高速船与游艇设计学习通超星期末考试答案章节答案2024年

高速船与游艇设计学习通超星期末考试章节答案2024年1.3现代船舶设计的程序如何？各设计阶段之间有何联系？

答案:现代船舶设计的程序有初步设计、详细设计、生产设计和完工设计。各阶段既相对独立，又相互联系。前一阶段的设计结果是后一阶段设计的依据，而后一阶段是前一阶段的深入和发展。1.2船舶设计主要有哪几种方法？我国造船业中计算机辅助设计方法应用的系统主要有哪些？

答案:船舶设计的方法有：（1）母型改造设计方法；（2）计算机辅助设计方法;(3)综合分析、逐步近似的方法。我国造船业中计算机辅助设计方法应用的系统主要有船舶CAD系统。1.1初步设计阶段的设计结果能作为签订造船合同的依据。

答案:错1.2船体设计又分为（

）、结构和舾装设计三大部分。

答案:总体1.1船舶设计分为（

）、轮机和电气设计三大专业。

答案:船体5.1操纵性异常

答案:是指回转阻尼过小，回转性过强，或在把定某一舵角时，船首左右摇摆甚至反舵。5.1船舶主尺度

答案:是描述船舶几何特征的一些最基本参数，它包括船长（一般指垂线间长）、型宽、型深和设计吃水，通常把方形系数及主尺度比参数也归为主尺度范围（习惯上，把主尺度、排水量、载重量及载客数、航速、主机功率、船员人数等统称为船舶的主要要素）。5.1主尺度选择范围的制约因素有哪些？

答案:(1)船舶的各项技术性能对主尺度有各种不同要求，而各主尺度间又存在着相互联系；(2)使用者的要求和不同的设计者采取的技术措施以及货源、运费率、造价和油价等经济因素，也影响主尺度的选择；(3)确定新船主尺度时，还必须对制约主尺度的各种因素，如航道、码头和建造修理条件等进行研究，进行综合分析。5.1主尺度选择范围的方法有哪些？

答案:母型船方法；经验方法；统计方法。5.1方形系数的选取不仅与Fr有关，还与兴波阻力的“峰”“谷”有关。

答案:对5.1尺度比参数对阻力性能有较大的影响，而且其影响都有一定的规律可循。

答案:对5.1对于不同的航速，海军系数的应用大致相同。

答案:错5.1一艘新船的技术性能与新船质量的好坏以及船舶的使用、安全和经济性关系不大。

答案:错5.1确定新船主尺度时，还必须对制约主尺度的各种因素，如航道、码头和建造修理条件等进行研究，进行综合分析。

答案:对5.1合理地确定主尺度，是船舶总体设计中最基本最重要的工作之一，也是开展各项具体设计工作的基础。

答案:对5.1控制噪声的措施主要从（

）和（

）两方面着手。

答案:减振;隔声5.1船舶的完整稳性包括（

）和（

）。

答案:初稳性;大倾角稳性5.1选择船长时应考虑的主要因素有哪些？

答案:选择船长时，首先要考虑使用条件和建造条件对船长的限制；初选船长时，可以从浮力、总布置、快速性这三个最基本的因素考虑；从经济方面考虑，船长是所有主尺度中对空船质量影响最大的，船长增加时，不仅增加了空船质量，而且增加了钢料的消耗量，造假将随之上升；增加船长对航向稳定性是有利的，但是对于回转性要求较高的船舶要尽量选用较短的船长。5.1主要影响初稳性和大倾角稳性的因素分别有哪些？

答案:影响初稳性的主要因素有：重心高度、型宽以及水线面系数。与大倾角稳性相关的除了上述因素以外，还与干舷、进水口位置、上层建筑（符合封闭条件的部分）以及受风面积和型心高度有关。一般情况下，重心高度、水线面系数、干舷等因素对稳性影响比较大，选择时可以从型宽和型深的选择上来控制。5.1就使用条件而言，设计前必须充分了解该船所在的航道、码头、船闸等对船长的规定。

答案:对5.1操纵性异常是指回转阻尼过大，回转性过强，或在把定某一舵角时，船首左右摇摆甚至反舵。

答案:错5.1型线的横剖面形状一般以V形为有利，这样不但有利于减轻船体碰击的强度，而且可以和大的水线面系数CW相配合。

答案:对5.1增大船长以及水线面系数（尤其是前半体）对改善耐波性是不利的。

答案:错5.1减摇鳍是最简便有效的减摇装置，几乎被所有的海船所采用。

答案:错5.1改善船舶横摇的措施，可以从设备方面考虑，选用合适的减摇装置是最有效的方法之一。

答案:对5.1从波浪理论考虑，改善横摇的问题主要是提高船舶固有横摇周期和减小横摇幅值，其中，周期和幅值决定了横摇的加速度。

答案:对5.1初稳性高的上限是从保证安全和使用要求方面来考虑的。

答案:错5.1初稳性高下限是以横摇缓和性出发考虑的，其最低限度必须满足各种装载下初稳性高的要求。

答案:错3.船舶倾斜试验的目的是确定船舶的空船（

）

.

答案:重心位置3.某船排水量为6000t，现要对该船进行改造，使其载重量增加400t，则改造后的船舶排水量为（

）.

答案:6400t

3.下列关于货舱和压载水舱总容积不足时所采取措施说法错误的项是(

).

答案:尽可能通过增加船长L和船宽B的方法来保证货舱容积3.

下列涉及货舱容积V说法错误的项是(

).

答案:所有货物的积载因数μc均等于货物密度(t/m3)的倒数3.

以下属于布置地位型船的是(

).

答案:集装箱船

3.以下不属于载重型船舶主船体内所需容积的项是(

).

答案:生活舱3.25设计估算质量时，通常要加一定的排水量裕度。

答案:对3.20.舾装质量WO通常包括起货设备及舱口盖等项目质量。

答案:对3.12.船舶的主尺度对船体钢料质量W的影响程度是有区别的，根据其影响大小来排列，顺序是L，B，D，d，Cb。

答案:对3.11对于大船来说，型深D增加，船体钢料质量WH不一定增加，有时甚至降低。

答案:对3.8船上不装载货物，且油水储备量已用完的状态到港称为压载到港。

答案:错3.6.船舶以设计排水量状态出港称为满载出港。

答案:对3.2焊接材料属于船体钢料质量WH部分。

答案:对3.1民船的空船质量LW分为船体钢料质量WH、舾装质量WO、机电设备质量WM和压载水质量四个部分。

答案:错3.设计时估算出的质量为什么通常要加一定的排水量裕度？

答案:估算误差；在设计、建造过程中船东提出增加设备；建造中有时会采用材料和设备的代用。3.船舶为什么要加固定压载，一般运输船舶设计中是否应该考虑固定压载？

答案:某些船稳性不足，加固定压载以降低重心高度；某些船满载时吃水仍然太浅，加固定压载以期加大吃水；有的船舶因布置的特殊要求导致浮态不理想，加固定压载为调整横倾或纵倾。一般运输船舶设计固定压载是不允许的，因为它损失了船的舱容，牺牲了船的装载能力。3.货船有哪些典型的载况，它们的质量包括哪几部分？

答案:四种典型的载况：满载出港，满载到港，压载出港，压载到港。3.民船的空船质量和载重量分别由哪些部分组成?

答案:空船重量分为船体钢料质量，舾装质量和机电设备质量。载重量包括货物、旅客、船员、行李、油水、食品、备品及供应品等的质量。3.

载重型船

答案:指船的载重量占排水量的比例较大的船，如油船、散货船、杂货船等。3.备品

答案:指备用的零部件、设备与装置，包括锚、灯、损坏器材、油漆灯。3.载重量系数

答案:船的载重量占船排水量的百分比，可取自相近母型船或统计资料。4.下列通常不设置平行中体的船舶是（

）。

答案:高速船4.

从减小阻力方面看，平行中体设置得越长越好。

答案:错4.所有船舶的横剖面面积曲线都包括平行中体、进流段和去流段。

答案:错4.设计船体型线时应主要考虑保证整个型线的光顺、和谐和美观。

答案:对4.

为什么型线设计中经常采用母型改造法？

答案:对于采用常规型线的船舶，一般总可以找到与新船相近的优秀母型船（实船或船模）的型线资料，通过改造可以得到符合新船设计要求的型线。由改造母型法得到的新船型线可保持母型船的型线特征，从而对新船的阻力、推进等性能有所把握。因此，改造母型法设计型线是行之有效的方法，是设计者常用的方法。2.锚链舱尽可能做成圆柱形，并宽而浅，以利于锚链自行盘链堆积。

答案:错2.不得将厕所设置在厨房之上，也尽力避免设在餐厅、粮食库及居住舱室上面。

答案:对2.双层底舱可以用于装运货油。

答案:错2.船舶的锚链和舾装设备选取的依据是（

）。

答案:舾装数2.总布置设计的任务是什么？

答案:总布置设计，就是要在满足营运要求和保证船舶的航行性能和安全性的前提下，合理地确定船舶的整体布置，绘出详细的总布置图。具体任务包括：区划船舶主体和设置上建筑、调整船舶的浮态、布置船舶舱室和设备，以及规划各部位的通道和出入梯口等。由于船舶类型、用途及航行条件不同，其总体布置的特点也不相同。3.

某客船设计过程中，初步统计钢料重量65t、舾装重量20