城轨概论2-1车辆组成与重要技术参数

车辆组成与重要技术参数一、城市轨道交通车辆概述（一）车辆的特点 车辆是轨道交通系统中完成乘客运输任务的直接工具，它具有以下特点： （1）载客能力强。大型地铁车辆可达350人/辆。 （2）动力性能好。速度快，加速能力强，制动效果好。 （3）安全可靠性强。设备先进，故障率低，稳定性可靠性强，突发情况下适应性强。 （4）环境条件好。照明，空调，坐椅，扶手等。 （5）灵活的牵引特征。根据不同的线路特征，可采用不同的牵引方式，即动力集中牵引和动力分散牵引。 （6）节能环保。车辆牵引动力常用电力牵引。（二）车辆的分类1.按车辆牵引动力配置分（1）动车（Motor，用“M”表示）： （2）拖车（Train，用“T”表示）：车辆不装备动力装置，需动车牵引拖带的车辆，仅有载客功能。拖车可设置司机室（首位车辆，用“Tc”表示），也可带受电弓（用“T”表示）。2.按车辆规格（车体宽度）分可分为A、B、C、D、L五种类型车型。广州地铁一号线A型车南京地铁A型车武汉轻轨B型车3.按车体制作材料分 （1）耐候钢车； （2）铝合金车； （3）不锈钢车。4.按受电方式分 受电弓和受流器受电的车。5.按电压等级分 直流750V和直流1500V两种。6.按牵引控制系统分 （1）直流变阻车，已趋于淘汰； （2）直流斩波调压车； （3）交流变压变频车； （4）直线电机变压变频车。（三）车辆选型的基本原则1、车辆选型应以工程的主要技术条件（线路条件、供电电压等）为依据，其技术指标应满足客运量及行车组织（行车密度）的要求。2、车辆选型和技术条件，应能适应当地的环境和气侯。地面和高架为主的线路，应考虑车辆的降噪措施。3、车辆的主要部件和设备，应采用先进、成熟、安全、经济、可靠且检修方便的产品。

4、车辆的选型应考虑与城市景观的协调，在外形与色彩方面应力求与城市环境统一和谐。

5、车辆的引进和生产要严格坚持车辆国产化的原则和有关政策。 （四）列车的编组车辆在运营时一般采用动拖结合，固定编组，形成电动列车组（动车组）。列车编组主要考虑车辆型式（按大、中、小，分为A、B、C三种形式）、编组辆数（从2~10这9个整数中均有）、编组车辆动车与拖车比例，简称车型、辆数、动拖比三个要素。图2.1广州地铁2号线、上海地铁1号线、南京地铁列车编组说明：TC—带驾驶室的拖车，M—动车（带受电弓），M—动车。图2.2北京地铁复八线列车编组说明：T和T区别为车下设备布置不同。图2.3武汉轻轨列车编组请说出下列列车的编组形式二、城市轨道交通车辆的基本组成 城市轨道交通车辆尽管形式不同，均可由车体、转向架、制动装置、风源系统、电气传动控制、辅助电源、通风、采暖及空调、内装及设备、车辆连接装置、受流装置、照明、自控监控系统等组成。（一)车体作用及位置：最重要的组成部件之一，坐落在转向架上。它除了载客之外，提供安装位置组成：车体一般由底架、侧墙、车顶、前端、后端等组成。材料：车体最初由普通碳素钢制造。现在用耐候钢、不锈钢、铝合金制造。(二)转向架转向架是城市轨道交通车辆最重要的组成部件之一。是支撑车体并担负车辆沿轨道走行的支撑走行装置。转向架一般由构架、轮对、悬挂系统、减振装置、基础制动装置、传动装置等组成。动车的牵引电机、变速机构等装在转向架上。广州地铁三号线车辆转向架

深圳地铁车辆转向架（三)制动系统城市轨道交通车辆必须安装制动系统。制动系统的作用就是根据需要使车辆按规定减速、停车。利动系统由制动控制系统和制动执行系统组成。制动执行系统分为摩擦制动、电气制动和磁轨制动等形式(四)风源系统城市轨道交通车辆的转向架上的空气弹簧，机械制动，门的开闭等都需要压缩空气，所以必须有风源系统。风源系统一般由电动空气压缩机，除油、除湿装置，散热装置，压力控制装置，管路等组成。(五)电气传动控制系统电气传动控制系统由电气控制系统及电气执行系统组成。电气传动控制由控制信号发生，控制信号传输的电子器件及控制电器组成。电气控制执行系统由牵引电动机组成。(六)辅助电源城市轨道交通车辆车上的直流、交流，如照明、通风、空调、控制等用电均由辅助电源供给。辅助电源早期为电动发电机组，现多采用逆变电源。七)通风、采暖及空调 城市轨道交通车辆因乘客拥挤、空气污浊，必须设有通风装置，一般采用机械通风。(八)内装及设备内部装饰及设备是城市轨道交通车辆必不可少的。其要求是美观、舒适、实用、隔音、减振、坚固、防火。(九)车辆联结装置城市轨道车辆多辆编组，车辆之间设有联结装置。联结装置由车钩、缓冲器、电气联接及风挡、渡板两部分组成。(十)受流装置 受流装置就是接受供电的装置。一般城市轨道交通车辆采用直流供电分750V和1500V两种。(十一)照明城市轨道交通车辆的照明由前照灯司机室照明及客室照明组成。前照灯要能照射足够的距离，以保证行车安全。(十二)自控、监控系统现代城市轨道交通车辆设有自控、监控系统。自控系统就是将城轨行车指挥信息传输至车辆上的接收装置，不但得到行车信号的显示功能，更主要的是得到限速、加速、保持行车间隔的安全作用，可实现无人工驾驶。监控系统就是将列车及车辆的运行状态、主要机电设备的工作状态进行显示及存储。主要用途是保证行车安全及故障分析。三、城市轨道交通车辆的主要技术参数

1、车辆自重、载重与容积。

2、车辆构造速度：指安全及结构强度所允许的车辆最高行驶速度。

3、轴重：指车辆在某运行速度范围内一根轴允许负担的包括轮对自身重量在内的最大总质量。

4、通过最小曲线半径：与转向架类型及设计有关。

5、最大起动加速度：包括平均起动加速度和最大制动减速度。

6、制动形式：有摩擦制动、再生制动、电阻制动和磁轨制动等形式。

7、轴配置或轴列数：如四轴动车一般设两台动力转向架，六轴单绞轻轨车一般两端为动力转向架，中间为非动力转向架。

8、供电