【公路实务】安慧 教材精讲班教案 30-第2章-2.1-路面基层（底基层）施工（四）

2.1路面基层(底基层)施工2.1.4路面无机结合料稳定基层(底基层)施工1.无机结合料稳定类(也称半刚性类型)基层分类及适用范围｡半刚性基层､底基层应具有足够的强度和稳定性､较小的收缩(温缩及干缩)变形和较强的抗冲刷能力｡在中冰冻､重冰冻区应检验半刚性基层､底基层的抗冰冻性｡1)分类(1)水泥稳定土:包括水泥稳定级配碎石､未筛分碎石､砂砾､碎石土､砂砾土､煤矸石､各种粒状矿渣等｡(2)石灰稳定土:包括石灰稳定级配碎石､未筛分碎石､砂砾､碎石土､砂砾土､煤矸石､各种粒状矿渣等｡(3)石灰工业废渣稳定土:可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类｡除粉煤灰外,可利用的工业废渣包括煤渣､高炉矿渣､钢渣(已经过崩解达到稳定)及其他冶金矿渣､煤矸石等｡2)适用范围(1)水泥稳定集料类､石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层､底基层｡冰冻地区､多雨潮湿地区,石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速公路､一级公路的下基层或底基层｡石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层以及三､四级公路的基层;(2)高速公路､一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料｡二级及二级以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实骨架混合料｡均匀密实型混合料适用于高速公路､一级公路的底基层､二级及二级以下公路的基层｡骨架空隙型混合料具有较高的空隙率｡适用于需要考虑路面内部排水要求的基层｡2.混合料生产､摊铺及碾压1)一般规定(1)边角部位施工,混合料拌合方式应与主线相同,可采用推土机摊铺､平地机整平的人工方式摊铺,并与主线同步碾压成型｡(2)稳定材料层宽11~12m时,每一流水作业段长度以500m为宜;稳定材料层宽大于12m时,作业段宜相应缩短｡合理确定每日施工作业段长度宜综合考虑下列因素:①施工机械和运输车辆的生产效率和数量;②施工人员数量及操作熟练程度;③施工季节和气候条件;④水泥的初凝时间和延迟时间;⑤减少施工接缝的数量｡(3)对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料,宜在2h之内完成碾压成型｡(4)石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料宜在当天碾压完成,最长不应超过4d｡(6)无机结合料稳定材料结构层施工应选择适宜的气候环境:①宜在气温较高的季节组织施工｡最低气温5℃以上,冰冻地区,应在第一次重冰冻到来前15~30d之前完成施工｡②应避免在雨期施工｡(7)应将室内重型击实试验法确定的干密度作为压实度评价的标准密度｡(10)级配碎石材料,基层压实度应不小于99%,底基层压实度应不小于97%｡厂拌法施工2)混合料集中厂拌与运输(2)安置在地势相对较高的位置,并做好排水设施｡(3)场地应平整并具有足够的承载能力｡高速公路和一级公路的拌合厂,场地应采用混凝土硬化,混凝土强度等级应不低于C15,厚度应不小于200mm｡(4)原材料严禁混杂,应分档隔仓堆放,并有明显的标志｡(5)细集料､水泥､石灰､粉煤灰等原材料应有覆盖｡(6)对高速公路和一级公路,应采用专用稳定材料拌合设备拌制混合料｡稳定细粒材料集中拌合时,土块应粉碎,最大尺寸应不大于15mm｡(7)无机结合料稳定中､粗粒材料的拌合生产设备应满足下列要求:①对高速公路和一级公路,混合料拌合设备的产量宜大于500t/h｡②拌合设备的料仓数目应与规定的备料档数相匹配,宜较规定的备料档数增加1个｡③各个料仓之间的挡板高度应不小于1m｡④高速公路的基层施工时,每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到±0.5%的电子秤｡⑧装水泥的料仓应密闭､干燥,同时内部应装有破拱装置｡对高速公路,水泥料仓应配备计重装置,不宜通过电机转速计量水泥的添加量｡⑨气温高于30℃时,水泥进入拌缸温度宜不高于50℃;高于50℃时应采取降温措施｡气温低于15℃时,水泥进入拌缸温度应不低于10℃｡⑬高速公路基层的混合料拌合时,宜采用两次拌合的生产工艺,也可采用间歇式拌合生产工艺,拌合时间应不少于15s｡⑭在拌合过程中,应实时监测各个料仓的生产计量,对高速公路和一级公路,应每10min打印各档料仓的使用量｡某档材料的实际掺加量与设计要求值相差超过10%时,应立即停机检查原因,正常后方可继续生产｡料仓包括结合料的料仓和加水仓｡⑮天气炎热或运距较远时,无机结合料稳定材料拌合时宜适当增加含水率｡对稳定中､粗粒材料,混合料的含水率可高于最佳含水率0.5~1个百分点;对稳定细粒材料,含水率可高于最佳含水率1~2个百分点｡⑯对高速公路和