第03章 3.2 商品运输方式02

第二节商品运输方式本节点睛讲授小结商品运输的基本方式有五种，即铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输和管道运输。三、水上运输（一）水上运输的概念及特点;（二）水上运输的技术装备和设施;

（三）水上运输的种类;

（一）水上运输的概念及特点1概念利用船舶、排阀和其他浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。

线路投资少2.特点（优点）可实现长距离运输可实现大吨位运输，降低成本船舶平均航速较低。2.特点（缺点）同其他运输方式相比，水运对货物的运载和搬运有更高的要求可达性较差船舶航行受气候条件影响较大；3.水上运输的功能承担大批量货物，特别是散装货物运输；承担原料、半成品等低价货物运输；承担国际运输，系国际商品贸易的主要运输工具之一。（二）水上运输的技术装备与设施

A.货船B.港口C.巷道拖船、推船、驳船干货船杂货船集装箱船滚装船冷藏船散货船液货船油船液化气船液体化学品船货船拖船——用于拖带拖动驳船和轮船的船舶。其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物，进行拖带运输。（1）拖船、推船、驳船推船—也称顶推船。用于顶推驳船和驳船队的机动船，进行顶推运输。驳船—本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船，适合内河各港口之间的货物运输。（2）干货船杂货船是干货船的一种，它是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。杂货船在运输船中占有较大的比重。杂货船通常载重量不大；远洋的杂货船载重吨为（1-1.4）万t左右；近洋的杂货船载重吨为5000t左右；沿海杂货船载重吨为3000以下。集装箱船专门用于载运规格统一的标准集装箱的船舶。第一艘集装箱是1956年美国人用一条普通货船改装而成的，装卸效率较杂货提高了10倍，停港时间大大缩短，因此很快在全球推广开来。主要用于运输汽车和集装箱；一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，汽车或集装箱（装在拖车上）直接开进或开出船舱。滚装船油船—专门用于运载石油类货物的船只。（3）液货船长0.25英里，载重56万吨（410万桶原油）全球最大的油船诺克·耐维斯号液化气船液化气船专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船和液化石油气船。B.港口具有一定面积的水域和陆域，共船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。（1）港口的分类①按用途分—商港、渔港、工业港、军港、避风港、油港；②按地理位置分—海港、河港、湖港、水库港；③按潮汐的影响划分—开敞港、闭合港、混合港。④按作用分—世界性港、国际性港、地区性港；沙特阿拉伯石油码头专门装卸原油或成品油的港口。（2）港口上海港盐田港世界及我国主要港口介绍C.航道航道是供船舶航行的水道。在江河、湖泊、水库等内陆水域和沿海水域中能满足船舶其它水上交通工具安全航行要求的通道。（1）航道的概念海上航道—属自然水道，通过能力几乎不受限制；内河航道—利用天然河流附加引航设施构成；人工航道—人工开凿的水道，又称运河，通常用于沟通两个或两个以上的水系。（2）航道的种类分析我国水路布局

水路运输是五大运输方式中兴起最早、历时最长的物流运输方式。水路运输以船舶为主要运输工具，以港口或港站为运输基地，以水域（河流、湖泊、海洋）为运输活动范围。

水路运输离不开水域，更离不开港口的合理布局。中国幅员辽阔，大陆海岸线18000多千米，岛屿海岸线14000多千米，流域100平方千米以上的天然河流有5000多条，面积在1平方千米以上的天然湖泊有2800多个。01了解内河运输布局京杭大运河始建于春秋时期，全长1797千米，是中国历史上曾经仅次于长江的第二条“黄金水道”，与长城、坎儿井并称中国古代三大工程。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长度为苏伊士运河（190千米）的9倍、巴拿马运河（81.3千米）的22倍。京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、滕州市、微山县，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。运河沿线的主要港口有济宁、徐州、邳州、淮安、宝应、高邮、扬州、镇江、常州、无锡、苏州和杭州等。京杭大运河——世界文化遗产案例导入水路运输按照航行区域划分，可分为内河运输、沿海运输和远洋运输。内河运输是指利用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。我国的内河运输以长江、珠江、黑龙江、京杭大运河、淮河航运最为发达，成为“三江两河”水运。知识储备一

长江流域航运长江是中国内河运输的“黄金水道”，干支流通航里程达7万千米。干流自四川宜宾至入海口，全长2800余千米，可全年通航，是中国全年昼夜通航时间最长的深水干线内河航道。其中长江口至武汉航道可通行5000吨级的船舶；汉口至重庆间航道可通3000吨江轮，在枯水期千吨轮船亦可上溯到重庆。干流、支流、湖泊与人工运河相互贯通联结，组成了中国最大的水运网络。沿线主要港口有重庆、宜昌、沙市、城陵矶、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖、马鞍山、南京、镇江、张家港、南通、上海等。知识储备

二、珠江流域航运珠江是我国南方最大水系、水运大动脉，通航价值仅次于长江。目前通航里程只及河长1/3，尚有很大发展潜力。西江是珠江水系主要内河航运干线。梧州至广州段可常年通航轮船，百色以下流域可通小型轮驳船，木帆船可上溯至云南境内。北江韶关以下流域可通轮船，韶关以上流域及各支流大多可通航木帆船。东江除龙川至合河口只能通航木船外，龙川以下400多千米流域均可通航轮船。主要港口有广州港、梧州港、桂林港、柳州港和南宁港等。知识储备三、黑龙江流域航运黑龙江在中国境内的通航里程约2200千米，松花江是黑龙江最大支流，可通航里程达1500千米，航运价值较大。黑龙江、松花江全年有5～6个月冰封期，冰封期间虽不能通航船只，但可发展东北地区特有的运输方式—冰上运输。主要港口有哈尔滨港、佳木斯港、黑河港、抚远港、同江港等知识储备

四、京杭大运河流域航运京杭大运河是世界上开凿最早、路线最长的一条人工运河。它的通航在一定程度上弥补了中国缺少南北纵向天然航道的不足，对沟通中国南北物资交流有重要作用。京杭大运河自兴修以来历经两千多年，经过20世纪50年代以来的不断整治，季节性通航里程已达1100千米，邳州市以南660千米流域则终年通航。主要港口有宿迁港、徐州港、扬州港、镇江港、杭州港、湖州港、嘉兴港、天津港、临清港、济宁港、滕州港等。知识储备

五、淮河流域航运淮河流域地处中国东部，介于长江和黄河两流域之间，流域西起桐柏山、伏牛山，东临黄海，南以大别山、江淮丘陵、通扬运河及如泰运河南堤与长江分界，北以黄河南堤和泰山为界与黄河流域毗邻，流域面积达274657平方千米。淮河自古即为重要通航河流，后因12世纪末黄河夺淮，又遭历代人为破坏，淮河遂成“害河”。新中国成立后，经过60多年的努力，淮河干支流航运量增长迅速，但淮河水运潜力目前还尚未得到充分利用。主要港口有阜阳港、淮滨港、固始望岗港等。知识储备02了解沿海运输布局阅读思考

中国港口协会发布的2021年全球集装箱港口百强前十名中，中国港口占据七席，分别是上海港（第一名）、深圳港（第三名）、宁波舟山港（第四名）、香港港（第五名）、广州港（第七名）、青岛港（第八名）和天津港（第十名）。世界十大港口，中国独占七席！1.表6-9中提到的“TEU”指的是什么？2．你怎么看待世界十大港口中国独占七席这一事件？案例导入港口是水上运输（海运）的枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，对一个国家的经济发展起到重要的作用。从某种意义上来说，水运是国家综合国力的体现。下面，让我们一起走进我国的世界级大港。知识储备1.上海港上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点;中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。

上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2013年上海港集装箱吞吐量位居世界第一，货物吞吐量位居世界第二，仅次于宁波-舟山港。

上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。主要经济腹地:除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。

新加坡港新加坡港位于新加坡的南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼守太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。深圳港口的直接腹地为深圳市、惠州市、东莞市和珠江三角洲的部分地区，转运腹地范围包括京广铁路和京九铁路沿线的湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。香港港中国天然良港，远东的航运中心。香港位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓是占尽地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的地。宁波—舟山港我国大陆重要的集装箱远洋干线港，国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地，国内重要的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地，是国家的主枢纽港之一。2015年，货物吞吐量达到8.89亿吨，连续7年位居世界港口第1位；集装箱吞吐量首次突破2000万标箱，排名跃居世界港口第4位。宁波—舟山港宁波舟山港是世界少有的深水良港，通航条件优越，全年可作业天数达350天以上，30万吨级巨轮可自由进出港，40万吨级以上的巨轮可候潮进出，是中国进出10万吨级以上巨轮最多的港口。

釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡，西临洛东江，与日本对马岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第六大集装箱港。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于首尔，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳、宁波-舟山的第四大集装箱运输港口。广州港广州港是华南最大综合性枢纽港。2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。

迪拜港迪拜港位于阿联酋，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。