城市轨道交通车辆转向架故障维修探析

城市轨道交通车辆转向架故障维修探析摘要：作为城市新型交通运输工具的主力之一，地铁对于解决当前社会城市交通运输拥堵现象起到了至关重要的作用。由于城市轨道交通运输的准确性、时效性、稳定性，多数城市上班族都选择乘坐地铁来避免工作行程的耽误，地铁车辆由多个组成部分构成，其中涉及地铁运行安全的核心部件就是转向架，多数地铁发生的重大安全事故都是因为转向架故障而造成的，只有提高转向架检修、维修的准确性，才能够有效保障地铁的安全运行。关键词：城市轨道交通；转向架；故障维修一、转向架城市轨道交通车辆的实际承载能力主要依靠转向架。转向架有利于提升地铁车辆的长度与容积，最终提升车辆的乘客承载量，确保地铁速度提升的稳定性。转向架的基本功能在于承载、牵引、缓冲、制动与导向。承载本身就是平均分配轴重，承受转向架上面部分放置的所有重量；导向是在运行过程中，在经过曲线轨道时，能够保证其稳定安全的转向；缓冲是设置弹簧装置，将其减震的特性完全发挥出来，并且在经过不平顺路线时实现车辆缓冲，最终保证车辆运行的平稳性和舒适性；牵引车轮和钢轨接触的轮周牵引力直接传递给车体与车钩，以确保轨道与车轮之间的黏结力，进而保障车辆的前进；制动是生成对应的制动力，使车辆能够在规定的距离与时间内进行停车或者减速。二、城市轨道交通常见转向架故障1、转向架轴承故障。轴承是检修轨道交通车辆转向架过程中最容易出现故障的组成部件，通常维修人员进行车辆检查的重点工作也集中在此部位。当轴承出现故障时，会大幅降低车辆整体运行的安全性，轴承的故障通常有两个方面：轴体破裂损坏和大量油污积存在轴体部位。因为在车辆长时间运行后，经年累月的磨损会造成轴承的大幅磨损或坏死，而润滑油在长时间裸露运行后，与灰尘混合会形成大量油污积累，这样就会不断增加维修成本和维修难度。2、转向架出现裂痕。作为城市轨道交通车辆的重要组成部分，转向架承载着车辆上的全部重量，转向架主体结构-构架在经年累月的运行后出现裂痕也就不足为怪。在以往的实际检测工作中，转向架主体出现裂痕是一种常见的故障问题，30年的是当前转向架系统设计中常用的平均使用寿命，若车辆在工况恶劣的城市轨道交通线路运行，也会降低转向架的抗疲劳程度。通常我们所遇见的转向架裂纹多数是由焊接层间融合不良造成的，线路条件恶劣、转向架运行时间过长或构架焊接质量不高是其产生这种现象的主要原因。3、转向架管理和维修工作的疏忽。转向架使用的频繁性和重要性的特质决定了其在城市轨道交通运行中必须对其进行定期的保养和检修。若城市轨道交通相关单位对此类工作不能够引起重视，则会造成巨大的安全隐患，作为车辆的重要组成部位，转向架所处位置较为特殊且结构复杂，工作人员对其进行检修难度较大，在日复一日的工作中，工作人员难免会疏忽转向架的检修工作，这会造成转向架故障的频繁发生，降低转向架使用寿命的同时带来运营的安全隐患。三、城市轨道交通车辆转向架的故障检修1、转向架故障诊断。对于转向架表面的故障如裂痕这种肉眼可见的损耗，维修技术人员自然可以通过打磨或是补焊的方式进行维修，但是如轴承故障这种转向架内部零件的损耗就需要通过故障诊断来进行分析，从而判断是否要进行维修。（1）转向架运行状态监测。通过技术维修人员以及相关人员的不断观察、研究以及讨论，对于转向架常见的故障状态已经有了较为系统的内容。如果车辆运行正常，其转向架自然没有什么大的问题；但如果车辆运行出现状况，那么往往意味着其转向架有异常。通过出现的状况和以往总结的经验，判断转向架的故障内容。（2）故障诊断常用方法。这里以转向架的轴承零件为例，讨论常见的两种轴承故障诊断方法。一是通过车辆运行过程中特有的固定振动信号进行判断，称为振动诊断法。这个振动信号根据车辆型号和运行路段的不同，会发生不同的变化，但同一型号和路段的振动信号是固定的，如果发生变化，则说明车辆出现问题。这种诊断方法主要有两种形式:时域分析法以及频域分析法。二是通过车辆运行过程中因摩擦产生的热量来进行判断，称为温度诊断法。轴承在车辆运行的过程中不可避免的会产生摩擦热，而对于轴承的故障部会在车辆运行的过程中因为摩擦导致不同程度的烧伤磨损，而一旦温度超过警戒线就说明轴承出现故障。2、转向架构架的维护。转向架在经过长时间的工作后，维护是不可或缺的一部分，同时也可以降低故障发生的可能性。目前常使用的转向架构架维护方式分为六步。一是构架清洗。通过清洗构架表面的污垢、油渍，来保障构架接下来的维护可以顺利进行。二是构架检查。将转向架拆解后，首先要目测检查，注意各悬挂点，焊接点以及焊缝是否有裂纹、变形等状况，焊接是否良好。并且要求构架电动机悬挂座等受力部位没有裂纹、冲击损伤等情况。然后是采用内视镜聚光灯检查横梁是否有腐蚀、裂纹等情况。接着是堵塞口检查，观察转开口处塞子有没有塞好。三是构架探伤。探伤的方式可根据裂纹的形式采用渗透探伤、磁粉探伤以及涡流探伤。对焊缝、应力集中的位置、曾经出现过裂纹或发生过冲击变形的部位要着重检查，并进行探伤。四是尺寸检查。通过测量判断构架的关键部位尺寸是否符合要求。五是补漆、油漆和涂油。针对转向架构架脱漆部位进行补漆，严重部位进行重新油漆，对于不能油漆的部位涂符合要求的油，防止生锈。六是记录。将维护好的转向架构架信息，维护内容，测量的数据进行记录，一般有录入数据库或登记入档案两种方法。3、轮对轴箱的故障检修。第一，检查车轮的表面有没有扩散型的裂纹，因为这种裂纹容易造成车轮与车轴之间的松动，在检修裂纹时，可通过磁粉进行探查，如果发现存在故障，需要将车轮拆卸下来，更换新轮对；第二，检查注油口的密封塞是否完整存在，密封情况是否良好，如果密封塞丢失或者密封不完整，那么应该立刻将密封塞取下，然后将注油口清理干净，再重新安装新的密封塞；第三，检查车轮的边缘有没有损坏的情况，包括是否出现磨损、裂缝等；第四，结合动态监测和静态监测，对轮对踏面的损伤程度进行检查，确保轮对的性能良好，维持城市轨道交通车的正常运行。4、弹性悬挂装置的故障检修。弹性悬挂装置的故障检修，主要是检查空气弹簧，一般来说，国外引进的空气弹簧在的大修周期是十年，在经过五年的架修之后，要对空气弹簧的结构部件进行检修，十年之后，所有的橡胶部件更新，部分其他构件如果没有明显的破损和磨损，经过技术性能测试，符合技术要求继续使用。空气弹簧的检修需要进行相应的清洗、检查等，将空气弹簧的连接部件加固，不能出现一点松动。此外在查看和清洁空气簧的内部和表面时，要重点检查有没有严重的破损、裂痕等。总而言之，对城市轨道交通车辆转向架的故障诊断与维修是一项十分重要的工作，一旦存在较多或者是较大的故障，必然会对城市轨道交通运营的安全性带来影响。通过具体分析可以得出，通过对转向架轴承状态的检测、构架的日常维护、轮对轴箱的规范检修，可以了解其故障发展的历程以及带来的具体影响，最终在故障诊断与维修中取得突破性进步，对转向架故障的维修具有重要作用。参考文献：[1]钱志亮