2024-2025学年高中地理第四章区域发展战略1交通运输与区域发展课时练习含解析湘教版必修2

PAGE7-交通运输与区域发展(20分钟·70分)一、选择题(每小题4分,共40分)(2024·江苏学考)下图为“三种运输方式在不同距离上的客运市场份额”。据此完成1、2题。1.各运输方式在200～400km、800～1000km里程段,竞争最为激烈的分别是()A.马路与航空,高铁与航空B.高铁与航空,马路与高铁C.马路与高铁,高铁与航空D.马路与高铁,马路与航空2.我国交通运输结构优化的方向是 ()A.增加中长距离马路运输班次B.开通更多航空运输短距离航线C.削减高铁运输在中短途距离份额D.构建多层次结构合理的运输体系【解析】1选C,2选D。第1题,据图可知,距离200km时以马路运输为主,400km时以高铁为主,所以之间的范围内,旅客可以自由选择旅行方式,马路与高铁的竞争最为激烈;同理,800～1000km的范围内,比例最接近的高铁和航空运输竞争最激烈。第2题,交通运输方式结构的优化应当发挥各种运输方式的优点,扬长补短,马路发挥机动敏捷的优点,以发展短途运输为主,铁路以中长途运输为主,空运相宜长途运输;还要结合市场需求、区域的差异等条件进行合理设置,构建由不同方式组成、不同尺度区域组成的多层次的运输体系,以达到最佳效益。2024年7月1日,世界最长跨海大桥港珠澳大桥正式通车,使港珠澳三地的陆地通行时间由原来的3小时缩短为30分钟。下图为港珠澳大桥示意图,据此完成3、4题。3.港珠澳大桥的通车,受冲击最大的交通运输方式是 ()A.铁路 B.航空C.水运 D.管道4.港珠澳大桥通车后,对珠海带来的影响有 ()①加大承接香港资金和产业转移,促进经济发展②吸引香港居民到此置业,促进房地产业发展③导致大量的人才和劳动力流失④加强与港澳的沟通与协作,促进经济发展A.①②③ B.①②④C.②③④ D.①③④【解析】3选C,4选B。第3题,由图可知,港珠澳大桥连接了香港和澳门、珠海,原来香港和澳门、珠海采纳海运,现在可以通过港珠澳大桥运输。港珠澳大桥的通车,水运受冲击最大。第4题,珠海与香港之间的交通更便利,①加大承接香港资金和产业转移,促进经济发展;②吸引香港居民到珠海置业,促进房地产业发展;③有利于吸引人才和劳动力;④加强与港澳的沟通与协作,促进经济发展,①②④对。下图为某城市空间形态改变示意图,完成5、6题。5.从城市略图中可以看出早期的城市主要 ()A.沿铁路延长 B.沿马路延长C.受地形的影响 D.沿河流延长6.从1980年到2011年,图示城市空间形态改变的主要缘由是 ()A.交通运输方式和布局的改变B.矿产开发和人口数量的改变C.生活方式和消费水平的改变D.地表形态和河流径流的改变【解析】5选D,6选A。第5题,读图可知早期的城市沿河流分布。第6题,读图可知,其城市空间形态由沿河分布向沿马路、铁路分布转变。北京地铁西郊线是一条主城区与香山地区连接的专用地铁轨道,车型主要采纳现代有轨电车。该线路西起香山站,东至地铁10号线的巴沟站,穿行闻名的“三山五园”。与现有公交车的运输实力相比,有轨电车每小时可多运输乘客2500人以上,平均运行速度约5～15千米/小时。下图为“西郊线线路图”,据此回答7、8题。7.与公交车相比,有轨电车的优势有 ()①受天气影响小 ②运输效率高③便利敏捷 ④运输量大A.①② B.③④ C.①③ D.②④8.北京地铁西郊线的开通可以 ()A.导致沿线地区村镇的兴衰B.吸引人口向市中心迁移C.使沿线商业网点数量削减D.提高西郊地区的交通通达度【解析】7选D,8选D。第7题,由材料分析可知,有轨电车每小时可多运输乘客2500人以上,平均运行速度约5～15千米/小时,说明有轨电车运输效率高、运输量大,因此②④正确。第8题,北京地铁西郊线的开通,可以提高西郊与城市之间的联系,提高该地区的交通通达度;能够促进沿线地区村镇的兴盛;能够加强郊区与城市的联系,吸引人口向郊区迁移,使沿线商业网点数量增多。“P+R”停车场,即驻车换乘停车场。市民早上驾车停进“P+R”停车场,然后换乘地铁或公交抵达工作单位,下班后再坐地铁或公交到达停车场,驾车回家。2024年北京市建设了一批“P+R”停车场,凭当天公共交通凭证,在规定时间段内停放车辆按次收费2元。据此完成9、10题。9.北京市“P+R”停车场相宜布局的地点及缘由是 ()A.二环以内,流淌人口多,停车场利用率高B.三环到四环之间的住宅区旁边,出行便利C.五环到六环之间的地铁站旁边,换乘便利D.六环以外的高速马路沿线,地价低且交通通畅10.建设“P+R”停车场能够 ()A.缓解城区交通拥堵状况B.削减私家车的拥有量C.促进城区商业中心外迁D.获得较高的经济效益【解析】9选C,10选A。第9题,由材料可知,停放在“P+R”停车场的汽车主要来自上班族,而且是上班途中将车停放在停车场,然后转乘地铁。第10题,居民将车子停放在“P+R”停车场,然后换成地铁上班,可以削减进入中心城区的车流量,从而缓解交通压力。二、非选择题(共30分)11.阅读图文资料,完成下列要求。(15分)下图为安徽省阜阳市城区扩展图,其中箭头及①～④为其城区随时间扩展的方向及范围。(1)20世纪20年头,安徽阜阳城北商业贸易旺盛,缘由是________河是对外通商口岸,说明________对城址的选择有很大影响。

(2)20世纪20年头后,泉河淤塞,商业中心移至三里河一带,说明城市的布局向________的位置移动。

(3)20世纪70年头后,淮南铁路、京九铁路相继建成,阜阳成为重要的________城市,火车站旁边形成河东________区和________区。

(4)阜阳对外通商口岸先后发生了三次重大变迁,说明交通因素对________和________有较大影响。

(5)阜阳市工业区、仓库区空间分布总规律是________。

【解析】第(1)题,①处为泉河沿岸,内河航运便利,因而形成商业码头区。第(2)题,②处位于泉河与颍河交汇处,有三个方向的水运优势,内河航运更为发达,因而商业中心移至三里河一带。第(3)题,铁路的修建,使城区向沿铁路交通便利的地方扩展,且主要布局对交通条件要求高的工业区和仓库区。第(4)题,通过通商口岸的变迁,说明交通因素对城市空间地域形态和商业中心的位置都有影响。第(5)题,由图中可以看出,阜阳市工业区、仓库区主要沿河流、铁路等交通轴线分布。答案:(1)泉河流(2)交通便利(3)铁路枢纽工业仓库(4)城市空间形态商业中心位置(5)沿河流、铁路等交通轴线分布12.读山西某地区聚落及商业网点分布图,完成下列要求。(15分)(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点?(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异。试分析其成因。(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽,盛极一时。后因泥沙淤积和马路发展,该河港最终废弃。试简述该种改变对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。【解析】第(1)题,读图中可知A处聚落主要沿马路分布,B处聚落沿河流分布。第(2)题,C处地形平坦、交通便利,聚落较多,商业网点密度较大;D处位于山区,状况与C处相反。第(3)题,交通线衰落之后聚落形态基本不变,且发展缓慢,同时会沿马路有肯定的发展,商业网点将削减。答案:(1)A处聚落空间形态沿马路途扩展,B处聚落空间形态沿河流伸展。(2)差异:C处商业网点的密度大于D处。缘由:C处位于平原,D处位于山区。山区地势起伏大,交通运输线路稀有,交通运输方式单一,商品流通,尤其是区际商品流通很难建立和发展,商业网很难伸展到那里。(3)E处聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。(20分钟·30分)一、选择题(每小题5分,共15分)下图示意我国东北某区域铁路途的分布,该区域铁路修建的年头较早,近些年几乎废弃。据此完成1～3题。1.该区域铁路途主要沿 ()A.等高线分布 B.河谷分布C.山脊线分布 D.山麓分布2.该区域修建铁路主要是为了运输A.原木 B.农产品C.工业品 D.石材3.近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要缘由是 ()A.设施陈旧 B.运速太慢C.线路过密 D.运输需求太小【解析】1选B,2选A,3选D。第1题,从图中信息来看,早期铁路分布明显沿河流河谷分布,主要是由于河谷地区地势平坦,有利于铁路修建及运营。第2题,图示地区有海拔1300m以上的山地,图示地区地势改变应当是中部较高,河流呈放射状流向四周,该地区平原面积较小,图示地区不是平原的主体部分,农产品运量较小;该区域铁路建设目的主要是为了运输原木,因为东北地区是我国三大林区之一,林木资源丰富,人口较少,本地需求量小,主要向外运输;图示区域位于长白山地区,东北地区的工业主要集中在辽中南地区,该区域工业品运输量小;东北地区主要的山地是大、小兴安岭和长白山,森林资源广布,平地土层深厚肥沃,石材资源较少,应不是运输主要对象。第3题,读图,结合上题分析,铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐,林木蓄积量削减以及近年来,我国环保力度的加大,对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段,原木生产量削减,所以导致铁路废弃。近年来我国铁路建设飞速发展,设施及运速慢等问题均可以进行技术改造,并非是铁路废弃的缘由。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求,其废弃缘由与密度大小无关。二、非选择题(共15分)4.(2024·天津高考)读图文材料,回答问题。(15分)波兰中部的罗兹市曾是欧洲最主要的纺织工业中心,但20世纪90年头以来经济发展停滞。中欧班列的开通,使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地。(1)罗兹市为了充分发挥货物集散地的作用,应重点发展的产业部门是____________。

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