油品公路配送管理规范

油品公路配送管理规范

1.1承运合同的签订

1.1.1调运处根据公司总体销售安排，测算运力需求，并与

承运商进行谈判，初步确定承运合同主要条款，报公司分管

调运工作的主管领导审批。

1.1.2公司分管调运工作的领导审批通过后，调运处起草承

运合同文本，承运价格按照上级公司确定或双方约定的公路

运输价格执行。公司企管处、财务处等相关部门按合同管理

办法对承运合同进行审查、会签。

1.1.3承运合同由调运处、财务处、企管处存档。

1.1.4公司与承运商共同签署的补充协议、会议纪要，共同

确定和认可的管理办法、实施细则等制度文件均可作为承运

合同的有效附件，具有同等的约束力和法律效力，如相关条

款发生矛盾或冲突，以双方最后时间形成的文本内容为准。

1.2公路配送运距的确定

1.2.1加油站送货运距（油库或供应商至加油站、加油站至

加油站）由调运处组织所属各单位、承运商共同测量确定,

编制《加油站送货运距表》，调运处负责审核，经调运处和

承运商签章后，由调运处配送管理岗录入配送业务管理信息

系统。

1.2.2客户的配送运距由所属各单位营销业务管理部门、零

售业务管理部门分别组织客户和承运商三方共同测量签字

确认，编制《库批配送客户运距表》和《库发小额配送客户

运距表》、《站发小额配送客户运距表》，其中：《库批配送客

户运距表》和《库发小额配送客户运距表》由营销处负责审

核，《站发小额配送客户运距表》由加管处负责审核，分别

经营销处、加管处、调运处和承运商签章后生效。

1.2.3调运处负责根据运输线路、配送油库、站点布局等事

项的变化，及时组织进行加油站送货配送运距的动态调整与

更新维护。营销处、加管处负责根据运输线路、配送油库、

客户送货地点等事项的变化，分别及时组织进行库批配送、

小额配送运距的动态调整与更新维护。

1.3公路配送运输优化管理

1.3.1公司各有关部门、单位应做好配送业务管理信息系统

基础数据的日常更新、维护管理工作，及时核对、补充、更

新油库、加油站、承运车辆、驾驶员、客户等基础数据资料,

确保优化生成的配送指令真实准确，符合实际情况。

1.3.1.1新投运或关停油库以及在用油库等基础数据发生变

化时，由各油库明确专人负责及时进行动态更新与维护，调

运处负责日常监督管理。

1.3.1.2新投运、关停加油站以及在用加油站基础数据发生变

化时，由所属各单位零售业务管理部门明确专人负责及时进

行动态更新与维护，加管处负责日常监督管理。

1.3.1.3客户基础数据由所属各单位营销业务管理部门明确

专人负责及时进行动态更新与维护，营销处、加管处负责按

照其主管业务进行日常监督管理。

1.3.1.4承运车辆、驾驶员等基础数据由承运商明确专人负责

及时进行动态更新与维护，调运处负责日常监督管理。

1.3.1.5调运处负责对配送业务管理信息系统其他基础数据

及参数进行动态更新与维护管理。

1.3.2为保障车辆运行安全，提高车辆周转率，减少车辆空

驶，提高车辆行驶安全系数，应避免跨地区长距离调度车辆,

承运商须每天按时提供并录入完整的各驻库车辆动态信息，

将可参与优化的车辆（含应急值班车辆）以油库为中心，以

适当的配送半径为优化条件，在配送业务管理信息系统中进

行整体优化的编排，以便就地就近实施配送。

1.3.3所有参加配送的承运车辆必须经配送业务管理信息系

统进行优化，严禁将客户自提车辆列入承运车辆参与配送业

务管理信息系统优化。

1.3.4《成品油配送单》当天有效，逾期作废。

1.3.5调度中心对储运业务管理信息系统等相关信息系统数

据录入和确认情况进行检查，确保油品出库、入库验收信息

及时、准确、完整。

1.3.6对油库、加油站基础数据信息不完整、不准确或未及

时录入、更新的，可不予安排油品配送计划，相应的经济损

失、延误费由责任单位承担，同时追究责任人责任。责任单

位在基础数据信息改正后并经调度中心审核通过后再予以

安排油品配送。

1.4公路配送调度管理

1.4.1调度中心通过配送业务管理信息系统优化后生成的配

送计划即为配送调度指令，所有承运车辆必须严格按配送调

度指令完成配送任务。

1.4.2承运车辆调度指挥权在调度中心，由调度中心根据配

送业务管理信息系统的配送指令进行集中调度指挥，承运商

根据调度中心下达的配送指令组织实施配送。

1.4.3承运车辆必须严格按照配送调度指令规定的配送油

库、配送对象、配送时间、配送车辆、配送地点、配送路线、

配送品种和提油期限执行配送任务。

1.4.4配送调度指令一经下达，承运商、所属各单位、油库、

加油站严禁擅自调整变更承运车辆、行车路线、配送油库、

装运品种、配送时间和送达目的地等内容事项，否则将按违

规或违约追究责任单位相关行政和经济责任。

1.4.5油库和营业室监督、落实配送指令的执行，因特殊情

况、突发事件无法执行时，由油库和营业室及时书面上报调

度中心，油库和营业室无权变更指令。调度中心按规定程序

要求和系统操作流程作废原调度指令，通过配送业务管理信

息系统重新生成配送计划。

1.4.6对配送客户油品的送达时间，应在同客户协商一致的

基础上尽可能安排白天送达，避免夜间配送。

1.5公路配送运行管理

1.5.1调度中心实行24小时值班制度，GPS、视频监控等监

控系统应分别在调度中心及必要的单位、场所部署应用系

统，要切实发挥GPS、视频监控等监控系统的作用对车辆进

行24小时实时监控，及时向有关单位、部门报告车辆运行

动态，及时发现违规停驶、绕行、偷盗油品和其他异常动态,

及时处理运行中的故障和纠纷。

1.5.2调度中心值班人员、相关单位和场所有关人员利用

GPS、视频等监控系统中车辆运行轨迹回放和报警管理、可

视和语音监控等功能对车辆进行事中、事后监控和稽查。

1.5.3GPS、视频等监控系统发现承运车辆偏离轨迹、非正

常停车等行为即视为违规，如发生该车油品超耗则视为驾驶

员偷盗油品，并对该驾驶员前期配送超耗油品进行追溯处

理，同时按偷盗油品处罚的规定予以处罚。

1.5.4发现承运车辆不按规定路线行驶，随意停靠、随意变

更行驶路线、人为损坏和屏蔽GPS、视频等监控系统、在桥

梁下和涵洞内长时间异常逗留等异常的行为，将视为油品偷

盗，对驾驶员每次罚款2000元，一经查实属偷盗行为的，

按偷盗油品处罚的规定进行处理。

1.5.5加油站、油库安排专人值班，配备用于夜间工作的防

爆照明等设备，及时解决夜间收发作业出现的异常情况，满

足夜间公路配送运行管理特别是数质量验收管理的要求。

1.5.6自营油库、我方管理的租赁油库应在保障安全的前提

下做到24小时全天候发油，租赁油库应积极协调尽可能实

现24小时全天候发油，要切实安排好计量交接和值班、倒

班工作，随时办理发油装车手续，提高发油效率。

1.6公路配送数质量管理

1.1.1油库（供应商）发油交接

1.1.1.1油库（供应商）必须保证出库油品合格，油品质量由

油库（供应商）与驾驶员进行交接，出库前油品质量由油库

（供应商）负责。

1.1.1.2油库（供应商）发油的数量计量和交接程序按照公司

《数量管理办法》的规定执行。

1.1.1.3如承运驾驶员对油库所付油品的数、质量有疑义，须

立即在出库前提出，并按照本办法1.1.3条的规定处理。承

运车辆一经出库即视为承运驾驶员对油库原发数、质量认

可。在收油、卸油交接完成之前，承运油品的数、质量责任

由承运商负责。

1.1.2收油交接

1.1.2.1收油交接的数量交接和损耗标准按照公司《数量管理

办法》的相关规定执行，如发生油品数量纠纷，按照本办法

1.1.3条的规定处理。

1.1.2.2质量交接。加油站按股份公司《加油站管理规范》验

收油品质量，客户或油库按国家质量标准验收油品质量。如

发生油品质量纠纷，按照本办法LL3条的规定处理。

1.1.2.3对收油交接过程中的数质量差异，严禁驾驶员与公司

所属加油站进行私下和解或采用现金补偿等不规范方式处

理；一经发现，将按公司相关管理规定对责任人严肃处理，

并要求承运商辞退驾驶员。

1.1.3数质量纠纷处理

1.1.1数质量纠纷处理原则

a.遵循“优先运行、随后处理”的原则提高运营效率。

b.遵循“诚信公正、便捷有效”的原则快速处理纠纷。

c.遵循“保留样本、委托检定”的原则依法解决或仲裁纠纷。

d.遵循“延误责任、错方承担”的原则处理由交接纠纷造成

的延误责任。

1.1.2纠纷受理部门及处理时效。油品数质量交接纠纷受理

部门为调度中心、分公司相关业务管理部门、仓储管理中心,

在接到纠纷报告后，按照首问负责制的要求，由第一时间接

到纠纷报告的受理人员负责跟踪落实处理意见及结果。

1.1.3发油数质量交接纠纷处理

a.驾驶员在油库装油时对油品质量有异议，报告油库主任，

由油库主任牵头组织油库与驾驶员共同取样后填写《公路配

送纠纷处理意见单》报仓储管理中心，仓储管理中心负责组

织进行油品化验。油品化验合格，承运商承担相应费用和责

任；油品化验不合格，仓储管理中心查明原因并追究油库相

关人员责任，油库承担相应费用。

b.如驾驶员对油库发油密度提出异议，报告油库主任，由油

库派计量复测人员与驾驶员和油库计量人员一起取样测量

换算实际密度。经核实后，复测结果与油库原公示密度相差

在±0.0005g/cm3以内，驾驶员提出异议无效，承运车辆立即

驶离油库；密度差超出±0.0005g/cm3,则视为油库密度测量

不准或油库增加密度，应按如下流程处理：

自营油库（含我方管理的租赁油库）：必须按照复测密

度换算油品发油体积，以原发体积补足所欠油品数量，并在

《成品油配送单》上调整为新的标准密度、标准体积。由油

库计量员填写《补量发油通知单》，经驾驶员签字确认、油

库主任签字审核后，付油员见单补油。《补量发油通知单》

仅作为油库的内部发油补量凭据，不对外使用。

代储油库：由驻库计量员告知驻库主任，由驻库主任协

调代储油库补油，并在《成品油配送单》上调整为新的标准

密度、标准体积；如协商不成由驻库人员上报仓储管理中心

处理，确不能处理的由公司承担该部分超耗并按本办法

LL4.5条的规定进行处理。

中石化油库：密度与流量计误差统筹测算，综合误差不

得超过±3%。，如出现数量交接纠纷，由驻库计量员向仓储

管理中心汇报，仓储管理中心委派计量员前往复测，确属超

耗的由仓储管理中心上报调运处协调处理。确不能处理的由

公司承担该部分超耗并按其它超耗处理流程1.1.4.5条进行

处理。

1.1.4加油站送货数质量交接纠纷处理

加油站在接卸计量过程中出现运输损耗差异较大的情况，加

油站应上报所属各单位零售业务管理部门，所属各单位零售

业务管理部门无法有效及时处理时可上报调度中心，由调度

中心商相关处室进行处理。

1.1.4.1符合地罐交接收油方式的数质量交接纠纷处理：

a.液位计与加油站管理信息系统运行异常的纠纷处理。若该

次接卸液位计、加油站管理信息系统无异常，且该次卸油之

前收油罐加油站管理信息系统收油误差均正常，则由驾驶员

承担该此运输超耗，加油站与驾驶员必须在《成品油配送

单》、《加油站收油验收计量单》或《加油站计量验收入库单》、

《公路配送纠纷处理意见单》上共同签字确认；若经确认存

在液位计或加油站管理信息系统问题，由调度中心下达具体

的处理意见，并要求加油站与驾驶员一起在《成品油配送

单》、《加油站收油验收计量单》或《加油站计量验收入库单》、

《公路配送纠纷处理意见单》上进行共同确认。在未调查清

楚之前，驾驶员不得离开加油站，若驾驶员拒绝签字的，由

加油站上报调度中心进行备案，由调度指挥中心通知所属加

油站先放行车辆，并对此驾驶员纳入黑名单管理。

b.液位计与加油站管理信息系统计量异常的纠纷处理。按

照地罐交接收油方式收油时对于罐容表及液位计有异议的，

在调查结果出来之前，先由加油站与驾驶员一起先对本次接

卸的数据进行复核和确认，并在《成品油配送单》、《加油站

收油验收计量量》或《加油站计量验收入库单》上填写清楚,

注明双方对接卸数据有异议的原因，记录完毕，车辆先放行。

同时，由承运商和调度中心制定液位计或加油站罐容容积表

的复检计划进行复检，复检结果出来后，调度中心将复检结

果与承运商按多退少补的原则计算出纠纷之日起到复检结

果出来期间的所有该加油站的实际运输超耗进行处理。加油

站罐容表及液位计复检产生的任何费用由过错方承担。

1.1.42不符合地罐交接方式数质量纠纷处理：按照公司《数

量管理办法》中12334地罐手工收油程序进行操作。出现

运输损耗差异较大的情况，加油站应上报所属各单位零售业

务管理部门，所属各单位零售管理部门无法有效及时处理时

可上报调度中心，由调度中心商相关处室进行调查处理。在

调查结果出来之前，先由加油站与驾驶员一起先对本次接卸

的数据进行复核和确认，并在《成品油配送单》、《加油站收

油验收计量量》或《加油站计量验收入库单》上填写清楚，

注明双方对接卸数据有异议的原因，记录完毕，车辆先放行,

运输超耗待与相关处室、承运商商议后，月末按协商一致的

意见进行处理。若驾驶员拒绝签字的，由调度中心进行备案,

通知所属加油站放行车辆，调度中心对此驾驶员纳入黑名单

管理。

C.质量差异处理。油品到加油站交接出现质量差异时，加油

站应立即电话分别向所在分公司零售业务管理部门和质量

安全管理部门报告，分公司零售业务管理部门立即报调度中

心，加油站应即时填写《公路配送纠纷处理意见单》，并与

驾驶员共同签字后报送所属分公司零售业务管理部门和调

度中心。若出现驾驶员不签字配合调查的，加油站拒绝卸油,

由分公司零售业务管理部门报调度中心，经调度中心复查后

若情况属实，提出处理意见并将该驾驶员纳入黑名单管理。

调度中心及质量安全环保处应在2小时（夜间或边远地区在

5个小时）内答复并委派专人赶赴现场核实处理；如需对油

品进行质量检验，由分公司零售业务管理部门负责按调度中

心要求送到指定的质量检验机构化验油品。如油品化验不合

格，查明原因后由责任人承担相应费用和损失；如油品化验

合格，由所属分公司承担相应费用，并立即接卸油品。

1.1.5库批配送、小额配送数质量交接纠纷处理

a.数量交接纠纷处理。若客户或者驾驶员对计量数量有异

议，客户及驾驶员应各自分别电话通报该销售业务所对应的

分公司营销或零售业务管理部门及承运商车队，由承运商车

队协商分公司委派就近加油站计量员或其他计量人员在2小

时（偏远地区或夜间5小时）内赶赴现场，进行现场复测计

量，如出现超耗应按本办法1.1.4.3条规定的赔付流程赔付配

送客户；如未出现超耗，配送客户提出异议无效，所属单位

应做好解释工作。

b.质量交接纠纷处理。库批配送、小额配送客户验收油品

发现油品质量问题时，应立即通知该库批配送、小额配送业

务所对应的分公司营销或零售业务管理部门，并依照本办法

1.1.4条规定的质量差异处理程序处理。

1.1.4公路配送损耗处理

1.141定损由收货方承担，超耗由责任方承担。

1.1.4.2加油站送货及公路移库的超耗处理按照《数量管理办

法》超耗处理程序处理。

1.1.4.3配送销售（库批配送、小额配送）运输超耗索赔流程

a.对于已经驾驶员确认的运输超耗，由驾驶员按当时的销售

价格进行现场赔付处理。

b.对于实属应由驾驶员赔付却不履行当场赔付的，由驾驶员

进行现场确认，客户将超耗确认单交由所属分公司与承运商

进行赔付处理；若驾驶员现场不签字确认的，由分公司营销

业务管理部门报调度中心，调度中心商承运商进行赔付处

理。

1.1.4.4其他超耗处理

a.下列原因承运商对公司所属加油站或客户计量交接时产

生的超耗，应由公司负责承担:因业务需要必须租赁的油库人

为加密度且通过协调不能解决的；租赁油库计量交接超过规

定允许误差且通过协调不能解决的，以及由于公司原因造成

的其他超耗。

b.对于上述原因产生超耗，按照”及时上报、过期不补”的

原则，由配送车队及驾驶员现场提出申请，上报仓储管理中

心。仓储管理中心负责进行现场取证和调查，编制《配送油

品其他超耗处理单》。

1.1.4.5由公司承担的超耗处理流程为:

a.根据《配送油品其他超耗处理单》的意见，经仓储管理中

心确定的油库发油短量，该部分发油短量不应向承运商索

赔，由公司负责承担。

b.根据《配送油品其他超耗处理单》的意见，经仓储管理中

心确定的油库发油短量，配送客户验收时应在定耗标准基础

上加上仓储管理中心确认的油库发油短量，由公司按原发量

减仓储管理中心确认的油库发油短量对客户开票销售，并作

退款处理。此部分短量由公司负责承担。

c.经核实由于油库发油短量而造成承运商误赔配送客户，而

配送客户不退回，由公司负责退回驾驶员已付给配送客户的

赔付款，公司做营业外支出，承运商出具相关收据。

d.对于发油短少而又不予补偿的代储油库，公司除承担相应

超耗外，应与代储油库沟通协商，规范付油、保证数量，明

确违约责任，不断提高数量方面的控制能力。

1.7公路配送服务质量管理

1.7.1配送服务质量应由加油站按照要求在配送运行监控管

理信息系统中进行评价。

L7.L1服务质量管理内容是对驾驶员服务的一种测评和验收

方式，包括服务态度、数量交接、质量交接、配送时效、铅

封管理等方面的内容；每配送一次油品，加油站和配送客户

都要对承运驾驶员的服务质量进行评价。如果配送延误和需

要补充其他评价事项的，评价时在备注栏注明延误时间及原

因等内容。（详见附录8：配送服务质量满意度反馈表）

1.7.1.2加油站对配送服务有好的改进建议和意见，可在服务

质量管理反馈意见中进行描述。

L7.L3配送服务质量评价结果纳入承运商对驾驶员的评价与

考核。

1.7.2服务质量考核评价及运用

1.721配送服务质量评价结果是承运商对驾驶员进行服务质

量综合评价的主要依据。

1.7.2.2就加油站对驾驶员服务质量评价的实施情况，所属各

单位零售业务管理部门、调度中心应予以监督、检查和指导。

如发现加油站在承运车辆离站时不及时评价、随意评价、私

下交易、反映情况不真实，应给予严肃处理。

1.7.2.3调度中心根据配送服务质量评价结果，对评价达到优

及以上等级的优先安排配送计划；对于评价不合格的驾驶

员，将列入黑名单不予安排配送并要求承运商对其进行待岗

培训，待岗培训考核通过后，经调运处审核合格方可重新上

山

冈。

1.7.2.4承运商将服务质量评价作为对驾驶员绩效考核的重

要依据。对优秀的给予奖励，对不合格的要追查原因、及时

进行岗位培训，对责任驾驶员要通报批评并按规定给予经济

处罚，影响恶劣的按规定予以辞退

1.8公路配送铅封管理按照《公路配送铅封管理实施细则》

要求执行。公司油品公路配送实行双铅封制，即承运车辆从

油库到加油站的重、空车往返程中均实施铅封。铅封仅作为

公路配送过程中油品数、质量控制的一种手段，不作为交接

油品数量的依据。

1.9公路配送稽查管理按照《公路配送稽查管理实施细则》

要求执行。

1.10公路配送时效管理

1.10.1公路配送时效管理要求

1.10.1.1配送指令中配送到达时间要科学合理的制定，制定

计划时要充分考虑空车抵达油库（供应商处）的在途时间以

及油库的装车时间、油库付油能力，及配送客户要求送达时

间或加油站断油时间；在执行配送计划时应优先执行当日配

送计划，在运力富余及接卸罐容允许的情况下可以提前执行

次日配送计划；当天配送计划总量（前日优化需求与当日需

求之和）不能超过油库日发油能力。

1.10.1.2承运商每天应有一定的备用运力进行值班，承运商

各配送车队当日值班车辆要能够紧急应对当日客户的配送

需求及其他突发情况的处置。每个配送车队每天预留的备用

运力由调度中心根据实际配送需求变化，逐库同承运商协商

确定并建立动态调整机制。

1.10.1.3油库因故（计划设备维护、修理、或已知停电等）

次日不能正常进行付油作业的，油库负责人应提前上报仓储

管理中心，由仓储管理中心以书面形式在当日12：00前报

调度中心，调度中心应立即通报相关单位。调度中心及时调

整不能正常付油作业油库的次日公路配送计划，避免下达的

配送计划无法执行。

1.10.1.4所属各单位、加油站或配送客户需要预先了解车辆

运行动态和到达时间，可向承运商车队或分公司、加油站、

客户经理以及调度中心进行询问并做好记录备查，各单位、

相关部门均应公布查询电话。

1.10.1.5承运商及调度部门应对承运车辆时效进行跟踪，每

日向调度中心上报前一日未按时配送或未完成配送的情况，

调查分析原因，及时协调解决。

1.10.2配送延误费的支付与收取

1.10.2.1发生配送延误的，必须注明延误责任方和原因，由

责任方给予被延误方一定的经济补偿，延误费标准为每车每

延误1小时收取100元；由调度中心负责调查确定责任方，

编制《公路配送延误费报告审核单》，经调度中心领导审核

后向责任方计时收取延误费。因不可抗力（战争、地震、台风、

洪水、雷电、雨雪等灾害）造成的配送延误除外。配送延误分

为到达油库、入库装油、运输在途、到达目的地、收货接卸

延误及纠纷延误六种，延误费计算方法如下：

到库装油延误=INT（实际入库时点一开票刷卡时点）（大于0

时表示延误）

入库装油延误=INT（实际入库装油时间一规定入库装油时

间）（大于0时表示延误）

运输在途延误=INT（实际在途时间一规定在途时间）（大于0

时表示延误）

到达目的地延误=INT（实际到达时点一规定到达时点）（大于

0时表示延误）

收货接卸延误=INT（实际卸油时间一规定卸油时间）（大于0

时表示延误）

纠纷延误=INT（纠纷占用配送运行所用的时间）（大于0时表

示延误）

若规定时间延误，其他延误时间计算时依次延后计算。

1.10.2.2取数规则

a.到库装油延误按照《成品油配送单》开票刷卡时间与实际

入库时间计算，相应时间按照时间点计算。当入库时间早于

开票刷卡时间，双方互不支付延误费；当入库时间晚于开票

刷卡时间1小时以上，承运商支付相应延误费（当天第一次

某一时段延误，其他延误时间计算时依次延后，不重复计入

延误费）。

b.入库装油延误按照规定的入库装油时间（指从入门到出门

的全过程）与实际装油时间（指从入门到出门的全过程）计算，

相应时间按照时间段计算。当实际装油时间小于规定时间，

双方互不支付延误费；当实际装油时间大于规定装油时间1

小时以上，由责任方支付延误费。

c.运输在途延误按照规定时间与实际运输时间计算，相应时

间按照时间段计算。当实际运输时间小于规定时间，承运商

不支付延误费；当实际运输时间大于规定运输时间1小时以

上，由承运商支付延误费。

d.到达目的地延误按照规定到达时间与实际到达时间计算，

相应时间按照时间点计算。当到达时间早于规定时间，双方

互不支付延误费；当到达时间晚于规定时间1小时以上，由

承运商支付相应延误费。到达目的地延误应考虑到达油库、

入库装油、运输在途的关联影响，由于到达油库、入库装油、

运输在途延误造成的到达目的地延误不重复计入延误费。

e.收货接卸延误按照规定的入站至出站全过程时间与实际

入站与出站全过程接卸时间计算，相应时间按照时间段计

算。当实际接卸时间小于规定时间，双方互不支付延误费；

当实际接卸时间大于规定接卸时间1小时以上，由责任方支

付延误费。

f.纠纷延误按照发生纠纷时实际占用配送运行各环节所用

的时间计算，相应时间按照时间段计算，由发生纠纷的过错

方承担延误费，纠纷引起的装油、送达、卸油等延误应分清

责任，不重复计算延误费。

1.10.2.3延误费属运费的另一种计费方式，公司与承运商之

间的延误费根据调度中心审核通过的《公路配送延误费报告

审核单》，通过调增和调减的方式在当月运费中进行关联交

易结算。公司与承运商之间的延误费金额在月度汇总后可同

量抵消，将剩余部分进行结算，但延误责任应各自承担，不

能相互混淆。公司向承运商支付的延误费在每月运费结算时

予以支付，由承运商一同开具运费发票；承运商向公司支付

的延误费在每月运费结算时扣减当月运费后予以支付，承运

商根据扣减后的支付金额开具运费发票。

1.10.2.4配送过程造成的延误处理应遵循“当日报告、日清

日毕”的原则，被延误方应在发生延误的当日填制《公路配

送延误费报告审核单》报调度中心，过日则不予受理。调度

中心应在第二个工作日按规定程序处理完毕，不得无故延后

或积压。

1.10.2.5必要时调度中心可根据延误时间和造成的经济损失

追究责任方违约责任。

1.10.3承运商延误的界定及处理

1.10.3.1配送油品必须按要求时间到达指定装卸地点，不得

无故拖延。在正常情况下，由于运力不能满足造成配送计划

延误：即未能按照规定时间送达油品，由所属各单位确认并

经调度中心审核后，每车每延误1小时收取承运商延误费100

元（正常情况指在油库资源相对充足、发油时间正常、配送

半径相对稳定、当天配送量不超过本月日均配送量的

120%)o

1.10.3.2由于承运商上报车辆信息不准、不及时造成配送计

划执行延误的，每车每延误I小时收取承运商延误费100元。

1.10.3.3配送指令下达后，由于配送车队调度未按规定时间

及顺序及时安排车辆到库提油造成配送计划延误，或未能按

照规定时间送达油品，每车每延误1小时收取承运商延误费

100元，同时承运商应对其配送车队相关责任人每车次罚款

100-500元。

1.10.3.4由于驾驶员责任，超出规定行驶时间造成配送计划

延误，或未能按照规定时间送达油品，或拖延时间、消极怠

工、不配合油品装卸工作造成的延误，每车每延误1小时收

取承运商延误费100元，同时承运商应对该驾驶员每车次罚

款100-500元，同一驾驶员延误三次以上，建议辞退该驾驶

员。

1.10.3.5由于油库（供应商）或加油站（配送客户）原因造

成的到达卸油时间、装油时间延误，承运商不承担延误责任,

其延误时间计算相应顺延。

1.10.3.6配送运行过程中，因遇不可抗拒事件时，驾驶员应

及时向承运商车队和相关调度部门汇报，经调度中心查实核

准后，承运商不承担延误责任，其延误时间计算相应顺延；

如查实属驾驶员谎报，则按实际延误双倍时间计算延误费。

1.10.3.7如因承运商责任延误，造成加油站油品销售出现短

缺或脱销，除收取延误费并按要求对责任人给予处罚外，承

运商应给予加油站经济补偿。按断油时间不同分别为：致使

加油站断油3小时以内的补偿1000元；致使加油站断油3

小时至6小时的补偿2000元；致使加油站断油6小时以上

的补偿3000元，该补偿由加油站提出书面申请并负责举证,

由所属各单位查实确认并经调度中心审核后，在运费中予以

扣除。

1.10.4油库（供应商）发油延误的界定及处理程序

1.10.4.1驾驶员按配送指令的规定时间到指定油库（供应商）

提油，如油库（供应商）原因致使承运车辆在规定装油时间

基础上排队等候待装时间超过1小时或装油时间超过规定时

间的，驾驶员应及时向油库汇报，如不能解决上报调度中心

协调解决。

1.10.4.2由于自营油库、我方管理的租赁油库人为原因不能

及时付油造成压车时间超过1小时的，经仓储管理中心确认、

调度中心审核后，按规定每车每延误1小时向承运商支付延

误费100元，延误费计入该油库的费用总额，并追究油库相

关人员责任。

1.10.4.3由于自营油库、我方管理的租赁油库油池数据计量

计算错误、库存上报（录入）失误或未能及时上报（录入）

等原因造成的提油车辆压车时间超过1小时的，经仓储管理

中心确认、调度中心审核后，按规定每车每延误1小时向承

运商支付延误费100元，延误费计入该油库的费用总额，并

追究油库相关人员责任。

1.10.4.4在自营油库、我方管理的租赁油库付油时发生数质

量纠纷，驾驶员将车辆停放在油库指定位置，由于油库未按

规定程序和要求及时处理等库方责任造成的提油车辆压车

时间超过1小时的，经仓储管理中心确认、调度中心审核后,

按规定每车每延误1小时向承运商支付延误费100元。

1.10.4.5自营油库、我方管理的租赁油库已知次日设备维护、

修理或停电等原因不能正常付油，但未及时上报，导致配送

计划未能及时调整造成压车，时间超过1小时的，经仓储管

理中心确认、调度中心审核后，按规定每车每延误1小时向

承运商支付延误费100元。

1.10.4.6由于油库突发不可预知（如突发停电、设备突发故

障）或不可抗拒的事件（战争、地震、台风、洪水、雷电、雨

雪等灾害）并已及时上报仓储管理中心造成的付油延误，经仓

储管理中心确认、调度中心审核后，油库不承担延误责任。

1.10.4.7由于供应商、不属于我方管理的租赁油库或中石化

油库原因造成的承运车辆提油压车，原则上应视同自营油库

向承运商支付延误费。由调运处负责协助承运商进行延误费

追讨，必要时由调运处与承运商协商确定解决方案。

1.10.5其他原因延误处理规定

1.10.5.1由于配送计划安排不当等原因造成承运车辆装油压

车，或因加油站原因在油品接卸时造成压车，应按每车每小

时100元标准由公司向承运商支付延误费。

1.10.5.2由于所属各单位或加油站录入上报及更新维护总罐

存、分仓罐存、安全罐存、底量罐存、纯枪量、在途、进销

存等基础数据参数不准确、不及时、不完整，或没有按规定

时间及时上报异常情况等原因造成承运车辆送达后加油站

不能接卸发生延误，经调运处确认、审核后，按车辆压车时

间计时，每车每小时向承运商支付延误费100元；由此造成

的配送延误后果由所属各单位或加油站自行承担，并对有关

责任人予以相应的经济或行政处罚，延误费计入该单位或加

油站的费用总额。

1.10.5.3在油库（供应商）付油时发生数质量纠纷造成延误

后果的，经仓储管理中心确认、调度中心审核后，由责任方

按规定每车每延误1小时支付延误费100元。

1.10.5.4在加油站验收送达油品时发生数质量纠纷造成延误

后果的，经所属单位确认、调度中心审核后，由责任方按规

定每车每延误I小时支付延误费100元。

1.10.5.5由于加油站停业、道路维护和预知的停电及设备维

护、校验、修理等原因不能正常接卸油品，但所属单位未及

时上报调运处调整配送计划造成的压车，经调运处确认、调

度中心审核后，按车辆压车时间计时，每车每小时向承运商

支付延误费100元。

1.10.5.6由于所属各单位上报、录入及更新维护客户资料信

息不准、不及时、不完整确造成油品送达后压车，经调运处

确认、调度中心审核后，向承运商支付延误费每车每小时10。

元；如因此造成对客户的配送延误，由责任单位承担相应的

赔偿责任。

1.10.5.7承运车辆按要求时间到达装卸地点后，正常情况下

由于加油站未能在规定时间内完成计量、验收和卸油，经所

属单位确认、调度中心审核后，应按规定每车每小时向承运

商支付延误费100元。

1.10.5.8由于加油站突发不可预知或不可抗拒的事件并已及

时按规定程序和要求上报造成的承运车辆压车，经所属单位

确认、调度中心审核后，加油站不承担延误费责任。

1.11配送服务保证金制度

1.11.1