考点49交通运输中的线（检测）

考点49交通运输中的线随着我国经济的发展，基建能力获得了巨大的进步，建造了众多高难度的世界级桥梁，我国南方某山地中的大桥即是其中一座（如下图所示）。该桥主跨380米，是世界上唯一一座规模庞大的高墩大跨四塔预应力混凝土斜拉桥。主要桥墩呈独特的“小蛮腰”造型，同一桥墩下的地下承重桩多达34根且长度不等，桩长度差值最大可达58米。读下图，依据所学知识完成下面小题。1．我国克服困难建造多座世界级桥梁，是为了（

）A．彰显综合国力 B．吸引外资进入 C．改善交通条件 D．打造网红景点2．该大桥主桥墩承重桩桩差极大，是因为（

）A．地下基岩起伏不平 B．地表高低起伏不平C．建造难度各不相同 D．永久冻土反复冻融3．相对国内传统桥塔造型的H形和A形，“小蛮腰”造型可以（

）A．降低桥墩自重 B．减小建造难度 C．适应自然环境 D．增加坚固程度吉尔吉斯斯坦位于亚欧大陆的心脏地带，境内多山，三分之一的地区在海拔3000~4000米之间。东北部天山山脉和西南部帕米尔一阿赖山脉绵豆于中吉边境。低地主要分布在西南部的费尔干纳盆地和河谷地带。1997年提出的中吉乌国际铁路计划从中国喀什向西，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延，连接中亚铁路至伊朗德黑兰，进而通过伊斯坦布尔到达欧洲，是新亚欧大陆桥的重要组成部分。下图是中亚及周边区域铁路分布简图。读图，完成下面小题。4．中国与吉尔吉斯斯坦发展边贸关系的潜在困难有（

）①该国矿产资源贫乏②贸易互补需求较小③边境治安隐患④该国人口较少，消费能力不足A．①② B．③④ C．①③ D．②④5．中吉乌国际铁路选线经过吉尔吉斯斯坦的主要原因是（

）A．地理位置优越 B．国防安全需要 C．地形起伏较小 D．经济力量雄厚一位去西藏的游客在日记中写道:“车儿沿着川藏公路前行，只见一个个典型的藏族村落依山傍水地散布在公路两旁，一条浅浅的小河与公路相依相偎地蜿蜒流淌。”下图示意川藏公路中的一段。据此完成下面小题。6．川藏公路多沿河修建，最主要的原因是（

）A．取水方便 B．气温高 C．地势起伏小 D．聚落多7．川藏公路多建在河谷的北岸，是因为北岸（

）A．光照条件好，行车安全 B．植被茂密，泥石流较少C．沉积为主，路基更稳定 D．气温低，积雪比南岸少图为某摄影者拍摄的重庆附近长江某河段的景观照片，图中河段符合干支流交汇的一般规律。据此完成下面小题。8．推测图1中长江干流的流向是（

）A．由西北向东南 B．由西南向东北 C．由东南向西北 D．由东北向西南9．近些年来，该河段的水位明显上升，最可能的原因是该河段的（

）A．上游汇入支流数量增加 B．下游水利工程蓄水影响C．上游降水季节变化减小 D．下游植树造林涵养水源10．该河段附近修建了长江大桥，在设计桥面离江面的高度时，最主要考虑的因素是（

）A．洪峰流量 B．建设成本 C．最低水位 D．通航能力在泰国的泥岩地区，土壤遇水极易形成泥浆，干燥时则又迅速硬实结块，对植物根系造成极大伤害。人们利用一种名叫香根草（根系深入地下，并向水平方向伸展）的植物来改良土壤。这种草耐涝耐旱、适应力强，生长力快。读东南亚地区局部图。完成下面小题。11．泰国西部山区附近位于（

）A．太平洋板块与亚欧板块消亡边界 B．印度洋板块与亚欧板块消亡边界C．太平洋板块与亚欧板块生长边界 D．印度洋板块与亚欧板块生长边界12．中泰铁路在建设过程中主要考虑的因素是（

）A．地形地质 B．城市分布 C．线路长短 D．经济联系下图为连淮扬镇铁路示意图。据此完成下面小题。13．决定连淮扬镇高铁建设的主要因素是（

）A．矿产 B．地形C．河流 D．经济14．该高铁采用高架形式的原因是（

）①方便野生动物迁徙②节约耕地③使线路相对平直，保证安全④减少高铁对地面的影响⑤减少其他因素对高铁的影响A．①②④ B．①②③C．④⑤ D．②③④⑤读我国某区域简图，完成下面小题。15．根据当地的地理环境推测，修建青藏铁路时面临的三大难题是（

）A．多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 B．多年冻土、高寒缺氧、干旱缺水C．高寒缺氧、干旱缺水、生态脆弱 D．多年冻土、干旱缺水、生态脆弱16．图中虚线方框内区域的基本自然特征是（

）A．沟壑纵横、地表破碎 B．山河相间、纵列分布C．峰林众多、江水碧绿 D．雪山连绵、冰川广布17．图示地区种植业主要分布在（

）A．青海湖沿岸 B．青藏铁路沿线 C．柴达木盆地 D．海拔较低的河谷京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，于2019年6月12日全线贯通，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。图示为京张高铁示意图，完成下面小题。18．京张高铁建设的决定性因素是（

）A．科学技术 B．自然 C．环境 D．社会经济19．京张高铁对京津冀地区产生的积极影响包括（

）①加速城市化进程

②促进产业升级

③带动地区经济发展

④城市环境迅速恶化A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④天然气管道的输气温度可以调节，输气温度越低，气体流经管道内壁的摩擦阻力越小，输气效率越高。但在不连续多年冻土区的融化地段，当低于冰点（0℃）的管线穿过非冻土区时，尤其是在有水的地方，很容易产生冻胀举升，故冬季采用冷输气温度（-5℃）；夏季输气温度趋向于大气温度。下图示意西伯利亚地区不连续多年冻土区冷输气管道引起土体冻胀。据此完成下面小题。20．冬季管道采用冷输气温度的主要目的是（

）A．吸收未冻层的水热，维持冻结锋面的稳定B．减小管壁内摩擦力，防止冻土层升温解冻C．缩小天然气体积，防止天然气管道爆裂D．降低冻土层温度，提高冻土层的紧实度21．相比非连续多年冻土区，连续多年冻土区输气管道（

）A．管基土冻胀更频繁 B．水分迁移更显著C．局部弯曲变形更大 D．冻结锋面更稳定第II卷（非选择题）二、综合题22．阅读图文材料,回答下列问题。比雷埃夫斯港（简称比港）希腊语意为“扼守通道之地”是希腊最大港口（下图）,也是欧洲十大集装箱码头之一,被誉为“欧洲南大门”。比港山环岛屏,港阔水深,现今为造船和工业中心。目前中国约80%以上的货物经海运抵达欧洲,2016年中国远洋海运集团成功收购比港,通过比港的“中欧陆海快线”（始于中国,终抵匈牙利布达佩斯的陆海联运线路）比传统航线缩短7～11天运输时间。为进一步提升运输效率,中匈塞三国合作实施了“匈塞铁路”改造项目,首次在欧洲引入中国铁路成套技术和装备,建成后最高时速可达200km,将8小时的路程缩短至3小时以内。(1)简述比港地理位置的重要性。(2)指出“匈塞铁路”改造项目给比港带来的影响。(3)分析我国公司收购比港的主要原因。(4)分析“中欧陆海快线”建设对东欧南欧社会经济发展的积极意义。23．阅读材料，完成问题。材料一：那拉高速公路连接拉萨和藏北草原的那曲，全长295公里，于2021年8月21日全线通车，是当时世界上海拔最高的高速公路。通车后两地的车程由6个多小时缩短至3个小时。该公路所经地区的土壤冬季冻结，夏季融化，加大了施工难度。为了修建这条公路，施工人员付出了巨大的努力。公路项目的一位负责人说：“开工头3个月，人员流动非常大”。图1为那拉高速公路景观图。材料二：那拉高速公路的路基每间隔一定的距离，就会设置一个涵洞，如图2所示。材料三：当地某户村民以放牧为生，家庭年收入仅3000多元。加入那拉高速公路修建工程后，该家庭年收入增加到几万元。通车后的公路不仅让牧民的牛奶能更快的送到拉萨，还串联起了羊八井地热温泉、廓琼岗日冰川、念青唐古拉山、纳木错等景区。(1)简述那拉高速公路修建过程中可能遇到的困难。(2)推测那拉高速公路路基涵洞的作用。(3)简述那拉高速公路修建和运营对当地的有利影响。参考答案：1．C

2．A

3．D【解析】1．我国克服困难建造多座世界级桥梁，是为了改善交通条件，C正确；彰显综合实力、吸引外资进入、打造网红景点可以通过多种途径实现，与桥梁建设关系不大，ABD错误。故选C。2．该大桥在施工过程中，因桥位处强岩溶发育带和断层破碎带，基岩起伏不平，同一承台下34根桩最大桩长差达58米，创世界桥梁史上同一承台下群桩最大桩长差，A正确；桥墩需要打在基岩上，与地表起伏关系不大，B错误；大桥主桥墩在同一区域建设，建造难度相差不大，C错误；该桥位于亚热带地区，地表没有永久冻土，D错误。故选A。3．小蛮腰是力与美的结合，不但线形美观，而且刚度增加了7倍，故D正确；不能降低桥墩自重，A错误；增加了建造难度，B错误；是为了克服自然环境的不利因素，C错误。故选D。【点睛】2016年10月28日，创下桥梁建设七个“世界第一”的湖南汝郴高速赤石特大桥正式通车运营。这是继矮寨特大悬索桥后，湖南建成的第二座世界级特大桥，同时标志着国家高速公路网厦(厦门)蓉(成都)高速公路湖南段全线贯通。4．D

5．A【解析】4．吉尔吉斯斯坦是我国一衣带水的邻邦，中吉关系稳定，边境治安隐患少，该国山区面积广大，人口少，资源相对丰富，①③错误；吉尔吉斯斯坦经济发展水平较低，资源开发不足，与我国贸易互补需求较小，人口较少，消费能力不足，市场小，②④正确。故选D。5．根据材料中吉乌国际铁路“是新亚欧大陆桥的重要组成部分”可知，该铁路线是北侧亚欧大陆桥的新的延伸，而吉尔吉斯斯坦正好处于该铁路线向西延展的必经之路，故地理位置优越是主要原因，A正确；中吉乌关系稳定，国防安全不是主要考虑的问题，B错误；沿线地势起伏较大，C错误；沿线国家经济发展水平低，D错误。故选D。【点睛】影响铁路的建设的区位因素，经济、社会因素成为决定性因素，自然因素的制约作用在减弱，先进的科学技术是保证。铁路线的建设可以合理布局交通网，促进沿线经济的发展，加强区域之间的联系等。6．D

7．A【分析】本题以川藏公路为背景，涉及影响交通线路建设的因素，考查知识的调动和运用能力。6．由材料可知一个个典型的藏族村落依山傍水地散布在公路两旁，道路的修建主要是便于居民出行，D正确。地势是影响道路修建的原因但居民的需求影响更大，C错误。道路的修建与水源和气温关系不大，AB错误。故本题选D。7．河谷的北坡为阳坡，光照条件好，气温高，冻土分布较少，行车更为安全，A正确，D错误。南北两岸的植被覆盖率基本差不多，且该地区降水量比较少，泥石流出现的情况比较少，B错误。河流两岸一般是凹岸侵蚀，凸岸堆积，据图中信息无法判断是否以沉积为主，C错误。故本题选A。【点睛】影响交通线路建设的条件有自然因素（气候、地形、河流、土壤、地质）、社会经济条件（人口、城市、经济、科技）。8．B

9．B

10．D【解析】8．一般情况，发育成熟的河流的干支流皆成同向流动，交汇的锐角指向的方向即为共同流向。材料说明，图中河段符合干支流交汇的一般规律，再加上照片左上角的指向标，故推测图中长江干流由西南流向东北，B正确。9．上游汇入支流数量在一定时期内不会发生变化，故A错。上游降水季节变化减小，但水量没有太大变化，故C错。下游植树造林涵养水源，对此河段水位无影响，故D错。长江三峡工程的建设，提高了长江重庆段的水位，故B正确。10．长江是我国的黄金水道，通航价值极高。江上建桥，必须考虑最高水位时的江面与桥面之间的净空高度，以保证通航，故D正确。洪峰流量、建设成本以及最低水位也是桥梁设计的影响因素，但不是影响该河段桥面高度的主要因素，A、B、C错误。【点睛】分析河流水文特征变化的特征时，一般分为自然和人为两个方面，但是特征有明显变化时，往往首先考虑人为因素，比如水利枢纽的修建。11．B

12．A【解析】11．结合六大板块分布图可知，泰国西部山区附近位于印度洋板块与亚欧板块消亡边界，B正确，ACD错误。故选B。12．结合图和所学知识可知，中泰铁路沿线以山地为主，地势起伏较大，地形崎岖。位于板块交界处，地壳运动活跃，地质结构不稳定，所以中泰铁路在建设过程中主要考虑的因素是地形地质，A正确；城市分布，线路长短，经济联系均不是其在建设过程中主要考虑的因素，BCD错误。故选A。【点睛】影响交通运输布局的区位因素有经济因素——决定性因素、社会因素——主要因素、技术因素——保障性因素、自然因素——限制性因素。13．D

14．D【解析】13．高铁为客运，与矿产关系不大，A错误；河流、地形属于自然因素，会影响高铁的建设，但不是决定高铁建设的主要影响因素，BC错误；决定高铁建设的主要因素为经济因素，修建高铁是为了加强区域之间的经济交流与合作，促进地区的发展，D正确。故选D。14．该高铁途经我国东部经济发达地区，野生动物稀少，①错；我国耕地主要分布在东部，这里是国家重要的农业区，但是随着城市化的发展和交通的发展，大量耕地被侵占，高铁采用高架形式可以更好地节约耕地，②对；直接在地表修建高铁，还要避开不利地形，使线路发生弯曲，而高架形式可以使线路相对平直，保证高速运行时的安全，③对；高铁在高架桥上运行，可以减少高铁对地面的影响，④对；高铁在高架桥上运行，也可以减少其他外在因素对高铁安全运行的影响，⑤对。即②③④⑤正确，故选D。【点睛】连镇高速铁路位于江苏省中北部，是贯通江苏南北的重要通道，也是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分，有江苏高速铁路网的脊梁之喻，具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能，在中国国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。连镇高速铁路开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接送入中国全国高速铁路网，实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接，为苏北发展带来新机遇，对提高沿线城市对外交通便捷度、更好融入长三角核心区、进一步提升交通区位优势具有重要意义。15．A

16．B

17．D【解析】15．青藏高原上修建铁路面临的主要困难是海拔高，气温低，多年冻土，气候寒冷，高寒缺氧，生态环境脆弱，故A正确；干旱缺水是西北地区特征，故BCD错误，故选A。16．沟壑纵横，地表破碎是黄土高原；山河相间，纵列分布是横断山区；峰林众多，降水碧绿是广西地区；雪山连绵、冰川广布是青藏高原，图中虚线方框内区域指的是横断山区，故B正确，ACD排除，故选B。17．西藏的农业是河谷农业，河谷地区海拔较低，热量条件较好一点，故D正确；青海湖沿岸为咸水湖，青藏铁路沿线及柴达木盆地土壤贫瘠，气候寒冷，不适合农业发展，故ABC错误，故选D。【点睛】青藏铁路是世界上海拔最高线路最长的高原铁路，青藏高原上修建铁路面临的主要困难是多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱。青藏地区农业以河谷农业为主。18．D

19．A【解析】18．区域交通运输需求分布的特点决定了区域交通运输布局的特点。依据材料可知，京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有一分重要的意义。所以京张高铁建设的决定性因素是社会经济发展的需要，D项正确。高铁技术已经非常成熟，科学技术不是决定性因素，自然、环境对高铁的建设影响不大，均不是决定性因素，故选D。19．京张高铁对京津冀地区产生的积极影响不可能使城市环境迅速恶化，故排除④，积极影响有加速城市化进程、促进产业升级及带动地区经济发展等，①②③正确，A项正确。故选A。【点睛】影响交通运输布局的区位因素：经济因素——决定性因素；社会因素——主要因素；技术因素——保障性因素。20．B

21．D【解析】20．由材料可知，冬季管道采用冷输气温度，可以减小天然气与管壁内的摩擦，防止管道升温将热量传递到冻土层，引发冻土解冻，导致管基不稳，使管道发生弯曲变形。故B选项正确。不能吸收未冻层水热，也不能防止天然气管道爆裂，不能提高冻土层紧实度，故ACD错，本题选B。21．相比非连续冻土区，连续冻土区冻土层的水分和热量更稳定，冻结锋面也稳定，D正确；水分迁移较非连续冻土区弱，B错误；管基土冻胀频率低，天然气管道弯曲变形小，AC错误。本题选D。【点睛】交通线的区位因素包括：完善路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等5个方面。其中社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。1、社会经济因素主要从以下几个方面来评价：促进沿线地区经济的发展，如将资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展；完善交通网，激活各条交通线，加快各地之间联系；经过城市和人口密集地区，服务于社会经济发展；科技条件克服不利的自然条件。2、自然因素尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能满足运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。其评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。22．(1)濒临地中海（爱琴海），是连接亚欧非三洲的重要枢纽；经苏伊士运河航线，是重要中转站。(2)增大货物吞吐量（运输量）；拓展港口经济腹地（扩大货物集散范围）。(3)比港地理位置重要，可辐射地中海、黑海、北非地区；开辟新的商贸通道，扩展国际市场；实现海陆联运，缩短传统海运时间，提高运输效率；获得港口经营权，缩短我国物资通关时间；利于推进“一带一路”倡议的发展。(4)完善运输网络，改善投资环境；扩大就业，推动区域内部均衡发展；提高运输效率，增加外贸出口；加强地域联系，拓展国际市场；带动相关产业发展，提升经济发展水平等。【分析】本题以比港为背景，考查港口地理位置的重要性、交通建设对区域发展的影响以及我国投资收购比港的原因，考查了学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐释地理事物的能力，难度一般。（1）位置包括了绝对位置和相对位置，比港作为港口，其位置的重要性应体现在相对位置中的交通位置上。结合图文材料可知，濒临地中海（爱琴海），是连接亚欧非三洲的重要枢纽是，联通西太平洋、印度洋、地中海、黑海和大西洋沿岸国家的重要中转港；经苏伊士运河航线，是重要中转站。（2）结合由“匈塞铁路”连接比港，建成后最高时速可达200千米，将8小时的路程缩短至3小时以内分析。该项目建成后，可以拓展港口辐射的经济腹地，连通更多地区，扩大货物集散范围；加快货物集散速度，增大比港的货物吐量，提高港口经济效益及交通地位等。（3）解释我国公司收购比港的主要原因，可以从比港的区位条件和我国商贸通道的作用分析。结合第1题的分析并结合材料可知，比港被誉为“欧洲南大门”，地理位置重要，可辐射地中海、黑海、北非地区，腹地范围广阔；比港山环岛屏，港阔水深，海运条件优越，利于大型船舶停泊；收购该港口后利于我国开辟新的商贸通道，依托该港口拓展我国产品的国际市场，实现产品远销海外；实现海陆联运，缩短传统海运时间，提高运输效率；获得港口经营权，缩短