船舶主机进排气系统的常见故障

[8]。由于该船出厂并没有多长时间，在出厂之前的试验中也没有出现此类故障。因此工作人员将目标瞄准在近期经过维修的喷油器，空冷器等设备上。在对这些设备经过全面的检查过后，并未发现异常。之后又对右机增压器进行了全面的拆检依旧未发现故障。在经过检修之后，该船又进行了一次出海实验，但是这次的喘振现象相较于第一次更为严重，故障转速反而低了30转左右。无奈之下，工作人员对该船增压器所有关键参数进行了重新测量，并与出厂试航参数进行了对比。得出了以下四个差异：1）海水压力差值达到0.1Mpa。2）增压空气压力有0.03Mpa的差值。3）淡水出机温度差12度。4）右机的排烟温度比左机平均高60~80℃。工作人员经过集中讨论。将目标锁定在差值达到0.1Mpa的海水压力上。他们更倾向于故障来源于主机的海水系统。在对相关海水管路进行了清洗与检查之后并无发现问题。最后再检查阀门时发现右机空冷器进水控制阀卡死。至此该船的故障显露水面。在经过维修之后再次进行试航实验，该船并没有发现喘振现象，右机故障得以完美解决。第四章结论与展望4.1结论柴油机进排气系统良好的工作状况会使得柴油机有一个持续稳定的输出功率。为维护进排气系统的正常运行，本文以进排气系统为主要对象，通过对其组成结构进行简介，对故障进行研究与分析，为进排气系统故障的处理提供了一种可行的思路。本论文的结论主要有以下几个：1）对于进气系统而言，其主要故障便是管路发出异响或者空气滤清器发生堵塞。就这两种故障来说，只要我们在日常使用过程中注意机器的维修保养，定期对机器进行清洗，很大程度上是可以避免故障的发生。并且这几种故障对船舶主机的使用和运行所造成的危害相对来说是比较低的。2）对排气系统而言，其主要故障是管路中存在残水，残油或者排温过高等。残水，残油的存在主要是原因是密封不严，这很大程度是因为密封件损坏或者管路中存在裂缝。应时常对以上部件进行检查，保证其正常工作。排温过高则是与柴油机的工作状态息息相关。负载过大，喷油太迟等都会导致排气温度不正常升高，运行过程中应注意对相关数据的监测。3）就增压系统而言，在使用过程中常见的故障有增压压力偏高或者偏低，排气温度偏高,发生泄漏等。但是最为严重的故障要属增压器喘振和增压器发生剧烈震动。增压器是绝对不能够在喘振的条件下进行工作的，因为这个时候进行工作的话，不但不能达到预期的增压效果还会使得增压器部件损坏，严重危及增压器的使用寿命。造成增压器喘振的原因有很多，但增压器系统流道的阻塞是引起喘振最为主要的原因。增压器剧烈震动的原因大多数情况下与转子有关。为了避免上述状况的发生，应定期对增压器进行清洁与检查。4.2展望由于本人理论水平与知识储备有限，对废弃涡轮增压器常见故障的研究还有一些方面有待加强：1）本文针对增压器喘振现象的研究中。对增压系统流道阻塞的研究，只是在理论层面进行了分析，并未进行相关实验。希望日后能够以精确的实验数据来反映增压器流道阻塞对喘振现象的具体影响。2）本文对扫气箱所引发的故障未有涉猎，这应是下一步的主要目标。致谢时光飞逝，四年的大学生活即将接近尾声。每次想到这里眼前都会浮现出自己刚进入海大的样子：顶着学院特色的光头，一手拉着行李，一手牵着父母，穿梭在美丽的校园当中，入眼便是新鲜，哪哪都是朝气，不经得有些感叹。所谓白驹过隙也便是这样吧。从四年前初入校门到现在即将离开。好像什么都没有变，又好像很多东西都变了。不知在哪一个瞬间，突然明白没变的是校园，变了的是我们。曾经那个青涩幼稚的自己已然离去。四年的时间足够让一个少年完成蜕变。这一路上离不开许多人的帮助，在临近毕业之际，我觉得我应该向他们表达感激。最应该感谢的是我的父母。父母赋予我们生命，将我们养育长大，让我们有机会领略这世间的美好。感谢父亲以一己之力扛着一家五口负重前行，日益佝偻的身躯，渐渐斑白的两鬓，都让我觉得自己应该长大了，应该接过父亲身上重担，应该为父亲为全家遮风挡雨。感谢母亲拖着严重的腰伤在每一个日日夜夜的劳作。母亲的叮咛好似母亲脸上皱纹，深深的刻在我的心上，永远难忘。感谢海大的老师们。感谢老师们的敦敦教诲，感谢老师们的解囊相授。这四年所学到的知识将会是使我一生受益的最宝贵的财富。更是要感谢从选题便给予了我诸多帮助的贾小俊老师，没有贾老师的帮助，这篇论文便难以顺利完成。感谢我的室友们。感谢小潘无数个清晨的投喂，更要感谢小潘能够在疫情期间伸出援手，为我提供一处住所，让我免于流落街头。感谢老赵无私的帮助。帮第一天进校便领着父母迷路的我寻找寝室，熟悉校园。尽管我们以前从不相识。但光头便是我们相认最好的证据。感谢阿杰能够容忍吵吵闹闹的我，帮助我更快更好的融入大学生活。感谢老王能够在学业上给予我无私的指导。感谢你们在我生病时无微不至的照顾。感谢你们无话不谈的亲密。愿我们历尽千帆，归来仍是少年。还要感谢我所有的大学同学与朋友正是因为有了你们我的大学生活才变得完整，才变得要丰富多彩。最后要感谢我们美丽的海大。00后的我们，大学生活是幸运的，也是不幸的。不幸的是，四年的大学生活有一大半都因为疫情而只能龟缩在学校或者家中；可能是我们一生当中最自由，最幸福时光便这样白白流逝。幸运的是，有海大为我们遮风挡雨，任校外疫情肆虐，校内仍安全如初。即使在上海最严重的今天，海大仍然用最严格的防疫标准，最健全的防疫措施保护着我们。如果说疫情如寒风凛冽，那么海大就是冬日中的暖阳，带给我们无尽的温暖。天下无不散之宴席，尽管大学生活十分美好，但我们终要离开。人生的道路并不平坦，总是充满着坎坷，崎岖，而且遍布荆棘。但是我相信，只要我们心怀感恩，积极乐观，对生命充满敬畏，对未来充满希望，那么未知的前路将会出现一盏灯塔为我们指引方向。参考文献王忠诚,刘晓宇,马义平.船舶动力装置[M].上海：上海交通大学出版社,2020.16-19.刘德辉.基于GT-Power的490柴油机进排气系统的数值仿真与优化研究[D].华南理工大学,2016.侯金霞.低速柴油机及进排气系统耦合计算与特性分析[D].哈尔滨工程大学,2019.吴超.船用大功率柴油机开发设计及其关键技术研究[D].江苏科技大学,2020.郭晟,于国庆.基于CFD流场特性分析发动机进排气系统设计[J].机械设计与制造,2021(10):133-137.刘家澄.压气机喘振的空气动力学分析和防范措施[J].柴油机,2003(1):2.王小燕.柴油机废气涡轮增压器及其故障诊断[J].中国特种设备安全,2008,24(04):18-20.洪哲,王建.某船柴油主机增压器喘振故障分析及排除[J].柴油机,2012(4):57-59.权清元.柴油机进排气系统故障实例分析[J].现代农机，2013（02）：30-32.周伟健,魏景松.浅谈柴油机进排气系统的常见故障[J].黑龙江科技信息,2017(16):149.丁乐中.船舶柴油机进排气系统关键部件状态评估研究[D].大连海事大学,2016.王仁泽.柴油机进排气系统典型故障的实验研究与诊断[D].大连海事大学,2014.排气系统进水导致氧传感器短路的故障排除[J].当代汽车,2008(06):110.金兴才.发动机进排气系统及常见故障的检修[J].汽车维护与修理,2004(07):5-7.钟毅,刘国栋.舰用燃气轮机进排气系统指标体系及试验方法[J].中国修船,2019,32(02):1-4.DOI:10.13352/j.issn.1001-8328.2019.02.001.刘敏杰,王磊,吕江毅.发动机进排气系统仿真模型的建立[J].汽车实用技术,2018(02):90-92.DOI:10.16638/ki.1671-7988.2018.02.030.周伟健,江国和.船舶柴油机进排气系统故障仿真软件设计与实现[J].机电设备,2018,35(01):37-40.DOI:10.16443/ki.31-1420.2018.01.010.赵宇晶悦.船舶进排气系统及通风系统设计与优化研究[D].哈尔滨工程大学,2017.李强.船舶进排气系统数值模拟及阻力模拟装置研究[D].哈尔滨工程大学,2016.柴油机进排气系