C1驾照考试科目二全功略1

C1驾照考试科目二考试内容及合格标准-桩考及路考科目二考试项目：（平台十项）基本考试项目：1桩考、2坡道定点停车和起步、3侧方停车、4通过单边桥、5曲线行驶、6直角转弯、7限速通过限宽门、8通过连续障碍、9百米加减挡、10起伏路行驶。（一）考试内容1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况；2、对机动车驾驶技能掌握的情况；3、对机动车空间位置判断的能力。（二）考试项目基本考试项目：坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型考试项目不得少于6项。大型客车、城市公交车必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、直角转弯、通过单边桥、通过连续障碍；牵引车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门；中型客车、大型货车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、通过连续障碍。其他考试项目随机选取。小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型考试项目不得少于4项。小型汽车、低速载货汽车必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车；小型自动挡汽车必考项目：桩考、侧方停车；普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥。其他考试项目随机选取。科目二考试应当先进行桩考。桩考未出现扣分情形的，补考或者重新预约考试时可以不再进行桩考。其他准驾车型的考试项目，由省级公安机关交通管理部门确定。（三）合格标准满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格：1、报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分的；2、报考其他准驾车型成绩达到80分的。★桩考科目二考试技巧之详细版（1）——倒桩[菜鸟上车]2007/10/0916:35考试要求的标准路线图：a>2-3>b;b>2>5>2>c;c>2-3>d;d>1-2>c;c>1-2>a2-3表示车需要从2和3号位之间穿越攻略（一）起步之前的调整：01右侧后视镜调整到，车体占后视镜约2/3左右，方便看清楚车尾情况；02左侧后视镜调整到，车体占后视镜1半稍多一些，后视镜要稍微向下倾斜，保证能看到:左侧车身的一条黑线（用来判断倒车是否倒到位）；03观察车体与黄线是否平行，不平行时需要修正，考试的时候发现不平行，可以让引车员调整好。路线1（最难）：起步于a，经通过2和3号位之间，到达b（右侧入库：a>2-3>b）01直线倒车，眼睛看着1和6号杆，当1和6号杆对齐时，向右打两圈方向；02车辆稳步曲线后退，盯着右侧后视镜，当2号杆和车尾距离大约20-30cm时，回一圈方向；03车子慢慢入库，当车体和两侧黄线成平行时（通过左右侧后视镜），回另一圈方向；04观察车体是否在库的中间位置（通过左右侧后视镜），如果不在中间，进行微调，哪边离黄线远(3-6和2-5黄线)，往那边打一点方向(车子不能停，边调整边后退)；05调整好之后，直线后退，至库底位置时停车（透过左侧后视镜观察）；Tips：01车移动速度一定要慢；02在起始位置时，如果车体离外侧黄线比较远，则在1和6号杆重叠前打方向；如果比较近，则重叠之后再打方向；03打方向的时候，车不能停下来，如果车子停，那么方向也要跟着停04车子经过2号杆时，如果车体于2号杆的距离相对较小，则提前回方向；如果车体距离2号杆比较远，稍微靠后在回；车尾入库之后，再根据变化做相应调整05车子入库之后，如果不在库的中间位置，需要调整时，车的左右后视镜必须已经越过了2和3号杆(防止调整时后视镜碰到杆子)路线2：左库移动到右库（b>2>5>2>c）01换好1档之后，原地向右打两圈方向；02车子启动，至左车头在视线上越过2号杆，快速向左边打4圈方向；03至车头平行于2和3号杆连线，回两圈方向，车子满速行驶，至最接近2号杆出停；04换倒档，原地向右打两圈方向，车子启动，透过左后视镜观察；05至左侧后门把手与6号杆相重叠，快速回4圈方向；06至车头平，向右打两圈方向，直线运行至库底5号杆附近；07换1档，原地向右打1又1/4圈方向，车子启动，至左车头越过2号杆；08快速回掉方向（1又1/4圈），稍做停顿，再向左打1圈方向，至车头平行；09快速向右打1圈方向，直线行驶至最接近2号杆出，停车；10换倒档，原地向右打1圈方向，盯左后视镜；11至左侧后门把手与6号杆相重叠，快速回2圈方向；12至车尾离黄线一定距离（差不多在库中间），向右打1圈方向，直线运行至库底附近（适当调整方向，看车体是否在库中间）；Tips：01在这里打方向一定要快；02打方向的时候，要时刻注意离合器的松紧，控制车速度一定要慢。路线3：从右库穿越2和3号杆到达d位置（c>2-3>d）01挂入1档，原地向左侧打1圈方向，启动；02至左车头于3号杆重叠（视线方向），快速回1圈方向，车直线前进(根据车头和2，3号杆的相对位置，微调方向,微调后迅速回位)；03至左车头前沿覆盖外侧黄线时，向左打2圈方向；04车头回到快要平行时（车体距平行剩大约15度角），回1圈，再至平行时（右后视镜观察车体于黄线的对于关系），再回1圈方向，停车；Tips:01车子前进的时候，不用看也不能看两侧后视镜来调整车的行驶方向，而应当直接观察车头路线4：从d位置穿越1和2号杆到达右库（d>1-2>c）01直线倒车开始，透过左窗观察（如果之前车停的位置不平行，此时需要修正到平行）；02至3和4号杆重叠时，向左打2右1/4圈方向（打死），缓步后退入库；03观察左后视镜，能看到1号杆时，观察右后视镜；04当2号杆越过左车尾时，回1圈方向；05车缓行入库至车体与库内黄线平行，再回1圈方向；06观察车体是否在库中央，适当调整，继续后退，此时不必退入库底；路线5：从右库出发到a位置01换1档，车直线行驶至车头覆盖外侧黄线时；02向右侧打两圈方向；03行驶至大约成45度角，回1圈（根据自己经验，其实并不非常关键，考试的时候停不好不影响最后评分），平行时，再回1圈（观察左侧后视镜和黄线的对应关系），停车；Tips:01如果出库转弯时的车速比较快，则打方向的速度也要比较快；攻略（二）倒库准备：车辆与底线平行（前轮回正，可看方向盘和左前轮是否正）倒左库1、挂倒挡，松手刹，离合器慢慢抬到半联动，启动后压稳离合器，调整好车速，慢速向后倒车；回头向右后方观察右后门三角窗，当库前中杆到达三角窗前边时，将方向迅速向右打死（打方向时注意车速保持在最慢）。2、如果观察到右车尾有可能碰中杆时，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估计车尾不会碰中杆时，继续向右打死方向。3、车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向左回正。待车头顺利进库后（此时车头应该不会触两边的杆），向后观察左倒车镜车身与边线的平行情况来修正方向，宽了，往左修，窄了，往右修，（也可回头看车后窗中心标志与两后杆中心标志是否对正，如果右偏，往左修，左偏，往右修。），修完后保持方向。4、当身体到达停车标志位置后，停车。倒右库1、平稳倒车后，当3号杆和4号杆还有20厘米没重合时（或当身体到达打死标志位置后），方向迅速往左打死。2、接近中杆后，当左车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估计不会碰中杆时，继续向左打死方向。3、车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向右回正。4、左右适当调整，停车标志停车。技巧：1、尽量慢速倒车，但中间不能停。2、第一次打死，早打点比晚打好，早打一点还可以回一把，晚打车过了就没法调整了。移库要求：1、二进二退，将车从左库底完全移进右库底。2、除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆。3、进、退中途不能熄火、停车。第一进：1、挂一挡，车起步后，立即将方向向右打死。2、当车头左前角对准前中杆时，立即将方向向左打死；车头接近前中杆时，迅速向右回两把方向，停车。第一退：1、换倒挡，起步后，将方向继续向右打死并保持。2、当左后轮接近库中线时（从左倒车镜观察），迅速将方向向左打死。3、当车身与库中线平行时（从左倒车镜观察），迅速将方向向右回正（估计两圈半，方向盘应该保持正中），当身体到达停车标志位置后，停车。技巧：第一次进退尽量多往右一些，这样第二次进退象征性调整一下就行了。第二进：起步后，往右打方向，再往左打方向，然后向右回正方向（通过三把方向，使车再向右平行移动一小块），在车不碰前杆的距离，停车。第二退：后退时，视车身、边线平行的情况，适度调整后，一定位置，停车。移库完成后：车从甲库往乙库的两杆之间穿出起步后，往左适当打一把方向，再向右适当回方向，从左库门驶出，估计车身出来一半多的时候，把方向迅速向左打死，等车和路边线平行时（看路边杆），迅速向右回正方向，停车。★单边桥要点：1.过左桥前，左车盖棱线与左桥中心线处同一直线上；2.上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；3.当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；4.当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；5.当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。科目二考试技巧之详细版（4）——通过单边桥[菜鸟上车]2007/10/0914:491、桥宽：20cm2、桥高：8cm3、甲、乙桥错位=车辆轮距+1m4、甲、乙桥间距=车辆轴距的3倍5、全桥长=1.5倍车辆轴距考试评定标准：1、其中一轮未上桥扣20分2、已骑上桥面，车轮掉下桥面一次扣10分考试要求：在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。攻略（一）：1.过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上；2.上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；3.当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；4.当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；5.当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。攻略（二）：车头左边筋对准1桥左边上桥后看远方对比车身是否正，不正要修正回正，后车轮下桥车尾下沉，车头上抬时向右打方向半圈，看二桥左側到达驾车人正前方时，向左打方向一圈，看远方对比车身正时向右打方向半圈，回正。攻略（三）：单边桥宽仅20厘米﹐左桥在前﹐右桥在后。一是仍然借用参照物。引擎盖面上﹐左右各有一条竖向凸起的“筋”。驶向左桥时﹐要将左“筋”对准左桥。后轮下到斜坡一半﹐就要向右打半圈方向﹐驶向右桥。同样﹐行驶中要“右”筋对右桥﹐前右轮上了斜坡﹐迅速将方向回正﹐把握方向盘﹐低速行驶。攻略（四）：过第一桥(按第一桥是右桥,第2桥是左桥讲的),尽量提前减速,车子略右转,将车子中间标志对准第一个桥桥面中心,当车子快到桥前时,将车中间标志紧贴着桥的左边缘,扶正\稳住方向盘,直行。注意：一定要端正方向盘,等后轮子下了第一桥后再做下面的程序。过第2桥：后轮从第一个桥下来后，立即向左打一圈，当车子中间标志对准第二桥面时，立即向右打两圈，当车子前盖左边那条线对准第二桥面时，立即向左打一圈，也就是回正了方向盘，稳住，通过，一切OK了。以上步骤简称一、二、一。★侧方位停车要点：科目二考试技巧之详细版（3）——侧方停车[菜鸟上车]2007/10/0914:501、车位长：1.5倍车长加1m2、车位宽：车宽+80cm3、车道宽：1.5倍车宽+80cm考试评定标准：1、行驶中轮胎触轧库位和车道边线的，扣10分2、车辆在入库停止后，车厢出库位线的,扣10分3、入库后未摆正车身位置的，扣5分考试要求：考C照的必考项目。要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中。攻略（一）：1.沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；2.挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；3.倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；4.左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；5.车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；6.踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；7.车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；8.当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。攻略（二）：第1步,当然是开到两车平行，至于两车之间的间距，倒是要求不高，一般30公分-1米都可以;第2步,,方向盘打足，就可以倒了，注意看左后视镜，找到参照物，一个是右后角的停车线，如果线划的不清楚，可以看后车的右面大灯，等看到了以后，方向盘回掉一半;第3步,注意看自己车子左后轮的位置，等到差不多要压到线上的时候，可以慢慢把剩下一半的方向盘回掉，这时要切记注意看自己的车头右前方，不要光顾着看左后方，而造成有前方和前车想碰!攻略（三）：口诀：右一左二。将车屁股调至和前车后屁股齐平。左右距离30工分左右。倒车，并向右缓打一圈方向，车后退，至车中驾驶座位置过前车外侧线，左回方向二圈速度同前。调至车靠右合适位置，停车。这样停后轮胎是没有回正的。这样停进去后,车轮胎方向正好停在原路出来的方向,你既然顺利进去了，就肯定能原路出来,这没有问题。如果后来换了一辆前车，也没有关系，因为轮胎还是停在转弯状态的，你只要在上车前看一下轮胎轨迹和前车的位置，就可以判断可否直接出来了。主要是看车的运行趋势，不要管车头冲什么方向，这是车手必备的经验。如果轮胎回正了，只要再左打死是一样的。攻略（四）：车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车，到车时打左转向灯、车后窗看不见1号杆时，向右打方向1圈半，看左后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打方向到底车身正时回正停车，车再前行打右转向灯。注意观察路后面情况，向转打方向到底用半联动不出路边线前行1：驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。二先是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看到就开始向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。首先在距离前车左侧1米左右平行停车，然后到车，当你的车的右侧A柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死，然后看你的车的右侧反光镜，当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死，（此时要注意你的车的右前角与前车的左后角的距离）当你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正，在调整一下与前后车的距离就完成了。注意要点：车速要尽量慢！打轮要尽量快！眼睛要四周看！另外车的大小不同，车位的大小也不同，要灵活的掌握和运用。2：路边停车时，要记住无论停车位所划格子的长度如何，一定要让车尾先入才能顺利到位。有些驾驶员懒得把挡位推入倒挡，一看车位前后距离长，便右打方向盘切进格内，此种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。如此一来，不是把车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。为避免陷入进退维谷的窘境，这里提供几项有用的步骤及建议：1.路边驻车时须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置车辆平行；2.然后根据欲入车格位子的大小，来决定与前格车辆之间的并行距离；3.目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒车；4.待车子右前灯掠近前格车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘；5.等到车体已头尾完整停进前后格车辆间，注意是否过度凸出须反复修正；6.若格位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些；7.为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离；修正方向莫过大倒车时修正方向，多数患有停车恐惧症的朋友，大都普遍存在方向盘打得过大的通病。所以无论怎么来回修正，还是因无法满足停入所需的角度而呈外偏现象。角度打得大只要车尾倒进后，再提早修正方向盘或视情况反向修正即可。倘若角度太小则修正多次也将宣告无效，还得重新倒一次。所以，倒进车格时不要舍不得多打个半圈，而糟蹋了动力辅助方向盘的设计美意，只要确认不致影响后方来车，宁愿转向角过度来一次满足，再从后视镜观察是否贴近而逐渐回正，如此才能使泊车的功力与日俱增。另外，关于后视镜调整的问题，也曾令许多新手掌握不到要领。譬如角度高于视觉水平线，便可能忽略轮拱边条下缘部分，进而触及路旁花台或石柱等硬物，造成许多新手喜欢将车内外的后视镜，外加或改为广角凸透式的镜片，这样固然使后方视野增阔些许，但同时也改变了相对位置的距离判断，故应慎重。现今车辆的电动化配件日趋增多，譬如电动调整座椅的记忆装置、全收纳式后视镜等，驾驶者应当善加利用，方有利于停车或行驶时的流畅度。3：关键在于多练习，也别傻练，要动脑子。首先在距离前车左侧1米左右平行停车，然后到车，当你的车的右侧A柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死，然后看你的车的右侧反光镜，当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死，（此时要注意你的车的右前角与前车的左后角的距离）当你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正，在调整一下与前后车的距离就完成了。注意要点：车速要尽量慢！打轮要尽量快！眼睛要四周看！另外车的大小不同，车位的大小也不同，要灵活的掌握和运用。★上坡定点停车与起步要点：1.听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；3.踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹（也可以找雨刮点、人和停车杆三点一线，具体位置每个人会有点差异，我找的是雨刮中点差不多的位置。），停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；4.起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；5.慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。科目二考试技巧之详细版（2）——坡道定点停车和起步[菜鸟上车]2007/10/0914:53通过要求：1，学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯，做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。2，要求学员目测目标时，坐姿要端正；3，坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。攻略（一）坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。具体步骤：(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。(2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停)；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停)；然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。攻略（二）首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。放手刹，车即向前行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，）如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。攻略（三）1.尽量使用手制动可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。2.离合器要稳和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3－4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。3.要赶加油平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。步骤：拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。操作提醒：如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。冰雪湿滑路面起步步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油。如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。当然，有牵引力控制系统（tcs）或电子稳定程序（esp）的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。起步操作要抓住3个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应该这样正确操作：（一）有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会造成熄火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。（二）无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。然后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障，也可参照这一办法在坡道上起步。理论分析：坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。(1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。(2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。对策及分析：(1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。(2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。(3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。(4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。★S弯要点：原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。科目二考试技巧之详细版（5）——曲线行驶[菜鸟上车]2007/10/0914:45路宽：3.5米半径：7.5米考试评定标准：1、行驶中不得挤轧路边缘线2、方向运用自如考试要求：小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶，要求不得挤压路边缘线，方向运用自如。攻略（一）：原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。攻略（二）：当车进入第一弯时（目测）将右车头压左边线行驶，进入第二弯时（目测），用左车头压右边线行驶。攻略（三）：1车向右进入时,当看到右车头离开线的15-20公分左右,回正两把(或圈)方向.等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往左一周半朝上的.挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶.微调方向.2车向左进入时,当看到左车头离开线的15-20公分左右,回正一把(或圈)方向.等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往右一周半朝上的.挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶.微调方向.攻略（四）：1车向右进入时,当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置消失,向左回正两把(或圈)方向.等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往左一周半朝上的.挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶.微调方向.2车向左进入时,当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置再次消失,向右回正一把(或圈)方向.等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往右一周半朝上的.挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶.微调方向.3(适合考试灵滑应用)车进入S路时,当看到右车头盖住右S边线时,向左回正方向.并点刹车及时放开.等左车头盖住右S路基线时,向左再打一周多方向.稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整.车进入S路时.当看到左车头盖住左S边线时,向右回正方向.并点刹车及时放开.等右车头盖住左S路基线时,向右再打一周多方向.稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整.千万注意方向不能打死.要及时调整和观察反光镜中的变化.重点:需要注意的是,根据路弯的特点和后轮半经来进行及时调整方向是关键.其次是在转弯方向千万不要打死打足,从而影响回调方向的难度.还有就是在弧度大的地方应该向反方向松点方向.这样能确保中立行驶.根据不同的地理环境采取刹车应用,但不得过死的点刹和速度过慢都不利于安全.可以借前小圆镜适当辅助.★直角转弯要点：进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。科目二考试技巧之详细版（6）——直角转弯[菜鸟上车]2007/10/0914:441、路长＞1.5倍车长2、路宽：轴距+100cm考试标准：1、车轮触轧突出点，考试不及格2、车轮每触轧道路边缘线一次扣20分3、借助倒车完成的，扣10分考试要求：用低速按规定线路行驶，一次不停车完成向左或向右直角转弯通过。攻略（一）：一是一挡通过﹐不加油门。二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙。三是正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线﹐就要向左猛打方向﹐直至打到底。四是看到车头对准出口﹐就迅速将方向回正。攻略（二）：进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。攻略（三）：车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。攻略（四）：一是一挡通过，不加油门；二是直角转弯时尽量紧贴右侧边线；三是当驾驶室内安全带的部位过转角时，就要向左猛打方向，直至打到底；四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。准备过下一个直角转弯。附件：几种路况下的转弯技巧１城镇街道或出入大门的转弯。驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在５０——１００米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、剐擦。２狭窄道路上的转弯。驾驶员应视道路情况，在开始转弯前５０——１００米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。３叉路口的转弯。左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时，内轮差的影响，防止右后轮驶出路外，擦碰行人和障碍物。４浓雾、风沙天的转弯。驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。５雨雪泥道上的转弯。驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事件。６陡坡处转弯。临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。７傍山险路上的转弯。因此种路况地形复杂，视距较短，行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。总之，车辆在转弯前，首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，避免意外的事故发生。★起伏路要点：此项最简单。过起伏路前，踩一下刹车，尽量最慢速通过即可。科目二考试技巧之详细版（10）——起伏路驾驶[菜鸟上车]2007/10/0914:23（1）顶宽、底宽：车轮直径加60厘米；（2）深度、高度：大型客车、小型车辆为6厘米，其他车辆为12厘米。设置：（1）凹路面的α角小于车辆离去角，凸路面的β角小于车辆接近角；（2）凹路面的深度和凸路面的高度要小于车辆的最小离地间隙。操作要求机动车驾驶人驾驶车辆行驶至起伏路面前20米内制动减速，使用低速挡或者半联动平稳安全地通过起伏路段。攻略（一）：起伏路比较简单，要点是低速通过即可，一般可以半连动状态通过。（1）打右灯，减速，进入起伏路。（2）车走正，半连动状态慢速通过。车身不能跳动。（3）通过起伏障碍后，打左灯，看左镜，向左打轮出障碍路。攻略（二）：在准备要上起伏路的时候，带一点点油门，以前轮为准，车往上扬的时候，松一点离合，车往下走的时候，压一点离合，随着车的节奏，离合也要一起一伏，但是动作很小，用脚腕的力量来控制。右脚也可以随节奏轻重压油门，如果考场路面很好，也可不带油门，只用半连动控制，具体情况根据本车的怠速来考虑是否要用油门，这样开出来的车，不但是应付考试，在生活中也会让坐车的人很舒适，不会有一颠一颠，难受的感觉。★圆饼路（井盖、连续障碍）要点：1.过饼前调整方向，让车能够以一条直线方向驶过A、B饼（具体为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置）；2.车后轮刚过B饼；车窗左下角与C饼中心点对齐时，方向向左2圈，此时车头驶向C饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到D饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过D饼右侧后回正方向）；3.当车窗右下角与D饼中心点对齐时，方向向右打到底，此时车头驶向D饼；当车窗左下角与E饼中心点对齐时，方向向左回正；4.车窗左侧后视镜与E饼中心点对齐时，方向向左打到底，此时车头驶向E饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到F饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过E饼右侧后回正方向）；5.车窗右下角即将过F饼中心点时，方向向右打到底，此时车头驶向F饼；车头刚过F饼，方向向左回正。科目二考试技巧之详细版（8）——通过连续障碍[菜鸟上车]2007/10/0914:39铁饼分布如左图所示：（1）路宽：7米；（2）圆饼直径：70厘米，B、C、D、E圆饼中心点偏离路中心线1米；（3）饼高：小于车辆最小离地间隙；小型车辆6厘米，其他车辆10厘米；（4）圆饼间距：2.5倍的车辆轴距。圆饼数量：设置A、B、C、D、E、F六个圆饼。操作要求除小型车辆用一挡外，其他车辆用二挡（含）以上挡位，将车骑于圆饼之上通过，车轮不得碰、擦、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。攻略（一）：1-2号饼是直线，2-3是一个小折线，3-4、4-5是很急的折线，5-6又是个很小的折线。折线的角度不同，我们打方向的速度、时机、多少也就会有所区别。首先是1-2号饼。起手势，作为一套动作的开头，对以后的每一环都有很大的影响。开头不好，后面要想做好就会非常困难，更多的情况是越来越差，越来越乱。将车头对准前方的1号饼，用车盖上凸起的左棱内侧来对准前方的1、2号饼。我的想象中，那根棱就是轮胎的内侧，所以既要拿它当尺子，来让前方的两个饼成一条直线，又要保持一点点距离，不要让轮子内侧压到圆饼。让车子保持一条直线，依次压过1、2号饼。当2号饼看不见之后，不要急着向左打方向，否则右后轮会有押到2号饼的危险。具体的打左方向时机，是当车头的横线，和3号圆饼的底部即将重叠时。此时向左均匀、平稳地打过一圈半左右的方向，等车子快要对准圆饼时，将方向回中，让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态。继续前行一点点，此时你需要注意两点，一个是3号饼当前的位置，另一个是4号饼的位置。开始向右打方向时，一定要等到3号饼已经处在你的腿的下方，此时打方向才不会因为过早而让左后轮压到3号。另外就是重要的一点，也就是4号饼的位置。当4号饼运行到风挡玻璃右下角时，这就是打方向的时机到了。这时不要迟疑，要匀速而快捷地向右打方向。此时要打很多，因为这里几乎是一个锐角。就算打死也不为过，但切记要均匀地打，不能打打停停，否则车子行走的距离就会浪费在你停止转动方向盘的时候上了。等车子快要到达4号饼的通过状态时，将方向回中，等待4号吃掉，并观察5号的位置。当5号的位置达到风挡玻璃左下角，并且左侧被玻璃左侧的柱子挡住一点点时，应该立刻向左打方向。均匀、快速地向左打到底，并保持。等到车子即将达到5号饼的通过状态时，均匀地回正方向。待饼子到了你脚下，无论如何也不会因为转向被压到之后，看准6号饼的位置，向右打2圈左右的方向，让车子以一个弧线转向6号饼，并进入6号饼的通过状态。注意，你是无法调整车子让自己很好地看到6号饼的通过状态的。只能凭感觉，让车子进入饼子通过的状态。当进入通过状态后，要及时回正方向，避免回方向太迟造成后轮压饼。此时你的车子是斜形状态，限速门是在你左前方的。经过这一套动作，你的心跳应该已经达到每分100下了吧？没错，圆饼就是这么刺激。我个人是很喜欢过圆饼路的，不过实际上考试考到的可能性几乎为零，因为实在是太难了。听说前段时间的教练员考试中，在我们学校压饼的教练中也只有一半左右通过了。如果你也能顺利通过的话，你的教练也许就能对你刮目相看哦。攻略（二）：１．总的原则：行车速度要慢，方向盘速度要快．２．直行通过１．２饼，当挡风玻璃左竖框与３饼相切时向左打死，眼睛盯着车头右角尖，与４饼右侧相切时回２圈，车驶向３饼；３．当挡风玻璃下沿与４饼相切时，向右打死，眼睛盯住４饼，根据行车速度感觉４饼已位于车中时，回２圈，车驶向４饼；４．当左后视镜完全挡住５饼时，向左打死，眼睛盯着车头右角尖，与６饼右侧相切时回２圈，车驶向５饼；５．当挡风玻璃下沿与６饼相切时，向右打死，眼睛盯住６饼，根据行车速度感觉６饼已位于车中时，回２圈，车驶出６饼．攻略（三）：一是打方向盘要熟练。二是一挡行驶，过程中不加油門。三是尽量贴边。驶过右圆饼时﹐左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶﹐反之亦然。四是借用参照物。通过左圆饼时﹐一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端﹐就马上左驾方向﹐到了车头已正﹐再迅速回方向。回正之后﹐再用同样方法继续驶向右圆饼。★限宽门要点：要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。科目二考试技巧之详细版（7）——限速通过限宽门[菜鸟上车]2007/10/0914:421、路宽≥7cm2、门宽=车宽+60cm3、三门面各相距3倍车长4、1.3门交错考试评定标准：1、车速不低于20公里／小时2、不得碰擦门悬杆考试要求：在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门为同一水平位，2门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过，不得擦碰门悬杆。攻略（一）：要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。攻略（二）：从左到右穿越限宽门：车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打一大把方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门；从右到左穿越限宽门：车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一大把方向，待右车头角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。攻略（三：关键是在第二个门。车身全过第一门后﹐再打方向。一旦车头右角对准第二个门的右杆﹐马上回正车身﹐这时车身就正好穿过了第二个门。另外﹐尽可能不剎车﹐否则时速就有可能低于10公里﹐被判不及格。★百米加减档：主要档次升、减熟练才行。对于新手来说，难度较大。这个没什么技巧，练习过一段时间就会了。还是那句话，可以很从容地加减档的。科目二考试技巧之详细版（9）——百米加减挡[菜鸟上车]2007/10/0914:25目的：考核机动车驾驶人操纵车辆挡位的熟练程度。机动车驾驶人驾驶车辆由起点线起步，在百米内完成从最低挡逐级加至最高挡，再从最高挡逐级减至二挡。攻略（一）--金统领秘籍：本来百米加减档没啥好说的，基本没啥技巧，但是加减档本身却非常有用，所以也讨论一下行驶的时候的加减档应用吧，欢迎大家来讨论哦。1.练习要领加减档是最基本的了，第一次上车就是反复的加档减档练习，但是新学员练路一开始往往觉得最难的就是加减档，一换档就手忙脚乱，特别是刚学完桩后第一次练路，离合不踩到底就换档、抬离合太快车子顿挫、车速跟档位不符合的。。。至于弯中加减档就更不用说了。练习加减档，最好的方法不是去练百米加减档科目，就那一百米什么也练不出来，最好的方法就是跑长路，平时练路的时候多让师傅带着跑跑圈，加减档自然而然就熟练了。别只在井盖、单边、侧方。。。那里排队。特别是京东教练场的，因为路考科目都集中在一起，车多弯多路口多，基本只能挂2档3档，不如多去北边的那些长路上跑跑，跑的过程中自己加加减减，很快连弯中加减档都熟练了。2.考试技巧万一加减