CTP-01.23.S4B 电梯运行噪音

电梯运行噪音FORTRAININGPURPOSESONLY\仅供培训使用Theinformationinthistrainingpackageisfortrainingpurposesonly.Anytechnicalinformationrelativetoaproductisrelevanttotrainingonly,andmustnotbeusedbytherecipientholderorpassedontoanyotherpersonforuseinthedesign,manufacture,testing,installation,inspection,maintenance,modernizationorrepairoftheproducttowhichitrefers.Wheretechnicalinformationisrequiredbyanypersontocarryouttheirjob,thatpersonmustaccesstheauthorizedcopyofthedatafromtherelevantdatafilesheldinallregionalofficesandmaintainedinthelatestuptodatestate.这个资料仅作为培训文件使用，所有有关产品技术信息只适宜培训使用，持有人不能传递给任何人员，用于设计、制造、调试、安装、维修、检验、改造或维修该信息所涉及的产品。如果任何人员需要使用此技术信息来完成其工作，该人员必须查看所在地区办公室中存放的最新的相关数据文件的授权副本。Copyright©2019KONECorporation\版权©2019通力电梯AllrightsreservedunderInternationalCopyrightConventions.Nopartofthecontentsofthismanualmaybecopied,reproducedortransmittedinanyformorbyanymeansortranslatedintoanotherlanguageorformat,inwholeorinpart,withoutthewrittenconsentofKONECorporation.保留《国际版权公约》规定的所有权利。未经KONECorporation书面同意，不得以任何形式或通过任何方式复制、再造成传输本手册的任何内容，也不得将所有或部分内容翻译为其他语言或转为其他格式。编号:CTP-01.23.S4B编写日期:2023-07-31编写者:KONECorporation目标学员:S3学员内容目录概述井道部件轿厢轿门井道风阻对重井道结构机房曳引绳教材介绍这个教材:1.电梯运行噪音产生声源2.运行噪音检查方法3.整改措施培训目标对象学员组成目标学员包括安装工,维保工,调试员,技术支援员,主管和培训师培训目标经过这个培训你将能够:1了解电梯运行噪音产生声源2熟悉运行噪音检查方法3掌握整改措施能力1.概述随着社会的发展，中高层建筑越来越多，电梯的使用量也越来越大。但是电梯给人们提供舒适、快捷、省时等优点的同时，也给人们带来了噪音干扰。因此，电梯噪音问题应引起现场安装的关注。电梯噪音，是指电梯在正常运行过程中所产生的乘客不需要的声音，简称“电梯噪音”。电梯噪音的产生形式一般以振动形式为主，传播形式则通过固体或空气传递。1.1.声源机房内曳引机旋转、轿厢及对重运行引起的振动沿结构主承重墙传播，产生共振；曳引设备摩擦，曳引轮与曳引绳间在电梯高速运行过程中产生摩擦声，通过钢丝绳传递到轿厢；轿厢与对重运行时导靴与导轨间的摩擦、各旋转部件与钢丝绳间摩擦、轿厢高速运行产生的空气流动等噪音。由于电梯是典型的机电一体化产品，各个部件通过电梯控制部件紧密调配，才确保电梯安全、可靠运行。根据电梯基本结构特点，噪音的产生主要有机械和电气两方面的原因。而对于噪音的治理，一般也只能采用被动的处理方法，也就是发现问题之后采取措施改善。本章节主要讲述电梯机械方面易产生噪音部件的现场检查和整改建议，供现场安装、维保人员在工作中参考。轿厢、对重直接运行于两根钢质轨道上，导轨起着轿厢和对重的导向作用，导轨的安装质量直接影响轿厢运行质量，且导轨安装完成后较难予以整改，一般是在电梯快车调试后才能发现，此时，支架已点焊、脚手架拆除、电梯样板拆除，再要调整导轨已无参考基准点，同时该调整涉及到轿门与厅门间隙距离。2.1.导轨2.井道部件导轨的扭曲、轨距（DBG）超差，接头的平整度及两列导轨间的平行度偏差均会造成轿厢及对重在运行时的晃动，产生噪音。措施：扭曲——情况不是很严重，且数量少于4根，则在将有问题的导轨布置在井道底坑或顶部。如情况严重、数量较多，则必须反馈更换。轨距——轿厢导轨(DBG)偏差值为：0~+1mm；不设安全钳的对重导轨(DBG)偏差值为：0~+2mm。若有超差应给予修整接头——应平整，其偏差值应不大于0.1/500mm。先用垫片予以修正，再则使用锉刀且修光长度应不小于300mm平行——导轨平行度偏差应不大于±1mm。当电梯速度大于2.5m/s电梯，其导轨平行度偏差应不大于±0.5mm。导轨接头台阶，在轿厢或对重经过时导靴撞击台阶，产生噪音，特别是空心导轨（TK5A），噪音会传递整个井道措施：其台阶应不大于：轿厢导轨0.05mm；不设安全钳的对重导轨0.15mm。若偏差较大，则用垫片予以调整，并用锉刀修整，且修光长度应不小于300mm导轨工作表面粗糙度超标，轿厢或对重运行时导靴会产生摩擦噪音，产生噪音，特别是空心导轨，噪音会传递整个井道。措施：用锉刀及0#砂纸打磨，若超标严重，则必须更换。如TK5A空心导轨，导轨工作表面经打磨后仍无法降低导靴摩擦噪音，则建议在导轨背面注入发泡剂。导轨支架膨胀螺栓未拧紧，当轿厢接近该支架时，支架会发出噪音，一般在电梯维保期间发生较多，支架L值越大发生概率越高。措施：根据膨胀螺栓安装工艺要求——M12mm安装扭矩50N/m；M16mm安装扭矩100N/m2.2.底坑限速器张紧轮不垂直、张紧轮摆臂不水平，造成限速器钢丝绳碰擦张紧轮挡尘板及钢丝绳防跳杆，产生噪音。措施：调整张紧轮垂直度和摆臂水平度。补偿链导向装置滚轮轴承磨损，易产生噪音。措施：更换滚轮轴承。补偿绳张紧轮挡尘板或钢丝绳防跳板（2-3mm）距钢丝绳间的距离过近或张紧轮轴承磨损，产生噪音。措施：调整张紧轮挡尘板或防跳板至钢丝绳的距离。更换张紧轮轴承。补偿钢丝绳如有死弯、松股等现象，电梯运行时均会产生噪音。措施：补偿钢丝绳死弯不太严重，则现场修整，如无法有效矫正或有松股现象，则应予更换。补偿钢丝绳张力不均匀，较松弛的钢丝绳在运行中引起抖动，产生噪音。措施：轿厢运行至井道顶层。在底坑用千斤顶慢慢顶起补偿绳张紧轮，使钢丝绳略微脱离张紧轮绳槽。在对重侧逐根调整钢丝绳张紧度，使每根钢丝绳刚好贴上张紧轮绳槽。2.3.厅门门扇不平整，在开、关门过程中门滑块易产生噪音及抖动。措施：拆除门扇滑块，在门扇底部施加适当扭矩，调整其平整度，再安装门扇滑块。厅门超前轿门不宜过大，超前距离不应大于7mm，否则，厅门扇在关闭的终点处会产生撞击噪音。厅门迟后轿门关闭，当轿门扇闭合后，厅门机械锁钩还未钩锁位置，轿门刀则开始开启门刀，锁钩下落撞击锁钩板，产生噪音，厅门扇的最终关闭依靠重锤重力牵引，当候梯大厅风力较大或厅门门扇存在阻尼，易造成厅门无法关闭。措施：调整厅门门球位置，确保厅门与轿门同步。厅门门挂板不垂直，造成开、关过程中门扇跳动，产生噪音。措施：选用条状垫片作侧向调节，调整门挂板垂直度。CF16TPCF16TS3.轿厢3.1.轿架轿厢反绳轮轴承磨损，轿厢在高速运行中会产生噪音。措施：更换反绳轮轴承。轴承装配示意图3.2.减震梁轿厢减震梁错位，减震弹簧不垂直，防跳定位轴套擦减震梁圆孔，电梯在启动加速、制动减速，乘客进出轿厢等载荷改变情况下，轴套摩擦圆孔，产生噪音。措施：松开轿底与减震梁连接的压板螺栓，松开减震梁与轿架底梁的连接螺栓，略微顶起轿底，调整减震梁位置，使减震梁弹簧保持垂直，防跳螺栓轴套对应圆孔中心。3.3.导靴滚轮导靴轴承磨损，产生噪音。措施：更换滚轮。滚轮安装不垂直，造成轿厢运行晃动。如遇井道内湿度较大，胶轮与导轨表面产生摩擦噪音。措施：调整滚轮导靴垂直度偏差值不大于0.2mm。导靴安装不垂直，靴衬槽底平面与导轨顶工作面无法平整接触，轿厢在启动瞬间，靴衬有微量跳动，产生噪音。措施：调整导靴垂直度。靴衬座的圆轴与导靴底座圆孔的公差配合过大，轿厢在启动瞬间，靴衬座圆轴跳动，产生噪。措施：更换导靴。轿架扭曲，靴衬侧向受力，导靴弹簧压力无法满足靴衬始终保持贴近导轨顶工作面，轿厢在运行过程中，当靴衬侧向受力略有减弱时，靴衬在弹簧压力作用下，瞬间撞击导轨，产生噪音。轿架扭曲严重，导靴滚轮紧紧贴合在导轨表面，从而造成滚轮胶面变形，加快滚轮导靴轴承和胶面磨损。措施：调整轿架平整度。注意：造成轿架扭曲有二种可能：1、轿架拼装不符质量要求，造成轿架自身扭曲；2、轿厢拼装扭曲，为使轿厢保持垂直，在轿厢上施加一个外力（依靠轿顶卡板）。由于反作用力关系，使施加的外力作用在轿厢上导靴上3.4.厢体厢体螺栓未拧紧，电梯运行时，造成轿壁间摩擦，产生噪音。措施：拧紧轿壁拼装螺栓。轿厢拼装扭曲，为使轿厢保持垂直，在轿厢上施加一个外力（依靠轿顶卡板）。但轿厢处于非自然状态下的垂直，仍有应力存在，当电梯运行时，使轿厢产生共鸣，造成轿厢运行噪音。措施：松开轿厢四角的连接螺栓，调整轿厢垂直度。4.轿门门机同步皮带磨损，产生噪音。措施：更换同步皮带。同步皮带跑偏，造成皮带边沿摩擦齿轮底边。产生噪音。措施：调整马达齿轮或反向齿轮垂直度，使二齿轮保持平行。轿门门挂板不垂直，造成开、关过程中门扇跳动，产生噪音。措施：选用条状垫片作侧向调节，调整门挂板垂直度。5.井道风阻井道内因空气阻力引发的噪音，称为风阻噪音，其引发主要原因是，轿厢在井道内高速运行时，气体被瞬时急剧压缩，同时轿厢体与井道之间缝隙处的气体由于流动面积急剧减少，相对于厢体的速度便会突然增加，因此产生很大的风阻，这些阻力与轿厢作用，就会产生风阻噪音。另外由于空气流速的急剧增加，气流在厢体尾部会生产很大分离和不连续的漩涡。这种非连续漩涡不断脱落和演化会使涡流场中的压力产生剧烈波动，并产生涡流噪音。并以弹性波的形式在空气、固体介质中进行传播。措施1：轿壁安装隔音板（RC1）措施2：轿壁、轿顶安装隔音板（RC2）措施3：轿顶、轿底安装导流罩（RC3）措施4：现场结构条件允许，在井道顶部和底坑开启导风孔。导风口面积根据：井道面积、轿厢面积、电梯速度测算。6.对重6.1.反绳轮对重反绳轮轴承磨损，对重框架在高速运行中会产生噪音。措施：更换反绳轮轴承。6.2.导靴导靴安装不垂直，靴衬槽底平面与导轨顶工作面无法平整接触，对重在启动瞬间，靴衬有微量跳动，产生噪音。措施：调整导靴垂直度。靴衬座的圆轴与导靴底座圆孔的公差配合过大，轿厢在启动瞬间，靴衬座圆轴跳动，产生噪音。措施：更换导靴。滚轮导靴轴承磨损，产生噪音。措施：更换滚轮。滚轮安装不垂直，造成轿厢运行晃动。如遇井道内湿度较大，胶轮与导轨表面产生摩擦噪音。措施：调整滚轮导靴垂直度偏差值不大于0.2mm。6.3.对重块对重块摆放不平整，电梯运行时，造成对重块晃动，产生噪音。措施：为防止电梯运行时，对重架发出噪音，对重块放置必须前后左右交叉，使对重铁在框架内不会产生摇摆。对重块防跳压板松动，电梯运行时，造成对重块晃动，产生噪音。措施：紧固压板螺栓，并顶紧对重块。7.井道结构大楼在建筑设计时只考虑到房屋结构本身的美观以及公共面积和建筑成本的节约等因素，将电梯井道墙面与业主家墙面作为公共墙体，且井道墙体较为单薄，对重运行噪音的主要表现为低频振动，通过固体传播途径，造成业主家产生噪音。措施：在井道宽度、深度等条件允许的情况下，采用槽钢或工字钢将导轨支架与井道墙面分离，分隔梁起到减震作用。槽钢或工字钢的规格应根据电梯的载重和速度设定。8.机房8.1.曳引机曳引机轴承磨损，曳引机在高速旋转中会产生噪音。措施：更换曳引轮轴承。（详情请参照AS-04.05.042）曳引机胶垫受力不均匀，曳引机在高速旋转时，产生震动，该震动频率通过钢丝绳传递至轿厢，当轿厢运行频率接近钢丝绳传递频率，使轿厢引起共震，产生噪音。措施：调整曳引机胶垫，使胶垫受力均匀。8.2.机房结构机房主机承重粱与建筑物剪力墙一般均为刚性结构连体，而大楼在建筑设计时只考虑了公共面积和建筑成本的节约等因素，构成剪力墙成为电梯噪声传播“介质”，电梯在高速运行的低频振动及噪音通过剪力墙传入井道。措施：将主机工字钢承重梁焊接成一个整体框架，在框架四角垫入减震胶垫，框架四周安装定位胶垫，防止框架位移，使工字钢承重梁与建筑物剪力墙成为弹性连体，减小噪音传播。仅供参考！MiniEMiniZMini机房楼板较为单薄，电梯主机及机房控制柜产生的噪音通过机房楼板传递至井道，并与轿厢及对重运行噪音叠加，产生共鸣噪音。措施：如井道顶层高度条件允许的情况下，在井道顶部安装隔音板，阻隔机房噪音传入井道。8.3.限速器限速器安装不垂直，钢丝绳易碰限速器锲块，产生噪音。措施：调整限速器垂直度。限速器甩块不平整，限速器在高速旋转时，易产生有节奏的噪音。措施：更换限速器。9.曳引绳曳引钢丝绳如有死弯、松股等现象，电梯运行时均会产生噪音。措施：曳引钢丝绳死弯不太严重，则现场修整，如无法有效矫正或有松股现象，则应予更换。曳引钢丝绳放置方法不当，使钢丝绳产生扭力，特别是2:1牵引方式的电梯，且挂绳后较难消除钢丝绳扭力，电梯运行中易造成绳轮震动和绳槽磨损，产生噪音。措施：更换钢丝绳。曳引钢丝绳张力不均匀，电梯在运行过程中，钢丝绳晃动，产生噪音。措施：调整钢丝绳张力。检查方式：1、绳头弹簧测量钢丝绳直径≤10mm：弹簧压缩量偏差应不大于3mm。钢丝绳直径≥13mm：弹簧压缩量偏差应不大于1mm。该测量方法因弹簧的材质和加工存在差异，且被检测数值过小，又不在同一的检测基准面，较难正确判断其实际的偏差值，上述标准只能作为维保日常检查的参考依据。2、弹簧秤测量轿厢停靠2/3提升高度位置；在井道内参照某个固定点；（距检测钢丝绳的水平尺寸约500mm）用弹簧秤检查每根钢丝绳拉力重量。该测量方法因弹簧秤是在悬空位置牵引，较难控制弹簧秤的牵引距离，造成读数不稳定。再者，轿厢侧的钢丝绳因测量位置距轿顶轮或绳头较近，而较难测量，所以，该方法测量耗时较长，且又不是最精准，但目前是比较常用的方法。3、扭矩力测量轿厢停靠井道中间位置，并与对重框架基本平齐。测量工具应距轿厢绳头和对重绳头或轿顶反绳轮和对重反绳轮距离不小于1.5m。记录每根钢丝绳的扭力值。该测量方法比弹簧秤测量是一大进步，读数较稳定。但张力调整还不太直观，当对其中一根钢丝绳调整时，会影响到其他钢丝绳的张力状况，使原始数据也随之发生变化。4、钢丝绳张力测量仪轿厢停靠井道中间位置，并与对重框架基本平齐。观察终端显示上的每根钢丝绳的张力载荷情况和其偏差值，调整钢丝绳绳头螺母，逐渐将钢丝绳张力偏差值调整在标准范围内，在井道中间位置时，尽可能将值调整至0%，使轿厢在二端站的钢丝绳张力偏差也能保持在标准范围内。如遇2:1曳引比电梯，则应注意：传感器的固定和钢丝绳的张力调整位置必须为绳头侧曳引钢丝绳；由于轿顶轮与曳引轮间和曳引轮与对重轮间的钢丝绳张力偏差尚未调整，也不可能通过调整绳头侧钢丝绳来改善曳引轮二侧的钢丝绳张力偏差，所以，轿厢必须慢车上、下全程运行二次，将曳引轮二侧的钢丝绳张力偏差释放出了，再按上述方法测量、调整。完成调整后，将轿厢运行至井道顶层和底层，再次检测轿厢在二端站时的钢丝绳张力偏差，判断绳槽磨损状况。该测量方法精准直观，方法简便、效率高，但设备成本较高。曳引比为1:1牵引方式的电梯，轿厢、对重绳头排列宽度大于曳引轮绳槽宽度，而曳引钢丝绳张力又无法调整到绝对均匀，轿厢在井道两端站时，轿厢或对重绳头会引起晃动，产生噪音。措施：在轿厢和对重绳头处用夹板固定。REFERENCEMATERIALSFormoreinformationonMXMotorControlAdvancedLearningGuide,seethefollowingdocuments:AMAM-01.03.002,Take5-ElectricalsafetywhenworkingonelevatorsAM-01.03.010,SafeworkinginelevatorshaftandmachineroomareasAM-11.65.031Machine-room-lesselevatorscommissioningwithKDL16LdriveandsafetyinspectionAM-11.65.032MaxiSpace™elevatorscommissioningwithKDL16RdriveandsafetyinspectionAM-11.65.035ReGenerate™elevatorscommissioningwithKDL16driveandsafety