展维护即可，而不用修改程序。到达交付主要处理功能有：电子到达货票的接入货票原件的输入集装箱核票、催领财收四统计到达货票信息核对，并生成上报格式文件到达货票的输入预留条形码扫描或其它电子标签读入接口交付信息综合查询集装箱延期使用费等的计算系统构造商务管理主要包含三个局部，分层列出主要模块，其构造概貌如下：商务管理子系统构造订单/运单管理模块构造货运制票模块构造到达交付模块构造分项功能设计营销效劳货主通过集装箱公司外网填报集装箱效劳订单，通过在集装箱中心站与货主之间建立的信息快速通道，实现货主效劳订单的在线填报，并将铁路货运信息及时、快速、准确地发送给货主，提高效劳质量。在用户申请的运输效劳订单得到批准后，可以通过互联网进展实时查询。系统采集的原始信息种类有合同运量、订单、增加使用车、待批运量、装车完成实绩等信息。货调采集的原始信息种类有运货五、方案外补充运货五。参考现有TMIS系统的货运方案/货调系统，增加运单管理、自动配装、装卸命令、门检通知等模块，建立适合集装箱中心站的营销效劳系统，其中定单、审批查询、运单等与货主有关的子模块在商务网和车站内分别实现，货统一、运货五等站内子模块以满足站内工作流程来实现。车站营销局部具有货主订单的提报、核准订单的接收、无订单的运单输入、运货五请求车上报、运货五成认车接收、生成运货五实绩、冲销货统一、自动请箱、自动配装、门检通知等，统计各类报表辅助营销决策等功能。网上效劳功能在现有集装箱商务网功能的根底上增强和完善，保持效劳功能的连续性。自动编制请箱方案、请车方案，接收空箱调拨数据和成认车数据。自动完成货物的配装和集装箱的配装，优先组织品牌列车。与门检系统结合，通知门检系统的出入检查。根据月方案和运货五信息统计出主要货主装车情况及货统一台帐。具体实现为：合同接入根据集装箱公司与大客户签订的效劳协议，接入运输效劳合同数据，按用户指定条件生成订单，由用户确认订单，回填合同数据库，修正剩余合同数据。网上订单输入由于铁道部已建立了铁路计算机网络平安平台，在保证平安的情况下可以实现内外网信息的动态实时交换，此工程已得到国家网络平安主管部门，国家XX局的认可，并通过了铁道部的技术验收。商务网借助平安平台的平安控制能力，货主提交的运单、订单自动通过平安平台进入内网，批准结果会通过平安平台自动返回商务网，供用户查询。订单模块主要完成订单信息的录入和修改，以及已录入订单信息的查询；输入合同号，可以实现订单信息的自动生成；无效劳合同时，提供方便的输入方式；每X订单允许输入多条信息；可连续输入订单并保存。本模块将货主的订单信息存入数据库。订单的录入界面设计：商务网系统及时将订单数据传输到集装箱公司中心系统和集装箱中心站管理系统；站内订单录入货主直接在窗口办理时，方案窗口承受用户填报的订单，并由方案员录入到订单库中；录入的内容与在网上录入的内容一致；站内系统及时将窗口录入的订单上报到集装箱公司中心系统；订单变更提供订单查询手段，当货主需要变更订单时，提供网上自助修改和中心站窗口委托修改；修改的内容受运输管理规定的限制；订单查询界面设计在此模块中，提供了订单号、提报日期、审定类型、发站多种组合条件的查询方式，方便用户快速查找订单信息。可连续查询订单。运输效劳订单详细信息页面点击上图的进入，显示查询结果的详细信息，如以下图：修改界面与详细信息界面相似，数据显示改为数据修改框，界面设计略。录入运单有订单的，由货主申请，输入受理订单的信息。根据订单号，从订单库中调出相关的订单信息，并补充输入件数、发确重、包装等。货物运单录入页面：运单查询提供多种组合条件的查询方式，方便用户快速查找运单信息，可反复查询所要找的运单，可多行显示符合条件的运单。货物运单查询页面：货物运单详细信息页面，如以下图：对存在错误的运单，允许删除运单，对已经制票的运单不许删除。参考报价根据货主输入的箱型、箱数等条件，计算货物运输里程和运费，为货主提供集装箱运输费用的参考价格，使货主在托运前做到对运费心中有数。处理流程货主输入查询条件并提交查询系统分析查询条件是否合法调用货票程序的接口将货票的查询结果返回给用户利用现有的货票制票模块，计算集装箱的运输里程和运费。过程如下：集装箱运输参考报价查询条件输入页面：查询结果页面：数据交换按照集装箱公司招标文件要求，内网和外网之间是物理隔离的。但是运输效劳订单及订单的审批信息需要在集装箱外网及位于内网的XX集装箱中心站营销效劳管理效劳器之间进展交换。如果采用手工的方式进展数据的导入及导出，会增加人工的工作量，而且，在人工操作的过程中，可能会同时增加出错的时机。铁道部目前已经建立了基于铁路平安平台的中国铁路商务网，并实现了在保证平安前提下的内外网数据的动态实时和定时交换。自去年开场，铁路口岸大通关数据的舱单和执法指令，已在满洲里、阿拉山口、二连、绥芬河四大口岸站实现了利用平安平台与海关之间的数据交换，到达了24X7的不连续运行。建议XX集装箱中心站利用已建成的铁路平安平台，进展内外网数据交换，防止人工对交换数据的干预。具体地说：在集装箱外网和中国铁路商务网之间通过统一传输平台建立专用的通道，采用实时或定时的方式，将订单数据传到中国铁路商务网。利用铁路平安平台，实现订单提交到集装箱中心站营销效劳管理系统。营销效劳管理系统审批结果通过平安平台传送到中国铁路商务网，然后利用集装箱外网与商务网之间的统一传输平台，实现审批结果到集装箱外网的返回。商务网与营销效劳管理系统之间的ORACLE数据通过统一传输平台进展同步，其具体原理如下：运输效劳订单在内外网之间交换的方案示意图首先集装箱外网上的订单数据，通过统一传输平台传到中国铁路商务网效劳器上统一传输平台，再通过消息的形式送到平安平台的外网效劳器，以消息的形式发送给IPT(InternetPass-Through),再转换为HTTP协议的形式经过网闸，然后再发送给对方的IPTServlet,Servlet收到HTTP包以后将它转换成消息的形式，通过铁路生产网发送给集装箱中心站营销效劳管理效劳器上的统一传输平台，然后再由程序将它写入营销效劳管理系统的订单库中。营销效劳管理系统的数据到集装箱外网效劳器上的传输也是一样，要经过同样的步骤。交付管理发站制票后，当日上报，通过原分局、路局、铁道部的三级过滤转发，将即将到达的货物信息装入车站系统的到票数据库。到达货票接入集装箱货票从发站上报后，通过原分局、路局、铁道部三级进展到达转发。到站收到电子到达货票后，启动到达货票入库软件，建立预计到达货票库。到达货票入库软件具有信息验证功能，能自动监测信息的正确性，预防虚拟数据攻击。到达货票录入/核对货物实际到达后，根据纸面货票关键字从预计到达货票库中提取货票信息。如果数据库尚无该货票的电子信息，那么启动录入界面进展数据的录入。根据实际到达货票纸面记载内容，对已经存在货票信息进展修正和补充，确认后存入到达货票数据库。到货催领从到达货票库中提取货票信息，通过短信或通知中心发出到货催领通知，根据货物存放期限设定催领次数和时间，实现自动催领。货主领货货主凭货票到货运大厅交付口办理交付手续。交付窗口从到达货票中提取货票信息，按存货时间、是否为一口价货票等外部条件，进展杂费计算，根据杂费打印格式打印杂费收据，打印付款凭证。付款后打印交付凭证、交付凭证、出门证。货主凭交付凭证到箱场领取集装箱货主凭交付凭证到箱场领取集装箱。箱场货运员和货主到箱位上共同检验集装箱状态和货物装载状态。确认后办理集装箱交接。箱场货运员将集装箱检查、交接手续输入信息系统。凭出门证将集装箱拉出箱场在出场时，使用出门证、出门条办理出场手续，出场信息返回到信息系统，完成交付的完整闭环。延期使用费计算，打印集装箱拉出箱场，未在指定的时间送回空箱，将向货主收取集装箱延期使用费。在交付子系统中增加延期使用费计算、打印模块，实现延期使用费的自动计费。打印延期使用费收费单据。财收四结帐可以按指定起止日期进展旬统计，按系统时间作日统计。财收四输出格式与制票子系统的财收四结帐相似，数据源不同，此处收入数据源为交付的杂费。生成到达交付上报信息根据TMIS系统的要求，生成到达交付报告，完成信息闭环。根据集装箱公司杂费清算系统的要求，生成到达交付报告，上报到集装箱公司的相应系统，为集装箱清算系统提供清算依据。信息上报和入库回执收取报告上报后，按规定在指定的时间段内收取信息上报入库的回执。如果回执中显示入库异常，需要重新报告。交付信息综合查询指定发站、日期、箱型等条件对预计到达货票信息、已经到达货票信息、已经交付信息。其他模块客户管理为本站发货量较大的货主建立货主资料库，货主字典可以为合同、订单、运单、制票、交付、催领等多个环节共享使用。对货主的完成运输