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法国AGV-V150和日本E5高速动车组简介

1、法国AGV-V150

法国巴黎时间2007年4月3日13点13分，法国阿尔斯通公

司研制的AGV-V150列车在东部欧洲LGV高速铁路上，创造了

574.8km/h的最新高速列车记录，这是目前为止全球轮轨列车的最高

运行时速，相比于阿尔斯通1990年创造的原有世界记录515.5km/h,

这项新记录提高了59.5公里/小时。V150中的“V”代表"veryhigh

speed",即超高速之意；“150”代表列车试验的目标速度要达到

150m/s（540km/h）之意。在测试中，列车经过14分钟的不断加速，运

行73km后达到了574.8km的时速（见图1）,打破了17年前同样由

TGV创造的515.5公里/小时的纪录。

图1AGV-V150创造574.8km/h的高速

AGV-V150型（见图2）试验列车由2辆头尾动车和3节铝合金

双层中间车，共5节车厢编组而成，全长106m,重268t,车轮直径

由920mm增加到1092mm,全车共有6台动力转向架和2台从动转向

架。其中2台动转向架是为新一代动力分散式的AGV钱链式转向架，

采用永磁同步电机驱动，功率为4000kw即1000kw/轴；其余4台独

立式转向架采用交流异步电动机驱动,功率为15600kw即1950kw/轴,

列车的牵引总功率为19600k」。

从2007年1月15日开始，约有40次试验速度超过了450km/h,

在创下574.8km/h之前，试验速度曾达到559km/ho此次试验除了“创

造记录”之外，更主要是为研制新一代高速列车做全面的技术准备，

通过试验进行研究的技术主要包括摆式列车'钱接式动力转向架、

IGBT变流器'永磁同步电机'涡流制动等项目。图3〜5为AGV-V150

的其他试验和结构。

据车上乘客称，当车速达到380公里时，车上振感越来越明显。

当时速达到490公里时，乘客们开始有点头晕。在540公里时速时，

尽管列车稳定性良好，但乘客们难以保持站立姿势。

图2试验中的AGV-V150试验列车

图3AGV-V150在高速有磴轨道上行驶

图4AGV-V150的受电弓

图5AGV-V150的轴箱定位装置

AGV-V150由阿尔斯集团打造，藉此展示新一代高速铁路车

厢，放眼未来全球高铁市场。为庆祝试验圆满成功，法国人将动车

组的一部分装上驳船，在赛纳河上向巴黎市民展示，见图6。

图6AGV-V150在塞纳河上展示

2、日本E5

东日本旅客铁道公司2009年2月3日发布了新型新干线E5系

列高速列车的外观设计和车内设计，见图7和图8。车身上半部分为

绿色，下半部分为白色，中间夹有狭窄的粉色带。车厢内则以自然色

调为基础，以体现舒适和亲切。新型高速列车的最高设计时速为320

公里。新型列车由10节车厢组成，车体采用铝合金材料。

E5系列新干线列车将于2011年在东北新干线投入运行;2013年,

最高时速将从运行之初的300公里提速到320公里；2016年前，在

东

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