2024年“湖北工匠杯”职工技能大赛无人机驾驶员理论题库-单选题（第一部分）

2024年“湖北工匠杯”职工技能大赛无人机驾驶员理论题库-单选题（第一部分）1.当外力作用时，围栏将力大小的差异转换成电信号，从而达到告警的目的这是（）的工作原理。A.电子脉冲式电子围栏B.张力式电子围栏C.震动式电子围栏D.埋地式感应设备正确答案:B解析：这道题考察的是对电子围栏工作原理的理解。张力式电子围栏通过感知围栏上张力的变化来工作，当外力作用于围栏时，它能够将力的大小差异转换成电信号，进而触发告警。这是张力式电子围栏特有的功能，因此B选项正确。

2.当卫星自旋速度变慢时为了增加自旋速度，卫屋上通常要安（）。A.磁性线圈B.陀螺转子C.速度喷嘴D.阻尼器正确答案:C解析：这道题考察的是对卫星自旋速度控制机制的理解。卫星为了调整自旋速度，需要采用特定的装置。根据航天工程的知识，速度喷嘴可以通过喷射气体产生推力，从而增加卫星的自旋速度。磁性线圈通常用于产生磁场，与自旋速度控制不直接相关；陀螺转子用于稳定卫星的姿态，而非直接控制自旋速度；阻尼器则用于减少振动或旋转速度，与增加自旋速度相反。因此，正确答案是C，速度喷嘴。

3.当温度升高和气压降低时，（），飞机加速较慢，因而当增加到离地所需要的速度时，飞机沿跑道已滑跑很长一段时间。A.阻力加大B.推力加大C.阻力减小D.推力减小正确答案:D解析：根据题目描述，当温度升高和气压降低时，飞机加速较慢，这说明飞机的推力在减小。因为空气阻力通常与空气密度有关，而温度升高会使空气密度下降，气压降低会使空气密度下降，从而导致空气阻力减小。当推力减小而阻力增加时，飞机加速就会变慢。因此，选项D是正确的。

4.当无人飞艇附近存在人群时，须在人群以外（）米运行。A.20B.30C.50D.100正确答案:B解析：这道题考察的是对无人飞艇运行安全距离的了解。在涉及无人机或无人飞艇的操作规范中，为了确保公众安全，通常会在其附近存在人群时设定一个最小安全距离。根据国际和国内的相关航空法规，这个距离一般被设定为30米，以防止意外发生。因此，正确答案是B。

5.当移动设备定位源进入地理围栏后，地理围栏会自动选择蓝牙、WIFI、GPS等定位技术中（）的功耗方式，进行定位。A.适当B.最低C.最高正确答案:B解析：地理围栏技术通常用于触发基于位置的事件或行动，如发送通知、开启特定功能等。当移动设备进入地理围栏后，为了延长设备电池寿命并减少能耗，系统会倾向于选择功耗最低的定位技术。在蓝牙、WIFI、GPS等定位技术中，每种技术的功耗不同，系统会根据信号强度、准确性要求和其他因素自动选择功耗最低的方式进行定位。因此，选项B“最低”是正确的答案。

6.当阴天、雾天、或者太阳被比较厚的云层遮挡时，被摄对象不能直接受到光源照射，没有对比明显的明亮面与阴暗面，这种光线称为（）。A.散射光B.直线光C.绕射光D.反射光正确答案:A解析：这道题考察的是摄影光线类型的识别。在阴天、雾天或太阳被云层遮挡时，光线会呈现出一种特定的状态。根据摄影专业知识，当光线没有直接的照射方向，被摄对象没有明显的明亮面和阴暗面对比时，这种光线被称为散射光。因此，选项A“散射光”是正确答案。

7.当迎角传感器采用两个互相垂直的叶片时，水平叶片和垂直叶片可分别测量（）。A.侧滑角和俯仰角B.滚转角和俯仰角C.俯仰角和侧滑角D.俯仰角和滚转角正确答案:C解析：这道题考察的是迎角传感器的工作原理及其测量参数。当迎角传感器采用两个互相垂直的叶片时，其设计目的是为了分别测量飞机的两个关键角度。根据飞行原理，水平叶片主要用于测量侧滑角，它反映了飞机相对于其飞行路径的侧向偏移；而垂直叶片则用于测量俯仰角，它表示飞机相对于水平面的上下倾斜角度。因此，结合这两个测量值，可以全面描述飞机的姿态。所以，正确答案是C，即水平叶片测量侧滑角，垂直叶片测量俯仰角。

8.地面风具有明显日变化的主要原因是：（）。A.摩擦力的变化B.乱流强度的变化C.气压的变化正确答案:C解析：地面风具有明显日变化的主要原因与大气中的多种因素有关。考虑到选项A，摩擦力的变化虽然会影响风速，但它不是日变化的主要原因。选项B，乱流强度的变化，同样会影响风，但也不是日变化的主导因素。选项气压的变化，是由于地球表面温度日变化引起的。白天地表受热，气压降低，晚上冷却，气压升高，这种气压的日变化是导致地面风日变化的主要原因。

9.电调（）电压不能超过电动机能够承受的最大电压。A.最大B.平均C.最小D.额定正确答案:A解析：在电机控制中，电调（电子调速器）是用来调节电动机速度的设备。为了确保电动机的安全运行，电调输出的最大电压不能超过电动机能够承受的最大电压，否则可能会损坏电动机。因此，正确答案是A，即“最大”。这个选项强调了电压的上限，是保护电动机不被过电压损坏的关键。

10.电调（）最大持续输出电流要（）电池持续输出电流。A.最小、大于B.最大、大于C.最小、小于D.最大、小于正确答案:D解析：在电子调速（电调）和电池的关系中，电调的持续输出电流需要小于电池的持续输出电流。这是因为电调作为控制器，其功能是调节和管理电池的电能输出到电机，如果电调的输出电流大于电池的输出电流，那么电池将无法提供足够的电能，可能导致系统不稳定或损坏。因此，为了保护电池和确保系统的稳定运行，电调的最大持续输出电流需要小于电池的最大持续输出电流。所以，选项D是正确的答案。

11.电调必须根据电机的（）等参数来进行选择。A.大小B.性能C.质量D.功率正确答案:D解析：在选择电调（电子调速器）时，必须考虑其与电机的匹配性。电机的“功率”是描述其做功能力的物理量，也是选择电调时最关键的参数。电调需要能够处理电机产生的电流和电压，以确保电机能够在不同的负载和速度下稳定运行。因此，根据电机的功率来选择电调是至关重要的。选项D“功率”是正确答案。

12.电调必须根据电机的功率等参数来进行选择,一般选择的电调功率比工作功率大（）左右即可。A.10%B.15%C.20%D.25%正确答案:B解析：这道题考察的是电调与电机功率匹配的知识点。在电机控制系统中，电调（电子调速器）的功率选择是一个重要环节。为了确保系统的稳定性和效率，电调的功率通常需要比电机的实际工作功率大一些。根据行业标准和经验，这个功率裕量一般控制在15%左右，这样既能满足电机的需求，又能保证系统的可靠性。因此，正确答案是B。

13.电调的2根输出线与电动机的2根输入线互换（）改变电动机的旋转方向。A.可以B.不能C.是否能由电压高低确定正确答案:A解析：电动机的旋转方向是由输入电线的相位决定的。在直流电动机中，改变电流的方向可以改变旋转方向。在交流电动机中，如果电调的输出线（相位线）与电动机的输入线互换，相当于改变了电流的相位，因此可以改变电动机的旋转方向。所以，答案是A，即互换电调的2根输出线与电动机的2根输入线可以改变电动机的旋转方向。

14.电调的主要作用是根据（）调节电动机的转速。A.控制信号B.油门C.遥控器舵量正确答案:A解析：这道题考察的是电调（电子调速器）的基本工作原理。电调是电动模型飞机、电动汽车等设备中用于控制电动机转速的关键部件。其主要功能是根据接收到的控制信号来调整电动机的转速，从而实现设备的精确控制。因此，选项A“控制信号”是正确答案。选项B“油门”通常用于燃油发动机的控制，与电调无关；选项C“遥控器舵量”虽然与遥控设备有关，但并不是电调直接调节的依据，而是遥控信号的一种表现形式。

15.电调能够承受的最大电压要（）电池电压。A.等于B.大于C.小于D.不等于正确答案:B解析：在电子调速（电调）系统中，为了保证电调能够正常工作并保护其不受损害，其能够承受的最大电压必须大于电池电压。这是因为电池电压在实际使用中可能会因为各种原因（如负载变化、电池老化等）而波动，如果电调的最大承受电压不大于电池电压，那么电调可能会在电池电压波动时受损。因此，选项B“大于”是正确的答案。

16.电动动力系统主要由（）、动力电源和调速系统组成。A.电池B.无刷电机C.有刷电机D.动力电机正确答案:D解析：这道题考察的是对电动动力系统组成的理解。电动动力系统主要由动力电机、动力电源和调速系统三大部分组成。其中，动力电机是负责转换电能为机械能的核心部件。选项A的电池是动力电源的一种，但不是电动动力系统的全部；选项B的无刷电机和选项C的有刷电机都是动力电机的具体类型，但不是电动动力系统的概括性描述。因此，正确答案是D，动力电机。

17.对方雷达和通信设备进行干扰的军用飞机为（）。A.电子干扰机B.空中预警机C.侦察机D.反潜机正确答案:A解析：电子干扰机是专门用于对敌方雷达和通信设备实施电磁干扰的军用飞机。通过发射或转发电磁信号，干扰机可以降低或破坏敌方雷达和通信设备的效能，为己方作战提供电子掩护。因此，在提供的选项中，电子干扰机（A）是专门用于干扰对方雷达和通信设备的军用飞机。空中预警机（B）主要用于空中指挥和控制，侦察机（C）主要用于收集情报，反潜机（D）主要用于搜索和攻击潜艇。这些选项均不符合题目描述。所以，正确答案是A。

18.对方向操纵而言，舵位对应的是（）。A.航线角B.侧滑角C.方向角正确答案:B解析：舵位通常对应于飞机的方向控制。在无人机飞行中，侧滑角是用于控制方向的主要舵位。因此，选项B是正确的。

19.对飞机方向稳定性影响最大的是（）。A.垂直尾翼B.水平尾翼C.飞机的最大迎风面积正确答案:A解析：飞机方向稳定性是指飞机在飞行过程中，受到扰动后能够自动恢复到原来状态的能力。影响飞机方向稳定性的因素有很多，其中垂直尾翼是影响最大的因素之一。垂直尾翼可以用来控制飞机的飞行方向，并保持飞机的稳定性。而水平尾翼则是用来控制飞机的滚转运动的。

20.对飞机飞行安全性影响最大的阵风是（）。A.上下垂直于飞行方向的阵风B.左右垂直于飞行方向的阵风C.沿着飞行方向的阵风正确答案:A解析：阵风对飞机飞行安全性的影响主要取决于阵风的风向和强度。在飞行过程中，上下垂直于飞行方向的阵风是最有可能影响飞机稳定性和安全性的，因为它可能使得飞机失去平衡，甚至可能造成机体的损坏。而左右垂直于飞行方向的阵风和沿着飞行方向的阵风相对较小，影响也较小。

21.对飞行教员合格证申请人的知识要求为（）。A.教学原理，所申请飞行教员合格证航空器类别的驾驶员、驾驶员机长合格证要求的航空知识，及所申请飞行教员合格证等级要求的航空知识B.教学原理，所申请飞行教员合格证航空器类别的驾驶员、商用和航线驾驶员执照要求的航空知识，及所申请飞行教员执照航空器类别的仪表等级要求的航空知识C.教学原理，所申请飞行教员执照航空器类别的私用、商用和航线驾驶员执照要求的航空知识正确答案:A解析：教学原理，所申请飞行教员合格证航空器类别的驾驶员，驾驶员机长合格证要求的航空知识，及所申请飞行教员合格证等级要求的航空知识。教学原理，所申请飞行教员合格证航空器类别的驾驶员，商用和航线驾驶员执照要求的航空知识，及所申请飞行教员执照航空器类别的仪表等级要求的航空知识。教学原理，所申请飞行教员执照航空器类别的私用，商用和航线驾驶员执照要求的航空知识。

22.对军用飞机来说，飞行速度一般指的是（）。A.最大飞行速度B.巡航速度C.最小平飞速度D.最大平飞速度正确答案:D解析：这道题考察的是军用飞机飞行速度的专业术语。在航空领域，飞行速度有多种定义，但对于军用飞机而言，“飞行速度”这一术语通常指的是飞机在水平飞行时能达到的最大速度，即最大平飞速度。这是衡量军用飞机性能的重要指标之一。因此，正确答案是D。

23.对流层气温随高度增加而（）。A.明显变化B.降低C.先基本不变在升高D.升高正确答案:B解析：这道题考察的是大气科学中的对流层气温特性。对流层是大气的最低层，包含了人类生活的大部分天气现象。在对流层内，气温随高度增加而降低，这是因为对流层大气的主要热源是地面辐射，随着高度的增加，大气接收到的地面辐射逐渐减少，导致气温下降。因此，选项B“降低”是正确的。

24.对流层因为空气有强烈的对流运动而得名，它的底界为地面，上界高度随纬度、季节、天气等因素而变化，同一地区对流层上界高度（）。A.冬季大于夏季B.夏季大于冬季C.冬季与夏季相同正确答案:B解析：对流层因为空气有强烈的对流运动而得名，它的底界为地面，上界高度随纬度、季节、天气等因素而变化。同一地区对流层上界高度夏季大于冬季。

25.对流层有三个主要特征，哪个正确？（）。A.气温随高度不变B.气温湿度的水平分布均匀C.空气具有强烈的垂直混合正确答案:C解析：这道题考察的是对流层的主要特征。对流层是大气的最低层，包含了人类生活的大部分天气现象。其特点包括气温随高度降低、气温和湿度的水平分布不均匀，以及空气具有强烈的垂直混合。根据这些知识点，我们可以分析选项：A选项“气温随高度不变”与对流层气温随高度降低的特点不符，因此不正确。B选项“气温、湿度的水平分布均匀”也与对流层气温和湿度水平分布不均匀的特点相悖，所以不正确。C选项“空气具有强烈的垂直混合”则准确描述了对流层的一个重要特征，即空气在对流层内具有强烈的垂直运动，导致不同高度的空气混合。综上所述，C选项正确描述了对流层的一个主要特征。

26.对流层中，按气流和天气现象分布的特点，可分为下、中、上三个层次，代表对流层中层气流的基本趋势是：（）。A.气流相对平稳B.水汽含量很少C.气流混乱正确答案:A解析：对流层是大气层中的最低层，其特点是气温随高度升高而降低，并且包含着大部分的天气现象。在对流层中，气流运动是复杂的，但总体上可以分为下、中、上三个层次。其中，中层的气流基本趋势是相对平稳的，这是因为该层次的气流受到的力和影响因素相对平衡，没有明显的上升或下降趋势。

27.对流层中，按气流和天气现象分布的特点，可分为下中上三个层次，代表对流层气流的基本趋势是：（）。A.下层，气流混乱B.中层，气流相对平稳C.上层，水汽含量很少正确答案:B解析：对流层下层因为地表摩擦力导致气流混乱;中受地面影响比下层小多，气流状况基本上可表征整个对流层空气运动的趋势;-上层高度较高对流不明导致水汽含量很少。

28.对流层中的空气温度随高度增加而降低，递减率为高度每增加1km，温度平均降低约为（）。A.5℃B.6.5℃C.5.6℃正确答案:B解析：这道题考察的是对流层中空气温度随高度变化的常识。在对流层中，随着高度的增加，空气温度会逐渐降低，这是一个基本的大气科学知识点。具体来说，温度递减率是一个重要的参数，它描述了对流层中温度随高度变化的速率。根据大气科学的基本知识，这个递减率大约是每增加1km，温度平均降低6.5℃。因此，选项B是正确的。

29.对流层中的平均气温垂直递减率为（）。A.0.65℃/100mB.6.5℃/100mC.0.5℃/100m正确答案:A解析：对流层中的平均气温垂直递减率通常是指温度随着海拔高度的增加而下降的速率。根据国际标准大气模型，对流层中的平均气温垂直递减率一般为0.65℃/100m。这种变化率可以帮助科学家和气象学家理解大气层结构以及推断或预测天气现象。

30.对民用飞机来说，飞行速度一般指的是（）。A.最大飞行速度B.巡航速度C.最小平飞速度D.最大平飞速度正确答案:B解析：这道题考察的是对民用飞机飞行速度相关术语的理解。在航空领域，飞行速度有多种定义，但对于民用飞机而言，通常提到的“飞行速度”指的是飞机在巡航阶段的速度，即巡航速度。这是因为巡航速度是飞机在长途飞行中最常用的速度，也是衡量飞机性能和经济性的重要指标。因此，正确答案是B，巡航速度。

31.对起飞降落安全性造成不利影响的是（）。A.跑道上的微冲气流B.稳定的上升气流C.稳定的逆风场正确答案:A解析：在无人驾驶航空器的起飞和降落过程中，碰到一些特殊的天气条件或事态变化可能会对安全性造成不利影响。在这个题目中，选项A表示稳定逆风场，选项B表示跑道上的微冲气流，选项C表示稳定的上升气流。稳定逆风场通常会对起飞和着陆操作产生有利影响，因为它能够提供更好的空气动力学支持。而跑道上的微冲气流，也被称为“颠簸”或“湍流”，它是由风或地形形成的不稳定的气流扰动。这种微冲气流可以对飞行器的稳定性和控制性造成负面影响，尤其是对起飞和着陆阶段。因此，选择B"跑道上的微冲气流"是有不利影响的，是正确。由于选项C"稳定的上升气流"没有明确的题干关联信息，无法确定是否对起降安全有负面影响,本题不选。综上,正确是B。

32.对一般翼型来说，下列说法中，哪个是正确的？（）。A.当迎角为零时，升力不为零B.当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏C.当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速正确答案:A解析：这道题考察的是对翼型升力特性的理解。首先，我们知道当迎角为零时，理论上翼型是对称的，但由于实际翼型的形状设计，即使迎角为零，也会产生一定的升力，这是为了提供基本的飞行稳定性。因此，选项A是正确的。选项B和C涉及到流线的疏密和流速的大小，这与伯努利原理有关，即流速大的地方压力低，流速小的地方压力大。在正迎角时，上翼面的流速实际上会大于下翼面，导致上翼面压力降低，产生升力，所以B和C都是错误的。综上所述，正确答案是A。

33.对一般翼型来说，下列说法中哪个是正确的?（）。A.当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏B.当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速C.当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速大于下翼面处的流速正确答案:C解析：这道题考察的是流体力学中的伯努利原理以及翼型在正迎角时的流场特性。当翼剖面有一个正迎角时，由于翼型的形状，上翼面处的流线会更加密集，意味着流速更大。这是因为流体在流过翼型时，为了保持连续性，上翼面处的流速会增加，而下翼面由于相对平直，流速较小。因此，选项C“当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速大于下翼面处的流速”是正确的。

34.对于Ⅰ、Ⅱ级别无人机系统驾驶员（）。A.人员资质由行业协会负责管理B.人员资质由局方负责管理C.无须证照管理，自行负责正确答案:C解析：对于Ⅰ、Ⅱ级别无人机系统驾驶员，他们无需证照管理，只需要自行负责其行为，遵守相关的操作规范和技术要求。因此，选项A是正确的。这与高级别的无人机驾驶员（Ⅲ、Ⅳ级别）需要接受局方管理的规定不同。

35.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将（）。A.减小B.不变C.增大正确答案:A解析：想像此时飞机正处于临界迎角(此时对应的飞行速度为失速速度)，保持定高飞行。此时放下襟翼，会导致升力增大，为了保持定高飞行，必须减小飞行速度。那么此时的失速速度比放下襟翼前的失速速度小。

36.对于多轴飞行器，旋翼的作用是（）。A.只起升力面的作用B.只充当纵横向和航向的操纵面C.既是升力面又是纵横向和航向的操纵面正确答案:C解析：这道题考察的是多轴飞行器旋翼的功能。在多轴飞行器设计中，旋翼是关键部件，它不仅负责提供飞行器升空所需的升力，同时还负责飞行器的姿态控制和航向调整。因此，旋翼既是升力面，负责产生向上的升力，又是纵横向和航向的操纵面，负责飞行器的操控性和稳定性。所以，正确答案是C。

37.对于进入发动机燃烧室的空气以下说法正确的是（）。A.大多数气流流到火焰筒的后段时又从火焰筒上的孔洞进人火焰筒内B.高压空气燃烧后分为两股C.大部分气流与燃料混合进行燃烧D.少部分气流用来冷却火焰筒正确答案:A解析：这道题考察的是对航空发动机燃烧室内气流流动的理解。在发动机燃烧室中，气流的流动和分布是关键。根据航空发动机的工作原理，大多数气流确实会在流到火焰筒的后段时，通过火焰筒上的孔洞再次进入火焰筒内，以实现更充分的燃烧。选项A正确描述了这一气流行为。选项B描述不准确，因为高压空气燃烧后并不是简单地分为两股。选项C也不准确，因为并不是大部分气流都与燃料混合燃烧，而是需要一部分气流用于冷却等。选项D同样不准确，因为冷却火焰筒的气流并不是“少部分”，其比例和分布根据发动机设计而定。因此，正确答案是A。

38.对于进行定常飞行的飞机来说（）。A.发动机推力一定等于阻力B.作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系C.升力一定等于重力正确答案:B解析：对于进行定常飞行的飞机来说，以下选项中正确的是B.作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系。在定常飞行状态下，飞机处于稳定的飞行状态，其所受的各种力必须保持平衡，以使飞机维持恒定的速度和高度。这些受力包括升力、重力、推力和阻力。由于飞机处于稳定状态，所以作用在飞机上的外载荷必须构成一个平衡力系，使得合力为零。因此，选项B.作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系是正确。

39.对于具有静稳定性的飞机，向左侧滑时其机头会（）。A.保持不变B.向左转C.向右转D.不定正确答案:B解析：具有静稳定性的飞机在受到外部扰动（如侧风）时会产生侧滑。当飞机向左侧滑时，其左侧机翼的相对风速会增加，导致左侧机翼产生的升力增大；同时，右侧机翼的相对风速减小，升力降低。这种升力差异会产生一个使机头向左转的力矩，因此飞机会向左转以减小侧滑，保持其原本的飞行路径。所以，正确答案是B。

40.对于涉及酒精或药物的违禁行为处罚的人员，自其违禁行为发生之日起（）内，局方将不接受该人员提出的任何按本规则颁发执照或等级的申请。A.半年B.一年C.两年正确答案:B解析：这道题考察的是对航空人员涉及酒精或药物违禁行为后，相关处罚措施的了解。根据航空安全规定，对于涉及酒精或药物的违禁行为，处罚通常包括在一定期限内不接受其提出的执照或等级申请。具体来说，这个期限通常是一年，从违禁行为发生之日起计算。因此，正确答案是B，即一年。

41.对于同一大小的物体，光学分辨率越高，热像仪可检测距离（）。A.不变B.越远C.越近正确答案:B解析：光学分辨率是热像仪的一个重要参数，它表示仪器区分物体细节的能力。对于同一大小的物体，如果热像仪的光学分辨率越高，意味着它能够更清晰地捕捉到物体的细节，因此在更远的距离上也能准确地识别和检测物体。所以，光学分辨率越高，热像仪的可检测距离就越远。因此，选项B是正确的答案。

42.对于同种尺寸规格的无刷电机来说，绕线匝数多的，KV值（），最高输出电流（），但扭力（）。A.低，小，大B.高，小，大C.低，大，小D.高，大，小正确答案:A解析：根据题目描述，绕线匝数多的无刷电机，其电感值（KV值）会较低，最高输出电流会较小，但扭力会更大。

43.对于同种尺寸规格的无刷电机来说，绕线匝数少的，KV值（），最高输出电流（），但扭力（）。A.高，大，小B.低，大，小C.高，小，大D.低，小，大正确答案:A解析：根据题目描述，绕线匝数多的无刷电机，其电感值（KV值）会较低，最高输出电流会较小，但扭力会更大。

44.对于无人机植保作业，运营人指定的一个或多个作业负责人有何要求（）。A.接受了相应理论知识及飞行技能的培训或具备相应的经验，并向局方或局方授权部门B.持有民用无人机驾驶员合格证并具有相应等级C.以上都有正确答案:C解析：这道题考察的是无人机植保作业中，对运营人指定的作业负责人的要求。根据无人机作业的相关规范，作业负责人不仅需要持有民用无人机驾驶员合格证并具有相应等级，还需要接受相应的理论知识及飞行技能的培训或具备相应的经验，并向局方或局方授权部门报备。这两个条件都是必须的，所以答案是C，“以上都有”。

45.对于一架已经定型使用的飞机来讲，提高飞机的俯仰稳定性，主要方法是（）。A.减轻飞机重量B.改变重心在飞机上的前后位置C.改变飞行速度正确答案:B解析：这道题考察的是飞机俯仰稳定性的知识点。飞机的俯仰稳定性主要与其重心位置有关。对于已经定型使用的飞机，改变其重量或飞行速度对俯仰稳定性的影响较小，而调整重心在飞机上的前后位置则可以直接影响飞机的俯仰稳定性。因此，提高飞机的俯仰稳定性，主要方法是改变重心在飞机上的前后位置。

46.对于在大风天伞降回收的民用无人机，以下说法错误的是（）。A.尽量在上风区开伞B.尽量在有技术条件的情况下，接地后切断主伞连接C.尽量在高高度开伞正确答案:C解析：在大风天气下，民用无人机通常采用伞降回收。选项B的说法是错误的，因为在大风情况下，伞降开伞高度应该尽量低，以减少风力对伞降的影响。选项A和C都是正确的，因为它们都是为了减少风力对伞降的影响，提高回收成功率。

47.对于正常布局的飞机，下列叙述正确的是（）。A.飞机全机的焦点在机翼焦点的前面B.飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合C.飞机全机的焦点在机翼焦点的后面正确答案:C解析：对于正常布局的飞机，其全机的焦点位置确实是在机翼焦点的后面。这是飞机设计中的基本原理，以确保飞机的稳定性和操控性。

48.多旋翼高级飞行实操科目中的直线运动目标跟踪飞行是指以直线行驶速度为（）km/h的小型机动车为设置目标。A.10-20B.20-30C.30-40D.40-50正确答案:B解析：这道题考察的是对多旋翼高级飞行实操科目中直线运动目标跟踪飞行设置目标的理解。在多旋翼无人机的高级飞行实操中，直线运动目标跟踪飞行是一个重要科目，其目标是模拟跟踪一个以特定速度行驶的小型机动车。根据行业标准和训练要求，这个速度通常被设置在20-30km/h之间，以确保训练的有效性和安全性。因此，正确答案是B。

49.多轴飞行器，电调和电机一般通过3根单色线连接，如任意调换其中2根与电机的连接顺序，会出现（）。A.该电机停转B.该电机出现过热并烧毁C.该电机反向运转D.该电调出现过热并烧毁正确答案:C解析：这道题考察的是对多轴飞行器电调和电机连接原理的理解。在多轴飞行器中，电调和电机通过3根单色线连接，分别代表信号线、电源正极和电源负极。如果调换其中2根线的连接顺序，相当于改变了电机的旋转方向信号，因此电机会反向运转。这是电调控制电机的基本原理，所以正确答案是C。

50.多轴飞行器常用螺旋桨的剖面形状是（）。A.对称型B.凹凸型C.S型正确答案:B解析：多轴飞行器常用的螺旋桨剖面形状是凹凸型。凹凸型螺旋桨剖面可以提供更高的升力和效率，适用于多轴飞行器的垂直起降和悬停等任务。因此，选项B是正确的。

51.多轴飞行器的飞控硬件尽量安装在（）。A.飞行器的前部B.飞行器的底部C.飞行器的中心D.飞行器的顶部正确答案:C解析：这道题考察的是多轴飞行器飞控硬件的最佳安装位置。在多轴飞行器的设计中，为了保持飞行稳定性和操控性，飞控硬件（包括飞行控制器、传感器等）通常安装在飞行器的中心位置。这样可以确保飞行器在飞行过程中，各个方向上的力和力矩能够得到平衡，从而提高飞行的稳定性和操控的精准度。因此，正确答案是C。

52.多轴飞行器的旋翼旋转方向一般为（）。A.俯视多轴飞行器顺时针旋翼B.俯视多轴飞行器逆时针旋翼C.俯视多轴飞行器两两对应正确答案:C解析：多轴飞行器一般采用对称布局，旋翼的旋转方向应该是对称的。例如，如果俯视多轴飞行器时，左前方和右后方的旋翼是顺时针旋转的，那么右前方和左后方的旋翼应该是逆时针旋转的，以保持对称。

53.多轴飞行器的遥控器一般有（）。A.2个通道B.3个通道C.1个通道D.4个及以上通道正确答案:D解析：这道题考察的是对多轴飞行器遥控器通道数的了解。多轴飞行器，如四轴、六轴等，为了控制其飞行姿态和动作，遥控器需要具备足够的通道来发送指令。一般来说，至少需要4个通道来控制飞行器的上升、下降、左转、右转等基本动作，更多通道的遥控器则可以提供更多的控制功能和灵活性。因此，正确答案是C，即4个及以上通道。

54.多轴飞行器动力系统主要使用（）。A.步进电机B.内转子电机C.外转子电机正确答案:C解析：多轴飞行器的动力系统主要使用的是电机来驱动螺旋桨或者风扇，为飞行器提供飞行所需的推力和拉力。根据不同设计，电机有不同的选择，其中，外转子电机因为其特殊的结构特点，在多轴飞行器中应用较多。

55.多轴飞行器每个“轴”上，一般连接（）。A.1个电调，1个电机B.2个电调，2个电机C.1个电调，2个电机D.2个电调，1个电机正确答案:A解析：这道题考察的是多轴飞行器的基本构造知识。在多轴飞行器的设计中，每个“轴”上通常连接1个电调和1个电机。电调（电子调速器）负责控制电机的转速，而电机则提供动力使飞行器能够飞行。因此，根据多轴飞行器的常规设计，正确答案是A：每个“轴”上连接1个电调，1个电机。

56.多轴飞行器前飞时，单个旋翼（）。A.前行桨叶相对气流速度等于后行桨叶相对气流速度B.前行桨叶相对气流速度小于后行桨叶相对气流速度C.前行桨叶相对气流速度大于后行桨叶相对气流速度正确答案:C解析：在多轴飞行器前飞时，单个旋翼的叶片会受到飞行器自身运动所产生的气流影响。根据旋翼叶片的位置和方向，可以确定相对气流速度。在前飞的情况下，由于飞行器的移动方向与旋翼转向方向相反，前行桨叶将与气流相对运动，导致前行桨叶相对气流速度较大。

57.多轴飞行器上接收机天线摆放较为重要，2.4G接收机两根天线成（）角摆放即可。A.30°B.60°C.90°D.120°正确答案:C解析：这道题考察的是多轴飞行器接收机天线摆放的知识。在多轴飞行器的通信系统中，接收机的天线摆放角度对于信号的接收质量有重要影响。根据通信原理，当天线之间成90°角摆放时，可以最大化地利用空间中的电磁波，从而提高信号的接收质量和稳定性。因此，2.4G接收机两根天线成90°角摆放是最佳的选择。

58.多轴飞行器上接收机天线摆放较为重要，433M,900M接收天线须（）于地面。A.平行B.垂直C.倾斜D.任意角度正确答案:B解析：这道题考察的是多轴飞行器上接收机天线摆放的知识。在多轴飞行器的通信系统中，接收天线的摆放位置和方向对信号的接收质量有重要影响。特别是433M和900M这样的频段，为了最大化接收效率并减少干扰，接收天线通常需要垂直于地面摆放，这样可以确保最佳的信号接收和传输性能。因此，正确答案是B，即垂直。

59.多轴飞行器使用的锂聚合物动力电池，其单体标称电压一般为（）。A.1.2VB.1.5VC.11.1VD.3.7V正确答案:D解析：锂聚合物动力电池是目前多轴飞行器常用的电源类型，其单体标称电压是一个重要的技术参数。根据电池工业的标准和实际应用情况，锂聚合物动力电池的单体标称电压一般为3.7V。这个电压水平能够提供良好的能量密度和适中的放电性能，适合用于驱动多轴飞行器的电机和其他电子设备。因此，选项D是正确的答案。

60.舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角（）。A.增大B.减小C.先减小后增大正确答案:B解析：在舵面遥控状态下，平飞中向前稍推升降舵杆量，将会使飞行器的尾翼产生一个向上的力，从而改变飞行器的俯仰角度。这个动作会导致飞行器的迎角减小。

61.舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机（）。A.右翼升力大于左翼升力B.左翼升力大于右翼升力C.左翼升力等于右翼升力正确答案:B解析：在舵面遥控状态下，当无人机平飞中向右稍压副翼杆量时，副翼的偏转会产生不同的升力分布。由于副翼的偏转，右翼的升力会减小，而左翼的升力会相应增大。因此，此时左翼的升力会大于右翼的升力，以使无人机产生向右的转向动作。所以，正确是左翼升力大于右翼升力。

62.俄罗斯的Glonass系统的导航卫星分布在（）个轨道平面上。A.3B.4C.5D.6正确答案:A解析：这道题考察的是对全球导航卫星系统（GNSS）中Glonass系统的基本了解。Glonass系统，作为俄罗斯的全球卫星导航系统，其设计包括将导航卫星分布在特定的轨道平面上。根据Glonass系统的技术规格，它的卫星是分布在3个轨道平面上的，这是为了确保全球覆盖并提供准确的导航服务。因此，正确答案是A。

63.俄罗斯研制的单旋翼直升机的旋翼旋转方向一般为（）。A.俯视顺时针旋翼B.俯视逆时针旋翼C.没有规律正确答案:A解析：概念题俄罗斯研制的单旋翼直升机的旋翼旋转方向为俯视顺时针旋翼。

64.二冲程发动机的活塞往返（）次完成一次做功。A.一B.二C.四正确答案:A解析：这道题考察的是二冲程发动机的工作原理。二冲程发动机的工作循环包括两个冲程：第一个冲程是活塞向下运动，完成进气、压缩和点火做功；第二个冲程是活塞向上运动，完成排气和新的进气准备。因此，活塞往返一次即完成一个完整的工作循环，也就是完成一次做功。所以正确答案是A。

65.发生在低层的风切变严重影响航空器的起降，将发生在这一气层中的风切变称为低空风切变低空风切变距地面一般为:（）。A.小于100米B.小于1000米C.小于500米正确答案:C解析：低空风切变离地面约500米高度以下，风的水平或垂直切变现象。

66.发生在低层的风切变严重影响航空器的起降，将发生在这以气层中的风切变称为低空风切变，低空风切变距地面一般约（）。A.300MB.500MC.800M正确答案:B解析：低空风切变是指发生在近地面的大气层中的风向、风速的突然变化，对航空器的起降构成严重威胁。通常，低空风切变发生在距离地面约500米的高度范围内，这是因为在这个高度范围内，大气条件容易受到地表特征、温度差异等因素的影响，从而导致风向和风速的快速变化。因此，选项B“500米”是正确的答案。

67.飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将（）。A.保持不变B.逐渐升高C.逐渐降低正确答案:B解析：气压式高度表是通过测量大气压来显示飞机高度的装置。当飞机在飞向低压区时，由于飞机所在的大气环境压强逐渐降低，气压式高度表会因此显示出比实际高度更高的高度。但实际上，飞机的实际高度是在逐渐降低的，因为飞机的飞行高度相对于周围环境的大气压来说是越来越低。因此，是C，即飞机的实际高度将逐渐降低。

68.飞机采用跨声速面积律技术是为了减小（）。A.黏性摩擦阻力B.黏性压差阻力C.干扰阻力D.诱导阻力正确答案:C解析：这道题考察的是飞机设计中跨声速面积律技术的应用。跨声速面积律技术主要用于优化飞机的气动外形，特别是在接近或超过音速的飞行状态下。其主要目的是减小由于飞机各部分之间气流相互干扰而产生的阻力，即干扰阻力。因此，正确答案是C，干扰阻力。

69.飞机采用翼梢小翼是为了减小（）。A.黏性摩擦阻力B.压差阻力C.干扰阻力D.诱导阻力正确答案:D解析：本题考察的是飞机设计中翼梢小翼的作用。翼梢小翼是安装在机翼梢部的小型翼片，其主要功能是改善机翼的气动性能，特别是减小诱导阻力。诱导阻力是由于机翼产生升力时，下表面的高压气流向上表面低压区流动而产生的。翼梢小翼通过改变翼尖的气流路径，减少了这种气流的上洗和下洗，从而降低了诱导阻力。因此，正确答案是D，即诱导阻力。

70.飞机出现荷兰滚时（）。A.方向稳定性小于横向稳定性B.方向稳定性大于横向稳定性C.方向稳定性等于横向稳定性D.与两个稳定性的匹配情况无关正确答案:A解析：荷兰滚是飞机在飞行中出现的一种振荡现象，主要由方向稳定性和横向稳定性不匹配引起。具体来说，当飞机的方向稳定性小于横向稳定性时，飞机会出现偏航和滚转的耦合振荡，即荷兰滚。因此，选项A“方向稳定性小于横向稳定性”是正确描述飞机出现荷兰滚时的情况，是正确答案。

71.飞机垂尾安装不正，或两侧机翼不对称，（）使飞机形成侧滑。A.不可能B.有可能C.不相关正确答案:B解析：这道题考察的是飞机结构与飞行特性的关系。飞机的垂尾（垂直尾翼）和机翼的对称性对于飞行稳定性至关重要。如果垂尾安装不正或两侧机翼不对称，这会影响飞机的气动布局，进而有可能导致飞行中出现侧滑现象。因此，这种情况是有可能使飞机形成侧滑的。

72.飞机从大顺风进入小顺风时所遇到的风切变称为（）。A.顺风切变B.逆风切变C.水平风切变正确答案:B解析：逆风切变是指水平风的变量对飞机来说是逆风。如飞机由小逆风区进入大逆风区，由顺风区进入逆风区，由大顺风区进入小顺风区等，都是逆风切变。

73.飞机从逆风进入顺风时所遇到的风切变称为（）。A.顺风切变B.逆风切变C.水平风切变正确答案:A解析：顺风切变是指飞机在起飞或着陆过程中，水平风的变量对飞机来说是顺风。如飞机由逆风区进入顺风区，由大逆风区进入小逆风区或无风区，由小顺风区进入大顺风区，都是顺风切变

74.飞机从已建立的平衡状态，若（）,则飞机表现出负动稳定性。A.飞机振荡的振幅减小时飞机回到原来的平衡状态B.飞机振荡的振幅持续增大C.飞机振荡的振幅不增大也不减小正确答案:B解析：这道题考察的是飞机的动稳定性概念。飞机的动稳定性是指飞机在受到扰动后，能否恢复到原来平衡状态的能力。负动稳定性意味着飞机在扰动后无法恢复到原来的平衡状态，而是会继续偏离。根据这个定义，只有当飞机振荡的振幅持续增大时，才表明飞机表现出负动稳定性。因此，选项B正确。

75.飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若（），则飞机表现出负动安定性。A.飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态B.飞机振荡的振幅不增大也不减小C.飞机振荡的振幅持续增大正确答案:C解析：动安定性是指飞机在受到外界扰动后，能够自行恢复平衡的能力。若飞机从已建立的平衡状态发生偏离，且振幅持续增大，即飞机无法自行恢复到平衡状态，那么我们称其具有负动安定性。

76.飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若（）,则飞机表现出正动稳定性。A.飞机振荡的振幅减小时飞机回到原来的平衡状态B.飞机振荡的振幅持续增大C.飞机振荡的振幅不增大也不减小正确答案:A解析：本题考察的是飞行动力学中的稳定性概念。飞机的动稳定性是指飞机在受到扰动后，能否以及如何恢复到其原始平衡状态的能力。正动稳定性意味着飞机在偏离平衡状态后，会趋向于恢复到原来的平衡状态，且振荡的振幅会逐渐减小。A选项描述的是飞机振荡的振幅减小时回到原来的平衡状态，这符合正动稳定性的定义。B选项描述的是飞机振荡的振幅持续增大，这表示飞机在偏离平衡状态后无法恢复，表现出的是不稳定状态。C选项描述的是飞机振荡的振幅不增大也不减小，这表示飞机虽然不会进一步偏离平衡状态，但也不会趋向于恢复，表现出的是中性稳定状态。因此，根据正动稳定性的定义，A选项是正确的。

77.飞机诞生之前，在操纵稳定方面做出了突出贡献都是（）。A.美国的莱特兄弟B.德国的李林达尔C.美国的兰利D.英国的凯利正确答案:B解析：这道题考察的是飞机发展历史中的关键人物及其贡献。在飞机诞生之前，对操纵稳定性做出突出贡献的是德国的李林达尔，他通过滑翔机的研究为后来的飞机发展奠定了基础。美国的莱特兄弟虽然发明了飞机，但题目强调的是“飞机诞生之前”的贡献，因此A选项不符合题意。C选项的兰利和D选项的凯利，在历史记录中并非以在操纵稳定方面的突出贡献而著称。所以，正确答案是B，即德国的李林达尔。

78.飞机的操纵性，通常是指飞机通过操纵升降舵、方向舵和副翼改变或保持（）的特性。A.飞机平衡B.飞行状态C.飞机重心正确答案:B解析：这道题考察的是飞机操纵性的基本概念。飞机的操纵性是指飞机响应飞行员通过操纵面（如升降舵、方向舵和副翼）发出的指令，改变或保持其飞行状态的能力。这包括改变飞行高度、速度、航向等。因此，正确答案是A，即“飞行状态”。B选项“飞机平衡”虽然与飞行有关，但操纵性更多关注的是飞行状态的改变，而非仅仅保持平衡。C选项“飞机重心”则与飞机的物理特性相关，与操纵性无直接联系。

79.飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现（）。A.飘摆（荷兰滚）B.螺旋不稳定C.转弯困难正确答案:B解析：飞机的安定性是描述飞机在各种干扰下的响应特性。飞机的方向安定性和横侧安定性共同维持着飞机的飞行状态。方向安定性是指飞机在飞行中受到外界干扰（如侧风等）时，能否保持飞行方向稳定的能力；横侧安定性则涉及到飞机在转弯过程中，抵抗由于横向干扰导致飞机过度滚转的能力。当飞机的方向安定性过强时，飞机可能对轻微的侧风等干扰反应过于敏感，但这种情况一般不会导致大的问题。然而，如果飞机的横侧安定性相对过弱，那么在转弯过程中，飞机可能无法有效地抵抗横向的干扰力矩，导致飞机在转弯过程中容易受到外力的作用，更容易发生偏移，这在严重情况下可能会导致飞机在转向过程中进入一个难以控制的状态。这种情况是导致“螺旋不稳定”的关键因素。因此，当飞机的横侧安定性过弱时，可能导致螺旋不稳定的情况，所以为B。

80.飞机的方向阻尼力矩主要由（）。A.水平尾翼产生B.垂直尾翼产生C.机身产生正确答案:B解析：飞机的方向阻尼力矩主要来源于垂直尾翼。在飞机飞行过程中，垂直尾翼通过产生的气动力和力矩来帮助飞机保持稳定和进行方向控制。

81.飞机的飞行性能主要受（）影响当实际大气密度大于标准大气密度时空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大。A.大气密度B.大气湿度C.大气压力正确答案:A解析：这道题考察的是飞机的飞行性能影响因素。飞机的飞行性能主要受到大气密度的影响，因为大气密度直接影响空气对飞机的阻力和升力。当实际大气密度大于标准大气密度时，空气对飞机的作用力会加大，这会导致发动机需要产生更大的推力来维持飞行，因此选项A“大气密度”是正确的。

82.飞机的飞行性能主要受大气密度的影响，当实际大气密度大于标准大气密度时（）。A.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小B.空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大C.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大正确答案:C解析：暂无解析

83.飞机的俯仰平衡是指作用在飞机的各个俯仰力距之和为零飞机取得俯仰平衡后不绕（）转动，迎角保持不变。A.立轴B.横轴C.纵轴正确答案:B解析：本题考察的是飞机俯仰平衡的相关知识。飞机的俯仰平衡指的是作用在飞机上的各个俯仰力矩之和为零的状态。在这种状态下，飞机不会绕其横轴转动，迎角保持不变。这是因为飞机的俯仰运动是围绕横轴进行的，当俯仰力矩平衡时，飞机就不会在这个轴上产生转动。因此，正确答案是B，即飞机取得俯仰平衡后不绕横轴转动。

84.飞机的航向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性（）。A.立轴B.纵轴C.横轴正确答案:A解析：飞机纵向稳定性是指飞机受到侧风干扰后产生绕立轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态。

85.飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现（）。A.失去纵向安定性B.飘摆（荷兰滚）C.螺旋不稳定现象正确答案:B解析：飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，会导致飞机出现螺旋不稳定现象。螺旋不稳定现象是指飞机在飞行过程中出现的方向控制不稳定，飞机会不断偏离原定航线并难以恢复。这种情况会给飞行员带来很大的飞行压力和飞行安全隐患。

86.飞机的横侧稳定性有助于（）。A.使机翼恢复到水平状态B.使飞机保持航向C.使飞机保持迎角正确答案:A解析：这道题考察的是飞机的横侧稳定性作用。飞机的横侧稳定性主要指的是飞机在受到横侧扰动后，能够自动恢复到原来飞行状态的能力。具体到机翼，这种稳定性有助于在受到侧风或不对称推力等扰动时，使机翼恢复到水平状态，从而保证飞行的平稳和安全。因此，A选项“使机翼恢复到水平状态”是正确答案。

87.飞机的横侧阻尼力矩主要由（）产生。A.垂直尾翼B.水平尾翼C.机翼正确答案:C解析：飞机的横侧阻尼力矩是指飞机在横向运动时，由于空气动力学效应产生的阻尼力矩，用来稳定飞机的横向姿态。机翼在飞行中产生的升力和阻力都会对飞机的横侧稳定性产生影响，因此机翼是产生飞机横侧阻尼力矩的主要部件。垂直尾翼和水平尾翼主要起到控制飞机的方向和姿态的作用，对横侧阻尼力矩的产生影响较小。因此，本题的正确答案是C。

88.飞机的横向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性（）。A.偏航轴B.横轴C.纵轴正确答案:C解析：飞机的稳定性是其飞行性能的重要组成部分，主要涉及飞机在受到外界干扰后，能否自动地或依靠微小的操纵即可回到原来状态的能力。其中，飞机的横向稳定性指的是飞机绕纵轴的稳定性。当飞机受到侧风等外部干扰时，横向稳定性可以保证飞机不会偏离原来的飞行方向。

89.飞机的横向阻尼力矩主要由（）。A.机翼产生B.垂直尾翼产生C.水平尾翼产生正确答案:A解析：飞机的飞行稳定性与其各个部分的结构设计有着密切的关系。其中，机翼是影响飞机稳定性的关键部分之一。当飞机在飞行过程中遇到扰动，例如侧风或飞行姿态的变化，机翼会产生一个抵抗这种扰动的阻尼力矩，这个力矩主要是为了使飞机恢复原有的飞行姿态和稳定性。因此，飞机的横向阻尼力矩主要由机翼产生。

90.飞机的理论升限（）实用升限。A.小于B.大于C.等于正确答案:B解析：飞机的理论升限通常指的是飞机在高空飞行时所能达到的最大高度，这个高度通常取决于飞机的性能和设计。而实用升限则是在实际飞行中，由于各种因素的影响，如空气密度、发动机效率等，飞机所能达到的最大高度。一般来说，理论升限要大于实用升限。因此，为A，即飞机的理论升限大于实用升限。

91.飞机的爬升角是指（）。A.飞机横轴与水平线之间的夹角B.飞机立轴与水平线之间的夹角C.飞机上升轨迹与水平线之间的夹角正确答案:C解析：概念题:飞机的爬升角是指飞机上升轨迹与水平线之间的夹角。

92.飞机的下滑角是（）。A.飞行轨迹与水平面的夹角B.阻力与重力的夹角C.升力与阻力的夹角正确答案:A解析：飞机的下滑角是描述飞机飞行姿态的一个关键角度。它定义了飞行轨迹与水平面的夹角，而与升力、阻力和重力之间的关系并不直接定义下滑角。因此，正确是B，即飞行轨迹与水平面的夹角。

93.飞机的迎角是（）。A.飞机纵轴与水平面的夹角B.飞机翼弦与水平面的夹角C.飞机翼弦与相对气流的夹角正确答案:C解析：飞机的迎角是指飞机翼弦与相对气流的夹角。迎角的大小会影响到飞机的升力和阻力，过大的迎角会导致失速。选项A和B都与飞机的姿态有关，但并不是迎角的定义。因此，选项C是正确的。

94.飞机的重心位置对飞机的（）。A.纵向稳定性产生影响B.方向稳定性产生影响C.横向稳定性产生影响正确答案:A解析：飞机的重心位置对飞机的稳定性产生影响。飞机的稳定性分为横向、纵向和方向三个维度。其中，纵向稳定性与重心位置关系最为密切。重心位置偏前或偏后都可能导致飞机纵向稳定性受到影响，进而影响飞行安全。因此，选项“纵向稳定性产生影响”是正确的。

95.飞机的自动控制是指通过飞机自动控制系统自动操纵（）来控制飞机的飞行过程。A.脚蹬和油门杆B.气动舵面和驾驶杆C.脚蹬和驾驶杆D.气动舵面和油门杆正确答案:D解析：这道题考察的是飞机自动控制系统的相关知识。飞机的自动控制系统是通过操纵特定的部件来控制飞行过程的。在这些部件中，气动舵面用于控制飞机的姿态，而油门杆则控制发动机的推力。因此，飞机的自动控制系统会自动操纵这两个部件来控制飞机的飞行。所以，正确答案是D，即气动舵面和油门杆。

96.飞机的纵向和航向稳定性之间（）。A.纵向稳定性好，航向稳定性就差B.必须匹配适当C.互相独立正确答案:C解析：飞机的稳定性主要分为纵向稳定性和航向稳定性。这两种稳定性不是互相独立，而是相互关联的。但是，题目给出的选项中，只有A选项是独立的，而B和C选项的表述都不准确。因此，从给定的选项中，为飞机的纵向和航向稳定性之间是互相独立的。然而，实际上在飞机的设计和飞行过程中，这两种稳定性是需要被综合考虑和匹配的。

97.飞机的纵向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性（）。A.纵轴B.横轴C.立轴正确答案:B解析：飞机的纵向稳定性是指飞机在受到扰动后，能够保持其原有的姿态和高度，即绕横轴的稳定性。在飞行中，如果飞机受到气流、风、颠簸等扰动，它需要保持稳定，不会过度倾斜或旋转。

98.飞机的纵向稳定性有利于（）。A.防止飞机绕立轴偏转过快B.防止飞机绕纵轴滚转过快C.防止飞机抬头过高或低头过低正确答案:C解析：飞机纵向稳定性是指飞机在飞行中受到扰动时，机头航向保持稳定的能力。适当的纵向稳定性有利于保持飞机的飞行姿态，防止抬头过高或低头过低，以确保飞行安全。因此，选项C是正确的。

99.飞机动力装置的核心是（）。A.推进剂B.发动机C.燃烧系统D.固定装置正确答案:B解析：这道题考察的是飞机动力装置的核心部件。在航空领域，飞机的动力装置主要由发动机构成，它负责将燃料转化为推力，使飞机能够飞行。推进剂是发动机使用的物质，燃烧系统是发动机内部的一部分，固定装置则用于安装和支撑发动机，但它们都不是动力装置的核心。因此，正确答案是B，即发动机。

100.飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是（）。A.立即推杆到底改出失速B.立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转C.立即加大油门增速正确答案:B解析：飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是通过反方向操作舵面，以制止飞机滚转。这是因为在螺旋状态中，飞机的滚转控制最为关键，直接关系到飞行安全。其他选项如立即推杆到底改出失速，或加大油门增速虽然也可以尝试，但并不如直接反方向操作有效。

101.飞机发生螺旋现象的原因是（）。A.飞行员方向舵操纵不当B.飞行员压杆过多C.飞机失速后机翼自转正确答案:C解析：飞机发生螺旋现象是由于飞机失速后，气流的不稳定引起的机翼自转，导致飞机朝着螺旋方向倾斜，从而产生螺旋现象。。飞行员方向舵操纵不当和飞行员压杆过多都不是导致飞机发生螺旋现象的原因。

102.飞机飞行的俯仰角为（）。A.飞行速度与水平面的夹角B.飞机纵轴与水平面的夹角C.飞机纵轴与飞行速度向量的夹角正确答案:B解析：飞机飞行的俯仰角是指飞机纵轴与水平面的夹角，即飞机头部向上或向下倾斜的角度。飞机纵轴与飞行速度向量的夹角是侧滚角，飞行速度与水平面的夹角是攻角。

103.飞机飞行时，升力的方向是（）。A.与相对气流速度垂直B.与地面垂直C.与翼弦垂直正确答案:A解析：飞机在飞行时，升力是由机翼产生的一种空气动力效应。机翼的设计形状使得在一定相对气流速度下产生升力。升力方向与相对气流速度垂直，而不是与地面或翼弦垂直。因此，为A。

104.飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为。A.零迎角B.零升迎角C.失速迎角正确答案:B解析：零升迎角对应于升力系数等于零的迎角

105.飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度。A.只取决于飞机飞行当地的音速B.和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关C.只取决于飞机的飞行速度(空速)正确答案:B解析：飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度和飞机飞行的速度以及当地的音速有关

106.飞机飞行中出现紧急情况时用来保证飞行员快速离机和安全降落的设备为（）。A.弹射救生系统B.航空座椅C.稳定伞和降落伞D.逃逸设备正确答案:A解析：这道题考察的是飞机紧急逃生设备的知识。在飞机设计中，为了保障飞行员在紧急情况下的生命安全，会配备专门的快速离机和安全降落设备。根据航空专业知识，这种设备被称为“弹射救生系统”，它能够在紧急情况下迅速启动，帮助飞行员安全离开飞机并降落。因此，A选项“弹射救生系统”是正确答案。

107.飞机过载和载荷因子是同一概念（）。A.是B.不是C.不确定正确答案:A解析：飞机过载和载荷因子不是一个概念。*过载是飞行员用来描述飞机加速度，重力的变化以及机体受到的额外压力的一个术语；而载荷因子则表示有效重量与最大起飞重量之间的比率，用于评估在特定速度下飞机能否顺利离开地面

108.飞机航向稳定性是指飞机受到侧风扰动后（）。A.产生绕立轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态B.产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零C.产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零正确答案:A解析：飞机航向稳定性是指飞机受到侧风干扰后产生绕立轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态。

109.飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括（）。A.机翼阻力力矩B.机翼升力力矩C.水平尾翼力矩正确答案:B解析：飞机的横向平衡涉及的是其侧向力矩，主要涉及左右方向的平衡和稳定性。其中，滚转力矩是一个关键的因素，主要指能够使飞机产生侧向倾斜或滚转的力矩。这种力矩的主要来源是机翼的升力力矩。因此，正确答案是B。机翼升力力矩是飞机在飞行过程中，由于机翼的升力作用在机翼重心处产生的力矩，这个力矩会对飞机的横向平衡产生直接影响。而机翼阻力力矩主要影响的是飞机的纵向平衡和稳定性，与横向平衡的滚转力矩不同。而水平尾翼则是通过产生方向舵力来帮助飞机保持稳定和操纵的，它对滚转力矩的直接贡献并不像机翼升力力矩那样显著。因此，本题中正确的选择是B、机翼升力力矩。

110.飞机横向稳定性是指飞机受到扰动后（）。A.产生绕纵轴转动,扰动消失后转角自动回到零B.产生绕纵轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态C.产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零正确答案:B解析：这道题考察的是飞机飞行稳定性的知识点。飞机的横向稳定性，是指飞机在受到横向扰动（如侧风）后，其响应和恢复的能力。具体来说，当飞机受到扰动产生绕纵轴的转动时，若扰动消失后飞机能自动恢复原飞行姿态，即表明其具有良好的横向稳定性。选项B准确描述了这一过程，因此是正确答案。

111.飞机获得最大下滑距离的速度是（）。A.最大下滑速度B.失速速度C.下滑有利速度正确答案:C解析：下滑有利速度使飞机下滑阻力最小，以最小阻力速度下滑，飞机的升阻比最大，下滑角最小，下滑距离最长。

112.飞机机翼的焦点指的是（）。A.升力的着力点B.附加升力的着力点C.重力的着力点正确答案:B解析：概念题:飞机机翼的焦点指附加升力的着力点

113.飞机机翼上面有一层霜，则飞机是失速速度会（）。A.增大B.减小C.不变正确答案:A解析：这道题考察的是飞机失速速度与机翼表面状态的关系。飞机失速速度是指飞机在特定构型下，无法维持正常飞行的最小速度。机翼上的霜层会改变机翼的气动特性，增加空气流过机翼时的阻力，降低机翼产生的升力。由于升力的减小，飞机需要更高的速度才能维持飞行，即失速速度会增大。因此，答案是A，即飞机失速速度会增大。

114.飞机积冰的产生，主要是由于云中存在（）。A.大小不等的水滴B.雪花和冰晶C.过冷水滴正确答案:C解析：飞机积冰的产生主要是由于云中存在过冷水滴。在飞行中，当飞机进入低温和高湿度的云层时，空气中的水蒸气会与飞机表面接触并迅速凝结成液态水滴。然而，如果这些水滴的温度低于0摄氏度但仍保持液态状态，称之为过冷水滴。这些过冷水滴与飞机表面接触后，会迅速冻结形成冰，积聚在飞机的各个部位，给飞机的操控和安全带来威胁。因此，选项C“过冷水滴”是正确的。

115.飞机加装整流片是为了减小（）。A.黏性摩擦阻力B.压差阻力C.干扰阻力D.诱导阻力正确答案:C解析：这道题考察的是飞机设计中整流片的作用。整流片主要用于改善飞机表面的气流，减少因气流分离和涡流而产生的阻力。在飞机设计中，整流片通常被用来减小因飞机各部件之间气流相互干扰而产生的阻力，即干扰阻力。因此，加装整流片的主要目的是为了减小干扰阻力。

116.飞机焦点的位置（）。A.不随仰角变化而改变B.随滚转角变化而改变C.随仰角变化而改变正确答案:A解析：飞机的焦点位置是飞机气动设计的一个重要参数，主要涉及到机翼和尾翼等部件的形状和布局。在飞行过程中，飞机的焦点位置基本保持不变，不会随仰角或滚转角的变化而改变。这是因为飞机的焦点是由机翼和尾翼等部件的固定几何形状决定的，而这些部件的形状和布局在飞机设计制造完成后就已经固定。

117.飞机接近失速，会（）。A.出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象B.出现机头上仰的现象C.出现机翼自转现象正确答案:A解析：飞机接近临界迎角时，由于机翼上表面气流分离严重，会出现一些接近失速的征兆。主要表现为飞机以及驾驶杆和脚蹬的抖动，飞机有一种操纵失灵的感觉。当飞机在大迎角飞行中，出现上述现象时，飞行员应及时地向前推杆减小迎角，防止飞机失速。

118.飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，飞机积冰主要分为三大种（）。A.坚冰、松冰、霜冰B.明冰、毛冰、白冰C.冰、雾凇、霜正确答案:C解析：飞机结冰是指在飞行过程中，飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象。飞机积冰主要分为三大种冰、雾凇、霜。其中，冰是指在飞机表面形成的坚硬、透明的冰层；雾凇是指在飞机表面形成的晶莹剔透的冰层；霜是指在飞机表面形成的白色、松软的冰层。

119.飞机进行的匀速俯冲拉起飞行，则（）。A.飞行速度方向的变化是由于存在着向心力B.是在平衡外载荷作用下进行的飞行C.速度不发生变化正确答案:A解析：沿着圆周或者曲线轨道运动时，指向圆心(曲率中心)的合外力作用力称为向心力。向心力是一种拉力，其方向随着物体在圆周轨道上的运动而不停改变。

120.飞机离地速度越小，则（）。A.滑跑距离越长，飞机的起飞性能越好B.滑跑距离越短，飞机的起飞性能越差C.滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好正确答案:C解析：一般来说，飞机离地时的速度与其所需滑跑距离及起飞性能之间存在一定的关系。通常情况下，飞机的起飞性能越好，其离地速度越大，所需的滑跑距离也越长。然而，如果飞机离地速度较小，那么它需要更短的滑跑距离就能达到起飞条件，这说明飞机的起飞性能是较好的。因此，是A，即滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好。

121.飞机能够在空中飞行，主要是由于哪种物理定律（）。A.牛顿定律B.万有引力定律C.伯努利定律D.开普勒定律正确答案:C解析：这道题考察的是飞机飞行原理相关的物理定律。飞机能在空中飞行，主要依靠机翼产生的升力，这一升力是由机翼上下表面的气流速度差异导致的压力差产生的，这正是伯努利定律的体现。伯努利定律说明，在流速大的地方压强小，在流速小的地方压强大。因此，当飞机前进时，机翼上方的空气流速快，压强小，下方的空气流速慢，压强大，从而产生向上的升力。所以，正确答案是A，伯努利定律。

122.飞机平飞时，载重量越大其失速速度（）。A.越大B.角愈大C.与重量无关正确答案:A解析：根据升力公式:载重增大，那么升力L要增加，在其他参数不变的情况下，飞机的速度V就必须得增大。在此时飞机如果出现失速的话，那么飞机的速度相比载重增大前的速度是增大了的。

123.飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件是（）。A.升力等于重力，推力等于重力B.升力等于重力，推力等于阻力C.升为等于阻力，推力等于重力D.升力等于阻力，推力等于阻力正确答案:B解析：本题考察的是飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件。飞机在平飞过程中，为了保持等速飞行，必须满足特定的力学平衡条件。根据飞行原理，飞机的升力需要等于其重力，以保持垂直方向上的平衡；同时，飞机的推力需要等于其阻力，以保持水平方向上的平衡。因此，正确的平衡条件是升力等于重力，推力等于阻力，对应选项B。

124.飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做（）。A.飞机平飞最大速度B.飞机平飞有利速度C.飞机平飞所需速度正确答案:C解析：飞机平飞所需速度是产生足够的升力来平衡飞机的重的最小速度

125.飞机坡度增大，升力的垂直分量（）。A.增大B.减小C.保持不变正确答案:B解析：飞机坡度增大，意味着机翼与水平面的夹角增大。在这种情况下，升力公式中的升力与空气密度和速度的乘积成正比，与机翼面积的平方成正比。由于机翼面积不变，升力公式中的升力垂直分量与机翼与水平面的夹角成正比。因此，当飞机坡度增大时，升力的垂直分量会减小。

126.飞机绕立轴的稳定性称为（）。A.纵向稳定性B.横向稳定性C.航向稳定性正确答案:C解析：飞机发生航向受扰后会产生绕立轴旋转的趋势，称为偏航力矩，航向稳定性使扰动消失自动恢复原姿态。

127.飞机绕纵轴的稳定性称为（）。A.纵向稳定性B.航向稳定性C.横向稳定性正确答案:C解析：飞机的稳定性是指飞机在受到扰动后，能够自动恢复到原来飞行状态的能力。根据飞机的飞行方向和轴线，稳定性可以分为纵向稳定性、横向稳定性和航向稳定性。其中，飞机绕纵轴的稳定性指的是飞机在侧向的稳定性，也就是横向稳定性。

128.飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是（）。A.减小摩擦阻力B.减小干扰阻力C.减小诱导阻力正确答案:B解析：整流包皮是飞机设计中的一个重要部分，其主要作用是减少飞行过程中由飞机各部件连接处产生的干扰阻力。这种阻力主要由气流在飞机表面不规则流动产生，如机翼与机身连接处、发动机进气口等。通过安装整流包皮，可以有效地引导和调整气流，减少这些不规则流动产生的阻力，从而提高飞机的整体性能和效率。因此，选项B“减小干扰阻力”是正确的。

129.飞机上产生的摩擦阻力与什么困素有关？（）。A.与大气可压缩性有关B.与大气的粘性、飞机表面状况以及周围气流接触的飞机表面面积有关C.仅与大气的温度有关正确答案:B解析：与摩擦阻力有关的困素空气粘性；飞机表面的形状（主要是光滑程度）；同气流接触的飞机表面积的大小（浸润面积）；附面层中气流的流动情况；

130.飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为（）。A.全机重心B.机体坐标的原点C.全机的压力中心正确答案:C解析：飞机上的总空气动力包括升力、阻力、推力等。总空气动力作用线是指所有这些力的合力线，而全机重心是指所有质量的力的中心。因此，全机的压力中心是飞机上的总空气动力作用线的交点，它决定了飞机的平衡和稳定性。

131.飞机上升角是指飞机上升轨迹与（）之间的夹角。A.水平线B.地面C.相对气流方向正确答案:A解析：这道题考察的是飞机飞行术语的理解。飞机上升角是一个重要的飞行参数，它描述的是飞机上升轨迹与某一参考线之间的夹角。在飞行术语中，这个参考线通常是水平线，用以衡量飞机的爬升性能。因此，根据飞行原理和标准定义，飞机上升角是指飞机上升轨迹与水平线之间的夹角，选项A正确。

132.飞机上升时，其迎角（）。A.大于零B.小于零C.等于零正确答案:A解析：迎角（也称攻角)的概念是:相对气流方向和翼弦的夹角。飞机下降时，机头俯冲，同时相对气流方向也发生改变(相对气流方向正常情况下，都是与机头朝向相反)，所以飞机无论上升还是下降，迎角都是大于零。

133.飞机下滑距离（）。A.与下滑高度有关B.与下滑角无关C.与下滑高度无关正确答案:A解析：下滑距离与下滑角和下滑高度均有关

134.飞机下降时，其迎角（）。A.大于零B.小于零C.等于零正确答案:A解析：在飞机飞行中，迎角是指飞机机翼弦线与相对气流的夹角。当飞机下降时，为了产生足够的升力以维持飞行并使机鼻朝向地面，飞机的迎角会增大，使其大于零。因此，是A。

135.飞机运动为衰减振荡运动，说明（）。A.飞机不具有静稳定性，但具有动稳定性B.飞机不具有动稳定性，但其有静稳定牲C.飞机具有动稳定性，也具有静稳定性D.飞机既不具有动稳定性，也不具有静稳定性正确答案:C解析：这道题考察的是飞机的稳定性特性。飞机的静稳定性是指飞机在受到扰动后，能自动恢复到原来平衡状态的能力；而动稳定性则是指飞机在受到扰动后，其振荡运动能逐渐衰减并趋于停止的能力。题目描述“飞机运动为衰减振荡运动”，这直接指向了飞机具有动稳定性。同时，由于飞机通常设计为既具有静稳定性也具有动稳定性，以确保飞行安全，因此可以推断出飞机同时也具有静稳定性。所以，正确答案是C，即飞机具有动稳定性，也具有静稳定性。

136.飞机在Y方向上的“过载”是指（）。A.飞机升力与飞机重力的比值B.飞机升力与飞机阻力的比值C.飞机推力与飞机阻力的比值正确答案:A解析：过载在飞行动力学中是一个重要的概念。对于飞机来说，其"过载"反映了在特定方向上受到的力的效果。在y方向上，即飞机的垂直方向上，过载主要描述的是飞机升力与飞机重力的关系。具体来说，当飞机在y方向上的升力大于其重力时，过载是正的；如果升力小于重力，则过载为负。所以，飞机在y方向上的“过载”是指飞机的升力与飞机重力的比值。

137.飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际飞行高度：（）。A.高B.低C.相同正确答案:A解析：这道题考察的是大气温度对气压高度表读数的影响。气压高度表是通过测量大气压力来推算飞行高度的仪器。在比标准大气冷的空气中，由于温度降低，大气密度增大，导致气压升高。因此，气压高度表在测量时会误以为飞机处于更高的高度，即读数偏高。所以，正确是气压高度表所示高度将比实际飞行高度高。

138.飞机在比标准大气暖的空气中飞行时，气压高度表所示高度将（）实际飞行高度。A.等于B.低于C.高于正确答案:B解析：飞机气压高度表是根据大气压和高度之间的关系来测量飞行高度的。当空气温度升高时，气压会降低，所以飞机在比标准大气暖的空气中飞行时，气压高度表所示高度将低于实际飞行高度。

139.飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是（）。A.升力增大、阻力减小B.升力减小、阻力增大C.升力增大、阻力增大正确答案:A解析：飞机在地面效应区时，其气动力表现有其特殊性。在这一区域，由于飞机的近地距离较小，地面会影响飞机周围的气流情况，进而