2路基施工质量控制要点091224

二、路基施工篇1施工准备阶段应按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求进行工程划分，分部、分项工程划分应与现场施工实际情况相符。路基土石方分部、分项工程的划分应根据施工合同段特点，遵循土石方填挖平衡，兼顾桥涵、隧道构造物设置情况划分等原则，宜以桥、隧、涵等构造物为界限桩号（与施工工区的划分相符)，以利质量控制和相关试验检测数据的收集整理。2土石方工程作业点配置的碾压设备的数量、型号及性能是确保路基压实质量的关键因素。承包人应根据土石方施工进展实际情况合理配置施工机械，同时项目法人和监理工程师应加强整平机械和碾压设备配置数量、型号及性能的检查.2。1土石方工程作业点压路机配置数量应与现场挖机数量及性能相匹配以挖掘机斗容量为主要考虑指标.每台斗容量为1m3的挖机宜配置0。8台压路机，每3台斗容量为1m3的挖机应配置2台压路机；平地机每3公里不得少于1台（2.2填土路基宜采用功率不小于220KW的推土机和PY160型以上的平地机整平，宜采用自重不小于18T的振动压路机压实.2。3土石混填路基宜采用功率不小于300KW的推土机整平,应采用自重不小于20T的振动压路机压实。2。4填石路基应宜用功率不小于300KW的推土机整平，应采用自重不小于20T的振动压路机压实。3路基挖方段及借土区清表草根、树根必须清理干净，路基开挖线与红线之间的地表及植被不宜扰动。严禁将挖方段的清表土和弃土堆放在坡顶或弃向开挖线外山坡两侧、河道和库区,以免破坏生态环境。4施工组织设计应充分考虑清表土的综合利用，利用清表土、淤土及时恢复互通区、服务区、中央分隔带、上下边坡、取弃土场、预制厂的植被.所有清表土、淤泥等可利用的余土应租用临时用地集中堆放，堆放场宜选择在填挖交界处附近等地点，以便路基主体工程完成后运输利用。5应将半挖半填、填挖交界处按设计和规范要求完成原地面台阶开挖设置工作，作为路基填筑的前提条件，上述地段台阶开挖设置应办理中间交工.台阶宽度不宜小于2米,台阶高度宜1米左右。6台阶开挖出的土、石不得堆积在开挖处坡脚形成假台阶,应及时推开整平作第一层填料。7土石方开挖必须放出边线,自上而下进行,不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。8隧道洞渣、石方作为路基填筑材料时,应严格控制填料粒径,未解小到规范要求或难以解小的石料不得用于路基填筑。对于隧道洞渣、石方作为路基填筑的,宜在招标文件中明确承包人必备的石料解小设备(如炮机)的型号和数量。9稻田、水塘、清淤路段等软弱地基路段应先开挖边沟以利排水及降低水位。第一层填土填筑松铺厚度的确定,应以第一层填土填筑后不出现大面积弹簧为原则，宜为60cm左右。10填方路基第一层填土全幅填筑质量及形象的优劣，将直接影响后续路基填筑的规范性，各项目参建单位应高度重视第一层填土的中间交工验收工作，必须经监理工程师验收合格方可进行后续填筑施工。第一层填土填筑中间交工验收，应检查路基边线、宽度等主要质量指标，以确保路基线型.11路基应分层全幅填筑.除陡峭山体的半挖半填、填挖交界低洼处填筑作业面小等路段外，路堤填筑必须放出边线，严格打格布土、挂线整平、分层压实。12填方分段交接处应预留台阶，以利后填段以及分层阶梯搭接，每台阶长度不宜小于1.5m。13上路堤以下（含上路堤）雨季填筑施工,每填筑层表面，排水横坡（路拱)宜大于4%，以利排水.14土工格栅铺设是我省公路建设质量管理的薄弱环节，应引起参建各方高度重视。14。1目前部分项目对土工格栅材料质量监控不够重视,土工格栅材料进场质量关亟待加强。施工质检员、监理工程师应严格按抽检频率对其进行盲样送检，其材质、性能、规格必须满足设计要求，检验合格后方可使用，杜绝土工格栅材质以劣充好、规格以低充高的现象。14.2土工格栅应严格按照设计和规范要求进行铺设.半挖半填、填挖交界处土工格栅铺设应重点检查土工格栅与山体的“锚固”长度(即与山体台阶的搭接长度)是否满足设计要求。14。3监理工程师和承包人均应逐一建立土工格栅铺设台帐，并逐一明确并落实相应的责任人。承包人、监理工程师应加强对土工格栅铺设作业监控，并逐一保存影像资料。以上资料应作为土工格栅计量的依据.15路基填筑应加强过程控制及中间交工验收工作.15。1每种填料的松铺厚度不得超过施工规范和合同文件的要求,压实度需分层检测。每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。15.2为加强过程控制，下路堤施工每完成5层填筑应组织中间交工,交验指标为压实度、纵断高程、中心偏位、横坡度、宽度。除压实度、宽度指标应符合规范和设计要求外，每5层填筑中间交工检测的纵断高程、中心偏位、横坡度指标允许偏差不宜采用《公路工程质量检验评定标准》的规定值，可适当放宽，具体要求由监理工程师确定.15.3路基填筑过程和每5层填筑中间交工时，宜采用随机抽检挖掘检查的方式对填筑分层厚度、填料及压实度进行检验,发现存在质量问题时应及时责成承包人返工并按合同要求追究相关责任单位和责任人的责任.15.4下路堤、上路堤、路床应分区组织中间交工。16左、右幅桥台不在同一桩号，一幅为桥,另一幅为路的路基明显不均匀沉陷的问题是目前我省高速公路普遍存在的质量通病。该区域路基应采取以下措施，主动控制：16.1如该区域不是分离路基,设计应考虑在左右幅之间增设挡土墙,以利确保该区域路基填筑质量。16.2该区域宜在桥梁幅梁板安装前组织实施路基幅的支挡工程和路基填筑施工。16.3承包人应根据该处桥梁、路基施工实际情况，合理安排工序,制定该区域路基填筑专项施工方案报监理工程师批准后严格按方案组织实施。17施工便道的设置应考虑尽可能减小对路基工程质量的影响。设置原则如下：17.1条件允许的，施工便道宜根据地势布设在主线外的一侧，尽可能设置在路基坡脚及小型构造物洞口、桥梁锥坡以外.17.2设置在填方路基范围内的施工便道，应按主线路基填筑质量标准用合格的填料分层填筑，并应将边坡按1：1坡度分层留台阶,以利于后续路基填筑搭接。17。3桥涵构造物处上下主线便道附近的路基填筑时,应按1：1坡度分层留台阶，以利桥涵构造物完工通行后该处便道路基填筑搭接。18路基工程完成后部分原施工便道区域路基、路面出现纵向裂缝是我省高速公路的质量通病。主要原因一是填方路基范围内未经压实的便道最终成为路基的一部分；二是上下主线路基处的便道填缺在填筑之前未进行反挖处理、填缺填筑不规范等。应采取有效措施,认真处治.18.1监理工程师和承包人均应逐一建立施工便道台帐，并逐一明确并落实便道处理责任人.承包人应根据便道设置情况制定施工便道专项处理方案报监理工程师批准后严格组织实施,监理工程师必须对便道的处理全过程旁站监控。施工便道处理应逐一保存影像资料.18.2未按路基标准压实的主线范围内的便道,其周边路基填筑前，必须挖除。18.3主线范围内的便道周边路基填筑时,应做好与已压实便道的分层搭接台阶处理，搭接长度不宜小于1米。18.4桥涵构造物处上下主线便道填缺处理前,便道周边路基及便道表面均应挖出硬台阶,分层填筑压实。19桥梁、涵洞、通道挖基土应及时清理出路基填筑范围.20必要的临时排水措施是确保路基土石方施工质量，抓好文明施工和环境保护的重要环节。20。1为防止雨水冲刷边坡，污染农田、水塘、库区，雨季填方路基两侧顶面边缘及坡脚处宜设置临时挡水埂,凹曲线最低点及其它部位下边坡应设置临时排水槽。20。2挖方路段施工前及过程中应采取有效措施截排地表水和导排地下水，雨季开挖底面应根据土质情况设置临时排水沟;达到设计标高后必须及时开挖施作路堑边沟。21路堑边沟质量控制不到位，填挖交界处路堑边沟与路堤排水沟衔接不通畅，路堑边沟沟底盲沟滤水管未引出，路堑边沟沟底顶面与路堤浆砌排水沟沟底顶面齐平，路堑盲沟被全断面封堵，导致盲沟积水无法顺畅排出，没有实现设计意图,是目前普遍存在的质量通病。21。1路堑边沟不宜在雨季施工。承包人应结合本合同段施工特点和工期要求,制定合理的路堑边沟专项施工方案，并逐级交底至作业班组（劳务队伍)。承包人和监理工程师应高度重视路堑盲沟质量控制,加强检查，确保实现设计意图。21。2项目法人和监理工程师应在合同文件技术条款和审查承包人施工组织设计时，应明确规定填挖交界处排水工程应先行实施路堑边沟,后实施路堤浆砌排水沟；施作路堤浆砌排水沟时,浆砌排水沟顶面应与路堑边沟盲沟底面齐平，以利路堑盲沟积水顺畅排出，实现设计意图。21.3上述部位外露的盲沟断面宜采用1～3cm断级配无沙、有孔混凝土封闭。21.4设计单位应按照上述原则，优化上述部位排水沟设计，并在设计图中明确施工要点。22桥涵台背不均匀沉降是我省公路建设存在的问题突出的质量通病，应实行严格的质量责任制和责任追究制度。22。1项目法人在编制招标文件时应进一步明确承包人台背回填的质量主体责任，工程量清单不宜另行列支台背回填补强加固费用;台背回填未达到设计和规范要求的，其缺陷处理费用应由承包人全额承担.但台背回填材料为透水性材料的，工程量清单应单列其相应台背回填费用。22.2监理工程师和承包人均应逐一建立台背回填施工台帐，并逐一明确并落实台背回填责任人。承包人和监理工程师加强对台背回填的质量监控。台背回填应逐一保存影像资料.23承包人应根据本合同段具体情况，遵循利于采用碾压设备分层压实工艺的原则，分别制定肋、柱式、U型桥台、涵洞等台背回填专项施工方案报监理工程师批准后严格组织实施。23.1所有桥涵低于原地面、无法使用碾压设备的基坑，宜用天然砂砾等透水性材料回填，用水密法密实并配备小型压实机具逐层夯实；采用水密法时，应采取挖排水沟或抽水等措施将灌注水导排出基坑。23。2桥涵构造物附近路基土方填筑施工，应预留足够长度的台背回填及过渡段，其长度宜大于路基填土高度的2—3倍，以利后续台背回填可用压路机分层压实；同时，将路基横向断面分层预留有效台阶，以利与后续台背回填台阶衔接处理。23。3肋、柱式桥台台背回填要点：23。3。1与填方路基相接的肋、柱式桥台台背及锥坡填筑应首选与路基同时填筑的方案，台背及锥坡按台背回填压实标准全幅填筑至台帽底部后再施作台帽.因工序安排等原因，未台背回填先施作盖梁的，应采取有效措施确保台背回填密实.一是台帽下应增设挡土墙；二是桥台背和锥坡的回填施工应在梁板架设前同步进行,一次填足并适当加大台前锥坡压实填筑宽度。23。3.2与路堑相接的肋、柱式桥台台背及锥坡应用透水性材料回填。用小型夯实机具时，分层压（夯)实厚度不宜大于150mm,并应压(夯）实到设计要求压实度。逐层夯实至台帽底部后再施工台帽。23。4U型桥台构造物台背回填要点：23.4。1U型桥台台背回填区域为顺路线方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础边缘不小于2m。台背回填区域与路基之间应按本条第2款的要求预留过渡段（示意图如下）23。4。2设计图纸应明确规定U型桥台台背回填区域的材料应采用砂、砂砾、山渣等透水性材料。23.4。3U型桥台台背回填应尽可能用压路机碾压，碾压不到的地方必须用小型压实机具夯实。23.4。4U型桥台台背回填区域应与过渡段同步分层相互交替搭接填筑，搭接宽不小于1m。23。5拱涵、盖板通道等小型构造物台背回填要点:23。5。1洞口工程宜与洞身工程自基坑开挖始同步施工；23.5.2台背回填宜在八字墙完工后逐层全幅填筑；压路机压不到的地方须用小型压实机具夯实。23.5。3台背回填必须在结构物的板、拱和铺底及支撑梁都施工完毕后,且在不影响结构安全情况下对称填筑。23。5.4拱涵、盖板通道等小型构造物附近路基土方填筑施工时，预留了足够长度的台背回填及过渡段的，其台背回填及过渡段宜按路基施工工艺用压路机分层压实。23.5。5未按本条第2款的要求预留过渡段的，应将已填筑的路基反挖,反挖的长度为底面距基础边缘不小于2米，并按1:1坡度挖出搭接硬质台阶,台阶宽度不小于1m，该区域必须用透水性材料回填并使用压路机按台背回填压实标准分层压实。上述所有反挖及采用透水性材料所增加的费用由承包人承担.24路基上边坡处理应按边坡稳定是前提、自然协调是基础、适地适树是原则、长远效果是目的要求进行处理,以达到与周边环境统一和谐。24.1上边坡开挖完成后应进行全线调查核实，确定各个边坡支护方式。24。2开挖边坡时要将边坡按坡比修整好，从上往下逐级将边坡修整到位，每一个挖方段第一级边坡开挖修整完成后在进行下一级边坡施工前必须进行交验。24.3土质和软石边坡坡顶及坡侧修整成大圆弧过渡,过渡范围为1。5m，二级及二级以下边坡修整成自然山包型。24。4多级边坡平台外侧边修整成小圆弧过渡，使坡面曲化成线流线型。24。5二级及二级以下挖方边坡宜不设截水沟和平台沟,雨水采用坡面散排.24。6三级及三级以上挖方边坡的平台沟不得露出平台，短边坡平台沟引向后侧山体植被内隐蔽；长边坡平台沟水引向坡面踏步与急流槽组合沟内，排进路基边沟。当石方路段上边坡平台沟爆破困难时，可采用砖砌成型混凝土罩面的形式予以替代.24。7尽管设计了截水沟，承包人不得随意施工.截水沟施工需经发包人、监理人和设计代表共同现场核实确定后方可进行。24。8边坡开挖前应对边线放样，严禁采用开挖神仙土的方法，边坡每开挖一级，应将边坡整形一级,如果土层比较松散，宜将整个边坡提前防护到位，边坡不允许留有松动危石。24。9对风化程度较低的新鲜岩面，其侧面开口端折线棱角需用风镐凿平，达到平顺.24.10如多级坡的侧面植被生长良好，而清表工作又未造成破坏性的可不必修整圆顺，保持原有的植被。25下边坡处理25.1互通区内下边坡在条件允许情况下，宜作缓坡处理。25.2在填筑过程中每填2m应对坡面进行修整。修整后边坡宜陡于设计坡度0。3－0。5%，以保证超压宽度。25.3挖机整型过程中将超填未经压实部分（高速公路要求为500mm）沿坡度方向挖除,同时用挖机斗拍实坡面；25.4路基填筑2m后立即安排开挖出排水沟土沟,同时将下边坡护坡道部分进行修整，修整过程中注意与原地面的自然衔接，开挖排水沟时做到线形圆顺，接水接沟自然。26边坡绿化应结合施工天气情况和待种植物种类确定种植时间，而不应盲目随从工程进展进行，在条件允许的情况下，可选适宜植物生长的时间种植，以确保成活率。(具体施工技术要求详见附件)边坡绿化27红砂岩路基填筑应严格控制填料粒径，采用大功率碾压设备。具体施工技术要求详见附件.28填砂路基填筑应严格控制砂的质量和用水量。具体施工技术要求详见附件。附件一：边坡绿化技术指导意见附件二：红砂岩路基施工技术指导意见附件三：填砂路基施工技术指导意见附件四：软土地基加固施工技术指导意见附件五：溶洞、暗河地段路基施工技术指导意见

附件一：边坡绿化技术指导意见1、喷播植生1。1播种季节1.1.1应在图纸规定的季节正常播种、施肥和覆盖。如图纸未规定具体日期时，应在当地生长季节进行播种、施肥和覆盖。1。1。2在刮风天不应播种，也不应在过湿的土地播种.1。2准备好地表面、坡面坡面处理措施:对于一般坡面应进行常规处理——刷除多余土方、平整竖向冲沟、耙松光滑坡面表土，对于坡率大于1:1的陡坡应对坡面进行特殊处理——沿等高线开挖凹槽、植沟或蜂窝状浅坑。1.3喷播材料配比采用适宜混生互补的草种与肥料、粘合剂、保水剂、内覆纤维材料、色素及水等按一定比例放入混料罐内.1.4喷播方法1.4.1承包人应事先将采用的机具和播种方法通知监理工程师，必要时承包人应在工程开始前作工艺野外试验。1。4.2通过搅拌器将混合液搅拌至全悬浮状后，按最佳着地点（射液抛物线最高点后1～3m范围内）要求均匀喷播在欲建边坡裸地,形成均匀覆盖层保护下的草种层。1.5铺设无纺布及浇水养护施工完成后，铺设无纺布覆盖，并浇水养护。2、厚、中、薄层基材客土植生2.1铺植季节除非图纸上另有标明或监理工程师指示，厚、中、薄层基材客土植生应根据不同草（灌)种在当地最适宜的季节进行铺植。2.2坡面整理为了进行岩质坡面厚、中、薄层基材客土植生,应清理边坡上的杂物,并对坡面作简易休整。边坡特别凸起的地方必须削掉，特别凹陷的地方必须用石块填补，使坡面大致平顺，另外坡顶和可视断面也应一并修整，以保持整个边坡线条明畅。2。3挂网施工完成边坡修整后,严格按设计文件和有关技术规范要求，打锚杆、铺挂铁丝网。2.3。1锚杆：锚杆正方形布设,纵横间距2m×2m，要求与坡面成70—90度,锚杆采用风钻打孔，孔偏差不大于5cm，锚杆采用M30水泥砂浆固定。2.3.2铁丝网:铁丝网用锚杆固定,三绞节机编网之间采用14＃~16#铁丝捆扎连接。薄层基材客土植生无打锚杆、挂网施工步骤.厚层基材客土植生+植生袋需在铁丝网下敷设种植土肥料配合比的植生袋，间距按施工设计图要求施工。2。4备客土基材为了确保基材喷射施工后不产生剥离、流失、开裂等现象，并具有保水、保肥、透气特性,有利于草灌生长，种植基材加工时应严格执行设计文件提供的基材配方。2。4.1种植土干燥后运至加工处理场内，采用粉碎机粉碎至粉细土状，并进行筛分以保证最大粒径小于10mm。2。4。2在筛分后的种植土内掺入泥炭土、谷壳、锯末、水泥、PH缓解剂、有机长效肥、全效复合肥（成分为N：P:K=15:15：15）、保水剂（PR-3005s型进口产品)、粘合剂(PAM—A30型进口产品）后，用搅拌机搅拌均匀备用。2.4.3加工处理好的基材，必须在使用前加强保管、避免雨淋，防止受潮。2。5客土基材的喷射完成边坡挂铁丝网施工并经质量检测合格后,严格按设计要求，采用专用机械喷射种植基材。2。5.1基材喷射施工可分块实施，根据设计要求厚层基材客土植生基材厚度8～10cm，中层基材客土植生基材厚度6～8cm,薄层客土植生基材厚度3～5cm。2.5。2施工控制：在喷射施工时，在坡面上每100㎡用钢筋设一铺土厚度指示桩标示喷射厚度，确保种植基材的厚度和均匀性。2.6种子喷播施工基材喷射施工完成后，采用喷播植生技术在施工坡面喷播植草(灌）;或者将种子与种植基材搅拌均匀后，用喷射机械均匀喷播种子层。2。6。1喷播材料配比采用适宜混生互补的草(灌)种与肥料、粘合剂、保水剂、内覆纤维材料、色素及水等按一定比例放入混料罐内。2.6。2喷播方法2。6.2.1承包人应事先将采用的机具和播种方法通知监理工程师，必要时承包人应在工程开始前作工艺野外试验.2.6.2。2通过搅拌器将混合液搅拌至全悬浮状后，按最佳着地点（射液抛物线最高点后1～3m范围内）要求均匀喷播在欲建边坡裸地,形成均匀覆盖层保护下的草(灌）种层。2.7铺设无纺布及浇水养护施工完成后，铺设无纺布覆盖坡面，并浇水养护.2.8补充栽种乔、灌木当因季节不合适而采用纯草种喷播时,或喷播后乔、灌木成活率及生长情况不符合设计要求时，应在适当的季节，根据附近自然植被生长情况和播种乔、灌木生长情况,按1～2株/㎡要求在施工坡面挖坑栽种乔、灌木、进行养护，确保边坡植被恢复的长期效果

附件二:红砂岩路基施工技术指导意见1、红砂岩分类1.1崩解性指标红砂岩在野外初判后，送至试验室终判，红砂岩终判的主要指标是红砂岩的浸水崩解性.将红砂岩在105℃1.1。1若红砂岩在24小时内崩解成泥状、渣状、渣泥状或渣粒状者，该红砂岩为一类红砂岩，这类红砂岩的性质与普通粉质土无区别，用来填筑路堤时可按一般填土路堤对待；1。1.2若红砂岩在24小时内崩解成大块状、块状、块粒状或粒状者，该红砂岩为二类红砂岩,用来填筑路堤时可按土石混填路堤对待;1。1.3若红砂岩在24小时内不崩解，或仅在某些尖棱尖角处有少量崩解，且崩解量不大于总量的1％，该类红砂岩为三类红砂岩，这类红砂岩的性质与普通岩石无区别,用来填筑路堤时可按一般填石路堤对待。1.2红砂岩的强度指标红砂岩的强度指标主要与施工难易及碾压时是否压碎有关，是以天然状态下单轴饱水极限抗压强度Ra表征。1。2.1单轴饱水抗压强度Ra=2~10MPa视为一类红砂岩（泥质)；1.2。2Ra=10~15MPa视为二类红砂岩（硅质）；1。2。3Ra>15MPa视为三类红砂岩。如果强度指标与崩解性指标不相符时，以崩解性指标为准。2、路堤填筑2。1总体原则2.1.1应用范围以下路段不得采用红砂岩填筑:2。1.1.1路堤高度超过20m路段;2。1。1.2构造物回填区;2。1.1。3填挖结合段；2.1.1.4原地面陡坡段；2.1。1.5浸水路堤、地下水位以下及低洼易积水地段；2.1.1。6一类和二类红砂岩只作为高速公路93、94区填筑.2.1。2控制指标路基填筑过程中应严格控制以下指标：(1）粒径≤25cm；（2）松铺碾压层厚≤40cm,路床范围内的松铺碾压层厚≤30cm;（3)最佳含水量一般在8～12%.对于一类红砂岩，采用重型击实试验，对于二类红砂岩，采用表面振动仪试验；（4）压实度。2.2填前准备路堤填筑前，要进行填前碾压，即改造地形、清除表土及地面附着物，并将原地面碾压至要求的密实度。2。3崩解处理为消解大粒径红砂岩的活性,应对粒径超过100cm的红砂岩进行崩解处理，处理办法如下：将爆破或开挖出来的红砂岩填料运至专门的崩解场地，并不加遮盖地裸露于大气、阳光和雨水中持续8～15天(气温高取低值，气温低取高值）以完成崩解处理.期间如果晴朗无雨天气持续超过2天,应对红砂岩浇水，以加速崩解和消除活性的过程。上述红砂岩的崩解处理只包括一类和二类红砂岩。判断红砂岩是否完成崩解的方法:粒径在50～70cm的大块新解红砂岩块，经崩解出来若干天后，表面出现大量裂缝并有大部分碎石岩块崩解，以脚掌推动时，大岩块裂成碎堆岩块，即认为红砂岩的崩解处理已完成.2。4布料、耙压、整平不同类型的红砂岩不得在同层填筑。用推土机将红砂岩填料推平，并以履带碾压再以松土齿耙松。经耙压3～6次后，再采用羊足碾振压3～5遍，行驶速度控制在2~3km/h，由监理工程师检查红砂岩最大粒径是否满足要求，如不满足，则继续耙压。对其中个别没崩解的或靠压实设备无法压碎的坚硬岩块，予以剔除或人工破碎。采用平地机由两侧开始向路中间推进，往返3次来对红砂岩路基进行整平。2.5碾压耙压后的红砂岩应尽快碾压。并在碾压前适当洒水.碾压前要严格控制含水量，应控制在最佳含水量±1％范围。当红砂岩填料的粒径和松铺厚度符合要求后，用拖式振动压路机（50T以上羊足碾）振压3～5遍，行驶速度控制在2～3km/h；接着用振动压路机碾压4遍，行驶速度控制在3~4km/h，从两侧路基边沿向路中推进，压路机碾压轮重叠不少于40～50cm。经压实度检验后的压实层在下一层填筑前，应采用羊足碾振压一遍，形成凹凸面，以保证上下层间的联结。2.6压实检测采用压实度检测与压实沉降差法来检测路基压实质量。压实度检测方法可采用灌砂法或灌水法（水袋法)。压实沉降差法：首先在压实后的填石路堤纵向布点，点位间距离8m左右,横向间距视现场情况而定，应避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点。在布好的点位上用油漆做醒目的标记，测量测点高程。然后用击振力50T振动压路机作碾压检测（碾压参数:车速2.0～4。0km/h,频率30Hz）。然后用测量各测点高程，各测点在碾压前后的高差就是测点的压实沉降差。压实沉降差单点值应小于5mm，检测频率为每2000m2检测12点.在压实面积不足200m2时,至少检测4点.红砂岩路堑上路床0~30cm范围内换填适宜填料时不能用红砂岩，其路床底部30～80cm必须为新鲜岩面，且0～30cm范围内使用CBR值不小于8﹪密实性好的路基填料封面，以避免大气雨水对红砂岩的侵蚀，降低基底的承载力。2.7不均匀沉降控制为缩短沉降周期,在下列情况下应采用强夯处理，以控制不均匀沉降.2.7。1上、下路堤顶面；2。7。2填土厚度超过10m的路堤，每5m强夯一次;2。7。3半填半挖路段的路基，每5m强夯一次。3、路堑开挖3.1爆破技术方案在红砂岩路基石方爆破施工中，要根据地形和地质上的客观条件，充分利用各种爆破方法的特性，因地制宜的选用爆破方法，有计划的进行土石方爆破.3.1。1爆破选取的原则3.1。1.1首先根据石方集中的程度来考虑爆破方法，其次根据地形的变化，路基设计横断面的形状以及地质条件所能允许的爆破规模,进行全面规划,从石方集中的地方开始选炮位做爆破准备。3。1。1.2充分利用岩石的崩塌作用，从路基面开挖创造阶梯.3.1。1。3综合利用小炮群，分段分批爆破.3。1.1.4由于红砂岩为软岩石路基材料，考虑到工程地质和水文地质情况，在开挖中，以小型松动爆破为主。对石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层宜采用小炮微差爆破。3.1.2钻孔、爆破钻孔必须采用外径80～120mm的潜孔钻机，根据断面高度和超深确定钻孔深度.石方爆破的关键就是保证出渣的片石小于25cm×25cm.在爆破施工中,为减小边坡所受损害，采用光面爆破，起爆时应保证预裂孔先于主爆孔起爆100ms以上。3。2路堑边坡为保证边坡的完整和稳定，开挖前，根据地形地貌,做好路堑排水,防止雨水渗入开挖的边坡;为减少红砂岩的暴露面积和时间，应及时覆盖开挖边坡.4、其他本规范中未提及或未明确的内容以现行路基施工技术规范为准。

附件三:填砂路基施工技术指导意见1试验1.1、填砂路基原材料试验项目:（1）颗粒分析；(2)界限含水量；（3）CBR承载比；（4）最大干密度；(5）天然含水量；（6)有机质含量.1。2、填砂路基原材料的质量要求：1。2。1含有树根、草皮和易腐朽物质的砂不得用于路基填筑；1.2。2含有沼泽、淤泥的砂不得用于路基填筑；1。2.3有机质含量小于5％；1.2.4液限小于50％,塑性指数小于26；1.2.5路堤填料最小强度和最大粒径要求:项目分类(路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（％)填料最大粒径（mm)上路堤（0。8～1.5m）4.0150下路堤（＞1.5m）3.01501。2。6含泥量：应小于5％,建议在3％左右；1.2。7粒径：细砂与中砂，建议细度模数在1。8～2。8之间；1.3砂的最大干密度确定方法:承包人应采用标准击实重型击实法作为砂的最大干密度确定方法。1.4砂的含水量试验方法：试验方法、程序以及试验精度、试验资料的整理应该符合《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）土的含水量标准试验方法烘干法中的要求,但可采用微波炉代替烘箱，并且应使用瓷皿作为盛样皿，烘干时应采用高温档,时间一般为15分钟，对每个砂源采用微波炉代替烘箱进行含水量试验前先应进行对比试验。1。5压实度的检测方法：采用大容积1000cm3的环刀进行压实度检测,检测时应将压实层表面10~20cm铲掉后再进行检测。2施工2.1清理场地:路基用地范围内的树木等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。场地清理完成后,应全面进行填前硬化使其密度达到规定的要求。承包人在开工前应提前做好地基土的最大干密度试验。2.2填砂施工流程：平地机整平施工前期准备工作推土机推平、初压汽车运输砂料平地机整平施工前期准备工作推土机推平、初压汽车运输砂料洒水车补洒水至最佳含水量振动压路机静压2遍、振压4遍接管洒水至含水率10％左右洒水车补洒水至最佳含水量振动压路机静压2遍、振压4遍接管洒水至含水率10％左右下层填筑检测合格振动压路机振压6遍下层填筑检测合格振动压路机振压6遍2.3施工机械包含：2。3。1运输机械可采用8吨以上双后轴自卸车。2。3。2摊铺机械每一作业段应采用两台TY140或以上型号的推土机进行摊铺，并配合PY180或以上型号的平地机进行整平。2.3。3压实机械必须采用YZ20型或以上型号的振动压路机，每个作业段配备2台。2.4最佳压实含水量：施工含水量在10%～15％之间，比较适合于压实。2。5施工作业段长度：摊铺的厚度、宽度、横坡度的控制2.5.1施工作业段长度：建议填砂时一个作业段的长度按400～500米控制;2。5。2松铺厚度：砂的松铺系数平均在1。13左右，松铺厚度不能超过40cm;2.5。3摊铺宽度：为确保对路基的充分压实,填砂路堤填筑的摊铺宽度应确保宽出设计宽度50cm;2.5.4施工横坡度：填筑第一、二层砂时，施工横坡度控制在1.5%以上，逐层填高后，施工横坡度可适当减小.2.6压实方法：采用振动压路机时先慢后快，用高频率，低振幅的方法进行振压，碾压速度控制在2~4km/h，碾压时轨迹重叠宽度不小于1/3轨迹宽，采用静压2遍,振压8～12遍，压实度能达到90%以上。3路段的有关要求3.1各取砂场的砂如含泥量、细度模数相差较大都应单独进行不小于200m（单幅路基）的试验段，并将试验结果报驻地办审批;3。2现场试验应进行到有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等,试验结果报监理工程师批准后，即可作为施工控制时的依据。4填砂路基的验收办法填砂路基的填筑应根据规范的规定和试验段完成后监理批准的铺筑原则进行分层填筑，每层填筑结束后,旁站监理根据规定的检测频度进行压实度抽检；对每一层砂的含水量、宽度（保证每侧超宽填筑不小于50cm)、松铺厚度、压实遍数，旁站监理要检查控制.填砂路基每五层要进行中线、宽度及高程检测并办理《检验申请批复单》，各压实度分区或分项工程完工后应办理《检验申请批复单》,由驻地办组织中间交工验收和评定并对计量证书进行签证。填砂路基完工后要进行沉降观测,按每100～200设一点每天观测一次沉降情况，直到不再发生沉降(以每3天观测值变化小于1mm为准)时，才可进行中间交工验收和下道工序的施工。填砂路基实测项目序号检查项目规定值或允许差检查方法和频率1压实度上路堤0.8～1.5m≥94按JTGF10-2006检查每1000m2下路堤＞1.5m≥932纵断面高程10每200m测4断面3中线偏差50每200m测4点4宽度不小于设计值用尺量每200m测4处5边坡不陡于设计值抽查每200m测4处5高液限土路基施工技术指导意见;5.1高液限土指土的液限含水量ωL≥50%的土，按照《公路路基施工技术规范》的要求，这样的土不得直接作为路堤的填料，需要使用时应经过必要的技术处理。常见的高液限土有高液限粉土（MH）和高液限黏土(CH）。其中具有代表性的有膨胀土（CHE）及红粘土（MHR）均属于高液限土。对于高液限土施工前必须进行土工试验，具体试验项目有:CBR、液限、塑限、稠度、颗粒大小、自由膨胀率和矿物成分。5.2对于湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时应满足：填料液限在40％—70％间且CBR满足规范要求;碾压时填料稠度控制在1。1—1.3之间；压实标准可比施工规范的规定值降低1％-5%，具体数值必须根据不同土质等情况通过试验确定,土质的最大干容重应按湿土法制件；不得作为路床、零填及挖方0—800mm5。3路基填筑前做好临时排水，截除流向路堤的水，排水沟应挖至比原地面低500—800mm且保证贯通以疏干地表水。填筑过程中做到当天的土随挖随运随压实，路基横坡应放大至5％以上，填筑松铺厚度应控制在300mm5.4路基挖方前做好截水沟截除流向坡面的地表水，挖方做到用多少挖多少。边坡不得一次性挖到位，应预留500mm待路堑完成时再分段削去.对于完成的坡面要及时防护，以防暴晒或浸水。5.5对于不能直接用于填筑的高液限土必须经过改良试验确定掺料用量方可作为路基的填料，改良的机理无非是通过降低含水量使其强度提高，同时又降低塑性指数，提高水稳性。常见的改良掺料为石灰、粉煤灰和水泥。在施工过程中重点应控制所掺量是否与试验室设计一致，土块粒径是否满足要求(通常将16mm粒径的土块控制在15％以内）。对于需改良的高液限土应采用路拌法施工.

附件四：软土地基加固施工技术指导意见软土地基是指压缩层主要由淤泥及淤泥质土、吹填土、杂填土或其他高压缩性土层组成的地基。我们认为，只要外荷载加在土基上，就有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题，使建筑物出现下沉、裂缝甚至破坏，这种地基都应视为软土地基。由于软土地基引起的几个大问题是：路基下沉造成路堤失稳;桥头路堤与桥台的沉降差造成的跳车；软基沉降量超过工后允许范围等。软土地基施工前应探明软土的分布范围并对土样进行必要的土工试验以确定处治方案。软土地基路堤施工应尽早安排使地基固结稳定，在施工过程中还要加强观测，尤其是稳定性及沉降的观测。根据软土地基加固的深度可为浅层处治和深层处治两种。其分类、适用范围、原理及作用和质量控制要点见下表:分类处理方法适用范围原理及作用质量控制要点浅层处治换填软土厚度小于2。0m以碎石、素土等强度高的材料置换地基表层软弱土来提高持力层承载力.1、软土必须清除干净彻底。2、换填材料的质量必须合格。抛石挤淤常年积水，排水困难，极软塑流塑状态下厚度小于3。0m的软土层在软土的液性指数大于1，土壤处于流塑的流体状态时通过片石挤淤的方法使所填片石能迅速沉到软土底的硬层上形成持力层。1、确定软土的物理性能，当淤泥较厚较稠时慎用此法。2、片石质量是关键，通常大于400mm且不易风化的片石为宜。3、挤淤时从高往低或中间往两边挤以确保所有淤泥挤出路基外.4、露出水面后用压路机等压实设备振实使片石稳定。5、在已稳定的片石层上铺填一层碎石使其嵌入片石缝中,反复进行使填石密实，其标准参照石方填筑.砂(砾）垫层软土层小于3.0m,力学性能好,路基稳定性及施工后沉降满足要求利用软弱地基的硬壳层，通过采用砂（砾）垫层与排水固结法综合处治路基。1、垫层为中粗砂，含泥量不大于3％。2、摊铺厚度在250mm-350mm之间.3、压实机具自重在60-100KN。深层处治排水固结袋装砂井软土层较厚，挖除或其它处治法不经济合理的黏质土层在软弱的地基中设置砂井作为竖向排水体，在堆土加载的情况下使土体中的水沿竖向排出土体，从而达到加速土体固结和地基的沉降并因而使地基强度增加.1、砂井的直径、深度和井距是保证质量的关键。2、砂的质量应保持干净干燥,确保良好的透水性.塑料排水板软土层较厚的黏质土层，尤其是缺砂及超软地基中以排水板代替砂井起到排水作用.1、板距和板长是控制的重点.2、对塑料板要有良好的抗折、抗拉和抗老化能力,并对环境不造成污染.排水板的滤膜是排水效果好坏的关键,其物理力学必须满足要求。重点控制其渗透系数、抗拉及撕裂强度、延伸率、有效孔径。真空预压通常与砂井或塑料排水板共同使用利用薄膜密封技术，在膜下形成真空使薄膜内外形成气压差，地基在此压差下进行排水固结。1、密封沟的施工是关键，通过密封沟来截断透水层的来水达到排出密封土体内水的作用。2、密封薄膜的厚度为0.12-0.17mm，抽真空时膜下压力控制在80Kpa以上.3、加压中加强观测，尤其是孔隙水压力、真空压力、深层沉降及水平位移。深层处治挤密加固砂（碎石)桩在软弱黏土地基中通过砂（碎石）桩与原地基构成复合地基，砂(碎石）桩在其中起排水和置换作用。1、重点控制桩的直径和成桩质量(砂桩的密实性和碎石桩的贯入深度）。2、原材料质量必须符合规范要求。加固土桩在较厚的软弱黏土地基中以水泥、石灰、粉煤灰等材料作为固化剂的主剂，利用深层搅拌机械和原位软土进行强制搅拌，经过物理化学作用生成一种特殊的具有较高强度、较好变形特性和水稳性的混合柱状体.1、加固前必须经过成桩试验确定各种试验参数。各种原材料必须符合规范要求。2、重点控制桩距、桩径、桩长及桩的强度。强夯在已填筑的路基上将很重的夯锤从高处自由落下给土体以冲击和振动，从而提高地基的强度，降低土体的压缩性。1、施夯前必须进行试夯以确定各试验参数。2、重点控制落锤高度、锤重和落距.不管采取何种处治方法，其最终目的是控制路基的总体质量，尤其体现在路基的稳定性和耐久性上。因此有必要在此明确：施工过程中必须加强沉降和稳定的动态观测，以此来检验处治方案的合理性和路基的动态发展变化.这也是在以往施工中容易忽略的地方。沉降和稳定的观测方案可参照隧道监控量测。

附件五:溶洞、暗河地段路基施工技术指导意见1、对于溶洞及暗河段路基施工首先必须详细核查溶洞、暗河分布情况、地形、地表水及地下水的活动规律，以此确定处治方案。对于较大的溶洞、暗河可采用桥梁或涵洞跨越.这里着重探讨非桥涵跨越时的溶洞、暗河地段路基施工技术。2、对于溶洞、暗河顶板够厚且经设计验算能满足填筑要求的可以不作处理，按一般路基填筑方法施工。3、对于无水或季节性流水的溶洞或暗河可直接用碎石、砂砾石或片石等回填密实，再在上面铺土工布做反滤层.4、对于常年有水流的溶洞及暗河，施工前应充分探明溶洞及暗河的地基承载力，避免因溶洞承载力不足造成对路基的损害,对承载力不足的溶洞或暗河应采取注浆或施做承载板。施工应在雨季来临之前，处理时应保证溶洞及暗河内的水不能影响路基的稳定，也不能使流出的水浸泡路基以免造成路基变软强度下降，最有效的办法是将流出的水用暗沟、盲沟或渗沟排出路基保证路基最小填筑高度范围内不受水的影响。盲沟的设置应充分考虑到雨季时能顺利将水流排出而不至于造成壅塞形成对路基的影响。为防止溶洞或暗河等地下水对路基填土的影响，可在盲沟或暗沟上方设置土工布反滤层来隔绝毛细水的上升。5、对于挖方区的溶洞或暗河应充分探明其分布及水流走向，可以通过排水沟或截水沟将水引出，同时施做硬防护以稳定边坡.6、不管溶洞及暗河在填方区、挖方区还是边沟范围，其处理的关键是如何将水流引至路基范围以外,避免对路基造成直接影响，因为水是公路工程病害的罪魁祸首。7、对于溶洞或暗河路段的施工还应加强观测以确保质量和安全。本页下面内容为赠送的可以自由编辑删除本页下面内容为赠送的可以自由编辑删除【最新资料Word版可自由编辑！】【最新资料Word版可自由编辑！】1Z101000工程经济1Z101010资金时间价值的计算及应用 P111．利息的计算P112.资金等值计算及应用P513.名义利率于有效利率的计算P111Z101020技术方案经济效果评价 P1421．经济效果评价的内容P1422。经济效果评价指标体系P1823。投资收益率分析P1924。投资回收期分析P2225.财务净现值分析P2426。财务内部收益率分析P2527。基准收益率的确定P2628.偿债能力分析P281Z101030技术方案不确定分析 P3131．不确定性分析P3132．盈亏平衡分析P3333．敏感性分析P381Z101040技术方案现金流量表的编制 P4141．技术方案现金流量表P4242．技术方案现金流量表的构成要素P451Z101050设备更新分析 P5351．设备磨损与补偿P5352．设备更新方案的比选P5553．设备更新方案的比选方法P561Z101060设备租赁与购买方案的比选分析 P6161．设备租赁与购买的影响因素P6162．设备租赁与购买的比选分析P621Z101070价值工程在工程建设中的应用 P6671．提高价值的途径P6772．价值工程在工程建设应用中的实施步骤P